DE864665C

DE864665C - Motor vehicle with a device for load transfer from the trailer to the drive wheels of the towing vehicle

Info

Publication number: DE864665C
Application number: DESCH209A
Authority: DE
Inventors: Hans Schroeter; Kurt Schroeter
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1949-07-16
Filing date: 1949-10-27
Publication date: 1953-01-26
Also published as: SE148620C1; LU30149A1; BE496262A; CH284657A; NL154270C

Description

Kraftfahrzeug mit Einrichtung zur Lastübertragung vom Anhänger auf die Antriebsräder des Zugfahrzeuges Die Erfindung betrifft eine Weiterbildung und Verbesserung von Kraftfahrzeugen nach Patent 841 692, die mit einerEinrichtung zurLTbertragung eines Teils der Last vom Anhänger auf die Antriebsräder des Fahrzeuges versehen sind, um deren Andruck gegen den Boden zu erhöhen. Nach dem Hauptpatent ist die gelenkige V erbindung zwischen Fahrzeug und Anhänger durch eine Sperre, z. B. durch einen Riegel oder eine Klemme in eine starre Verbindung umwandelbar, und es sind Mittel vorgesehen, um den Andruck der Vorderräder gegen den Boden. aufzuheben oder zu vermindern, beispielsweise durch Ankippen des Fahrzeuges. Zu diesem Zweck kann ein mechanisches, elektrisches, pneumatisches oder hydraulisches Hubgetriebe vorgesehen sein.Motor vehicle with device for load transfer from the trailer to the drive wheels of the towing vehicle The invention relates to a further development and improvement of motor vehicles according to patent 841 692, which are provided with a device for transferring part of the load from the trailer to the drive wheels of the vehicle in order to press them against the ground to increase. According to the main patent, the articulated connection between the vehicle and trailer is through a lock, z. B. convertible by a bolt or a clamp into a rigid connection, and there are means for the pressure of the front wheels against the ground. cancel or reduce, for example by tilting the vehicle. A mechanical, electrical, pneumatic or hydraulic lifting gear can be provided for this purpose.

Die Weiterbildung nach der neuen Erfindung besteht darin, daß das Hubgetriebe durch eine ausrückbare Kupplung mit dem Antriebsmotor des Kraftfahrzeuges zu verbinden ist. Die Ausrückvorrichtung der Kupplung kann, z. E. durch Anordnung eines Anschlages, so ausgebildet sein, daß sie den Antrieb nach E1 reichung eines bestimmten Hubes selbsttätig abschaltet. Dabei kann der Hub, bei dem diese Abschaltung stattfindet, z. B". durch Anordnung eines verstellbaren Anschlages, einstellbar sein.The development according to the new invention is that the Lifting gear through a disengageable clutch with the drive motor of the motor vehicle is to be connected. The release device of the clutch can, for. E. by arrangement a stop, be designed so that they drive after E1 reaching a certain stroke switches off automatically. The hub at which this shutdown takes place, z. B ". By arranging an adjustable stop, be adjustable.

Biei einer bevorzugten Ausführungsform wird die -Hubvorrichtung von einer in einer Mutter des Hubarmes laufenden Spindel gebildet, die mit einer Antriebsscheibe durch eine kraftschlüssige. Verbindung und zusätzlich durch eine formschlüssige Verbindung gekuppelt werden kann und die einen verstellbaren Anschlag zur selbsttätigere Begrenzung des Hubes trägt. Der Antrieb der Hubvorrichtung ist auch beim Rücklauf durch Eritlastung der Hubvorrichtung selbsttätig ausrückbar. Außerdem .ermöglicht die Hubvorrichtung durch Umkehrung ihres Antriebes ein Anheben. der Hinterachse des Kraftfahrzeuges dadurch, daß die Hubspindeldurch eine Sperrvorrichtung am Entkuppeln von: ihrer Antriebsvorrichtung gehindert werden kann.In a preferred embodiment, the lifting device of a spindle running in a nut of the lifting arm, which is connected to a drive pulley through a force-fit. Connection and additionally by a form-fitting Connection can be coupled and which has an adjustable stop for more automatic Limitation of the stroke carries. The drive of the lifting device is also during the return Automatically disengageable by relieving the lifting device. Also. Enables lift the lifting device by reversing its drive. the rear axle of the motor vehicle in that the lifting spindle is uncoupled by a locking device from: their drive device can be prevented.

Weitere Merkmale und Vorteile der Eifindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels.Other features and advantages of the invention are evident from the following Description of the embodiment shown in the drawing.

Fig. z zeigt die Hubvorrichtung teilweise im Längsschnitt in Seitenansicht; Fig. 2 ist eine Draufsicht auf die Hubvorrichtung.Fig. Z shows the lifting device partially in longitudinal section in side view; Fig. 2 is a plan view of the lifting device.

Der Antrieb der Hubvorrichtung erfolgt von einer am Antriebsmotor des Fahrzeuges angeordneten Keilriemenscheibe43 mittels des Keilriemens 4'4 auf die Keilriemenscheibe 45. Dliese sitzt lose auf dem Schaft der Spindel 46. .Der Querbolzen 4!7 greift in eine seitliche Ausnehmung der Nabe der Keilriemenscheibe q,5 ein und bewirkt die Mitnahme der Spindel 46. Siolange sich bei entsprechend weit durchgeschobener Spindel 4# der Mitnehmerbolzen 4,7 nicht im Eingriff mit der Teilriemenscheibe 45 befindet, wird über die aus einem Werkstoff mit hohem Reibwert bestehenden, durch Federn 49 belasteten Druckplättchen48 dieSpindel 46, mit einem der kraftschlüssigen Verbindung entsprechend begr:enztenDrehmoment mitgenommen. Infolgedessen wird die Spindel 46 auch bei Fortfall der durch den M'itnehmerbolzen 417 möblichen Kupplung gedreht, so daß diese sich bei entsprechendem Drehsinn immer wieder in die kugelige Spindelmutter 5o am Ende dies Hubarmes 5 r hineinschraubt und dadurch die formschlüssige Verbindung mittels des Bolzens 47 wieder hergestellt wird.The lifting device is driven by one on the drive motor of the vehicle arranged V-belt pulley 43 by means of the V-belt 4'4 the V-belt pulley 45th This sits loosely on the shaft of the spindle 46th Cross bolt 4! 7 engages in a lateral recess in the hub of the V-belt pulley q, 5 and causes the spindle 46 to be entrained. Siolange is accordingly far pushed through spindle 4 # the driving pin 4.7 not in engagement with the Part belt pulley 45 is located, is made of a material with a high coefficient of friction existing, loaded by springs 49 pressure plate 48 the spindle 46, with a correspondingly limited torque is taken along with the force-fit connection. As a result, the spindle 46 becomes even if the drive pin is omitted 417 possible coupling so that it is always in the appropriate direction of rotation again screwed into the spherical spindle nut 5o at the end of this lifting arm 5 r and thereby the positive connection is restored by means of the bolt 47 will.

Die Einrichtung ist mit einer selbsttätigen Endausschaltung versehen. Zu, diesem Zweck ist die kugelige Spindelmutter 5p drehbar in- der Kugelhaube 5-3, so daßi beim Erreichen der Anschlaghülse 54 die Kugelmütter 5o von der Spindel 46 mitgenommen wird und sich in der Kugelhaube 53 dreht. Damit ist die Schwenkbewegung des Hubarmes 51 zum Stillstand gekommen. Um Klemmungen zu vermeiden, ist zwischen dem Bund 5t5 und der Anschlaghülse 54, ein Druckkugellager 5@6 gesetzt. Mittels der Spannklötze 57 wird eine gewisse Mindestreibung zwischen Kugelmutter Sb und Kugelhaube 53 sichergestellt, die durch den Druck der Feder 58 mit der Spannschraube 59 eingestellt werden kann.The device is provided with an automatic limit switch. For this purpose, the spherical spindle nut 5p is rotatable in the spherical hood 5-3, so that when the stop sleeve 54 is reached, the spherical nut 5o is carried along by the spindle 46 and rotates in the spherical hood 53. The pivoting movement of the lifting arm 51 has thus come to a standstill. To avoid jamming, a thrust ball bearing 5 @ 6 is placed between the collar 5t5 and the stop sleeve 54. By means of the tensioning blocks 57, a certain minimum friction is ensured between the ball nut Sb and the ball hood 53, which can be adjusted by the pressure of the spring 58 with the tensioning screw 59.

Durch Herausdrehen der Spindel 46 aus der Mutter 5?o wird der Hubarm 5,1, um dessen vom Bolzen 52 gebildete Horizontalachse geschwenkt, bis die Vorderräder des Fahrzeuges den Boden erreichen und durch Aufnehmen eines Teiles der Fahrzeuglast einen Anschlag bilden. Dadurch wechselt die Beanspruchung der Spindel 46 beim weiteren Herausdrehen aus der Mutter 5o von Zug auf Druck, und das glatte Schaftende der Spindel 46 schiebt sich durch die Nabe der Keilriemenscheibe 45 hindurch, so daß@. die vom Mitnehmerstift 47 gebildete formschlüssige Verbindung gelöst wird und nur die kraftschlüssigeVerbindu.ng durch die federbelasteten Druckplättchen 4.8 bestehenbleibt. Nach vollständigem Durchlauf der Spindel 46 durch die Mutter 5o wird die Spindel schließlich durch den Begrenzungsring 6o zum Stillstand gebracht. Zum Rücklauf der Keilriemenscheibe 415 ist andieser eineRandverbreiterung angebracht, gegen die der Reibring 611 läuft und die entgegengesetzte Direhung der S:pindel46 bewirkt.By unscrewing the spindle 46 from the nut 5? O, the lifting arm 5.1, pivoted about the horizontal axis formed by the bolt 52 until the front wheels of the vehicle reach the ground and by taking up part of the vehicle load form a stop. As a result, the stress on the spindle 46 changes as it continues Unscrew the nut 5o from tension to compression, and the smooth shaft end of the Spindle 46 pushes through the hub of the V-belt pulley 45 so that @. the positive connection formed by the driver pin 47 is released and only the non-positive connection through the spring-loaded pressure plate 4.8 remains. After the spindle 46 has passed completely through the nut 5o, the spindle becomes finally brought to a standstill by the limiting ring 6o. To return the V-belt pulley 415 is attached to this a widened edge against which the Friction ring 611 runs and causes the opposite direction of S: pindel46.

Der um den Drehbolzen 62 schwenkbare Einrückhebel 63 ist mit dem Gehäuse 6.4 des Pendelkugellagers 65, und des Längskugellagers 66. fest verbunden. In Verbindung mit der kugelig ausgebildeten Spindelmutter 5@o@ ergibt sich so eine nach allen Seiten bewegliche Lagerung der Spindel 4;6 und dadurch die Möglichkeit, durch Schwenkung der Spindel 46 um die Horizontalachse der Spindelmutter 5:o den Abstand der Keilriemenscheiben 43 und- 45 zu ändern und so ihre kraftschlüssige Verbindung mittels des Keilriemens 4.4 herzustellen oder aufzuheben.The engaging lever 63 pivotable about the pivot pin 62 is connected to the housing 6.4 of the self-aligning ball bearing 65, and the longitudinal ball bearing 66. firmly connected. In connection with the spherical spindle nut 5 @ o @ there is one after all Sides movable mounting of the spindle 4; 6 and thus the possibility of pivoting of the spindle 46 about the horizontal axis of the spindle nut 5: o the distance between the V-belt pulleys 43 and 45 to change and so their frictional connection by means of the V-belt 4.4 to establish or revoke.

Durch einen um den Bolzen 67 schwenkbaren Riegel 68, der sich in das Widerlager 69 einlegen läß't, kann die Spindel am Herausdrehen aus der formschlüssigen Vierbindung mit der Riemenscheibe 45 gehindert und die Ausübung größerer Druckkräfte auf den Hebelarm 51 ermöglicht werden. Infolgedessen kann die Vorrichtung auch als Huborgan für die Hinterachs.. des Kraftfahrzeuges benutzt werden.By means of a bolt 68 which can be pivoted about the bolt 67 and which is inserted into the Abutment 69 can be inserted, the spindle can rotate out of the form-fitting Four bonds with the pulley 45 prevented and the exertion of greater pressure forces on the lever arm 51 are made possible. As a result, the device can also be used as Lifting element for the rear axle .. of the motor vehicle can be used.

Claims

PATENT CLAIMS: r. Motor vehicle with device for load transfer from the trailer to the drive wheels of the towing vehicle according to patent 841 6g2 ,, thereby characterized in that the lifting gear by a disengageable clutch with the drive motor of the motor vehicle is to be connected.

2. Motor vehicle according to claim z, characterized characterized, d'ass the release device of the clutch, z. BI. by arrangement a stop, is designed so that they serve the drive after reaching a switches off automatically at a certain stroke.

3. Motor vehicle according to claim 2, characterized characterized in that, the -Hub, in which the automatic shutdown of the drive the Lifting device takes place, e.g. B. by arranging an adjustable Stop, is adjustable.

4. Motor vehicle according to - the claims. r, to 3, thereby characterized in that the lifting device is operated by one running in a nut of the lifting arm Spindle is formed with a drive pulley by a non-positive Connection and. can also be coupled by a form-fitting connection can and their stroke effect is automatically limited by an adjustable stop will.

5. Motor vehicle according to claims r to 4, characterized in that! the drive of the lifting gear takes place by frictional engagement and the: drive pulley with a drive pulley arranged on the motor shaft as a switchable friction clutch is designed for two directions of rotation.

6. Motor vehicle according to claims r to 5, characterized in that the disks (43, and 45) of the preferably designed as a V-belt drive of the lifting device are each provided with a widening, which act as a friction drive when they come into contact: and the return cause of the lifting gear, motor vehicle according to claims r to 6, characterized in that; when the lifting device returns, its drive can be automatically disengaged by relieving the lifting device. 8. Motor vehicle according to claim 7, characterized in that, ß (the relief of the lifting device is adjustable. G. Motor vehicle according to claims to 8; characterized in that! The lifting spindle can be prevented from decoupling from its drive device by a locking device to enable the use of the device as a lifting device for the rear axle of the motor vehicle.