<Desc/Clms Page number 1>
Strassenradachse für Einschienenbahnfahrzeuge mit seitlichen, das Gleichgewicht' erhaltenden Strassenrädern.
Den Gegenstand vorliegender Erfindung bildet eine Achse für Einschienenbahnfahreuge derjenigen Art, bei welchen die Gesamtwagenlast von auf einer Schiene laufenden Rädern aufgenommen wird, während zu beiden Seiten des Wagengestelles auf der Strasse laufende Räder zur Erhaltung des Gleichgewichtes vorgesehen sind. Die Erfindung besteht in der besonderen Ausbildung dieser Strassenradachse, welche die Milderung der beim Fahren auftretenden, auf die Strassenräder ausgeübten Stösse bezweckt, damit das Wagengestcll keine nennenswerten Erschütterungen erleidet.
Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung dargestellt und zeigt : Fig. 1 die Seitenansicht eines mit der Achse nach vorliegender Erfindung versehenen Fahrzeuges, Fig. 2 den zugehörigen Grundriss.
Bei den bisher bekannten Fahrzeugen für Einschienenbahnen mit das Gleichgewicht erhaltenden Strassenrädprn sind die die Strassenräder tragenden Lastverteilungshebel, wenn solche vorhanden sind, zu beiden Seiten des Rahmens mit der Achse starr verbunden. Da durch diese starre Verbindung die beim Fahren auftretenden, sich auf die Strassenräder äussernden Stösse auf das Wagengestell übertragen werden, so wird zur Aufhebung dieser Stösse nach vorliegender Erfindung, wie aus Fig. I und 2 ersichtlich ist, eine hohle Achse 10 benutzt, auf deren Enden die Naben 11, 12 der Radhebel 7, 8 lose aufgesetzt sind. Innerhalb der
EMI1.1
punktierteLage).
Wird senkrecht zur Fahrebene ein Zug oder Druck auf die Hebel 7, 8 ausgeübt, so gibt die Stahlschiene 13 federnd nach, da sie an ihren Enden auf Torsion beansprucht
EMI1.2
der Erfindung irgend etwas geändert wird.
**WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.
<Desc / Clms Page number 1>
Road wheel axle for monorail vehicles with side road wheels that maintain balance.
The subject of the present invention is an axle for monorail vehicles of the type in which the total car load is taken up by wheels running on a rail, while wheels running on the road are provided on both sides of the car frame to maintain balance. The invention consists in the special design of this road wheel axle, which aims to mitigate the impacts exerted on the road wheels when driving, so that the carriage frame does not suffer any significant vibrations.
The drawing shows an embodiment of the invention and shows: FIG. 1 the side view of a vehicle provided with the axle according to the present invention, FIG. 2 the associated floor plan.
In the previously known vehicles for monorails with road bikes that maintain balance, the load distribution levers carrying the road wheels, if any, are rigidly connected to the axle on both sides of the frame. Since the impacts that occur when driving and are expressed on the road wheels are transmitted to the carriage frame by this rigid connection, a hollow axle 10 is used on which to cancel these impacts according to the present invention, as can be seen from FIGS Ends of the hubs 11, 12 of the wheel levers 7, 8 are loosely attached. Within the
EMI1.1
dotted position).
If a train or pressure is exerted on the levers 7, 8 perpendicular to the plane of travel, the steel rail 13 yields resiliently because it is subject to torsion at its ends
EMI1.2
something is changed after the invention.
** WARNING ** End of DESC field may overlap beginning of CLMS **.