DE8619701U1

DE8619701U1 - Elektromotor mit Getriebe

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Publication number: DE8619701U1
Application number: DE19868619701
Authority: DE
Original assignee: Licentia Patent Verwaltungs GmbH
Current assignee: Licentia Patent Verwaltungs GmbH
Priority date: 1986-07-23
Filing date: 1986-07-23
Publication date: 1986-09-18
Also published as: FR2604313A1; FR2604313B1

Description

i :

Licentia Patent-Verwaltungs-GmbH PTL-HH/Ha/bl Theodor-Stern-Kai 1 HH 86/21 OL D-6000 Frankfurt 70

"Elektromotor «it Getriebe"

Die Neuerung bezieht sich auf einen Elektromotor mit einem im antriebsseitigen Lagerschild angeordneten Getriebegehäuse. Der Elektromotor ist insbesondere zum Antrieb eines selbstfahrenden, d.h. mit einem Radantrieb versehenen Rasenmähers bestimmt.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Elektromotor der eingangs beschriebenen Art so auszugestalten, daß sein Volumen und Gewicht gegenüber bisher bekannten Motoren verringert werden, daß die verwendeten Bauteile möglichst kostengünstig hergestellt sind, daß der für die Montage des Aggregates erforderliche Aufwand so gering wie möglich ist und daß sich die Betriebseigenschaften sowohl des Getriebemotors als auch des angetriebenen Gerätes verbessern.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt gemäß der Neuerung im wesentlichen durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 beschriebenen Maßnahmen. In den Unteransprüchen sind besonders vorteilhafte Weiterbildungen der Neuerung gekennzeichnet.

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Die Auebildung des Geii'iebegehauses als in den Lagerschild integriertes Bauteil kleinstmöglicher Abmessungen bringt den Vorteil gegenüber vorbekannten Lösungen mit sich, daß sich Gewicht und Volumen des Antriebsmotors verringern. Dadurch ist ein entsprechend ausgestatteter Rasenmäher für den Benutzer leichter handzuhaben. Trotz des Radantriebes erhöhen sich somit Gewicht und Volumen des Gerätes nicht wesentlich gegenüber getriebelosen Geräten. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß der Schmierstoffvorrat im Getriebegehäuse entsprechend klein gehalten werden kann* andererseits aber durch die zumindest teilweise den Konturen der Getrieberäder ange- paßte Formgebung der Getriebegehäuse-Innenwände das Schmiermittel nicht in Leerräume ausweichen kann und somit seine Ausnutzung erheblich besser ist. Schließlich ist ein besonderer Vorteil darin zu sehen, daß die Abdichtung zwischen dem Deckel und dem Getriebegehäuse auf die gemäß der Neuerung beschriebene Weise gelöst ist, indem nämlich die gesamte Innen- fläche des Deckels mit einer flachen Platte aus einem elastomeren Material unterlegt ist. Dadurch ist einmal die Verwendung nur eines einzigen, einfach und billig herstellbaren Dichtungsbauteiles gegeben, welches zum anderen noch den Vorteil besitzt, auch die hindurchgeführte Abtriebswelle des Elektromotors abzudichten und diese nach Art einer Lippendichtung zu umgeben. Letzteres·wird auf vorteilhafte Weise dadurch erreicht, daß das Durchgangsloch der Dichtungeplatte im Durchmesser geringfügig kleiner gehalten ist als der Wellendurchmesser und daß das Durchgangsloch im Deckel entsprechend angefast bzw. abgerundet ist. Durch beide Maßnahmen wird die Bildung einer Dichtlippe erzwungen. Dadurch erübrigt sich die bisher gebräuchliehe Verwendung von relativ teuren 3immerringen oder entsprechenden Spezial dichtungen für die Wellendurchführung sowie außerdem die Verwendung einer zweiten, aufwendigen, den stirnseitigen Konturen des Getriebegehäuses angepaßten Rahmend!cntung·zwischen Getriebegehäuse und Deckel.

Ein Ausführungsbeispiel der Neuerung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen: Figur 1 einen Schnitt durch das Getriebegehäuse und Figur 2 die Draufsicht auf den Lagerschild mit den teilweise im Schnitt gezeichneten Getriebegehäuse.

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Gemäß den Figuren 1 Und 2 ist aiii Motorgehäuse 1 der Lagerschild 2 befestigt, der einstückig mit den Getriebegehäuse 3, vorzugsweise als gemeinsames Spritzgußteil, ausgebildet ist. Die Motorwelle 4 durchdringt das Getriebe gehäuse und tragt innerhalb desselben die Getriebeschnecke 5, welche mit des auf der Getriebeabtriebewelle 6 befestigten Schneckenrad 7 im Eingriff steht.

Das Getriebegehäuse 3 umschließt die Räder 5 und 7 sowie die zugehörigen Wellenabschnitte in möglichst geringem Abstand, umfaßt jedoch auch die Lageretellen 8 und 9 der Getriebeabtriebewelle 6 (siehe Figur 2), wahrend das lager 10 der Motorwelle 4 in den Lagerschild 2 integriert ist. Der Innenraum dee Getriebegehäuses 4 ist mit einem Langzeitschmierstoff gefüllt, wobei insbesondere durch die Formgebung des Gehäusewandteiles 11 eine gute Umverteilung des Schmierstoffes im Getriebegehäuse 3 erreicht wird.

Das Getriebegehäuse 3 ist auf der motorabgewandten Seite durch den Deckel 12 verschlossen, welcher beispielsweise mittels der Schrauben 13 am Getriebegehäuse 3 gehaltert ist. Die gesamte dem Getriebe zugewandte Unter- seite des Deckels 12 ist von einer Dichtungsplatte 14 abgedeckt, welche beispielsweise aus,einer fettbeständigen Gummimischung besteht und durch Ausstanzen aus einer dünnen Platte hergestellt ist. Diese Dichtungsplatte 14 bildet sowohl die Abdichtung zwischen den Stirnseiten der Gehäusewandteile des Getriebegehäuses 3 und dem Deckel 12 sowie auch die Abdichtung der Motorwelle 4 im Durchgangsloch 15. Zu diesem Zweck ist der ausgestanzte Lochdurchmesser in der Dichtungsplatte 14 geringfügig kleiner gehalten als der Durchmesser der Motorwelle 4, so daß sich beim Aufsetzen des mit der Dichtungsplatte 14 versehenen Deckels 12 auf das Getriebegehäuse 3 die Dichtungsplätte 14 lippenartig um die Welle 4 nach außen aufwölbt und eine -schmierstoffundurchlässige Abdichtung bildet. Die Aufwölbung wird unterstützt durch die fasenartige Abrundung 16 an der Innenseite des Durchgangsloches 15.

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■■ Zur Befestigung des Getriebemotors am Gerat 17 sind mehrere säulenar-tige

' Vorsprünge 18 sowohl am Lagerschild 2 als auch am Deckel 12 angeordnet,

' welche zumindest auf einem Teil ihrer Länge eine Gewindebohrung aufweisen.

; 05 In vorteilhafter Weise ist die Getriebeabtriebewelle 6 unter Zwischen-

'i schaltung einer Kupplung zum Antrieb der Räder des Rasenmähers vorgesehen,

_:il während die Motorwelle 4 direkt als Messerwelle benutzt wird.

Claims

Licentia Patent-Verwaltungs-GmbH PTL-HH/Ha/bl

Theodor-Stern-Kai 1 HH 86/21 OL

D-6000 Frankfurt 70

Schutzanspriicht!

i 1. Elektromotor mit einen ia antriebsseitigen Lagerschild angeordneten

Getriebegehäuse, insbesondere zum Antrieb eines Rasenmähers mit Badantrieb, welches sowohl eine Aufnahme für die Lagerung der Motorwelle (4) als auch Aufnahmen für die Lager der Getriebeabtriebswelle (6) aufweist, 05 dadurch gekennzeichnet, daß die in Motorachsrichtung vor-J springenden Außenwände des Getriebegehäuses (3) die Getrieberäder mit

I geringstmöglichen Abstand umgeben, daß die im Gehäuseinneren befindlichen

ρ Gehäusewandteile (11) der Schmierstofführung dienende Konturen aufweisen

I und daß die gesamte Innenfläche des das Getriebegehäuse (3) abschließen-

I 10 den Deckels (12) durch eine Dichtungeplatte (14) abgedeckt ist.

* 2. Elektromotor nach Anspruch 1,dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtungs-

r platte (14) aus einem elastomeren Werkstoff besteht und ein Durchgangsloch

(1S) für die MotorWeile (4) aufweist, welches einen geringeren Durchmesser 15 als die Motorwelle (4) besitzt.

■3. Elektromotor nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckel (12) an der Innenseite des Durchgangsloches (15) fasenartig ab=

gerundet ist.

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4. Elektromotor nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß am Deckel (12) ein Gder mehrere säulenartige, in Motorachsrichtung verlaufende Vorsprünge (18) angeordnet sind, die mit Gewindebohrungen versehen und zum Anflaschen des Elektromotors am Gerät (17) dienende Schrauben aufnehmen.

5. Elektromotor nach den Ansprüchen 1 bis- 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Getriebe als Schneckengetriebe ausgebildet ist, und daß dis Getriebe abtriebswelle (6) auf den Radantrieb und die Motorwelle (4) auf das Schneid werk wirken.