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L e n k v e r b i n d u n g von Kraftfahrzeugen mit Zweiradanhängewagen.
Bei der Anwendung von Kraftfahrzeugen mit zweirädrigen Anhängewagen hat es sich als ein grosser Nachtei) herausgestellt. dass, wenn letztere eine gewisse Länge überschreiten, ihre Räder der Spur des Zugwagens nicht mehr folgen. Es ist deshalb bis jetzt noch nicht gelungen, Kraftwagenlastzüge für die Verfrachtung von Langholz, Eisenbahnschienen oder dgl. nutzbar zu machen, ohne den Anhängewagen von Hand besonders lenken zu müssen.
Es ist andererseits bekannt (vgl. z. B. die amerikanische Patentschrift Nr. 708231) bei gewissen Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen, die beiden Drehschemel, auf denen der Wagenkasten aufruht, jeweils durch Stangen oder Seile über Kreuz miteinander zu verbinden, um so ein besseres Spurhalten des betreffenden Einzelwagens zu ermöglichen.
Die vorliegende Erfindung betrifft nun die Anwendung eines Hilfsmittels letzterwähnter
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von denen sich eines auf dem Zugwagen, das andere auf dem Anhänger befindet, durch kreuzweise angeordnete Stangen oder dgl.
Die Zeichnungen Fig. l und 2 geben die neue Erfindung in einer beispielsweisen Aus-
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ind. Die beiden Drehschemel werden nun mit Seilen oder Ketten c miteinander in zwangsläufige Verbindung gesetzt, derart, dass je ein Segment des Zugwagens mit dem gegenüberliegenden Segment des Anhängewagens übers Kreuz verbunden ist. Daraus erklärt sich die Beobachtung, dass beim Durchfahren einer Kurve sich die Seile jeweils tangential zu den Segmenter davon abrollen und die Achse des Anhangewagens zwingen, eine Kurve zu beschreiben, welche densellen Radius aufweist, wie die von den Hinterrädern des Zugwagens beschriebene Kurve. Damit
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L e n c e r b i n d u n g of motor vehicles with two-wheeled trailers.
In the use of motor vehicles with two-wheeled trailers, it has turned out to be a major disadvantage. that when the latter exceed a certain length, their wheels no longer follow the track of the towing vehicle. It has therefore not yet been possible to make motor vehicle trucks for the transport of long timber, railroad tracks or the like. Usable without having to specifically steer the trailer by hand.
On the other hand, it is known (cf., for example, American patent specification No. 708231) in certain vehicles, especially motor vehicles, to connect the two turntables on which the car body rests crossed with each other by rods or ropes, so as to make a better one To enable lane keeping of the individual wagon concerned.
The present invention now relates to the use of an aid of the last mentioned
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One of which is on the towing vehicle, the other on the trailer, by means of rods arranged in a cross or the like.
The drawings Fig. 1 and 2 show the new invention in an exemplary embodiment
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ind. The two turntables are now connected to each other with ropes or chains c in such a way that each segment of the towing vehicle is cross-connected to the opposite segment of the trailer vehicle. This explains the observation that when driving through a curve, the ropes roll off tangentially to the segmenter and force the axle of the trailer car to describe a curve that has the same radius as the curve described by the rear wheels of the towing car. In order to
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