DE8605603U1 - Torsional vibration damper - Google Patents
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Description
LuK Lamellen und
Kupplungsbau GmbH
Industriestr. 3LuK slats and
Clutch Construction GmbH
Industriestr. 3
7580 Bühl/Baden 05267580 Buehl/Baden 0526
Die Erfindung betrifft einen Torsionsschwingungsdämpfer, insbesondere für Kraftfahrzeugkupplungscheiben mit einem, Kraftspeicher geringerer Steifigkeit aufweisenden Vordämpfer und einem, Kraftspeicher höherer Steifigkeit aufweisenden Hauptdämpfer, wobei die Kraftspeicher zwischen den jeweiligenThe invention relates to a torsional vibration damper, in particular for motor vehicle clutch discs with a pre-damper having a force accumulator of lower rigidity and a main damper having a force accumulator of higher rigidity, wherein the force accumulators are arranged between the respective
I Eingangs- und Ausgangsteilen des Vor- und Hauptdämpfers wirksam sind und das Ausgangsteil des Torsionsschwingungsdämpferiein mit Innenprofil zum Aufsetzen auf eine Getriebewelle versehenes Nabenteil ist, auf dem drehfest das Ausgangsteil des Vordämpfers sowie ein das Ausgangsteil des Hauptdämpfers bildender Flanschteil mit Innenprofil aufgenommen ist, wobei dieses Innenprofil mit einem Außenprofil des Nabenteiles in Eingriff steht und über diese Profile dem Flanschteil des Hauptdämpfers gegenüber dem Ausgangsteil des Torsionsschwingungsdämpfers eine begrenzte Relativverdrehung ermöglicht ist.I input and output parts of the pre- and main damper are effective and the output part of the torsional vibration damper is a hub part provided with an inner profile for mounting on a transmission shaft, on which the output part of the pre-damper and a flange part with an inner profile forming the output part of the main damper are mounted in a rotationally fixed manner, whereby this inner profile engages with an outer profile of the hub part and via these profiles the flange part of the main damper is allowed a limited relative rotation with respect to the output part of the torsional vibration damper.
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Der vorliegenden Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, einen Torsionsschwingungsdämpfer der vorgenannten Art zu schaffen, der besonders kompakt aufgebaut ist und somit einen verhältnismäßig geringen ßauraum benötigt, weiterhin eine einwandfreie Beaufschlagung der Führung der Federn des Vordämpfers sicherstellt, sowie besonders einfach im Aufbau ist. Weiterhin soll eine einfache Montage sichergestellt werden sowie eine preiswerte Herstellung und eine sichere Funktion des Torsionsschwingungsdämpfers .The object of the present invention was to create a torsional vibration damper of the aforementioned type, which is particularly compact and therefore requires relatively little installation space, furthermore ensures perfect loading of the guide of the springs of the pre-damper, and is particularly simple in construction. Furthermore, simple assembly should be ensured, as well as inexpensive production and reliable function of the torsional vibration damper.
Gemäß der Erfindung wird dies bei einem Torsionsschwingungsdämpfer der eingangs genannten Art dadurch erzielt, daß das Eingangsteil und/oder das Ausgangsteil der Vordämpfers aus Kunststoff hergestellt ist bzw. sind. Durch die Verwendung von Kunststoffteilen für den Vordämpfer können die Kraftspeicher z.B. in Form von Schraubenfedern des Vordämpfers besser geführt werden, da die Teile, ohne das Gewicht der Kupplungsscheibe zu erhöhen, zumindest im Bereich, an dem die Kraftspeicher zur Anlage kommen, breiter ausgebildet werden können. Weiterhin können Kunststoffteile in besonders einfacher und rationeller Weise hergestellt werden, z.B. durch Spritzen von faserverstärkten Kunststoffen. Ein weiterer Vorteil derartiger Kunststoffteile besteht darin, daß eine große Variationsmöglichkeit bezüglich der Gestaltung besteht, wodurch diese in besonders einfacher Weise an die vorhandenen Platzverhältnisse angepaßt werden können.According to the invention, this is achieved in a torsional vibration damper of the type mentioned above in that the input part and/or the output part of the pre-damper is made of plastic. By using plastic parts for the pre-damper, the energy storage devices, e.g. in the form of coil springs of the pre-damper, can be guided better, since the parts can be made wider, at least in the area where the energy storage devices come into contact, without increasing the weight of the clutch disc. Furthermore, plastic parts can be manufactured in a particularly simple and efficient manner, e.g. by injection molding fiber-reinforced plastics. A further advantage of such plastic parts is that there is a large possibility of variation in terms of design, which means that they can be adapted to the available space in a particularly simple manner.
Zur Herstellung derartiger Eingangs- bzw. Ausgangsteile für den Vordämpfer eines Torsionsschwingungsdämpfer bieten sich verschiedene Kunststoffe an. Besonders vorteilhaft kann es sein, wenn solche Teile aus einem Kunststoff, der gegebenenfalls faserverstärkt sein kann, hergestellt werden. Ein besondersVarious plastics are suitable for the manufacture of such input and output parts for the pre-damper of a torsional vibration damper. It can be particularly advantageous if such parts are made of a plastic that can be fiber-reinforced if necessary. A particularly
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vorteilhafter Aufbau des Torsionsschwingungsdämpfers kann gegeben sein, wenn der flansch des Vordämpfers ein Kunststoffteil ist, welches mit fensterförmigen Ausnehmungen in tangentialer bzw. Umfangsrichtung vorgesehene Kraftspeicher umgreift und wobei das durch diese Kraftspeicher erzeugte Moment über das Kunststoffteil auf ein aus Metall bestehendes Ausgangsteil, wie z.B. einen Nabenkörper, übertragbar ist. Bei Verwendung eines derartigen Kunststofflansches kann es vorteilhaft sein, wenn das Eingangsteil des Vordämpfers durch zwei beidseits dieses Kunststoff- -flansches vorgesehene scheibenförmige Blechformteile gebildet ist.An advantageous design of the torsional vibration damper can be achieved if the flange of the pre-damper is a plastic part which surrounds energy storage devices provided with window-shaped recesses in the tangential or circumferential direction and the moment generated by these energy storage devices can be transferred via the plastic part to an output part made of metal, such as a hub body. When using such a plastic flange, it can be advantageous if the input part of the pre-damper is formed by two disc-shaped sheet metal parts provided on both sides of this plastic flange.
Besonders zweckmäßig kann es weiterhin sein, wenn das Eingangsteil des Torsionsschwingungsdämpfers durch zwei axial beabstandete und zwischen sich das Flanschteil des Hauptdämpfers aufnehmende Seitenscheiben aus Blech gebildet ist, welche Ausnehmungen zur Aufnahme der Kraftspeicher geringerer Steifigkeit des Vordämpfers aufweisen. Die Verwendung solcher Scheiben hat den Vorteil, daß in dem Flanschteil des Hauptdämpfers keine Ausnehmungen zur Aufnahme der Kraftspeicher des Vordämpfers erforderlich ist, so daß dieser nicht geschwächt wird und über diesen größere Drehmomente geleitet werden können.It can also be particularly useful if the input part of the torsional vibration damper is formed by two axially spaced sheet metal side disks that accommodate the flange part of the main damper between them and have recesses for accommodating the force accumulators of the lower rigidity of the pre-damper. The use of such disks has the advantage that no recesses are required in the flange part of the main damper to accommodate the force accumulators of the pre-damper, so that it is not weakened and greater torques can be transmitted via it.
Um einen besonders einfachen Aufbau des Torsionsschwingungsdämpfers zu ermöglichen, kann es weiterhin von Vorteil sein, wenn der aus Kunststoff bestehende Flansch des Vordämpfers eine Innenprofilierung besitzt, welche in einen axialen Teilbereich des Außenprofils des Ausgangsteiles des Torsionsschwingungsdämpfers, wie z.B. einem Nabenteil zur Drehsicherung eingreift. Zweckmäßig kann es dabei sein, wenn die Innenprofilierung desIn order to enable a particularly simple construction of the torsional vibration damper, it can also be advantageous if the plastic flange of the pre-damper has an internal profile which engages in an axial part of the external profile of the output part of the torsional vibration damper, such as a hub part to prevent rotation. It can be useful if the internal profile of the
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Kunststofflansches ohne Dreh- bzw. Umfangsspiel in das Außenprofil des Ausgangsteiles des Torsionsschwingungsdämpfers greift. Durch eine derartige Ausbildung des Torsionsschwingungsdämpfers kann der Kunststofflansch des Vordämpfers durch einfaches axiales Aufstecken auf das Ausgangsteil des Torsionsschwingungsdämpfers montiert werden.Plastic flange engages the outer profile of the output part of the torsional vibration damper without rotational or circumferential play. With this design of the torsional vibration damper, the plastic flange of the pre-damper can be mounted by simply axially pushing it onto the output part of the torsional vibration damper.
Besonders zweckmäßig kann es sein, wenn die vorerwähnten verschiedenen Innen- und Außenprofile durch Verzahnungen gebildet sind.It can be particularly useful if the aforementioned different internal and external profiles are formed by gear teeth.
Für die Funktion und den Zusammenbau des Torsionsschwingungsdämpfers kann es weiterhin besonders vorteilhaft sein, wenn das Außenprofil des Ausgangsteiles des Torsionsschwingungsdämpfers - in axialer Richtung betrachtet - einen Verzahnungsbereich größerer Höhe aufweist, auf dem das Flanschteil des Hauptdämpfers aufgenommen ist und weiterhin einen Verzahnungsbereich geringerer Höhe besitzt, auf dem der Flansch vorgesehen ist. Dabei kann es besonders angebracht sein, wenn das Außenprofil des Ausgangsteiles des Torsionsschwingungsdämpfers zwischen dem höheren Verzahnungsbereich und dem eine geringere Höhe aufweisenden Verzahnungsbereich mindestens eine Abstufung bildet, an der sich das Kunststoffteil des Vordämpfers axial abstützen kann.For the function and assembly of the torsional vibration damper, it can also be particularly advantageous if the outer profile of the output part of the torsional vibration damper - viewed in the axial direction - has a toothing area of greater height on which the flange part of the main damper is accommodated and also has a toothing area of lower height on which the flange is provided. It can be particularly appropriate if the outer profile of the output part of the torsional vibration damper forms at least one step between the higher toothing area and the toothing area of lower height, on which the plastic part of the pre-damper can be supported axially.
Weiterhin kann es für den Aufbau des Torsionsschwingungsdämpfers vorteilhaft sein, wenn zwischen dem Verzahnungsbereich größerer Höhe und dem Verzahnungsbereich geringerer Höhe das Außenprofil des Ausgangsteiles des Torsionsschwingungsdämpfers einen Verzahnungsbereich mit einer mittleren Höhe bildet.Furthermore, it can be advantageous for the design of the torsional vibration damper if the outer profile of the output part of the torsional vibration damper forms a toothing area with a medium height between the toothing area of greater height and the toothing area of lesser height.
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Ein besonders vorteilhafter und preisgünstiger Aufbau des Torsionsschwingungsdampfers kann gegeben sein, wenn die eine der das Eingangsteil des Torsionsschwingungsdampfers bzw. des Hauptdämpfers bildenden Seitenscheiben gleichzeitig als Eingangsteil für den Vordämpfer dient. Durch eine derartige Maßnahme wird die Anzahl der zu verwendenden Bauteile verringert und die Montage vereinfacht. Besonders angebracht kann es dabei sein, wenn die eine Seitenscheibe die Belagträgerscheibe ist. Weiterhin kann es von Vorteil sein, wenn diese eine Seitenscheibe, welcher ein Eingangsteil für den Haupt- und den Vordämpfer bildet, axial zwischen den beiden Flanschen des Haupt- und des Vordämpfers vorgesehen ist und sich radial zwischen diesen beiden flanschen hineinerstreckt.A particularly advantageous and cost-effective design of the torsional vibration damper can be achieved if one of the side disks forming the input part of the torsional vibration damper or the main damper also serves as the input part for the pre-damper. This measure reduces the number of components to be used and simplifies assembly. It can be particularly appropriate if one side disk is the lining carrier disk. It can also be advantageous if this one side disk, which forms an input part for the main and pre-damper, is provided axially between the two flanges of the main and pre-damper and extends radially between these two flanges.
Besonders vorteilhaft kann es weiterhin sein, wenn im axialen Bauraum zwischen dem Flansch des Hauptdämpfers und denfür beide Dämpfer gemeinsamen Eingangsscheibe ein axial wirksames Federteil vorgesehen ist.It can also be particularly advantageous if an axially effective spring part is provided in the axial installation space between the flange of the main damper and the input disk common to both dampers.
Dieses Federteil kann durch eine Tellerfeder gebildet sein, die sich mit radial äußeren Bereichen am Flansch des Hauptdämpfers und mit radial inneren Bereichen an der gemeinsamen Eingangsscheibe abstützt.This spring part can be formed by a disc spring, which is supported with its radially outer areas on the flange of the main damper and with its radially inner areas on the common input disk.
Für die Funktion und den Aufbau des Torsionsschwingungsdampfers kann es weiterhin vorteilhaft sein, wenn die eine für beide Kraftspeicher gemeinsame Eingangsscheibe drehfest mit einem auf der anderen Seite des Kunststofflansches des Vordämpfers vorgesehenen platten- bzw. scheibenartigen Bauteil verbunden ist, welches ebenfalls ein Teil des Eingangsteiles des Vordämpfers bildet.For the function and structure of the torsional vibration damper, it can also be advantageous if the input disk common to both energy accumulators is connected in a rotationally fixed manner to a plate or disk-like component provided on the other side of the plastic flange of the pre-damper, which also forms part of the input part of the pre-damper.
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Weiterhin kann es von Vorteil sein, wenn axial zwischen der anderen, der das Eingangsteil des Hauptdämpfers bildenden Seitenscheibe, welche auf der dem Flansch des Vordämpfers abgewandten Seite des Flansches des Hauptdämpfers vorgesehen ist und dem Außenprofil des Ausgangsteiles des Torsionsschwingungsdämpfers ein axial verspannter Kraftspeicher vorgesehen ist. Dieser Kraftspeicher kann eine Wellfeder oder Tellerfeder sein. Weiterhin kann es für die Funktion des Torsionsschwingungsdämpfers vorteilhaft sein, wenn zwischen diesem Kraftspeicher und der Seitenscheibe ein Reibring vorgesehen ist und der Kraftspeicher sich unmittelbar an der einen Stirnfläche der Außenprofilierung des Ausgangsteiles des Torsionsschwingungsdämpfers axial abstützt. Für die Funktion des Dämpfers kann es weiterhin von Vorteil sein, wenn zwischen der vorerwähnten anderen Seitenscheibe und dem Flansch des Hauptdämpfers ein Reib- oder Gleitbelag vorgesehen ist. Besonders vorteilhaft kann es dabei sein, wenn dieser Reib- oder Gleitbelag einteilig ausgebildet ist mit dem vorerwähnten Reibring, welcher sich zwischen der anderen Seitenscheibe und dem sich an der Außenprofilierung des Ausgangsteiles des Torsionsschwingungsdämpfers axial abstützenden Kraftspeicher radial erstreckt. Besonders zweckmäßig kann es sein, wenn der Torsionsschwingungsdämpfer derart aufgebaut ist, daß der Kraftspeicher, welcher zwischen dem Außenprofil des Ausgangsteiles des Torsionsschwingungsdämpfers und der anderen Seitenscheibe axial verspannt ist, das auf der anderen Seite des Flansches des Vordämpfers vorgesehene platten- bzw. scheibenartige Bauteil gegen den Kunststofflansch des Vordämpfers zieht, so daß dieser Flansch wiederum gegen die durch das Außenprofil gebildete Abstufung, an der er sich axial abstützen kann, beaufschlagt wird. Bei einem derartigen Aufbau des TorsionsschwingungsdämpfersIt can also be advantageous if an axially braced force accumulator is provided axially between the other side disc forming the input part of the main damper, which is provided on the side of the flange of the main damper facing away from the flange of the pre-damper, and the outer profile of the output part of the torsional vibration damper. This force accumulator can be a wave spring or disc spring. It can also be advantageous for the function of the torsional vibration damper if a friction ring is provided between this force accumulator and the side disc and the force accumulator is axially supported directly on one end face of the outer profile of the output part of the torsional vibration damper. It can also be advantageous for the function of the damper if a friction or sliding lining is provided between the aforementioned other side disc and the flange of the main damper. It can be particularly advantageous if this friction or sliding lining is designed as one piece with the aforementioned friction ring, which extends radially between the other side disc and the energy storage device which is axially supported on the outer profile of the output part of the torsional vibration damper. It can be particularly useful if the torsional vibration damper is constructed in such a way that the energy storage device, which is axially braced between the outer profile of the output part of the torsional vibration damper and the other side disc, pulls the plate or disk-like component provided on the other side of the flange of the pre-damper against the plastic flange of the pre-damper, so that this flange is in turn loaded against the step formed by the outer profile, on which it can be axially supported. With such a construction of the torsional vibration damper
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kann der Kunststofflansch des Vordämpfers in vorteilhafter Weise zusätzlich als Reibelement zur Dämpfung von Torsionsschwingungen herangezogen werden. Die Reibungsdämpfung entsteht dabei zwischen dem Kunststofflansch und dem platten- bzw. scheibenartigen Bauteil, welches durch den vorerwähnten Kraftspeicher gegen den Flansch gezogen bzw. beaufschlagt wird, da die beiden, das Eingangsteil des Torsionsschwingungsdämpfers bildenden Seitenscheiben axial miteinander verbunden sind, z.B. über Abstandsbolzen.the plastic flange of the pre-damper can also be used as a friction element to dampen torsional vibrations. The friction damping occurs between the plastic flange and the plate or disc-like component, which is pulled or loaded against the flange by the aforementioned energy storage device, since the two side discs forming the input part of the torsional vibration damper are axially connected to one another, e.g. via spacer bolts.
Ein besonders vorteilhafter Aufbau des Torsionsschwingungsdämpfers kann gegeben sein, wenn dieser in axialer Richtung - in der Reihenfolge der Aufzählung betrachtet - besteht aus:A particularly advantageous design of the torsional vibration damper can be achieved if it consists in the axial direction - in the order of the list - of:
- dem platten- bzw. scheibenartigen Bauteil als weiteres Eingangsteil für den Vordämpfer,- the plate or disc-like component as an additional input part for the pre-damper,
welches drehfest mit der für beide Dämpfer gemeinsamen einen Seitenscheibe verbunden ist und wobei zwischen den beiden Eingangsteilen des Vordämpfers und dem Flansch desselben, Kraftspeicher in Form von Schraubendruckfedern vorgesehen sind, die jeweils in fensterförmigen Ausnehmungen dieser Bauteile enthalten sind,which is connected in a rotationally fixed manner to the side disc common to both dampers, and between the two input parts of the pre-damper and the flange thereof, energy accumulators in the form of helical compression springs are provided, each of which is contained in window-shaped recesses in these components,
- dem Kunststofflansch des Vordämpfers,- the plastic flange of the pre-damper,
welcher auf dem das Ausgangsteil des Torsionsschwingungsdämpfers bildenden Nabenteil mit Außenprofil drehfest befestigt ist,which is non-rotatably mounted on the hub part with external profile forming the output part of the torsional vibration damper,
- dem für beide Dämpfer gemeinsamen Eingangsteil in Form einer Belagträgerscheibe, - the input part common to both dampers in the form of a lining carrier disc,
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welche die eine Seitenscheibe umfasst und mit der auf der anderen Seite des Flansches des Hauptdämpfers vorgesehenen anderen 5eitenscheibe drehfest verbunden ist, wobei die zwischen Eingangsteil und Ausgangsteil des Hauptdämpfers wirksamen Kraftspeicher in Form von Schraubendruckfedem jeweils in fensterförmigen Ausnehmungen der Belagträgerscheibe, der anderen Seitenscheibe und des Flansches enthalten sind,which comprises one side disc and is connected in a rotationally fixed manner to the other side disc provided on the other side of the flange of the main damper, whereby the force accumulators in the form of helical compression springs acting between the input part and output part of the main damper are each contained in window-shaped recesses in the lining carrier disc, the other side disc and the flange,
- dem in Achsrichtung wirksamen Federteil,- the spring part acting in the axial direction,
- dem Flansch des Hauptdämpfers,- the flange of the main damper,
zwischen dem und der Belagträgerscheibe das Federteil wirksam ist und wobei dieser Flansch ein Innenprofil aufweist, das gegenüber dem Außenprofil des Nabenkörpers, auf dem dieser Flansch aufgenommen ist, in Umfangsrichtung ein begrenztes Verdrehspiel des Nabenflansches gegenüber dem Nabenkörper ermöglicht,between which and the lining carrier disc the spring part is effective and wherein this flange has an inner profile which, compared to the outer profile of the hub body on which this flange is mounted, allows a limited torsional play of the hub flange in the circumferential direction relative to the hub body,
- dem Reib- bzw. Gleitbelag und dem Kraftspeicher,- the friction or sliding lining and the energy storage device,
welche axial zwischen der anderen Seitenscheibe und dem Nabenflansch des
Hauptdämpfers angeordnet sind,
20which are arranged axially between the other side disc and the hub flange of the main damper,
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- der das andere Eingangsteil des Torsionsschwingungsdampfers bildenden anderen Seitenscheibe.- the other side window forming the other input part of the torsional vibration damper.
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- 17 Anhand der Figuren 1 bis 3 sei die Erfindung näher erläutert.- 17 The invention is explained in more detail with reference to Figures 1 to 3.
Dabei zeigt:It shows:
Figur 1 eine teilweise in Ansicht dargestellte Kupplungscheibe, Figur 2 einen Schnitt gemäß der Linie H-II der Figur 1 undFigure 1 shows a clutch disc partially in view, Figure 2 shows a section along the line H-II of Figure 1 and
Figur 3 das Detail X gemäß Figur 2 im vergrößerten Maßstab.Figure 3 shows detail X according to Figure 2 on an enlarged scale.
Die Kupplungsscheibe besteht aus einem Vordämpfer 1 und einem Hauptdämpfer 2, wobei zwischen den Eingangsteilen des Hauptdämpfers - der die Reibbeläge tragenden Mitnehmerscheibe 3 und der Gegenscheibe 4 - und dem Ausgangsteil - dem Flansch 5 - eine Relativverdrehung entgegen der Wirkung von in fensterförmigen Ausnehmungen 3a,4a der Mitnehmer- und Gegenscheibe einerseits und in dem Flansch 5 andererseits vorgesehenen fensterförmigen Ausnehmungen 6a aufgenommmenen Federn 7 ermöglicht ist.The clutch disc consists of a pre-damper 1 and a main damper 2, whereby between the input parts of the main damper - the drive plate 3 carrying the friction linings and the counter plate 4 - and the output part - the flange 5 - a relative rotation is possible against the effect of springs 7 accommodated in window-shaped recesses 3a, 4a of the drive and counter plates on the one hand and in window-shaped recesses 6a provided in the flange 5 on the other hand.
Die Mitnehmerscheibe 3 bildet gleichzeitig das eine Eingangsteil für den Vordämpfer 1, während das andere Eingangsteil 8 ein scheiben- bzw. plattenförmiges Bauteil ist, welches drehfest mit dem Eingangsteil 3 über Niete 9 verbunden ist.The drive plate 3 simultaneously forms one input part for the pre-damper 1, while the other input part 8 is a disc- or plate-shaped component which is connected in a rotationally fixed manner to the input part 3 via rivets 9.
Hierfür besitzt das Eingangsteil 8 winkelartige Lappen 8b, die am Außenumfang einteilig angeformt sind und sich mit ihrem axial verlaufenden Bereich in Richtung der Mitnehmerscheibe 3 derart erstrecken, daß sie mitFor this purpose, the input part 8 has angle-like tabs 8b, which are formed in one piece on the outer circumference and extend with their axially extending area in the direction of the drive disk 3 in such a way that they
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ihrem, einen Niet 9 aufnehmenden radialen Bereich an der Mitnehmerscheibe 3 axial anliegen. Zwischen diesen Eingangsteilen 3 und 8 und dem dazwischen vorgesehenen und durch ein Kunststoffteil gebildeten Nabenflansch 10 des Vordämpfers 1 ist eine begrenzte Relativverdrehung ermöglicht und zwar entgegen der Wirkung von in fensterförmigen Ausnehmungen 3b,8a der Eingangsteile 3,8 und in fensterförmigen Ausnehmungen 10a des Nabenflansches 10 vorgesehenen Kraftspeichern in Form von Schraubenfedern 11.their radial area, which accommodates a rivet 9, rests axially on the drive plate 3. Between these input parts 3 and 8 and the hub flange 10 of the pre-damper 1 provided between them and formed by a plastic part, a limited relative rotation is possible, namely counter to the effect of force accumulators in the form of coil springs 11 provided in window-shaped recesses 3b, 8a of the input parts 3, 8 and in window-shaped recesses 10a of the hub flange 10.
Wie insbesondere aus Figur 3 ersichtlich ist, ist der Kunststofflansch drehfest auf einem Nabenkörper 12 vorgesehen, der ein Innenprofil 12a besitzt, mit dem er auf eine Getriebewelle aufsetzbar ist. Der Nabenkörper 12 kann in vorteilhafter Weise durch ein metallisches Schmiedeteil oder Fließpreßteil gebildet sein. Der Nabenkörper 12 hat weiterhin ein Außenprofil 13, das einen Verzahnungsbereich 13a größerer Höhe bildet, der sich durch den Flansch 5 des Hauptdämpfers 2 in Achsrichtung hindurcherstreckt. Diesem Verzahnungsbereich 13a steht eine Innenverzahnnung 5a des Flansches 5 gegenüber, wobei diese beiden Verzahnungen 5a und 13a in Unifangsrichtung ein Zahnflankenspiel besitzen, welches dem Wirkbereich des Vordämpfers 1 entspricht. Über diesen ersten Verdrehbereich des Flansches 5 und damit des gesamten Hauptdämpfers 2 mitsamt dem Reibbelag 14 ist die Kraft der Federn 11 und außerdem ein Reibungsmoment wirksam.As can be seen in particular from Figure 3, the plastic flange is provided in a rotationally fixed manner on a hub body 12, which has an inner profile 12a, with which it can be placed on a transmission shaft. The hub body 12 can advantageously be formed by a metal forged part or extruded part. The hub body 12 also has an outer profile 13, which forms a toothing area 13a of greater height, which extends through the flange 5 of the main damper 2 in the axial direction. This toothing area 13a is opposed by an inner toothing 5a of the flange 5, whereby these two toothings 5a and 13a have a tooth flank clearance in the circumferential direction, which corresponds to the effective range of the pre-damper 1. The force of the springs 11 and also a frictional moment are effective over this first torsion range of the flange 5 and thus of the entire main damper 2 including the friction lining 14.
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Der Kunststofflansch 10 des Vordämpfers 1 stützt sich axial an einer durch eine Abstufung des Außenprofils bzw. der Außenverzahnung 13 des Nabenkörpers 12 gebildeten Schulter 15 ab und weist an seinem Innenrand eine Verzahnung 16 auf, welche zur spielfreien Drehsicherung in die Verzahnungsbereiche 13d verringerter Höhe des Außenprofils 13 eingreift.The plastic flange 10 of the pre-damper 1 is supported axially on a shoulder 15 formed by a step in the outer profile or the outer toothing 13 of the hub body 12 and has a toothing 16 on its inner edge which engages in the toothing areas 13d of reduced height of the outer profile 13 to prevent rotation without play.
Wie aus Figur 3 weiterhin zu entnehmen ist, besitzt das Außenprofil 13 des Nabenkörpers 12 weiterhin einen Verzahnungsbereich 13c mittlerer Höhe, der axial zwischen den beiden Verzahnungsbereichen 13a und 13b angeordnet ist, so daß weiterhin eine radiale Abstufung 15a zwischen den Verzahnungsbereichen 13 a und 13c vorhanden ist. Um den Verzahnungsbereich 13a ist die Mitnehmerscheibe 3 mit radialem Spiel angeordnet.As can also be seen from Figure 3, the outer profile 13 of the hub body 12 also has a toothed area 13c of medium height, which is arranged axially between the two toothed areas 13a and 13b, so that a radial step 15a is also present between the toothed areas 13a and 13c. The drive plate 3 is arranged with radial play around the toothed area 13a.
Der zwischen der Gegenscheibe 4 und dem Flansch 5 des Hauptdämpfers 2 angeordnete Reibbelag 14 ist ringförmig ausgebildet. Der Reibbelag 14 bildet radial innen einen L- förmigen Reib- bzw. Gleitbereich 17, der auf der Schulter 18 des Nabenkörpers 12 über seinen axial verlaufenden Schenkel 17a gelagert ist und die Gegenscheibe 4 zur radialen Führung trägt. Zwischen dem radial verlaufenden Schenkel 17b des Reib- bzw. Gleitbereiches 17 und der einen Stirnfläche des Verzahnungsbereiches 13a ist eine vorgespannte Wellscheibe 19 angeordnet, welche die Gegenscheibe 4 axial in Richtung von dem Außenprofil 13 weg beaufschlagt, wodurch der radial verlaufende Schenkel 17b des Reib- bzw. Gleitbereiches 17 zwischen der Gegenscheibe 4 und dieser Wellscheibe 19 axial eingespannt wird. Die Verspannung der Wellscheibe 19 bewirkt außerdem, daß das scheiben- bzw. plattenförmige Bauteil 8, welches eines der Eingangsteile des Vordämp-The friction lining 14 arranged between the counter disk 4 and the flange 5 of the main damper 2 is ring-shaped. The friction lining 14 forms an L-shaped friction or sliding area 17 radially on the inside, which is mounted on the shoulder 18 of the hub body 12 via its axially extending leg 17a and carries the counter disk 4 for radial guidance. A pre-stressed corrugated disk 19 is arranged between the radially extending leg 17b of the friction or sliding area 17 and one end face of the toothed area 13a, which axially acts on the counter disk 4 in the direction away from the outer profile 13, whereby the radially extending leg 17b of the friction or sliding area 17 is axially clamped between the counter disk 4 and this corrugated disk 19. The tensioning of the corrugated disk 19 also causes the disk- or plate-shaped component 8, which is one of the input parts of the pre-damping
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fers 1 bildet, gegen den Kunststofflansch 10 des Vordämpfers 1 axial gezogen wird, so daß dieser Kunststofflansch 10 wiederum gegen die Abstufung 15. an der er sich abstützt, beaufschlagt wird. Dadurch wird sichergestellt, daß die auf dem Nabenkörper 12 aufgenommenen Eingangs- und Ausgangsteile des Vordämpfers 1 und des Hauptdämpfers 2 eine definierte Position gegenüber diesem Nabenkörper 12 einnehmen bzw. gegenüber diesem Nabenkörper 12 axial festgelegt sind. Zur axialen Abstützung 8 des Eingangsteiles 8 weist der Kunststofflansch 10 radial innerhalb der Federn einen kleinen axialen Vorsprung 10b auf, an dem sich das Eingangsteil 8 mit seinem radial inneren Randbereich 20 axial anlegt.fers 1 is pulled axially against the plastic flange 10 of the pre-damper 1, so that this plastic flange 10 is in turn pushed against the step 15 on which it rests. This ensures that the input and output parts of the pre-damper 1 and the main damper 2, which are accommodated on the hub body 12, assume a defined position relative to this hub body 12 or are axially fixed relative to this hub body 12. For axial support of the input part 8, the plastic flange 10 has a small axial projection 10b radially inside the springs, against which the input part 8 rests axially with its radially inner edge region 20.
Der Reibbelag 14 bildet mit seinen radial außerhalb des L- förmigen Reibbzw. Gleitbereiches 17 vorgesehenen Bereichen einen Reibring 21, der zwischen der Gegenscheibe 4 und dem Flansch 5 des Hauptdämpfers 2 axial eingespannt ist. Hierfür ist axial zwischen der Mitnehmerscheibe 3 und dem Flansch 5 eine Tellerfeder 22 verspannt, die sich mit radial äußeren Abschnitten am Flansch 5 abstützt und mit ihren radial inneren Bereichen die Mitnehmerscheibe 3 beaufschlagt. Durch die Verspannung der Tellerfeder 22 wird der Flansch 5 in Richtung der Gegenscheibe 4 gedrängt, so daß der Reibring 21 zwischen Flansch 5 und Gegenscheibe 4 eingspannt wird.The friction lining 14 forms a friction ring 21 with its areas provided radially outside the L-shaped friction or sliding area 17, which is clamped axially between the counter disk 4 and the flange 5 of the main damper 2. For this purpose, a disk spring 22 is clamped axially between the drive disk 3 and the flange 5, which is supported with radially outer sections on the flange 5 and acts on the drive disk 3 with its radially inner areas. The clamping of the disk spring 22 forces the flange 5 in the direction of the counter disk 4, so that the friction ring 21 is clamped between the flange 5 and the counter disk 4.
Der Reibbelag 14 besitzt zur Drehsicherung gegenüber der Gegenscheibe 4 axiale Vorsprünge 23, die in entsprechend angepaßte Ausnehmungen 24 der Gegenscheibe 4 axial eingreifen. Die Vorsprünge 22 sind zylinderartig ausgebildet, so daß die Ausnehmungen 24 durch runde Ausstanzungen gebildet werden können.To prevent rotation relative to the counter disk 4, the friction lining 14 has axial projections 23 which axially engage in correspondingly adapted recesses 24 in the counter disk 4. The projections 22 are cylindrical in shape so that the recesses 24 can be formed by round punched-out sections.
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Wie aus Figur 3 zu entnehmen ist, ist der radial verlaufende Schenkel 17b des Reibbelages 14 gegenüber der Reibfläche 21a des Reibbelages 14, die mit dem Flansch 5 in Reibeingriff steht, axial zurückversetzt. Dadurch wird eine radial innerhalb der Reibfläche 21a angeordnete kreisringförmige Kammer 21b gebildet. In dieser Kammer 21b ist die Wellscheibe 19 sowie der gegenüber dem Flansch 5 axial überstehende Bereich der Verzahnung 13a aufgenommen. Dies ermöglicht eine axial gedrungene Bauweise. Weiterhin weist der Reibbelag 14 auf seiner der Scheibe 4 zugewandten Seite eine kreisringartige Aushöhlung 21c auf, in der die Sicke 4a der Scheibe 4 aufgenommen ist.As can be seen from Figure 3, the radially extending leg 17b of the friction lining 14 is axially set back from the friction surface 21a of the friction lining 14, which is in frictional engagement with the flange 5. This forms a circular ring-shaped chamber 21b arranged radially inside the friction surface 21a. The corrugated disk 19 and the area of the toothing 13a that protrudes axially from the flange 5 are accommodated in this chamber 21b. This enables an axially compact design. Furthermore, the friction lining 14 has a circular ring-shaped cavity 21c on its side facing the disk 4, in which the bead 4a of the disk 4 is accommodated.
Der Reibbelag 14 ist aus einem Reib- oder Gleitmaterial oder aus einem Kunststoff hergestellt. Die Kammer 21b und die Aushöhlung 21c haben weiterhin den Vorteil, daß der Reibbelag 14 keine zu großen Querschnittsunterschiede aufweist, was besonders wichtig ist, wenn derartige Reibbeläge 14 aus zum Beispiel faserverstärkten Kunststoff gespritzt werden.The friction lining 14 is made of a friction or sliding material or of a plastic. The chamber 21b and the cavity 21c also have the advantage that the friction lining 14 does not have too great a cross-sectional difference, which is particularly important when such friction linings 14 are injection-molded from, for example, fiber-reinforced plastic.
Der Flansch 10 des Vordämpfers 1 ist aus einem verschleißfesten Kunststoff hergestellt, welcher zur Erhöhung der Festigkeit faserverstärkt sein kann. Solche Kunststoffteile können zusätzlich als Reib- oder Gleitring herangezogen werden, wodurch die Anzahl an Bauteilen reduziert und der Aufbau vereinfacht werden kann. Dies ist insbesondere aus Figur 3 ersichtlich, wo der Kunststofflansch 10 über den Vorsprung 10b in Reibeingriff steht mit dem inneren Randbereich 20 des Eingangsteiles 8.The flange 10 of the pre-damper 1 is made of a wear-resistant plastic, which can be fiber-reinforced to increase strength. Such plastic parts can also be used as friction or sliding rings, which reduces the number of components and simplifies the structure. This is particularly evident from Figure 3, where the plastic flange 10 is in frictional engagement with the inner edge region 20 of the input part 8 via the projection 10b.
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Ausgehend von der neutralen Stellung der Kupplungsscheibe wirken bei einer Relativverdrehung zwischen den das Eingangsteil der Kupplungsscheibe bildenden Scheiben 3,4, welche über Abstandsbolzen 25 axial fest miteinander verbunden sind, gegenüber dem Nabenkörper 12 zunächst die Federn 11 des Vordämpfers 1 sowie das Reibmoment, welches erzeugt wird durch Reibung des Randbereiches 20 am Vorsprung 1Oe sowie durch Reibung zwischen dem radial verlaufenden Schenkel 17b und der Wellscheibe 19 und gegebenenfalls durch Reibung des axial verlaufenden Schenkels 17a auf der Schulter 18. Sobald das Zahnflankenspiel zwischen der Verzahnung 13a des Nabenkörpers 12 und der Innenverzahnung 5a des Flansches 5 des Hauptdämpfers 2 überwunden ist, bleibt der Flansch 5 gegenüber dem Nabenkörper 12 stehen, so daß bei Fortsetzung einer Relativverdrehung zwischen den beiden Scheiben 3,4 und dem Nabenkörper 12 die Federn 7 des Hauptdämpfers 2 zusätzlich zurStarting from the neutral position of the clutch disc, in the event of a relative rotation between the discs 3, 4 forming the input part of the clutch disc, which are axially firmly connected to one another via spacer bolts 25, the springs 11 of the pre-damper 1 and the friction torque, which is generated by friction of the edge area 20 on the projection 10e and by friction between the radially extending leg 17b and the corrugated disk 19 and possibly by friction of the axially extending leg 17a on the shoulder 18, act relative to the hub body 12. As soon as the tooth flank play between the toothing 13a of the hub body 12 and the internal toothing 5a of the flange 5 of the main damper 2 is overcome, the flange 5 remains stationary relative to the hub body 12, so that if a relative rotation between the two discs 3, 4 and the hub body 12 continues, the springs 7 of the main damper 2 in addition to the
' Wirkung kommen. Parallel zu den Federn 7 des Hauptdämpfers 2 wird eine zusätzliche Reibungsdämpfung wirksam, welche durch Reibung des Reibringes 21 am Flansch 5 sowie durch Reibung der Tellerfeder 22 an der Mitnehmerscheibe 3 erzeugt wird. Der Hauptdämpfer 2 wirkt über einen derartigen Winkelbereich bis die die beiden Eingangsteile 3,4 des Hauptdämpfers verbindenden Niete 25 in an sich bekannter Weise an den Endkonturen der fensterartigen Ausnehmungen 26 im Nabenflansch 5 anschlagen.' effect. Parallel to the springs 7 of the main damper 2, an additional friction damping is effective, which is generated by friction of the friction ring 21 on the flange 5 and by friction of the plate spring 22 on the drive plate 3. The main damper 2 acts over such an angular range until the rivets 25 connecting the two input parts 3, 4 of the main damper strike the end contours of the window-like recesses 26 in the hub flange 5 in a manner known per se.
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