DE102005049669A1

DE102005049669A1 - Clutch disc arrangement for multi-disc clutch, has two friction lining arrangements with friction lining, where segments of one arrangement are directly connected with side plate in torque proof manner for forming lining suspension

Info

Publication number: DE102005049669A1
Application number: DE102005049669A
Authority: DE
Inventors: Friedrich Gerhardt; Bernhard Huber
Original assignee: LuK Lamellen und Kupplungsbau Beteiligungs KG; LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2004-10-26
Filing date: 2005-10-18
Publication date: 2006-04-27

Abstract

The disc arrangement has two friction lining arrangements (3, 4) provided with friction lining, and two side plates (8, 9) rotatably connected with respective arrangements. Segments (25) of the arrangement (4) are directly connected with the side plate (9) by riveted joint in a torque proof manner for forming a lining suspension (24). The segments are indirectly and rotatably coupled with the side plate (8).

Description

Die Erfindung betrifft eine Kupplungsscheibenanordnung für eine Mehrscheibenkupplung mit wenigstens zwei Reibbelaganordnungen, die jeweils mindestens zwei Rücken an Rücken angeordnete Reibbeläge aufweisen und jeweils am Außenumfang eines Trägers vorgesehen und mit diesem drehverbunden sind, wobei die Kupplungsscheibenanordnung weiterhin ein Nabenelement besitzt, das von einem radial verlaufenden Flansch umgriffen ist, der zwischen zwei beidseits desselben vorgesehenen Seitenscheiben angeordnet ist, wobei zumindest zwischen dem Flansch und den Seitenscheiben eine Drehschwingungsdämpfungseinrichtung vorhanden ist.The The invention relates to a clutch disk assembly for a multi-plate clutch with at least two friction lining arrangements, each at least two backs on the back arranged friction linings and each on the outer circumference of a carrier are provided and rotatably connected thereto, wherein the clutch disk assembly further comprises a hub member which extends from a radially extending Flange is gripped, the between two on both sides of the same provided side windows is arranged, wherein at least between the flange and the side windows a torsional vibration damping device is available.

Derartige Kupplungsscheibenanordnungen sind beispielsweise durch die DE 199 63 023 A1 und die FR 26 28 492 A vorgeschlagen worden.Such clutch disc assemblies are for example by the DE 199 63 023 A1 and the FR 26 28 492 A been proposed.

Der vorliegenden Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, Kupplungsscheibenanordnungen gemäß der eingangs beschriebenen Art derart zu gestalten, dass diese einen einfachen, robusten Aufbau und eine vielseitige Einsetzbarkeit aufweisen. Weiterhin soll gewährleistet werden, dass Kupplungsaggregate, welche mit erfindungsgemäß ausgetalteten Kupplungsanordnungen versehen sind, eine einwandfreie Unterbrechung des Drehmomentes besitzen.Of the present invention was the object of clutch disc assemblies according to the beginning described in such a way that they are a simple, have robust construction and versatile usability. Continue to guaranteed be that coupling units, which with inventively ausgestaltet Coupling arrangements are provided, a perfect interruption possess the torque.

Erfindungsgemäß wird dies bei einer Kupplungsscheibenanordnung der eingangs beschriebenen Art unter anderem dadurch gelöst, dass beide Seitenscheiben mit jeweils einer der Reibbelaganordnungen drehverbunden sind, wobei die erste Reibbelaganordnung mittels zwischen deren beiden Reibbelägen angeordneten Trägersegmenten unmittelbar mit einer der Seitenscheiben drehverbunden ist und die zweite Reibbelaganordnung mittels zwischen deren Reibbelägen angeordneten Trägersegmenten mit einem ringförmigen Zwischenteil drehverbunden sind, welches über eine axiale Steckverbindung mit der zweiten Seitenscheibe drehfest, jedoch axial verlagerbar gekoppelt ist. Zweckmäßig kann es dabei sein, wenn die Steckverbindung im radial äußeren Bereich der entsprechenden Seitenscheibe vorgesehen ist. Zur Bildung der Steckverbindung kann wenigstens eines der beiden Teile, nämlich Zwischenteil und zweite Seitenscheibe, axiale Vorsprünge aufweisen, die in dazu korrespondierende Schlitze des anderen Bauteils eingreifen. In vorteilhafter Weise kann das ringförmige Zwischenteil auf der dem Flansch abgewandten Seite der zweiten Seitenscheibe angeordnet sein. Es sind jedoch auch Ausführungsformen denkbar, bei denen zumindest radiale Bereiche des ringförmigen Zwischenteils axial zwischen dem Flansch und der zweiten Seitenscheibe aufgenommen sind.According to the invention this is in a clutch disk assembly of the type described above Sort of solved by that both side windows, each with one of the friction lining arrangements are rotationally connected, wherein the first friction lining arrangement means between their two friction linings arranged carrier segments directly with one of the side windows is drehverbunden and the second friction lining arranged by means of between the friction linings support segments with an annular Intermediate part are rotatably connected, which via an axial connector with the second side window rotatably, but axially displaceable is coupled. Appropriately It should be there when the connector in the radially outer region the corresponding side window is provided. To form the Plug connection can at least one of the two parts, namely intermediate part and second side window, axial projections, which in engage corresponding slots of the other component. In an advantageous way can the annular Intermediate part on the side facing away from the flange of the second side window be arranged. However, embodiments are also conceivable in which at least radial portions of the annular intermediate part axially are received between the flange and the second side window.

Zweckmäßig kann es weiterhin sein, wenn die Kupplungsscheibenanordnung innerhalb der Mehrscheibenkupplung derart verbaut ist, dass die von der ersten Seitenscheibe getragene Reibbelaganordnung mit einer Reibfläche des Schwungrades zusammenwirkt.Appropriately It will continue to be when the clutch disk assembly inside the multi-plate clutch is installed in such a way that from the first Side disc supported friction lining arrangement with a friction surface of the Flywheel cooperates.

Der prinzipielle Aufbau von Mehrscheibenkupplungen, die in Zusammenhang mit erfindungsgemäß ausgestalteten Kupplungsscheibenanordnungen Verwendung finden können, sind beispielsweise durch die bereits vorerwähnten Schriften und die japanische Gebrauchsmuster-Offenlegungsschrift 61-156727 bekannt geworden.Of the principle of construction of multi-plate clutches, related with inventively designed Clutch disc arrangements can be used, for example, by the already mentioned Fonts and Japanese Utility Model Laid-Open Publication 61-156727 become known.

Die axialen Vorsprünge des entsprechenden Bauteils können in einfacher Weise durch Einbringung von Schlitzen in einen ursprünglich rohrförmigen, axialen Bereich dieses Bauteiles gebildet werden. Zweckmäßig kann es jedoch auch sein, wenn zunächst am Außenumfang einer ebenen Blechplatine Zungen gebildet werden, die derart ausgestaltet sind, dass durch axiales Umlegen dieser Zungen bzw. des äußeren Randbereiches der Blechplatine die axialen Vorsprünge mit den dazwischen vorgesehenen Schlitzen entstehen.The axial protrusions of the corresponding component can in a simple manner by introducing slots into an originally tubular, axial region of this component are formed. Appropriately However, it should be, if initially on the outer circumference a flat sheet metal plate tongues are formed, which are designed such that by axial folding of these tongues or the outer edge region the sheet metal plate, the axial projections with the provided therebetween Slits arise.

Die Drehschwingungsdämpfungseinrichtung der Kupplungsscheibenanordnung kann in Umfangsrichtung bzw. tangentiale Richtung angeordnete Federn umfassen, welche in Aufnahmen, die beispielsweise durch fensterartige Ausschnitte gebildet sein können, des Flansches und der Seitenscheiben angeordnet sind und sich einer Relativverdrehung derselben widersetzen, wobei das die zweite Reibbelaganordnung tragende Zwischenteil einen die axialen Vorsprünge bildenden Bereich besitzt, von dem ein sich radial nach innen hin erstreckender Bereich ausgeht, der einen radial äußeren, ringförmigen Abschnitt zur Befestigung von Trägersegmenten aufweist und einen sich daran anschließenden, radial weiter innen liegenden Abschnitt, der gegenüber dem radial äußeren Abschnitt in axialer Richtung versetzt von der benachbarten Seitenscheibe weg verläuft und zumindest radial äußere Bereiche der Federn axial abdeckt bzw. übergreift.The Torsional vibration damping device the clutch disk assembly can in the circumferential direction or tangential Direction arranged feathers, which in shots, for example can be formed by window-like cutouts, the flange and the Side windows are arranged and a relative rotation of the same resist, wherein the second friction lining assembly bearing intermediate part one the axial projections has forming area, one of which is radially inward extending extending portion, which has a radially outer annular portion for attachment of carrier segments has and an adjoining, radially further inside lying section opposite the radially outer section offset in the axial direction of the adjacent side window runs away and at least radially outer regions the springs axially covers or overlaps.

Die zwischen den Reibbelägen der Reibbelaganordnungen vorgesehenen Trägersegmente können eine Belagfederung bilden, wodurch ein progressiver Aufbau und Abbau des von der Mehrscheibenkupplung übertragbaren Drehmomentes gewährleistet wird. Es kann also über einen bestimmten Betätigungsweg der Mehrscheibenkupplung das übertragbare Drehmoment dosiert werden.The between the friction linings the friction lining arrangements provided carrier segments can be a Formation of lining suspension, resulting in a progressive construction and dismantling ensured transmissible by the multi-plate clutch torque becomes. So it can be about one certain actuation path the multi-plate clutch the transferable Torque be metered.

Vorteilhaft kann es sein, wenn die zur Bildung der axialen Steckverbindung am ringförmigen Zwischenteil vorhandenen Profilierungen zumindest im Kontaktbereich mit den Gegenprofilierungen der Seitenscheibe eine höhere Härte besitzen als die Kontaktbereiche der Gegenprofilierungen.Advantageous It may be when the formation of the axial connector on annular intermediate part existing profiles at least in the contact area with the counterprofiles the side window a higher Own hardness as the contact areas of the counterprofiles.

Weitere konstruktive Merkmale sowie funktionelle Vorteile von erfindungsgemäßen Kupplungsscheibenanordnungen werden in Zusammenhang mit der nun folgenden Figurenbeschreibung näher erläutert.Further constructive features and functional advantages of clutch disc assemblies according to the invention will be related to the following description of the figures explained in more detail.

1 zeigt eine Kupplungsscheibenanordnung im Schnitt und 1 shows a clutch disc assembly in section and

2 eine möglich Ausbildung einer Belagfederung für die Kupplungsscheibenanordnung gemäß 1. 2 a possible formation of a lining suspension for the clutch disk assembly according to 1 ,

Die in 1 dargestellte Kupplungsscheibenanordnung 1 mit zwei bezüglich der Drehmomentübertragung parallel geschalteten Reibbelaganordnungen 3, 4 kann verwendet werden mit Kupplungsaggregaten, wie sie beispielsweise durch die FR 2 628 492 A oder der Gebrauchsmuster-Offenlegungsschrift JP 61-156727 bekannt sind. Dabei kann das motorseitige Schwungrad, wie bei dem erwähnten Stand der Technik, durch ein einteiliges Schwungrad oder aber auch durch ein so genanntes Zweimassenschwungrad, welches zwei entgegen einer Dämpfungseinrichtung verdrehbare Trägheitsmassen besitzt, gebildet sein. Das Schwungrad kann dabei entweder unmittelbar mittels Schrauben an der Abtriebswelle des Motors verschraubt sein oder aber über eine so genannte Verbindungsscheibe mit einer solchen Welle verbunden werden. Derartige Verbindungsscheiben können unter anderem zur Isolation des Schwungrades gegen Axial- und Taumelschwingungen, die vom Motor angeregt werden, dienen.In the 1 illustrated clutch disk assembly 1 with two with respect to the torque transmission parallel friction lining arrangements 3 . 4 Can be used with clutch units, as for example by the FR 2 628 492 A or Utility Model Laid-Open Publication JP 61-156727. In this case, the engine-side flywheel, as in the cited prior art, be formed by a one-piece flywheel or by a so-called dual-mass flywheel, which has two against a damping device rotatable inertial masses. The flywheel can either be screwed directly by means of screws to the output shaft of the engine or be connected via a so-called connecting disc with such a shaft. Among other things, such connecting discs can be used to isolate the flywheel against axial and tumble vibrations excited by the engine.

Die Kupplungsscheibenanordnung 1 besitzt eine Nabe 5, welche hier eine Innenverzahnung 6 besitzt, über die sie beispielsweise mit einer Getriebeeingangswelle antriebsmäßig verbindbar ist. Die Nabe 5 trägt an ihrem Außenumfang einen scheibenförmigen Flansch 7, der hier drehstarr mit der Nabe 5 verbunden ist. Zwischen dem scheibenförmigen Flansch 7 und der Nabe 5 könnte jedoch auch zumindest ein so genannter Vor- bzw. Leerlaufdämpfer vorgesehen werden. Derartige Leerlaufdämpfer sind beispielsweise durch die DE 1801969 A1 , die DE 1680669 A1 , die DE 2814240 A1 und die DE 3442717 A1 bekannt geworden. Es wird daher bezüglich der möglichen Ausgestaltung derartiger Vordämpfer sowie der möglichen Anordnung der Energiespeicher und der diesen zugeordneten Reib- bzw. Hystereseeinrichtungen auf diesen Stand der Technik verwiesen.The clutch disc assembly 1 owns a hub 5 , which here an internal toothing 6 has, for example, via which it is drivingly connected to a transmission input shaft. The hub 5 carries on its outer periphery a disc-shaped flange 7 , who is spinning with the hub 5 connected is. Between the disk-shaped flange 7 and the hub 5 However, at least one so-called pre-or idle damper could be provided. Such idle damper, for example, by the DE 1801969 A1 , the DE 1680669 A1 , the DE 2814240 A1 and the DE 3442717 A1 known. It is therefore with respect to the possible design of such predamper and the possible arrangement of the energy storage and the associated friction or hysteresis referenced in this prior art.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Flansch 7 mit der Nabe 5 über eine Verzahnungsverbindung, kombiniert mit einer axialen Verstemmung, drehfest verbunden. Derartige Verbindungen sind beispielsweise durch die DE 3601903 A1 und die DE 2461566 A1 sowie den darin angegebenen Stand der Technik bekannt geworden.In the illustrated embodiment, the flange 7 with the hub 5 via a splined connection, combined with an axial caulking rotatably connected. Such compounds are for example by the DE 3601903 A1 and the DE 2461566 A1 as well as the prior art disclosed therein.

Beidseits des Flansches 7 ist jeweils eine Deckscheibe bzw. Seitenscheibe 8, 9 vorgesehen, die axial miteinander verbunden sind. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel erfolgt diese Verbindung mittels Nietbolzen 10. Der Flansch 7 und die Seitenscheiben 8, 9 besitzen Aufnahmen, die hier durch Fenster 11, 12, 13 gebildet sind, für die Energiespeicher 14. Der dargestellte Energiespeicher 14 besteht aus zwei ineinander geschachtelten Schraubenfedern 15, 16, welche sich einer Relativverdrehung der Seitenscheiben 8, 9 gegenüber dem Flansch 7 widersetzen. Axial zwischen dem Flansch 7 und wenigstens einer der Seitenscheiben 8, 9, hier der Seitenscheibe 9, sind Bestandteile einer Reibeinrichtung 17 angeordnet. Diese Bestandteile sind hier durch einen mit dem Flansch 7 in Reibverbindung stehenden Reibring 18, einer Anpressscheibe 19 sowie einen Energiespeicher in Form einer Tellerfeder 20 gebildet. Der Reibring 18 ist vorzugsweise drehfest mit der Anpressscheibe 19 gekoppelt, welche wiederum drehgekoppelt ist mit der Seitenscheibe 9, indem sie mit axialen Nasen in entsprechend angepasste Ausnehmungen dieser Seitenscheibe eingreift. Die Tellerfeder 20 ist axial zwischen der Seitenscheibe 9 und der Anpressscheibe 19 verspannt, wodurch die auf der anderen Seite des Flansches 7 angeordnete Seitenscheibe 8 axial in Richtung dieses Flansches 7 gezogen wird. Dies bewirkt bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel, dass die Seitenscheibe 8 mit einem radial äußeren, ringförmigen Bereich 21 zur Erzeugung einer Reibungsdämpfung gegen den Flansch 7 verspannt wird. Obwohl der Bereich 21 unmittelbar am Flansch reibend anliegen kann, ist es vorteilhaft, wenn axial zwischen dem Bereich 21 und den gegenüberliegenden Bereichen des Flansches 7 zumindest sektorweise ein Reib- und/oder Gleitmaterial angeordnet ist. Dadurch kann eine definierte Reibungshysterese erzeugt werden.On both sides of the flange 7 is each a cover plate or side window 8th . 9 provided, which are axially connected to each other. In the illustrated embodiment, this connection is effected by means of rivet bolts 10 , The flange 7 and the side windows 8th . 9 own shots here through windows 11 . 12 . 13 are formed for the energy storage 14 , The illustrated energy storage 14 consists of two nested coil springs 15 . 16 , which is a relative rotation of the side windows 8th . 9 opposite the flange 7 oppose. Axial between the flange 7 and at least one of the side windows 8th . 9 , here the side window 9 , are components of a friction device 17 arranged. These components are here by one with the flange 7 frictionally engaged friction ring 18 , a pressure washer 19 and an energy storage in the form of a plate spring 20 educated. The friction ring 18 is preferably non-rotatable with the pressure disc 19 coupled, which in turn is rotationally coupled to the side window 9 by engaging with axial lugs in correspondingly adapted recesses of this side window. The plate spring 20 is axially between the side window 9 and the pressure washer 19 clamped, causing the on the other side of the flange 7 arranged side window 8th axially in the direction of this flange 7 is pulled. This causes in the illustrated embodiment that the side window 8th with a radially outer, annular region 21 for generating a friction damping against the flange 7 is strained. Although the area 21 can rub against the flange directly, it is advantageous if axially between the area 21 and the opposite areas of the flange 7 at least sectorwise a friction and / or sliding material is arranged. As a result, a defined friction hysteresis can be generated.

Wie aus 1 ersichtlich ist, trägt jede der Seitenscheiben 8, 9 eine der beiden Reibbelaganordnungen 3, 4.How out 1 It can be seen that each of the side windows carries 8th . 9 one of the two friction lining arrangements 3 . 4 ,

Die Reibbelaganordnungen 3, 4 bestehen jeweils aus zwei Rücken an Rücken angeordneten Reibbelägen 22, 23, die vorzugsweise ringförmig ausgebildet sind. Axial zwischen den einander zugeordneten Reibbelägen 22, 23 ist eine so genannte Belagfederung 24 angeordnet, die in 2 im entspannten Zustand dargestellt ist.The friction lining arrangements 3 . 4 each consist of two back-to-back friction linings 22 . 23 , which are preferably annular. Axial between the mutually associated friction linings 22 . 23 is a so-called pad suspension 24 arranged in 2 is shown in the relaxed state.

Die Belagfederungen 24 besitzen eine axiale Elastizität, so dass beim Schließen des mit der Kupplungsscheibenanordnung 1 ausgerüsteten Kupplungsaggregates die entsprechenden Reibbeläge 22, 23 entgegen der durch die Belagfederung 24 aufgebrachten Axialkraft aufeinander zu bewegt werden. Die Verwendung einer Belagfederung 24 zwischen den einander zugeordneten Reibbelägen 22, 23 ermöglicht über den Einrückweg bzw. Ausrückweg des Kupplungsaggregates einen progressiven bzw. allmählichen Drehmomentaufbau bzw. Drehmomentabbau. Dadurch wird eine weiche Betätigung der Kupplung ermöglicht. Die Belagfederungen 24 können durch eine so genannte Einfachsegmentbelagfederung oder durch eine so genannte Doppelsegmentbelagfederung gebildet sein. Einfachsegmentbelagfederungen sind beispielsweise durch die DE 893447 C , die DE 3712715 A1 und die DE 3618878 A1 bekannt geworden. Doppelsegmentbelagfederungen sind beispielsweise durch die DE 3631863 A1 , die DE 2111892 A1 und die DE 1233669 C bekannt geworden.The paddings 24 have an axial elasticity, so that when closing with the clutch disc assembly 1 equipped clutch assembly the corresponding friction linings 22 . 23 against by the lining suspension 24 applied axial force to be moved towards each other. The use of a padding suspension 24 between the mutually associated friction linings 22 . 23 allows over the Einrückweg or Ausrückweg of the clutch unit a progressive or gradual torque build-up or torque reduction. This allows a soft operation of the clutch. The paddings 24 can be formed by a so-called single-segment pad suspension or by a so-called double-segment pad suspension. Einfachsegmentbelagfederungen are for example by the DE 893447 C , the DE 3712715 A1 and the DE 3618878 A1 known. Doppelsegmentbelagfederungen are for example by the DE 3631863 A1 , the DE 2111892 A1 and the DE 1233669 C known.

Die zur Bildung der Belagfederung 24 verwendeten Segmente 25 der Reibbelaganordnung 4 sind unmittelbar drehfest mit der Seitenscheibe 9 verbunden, und zwar bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel mittels Nietverbindungen 26. Die Segmente 25, welche die Belagfederung 24 der Reibbelaganordnung 3 bilden, sind indirekt mit der Seitenscheibe 8 drehgekoppelt, und zwar mittels eines ringförmigen Zwischenteils 27. Das ringförmige Zwischenteil 27 besitzt einen radial äußeren, ringförmigen Abschnitt 28, mit dem die Segmente 25 fest verbunden sind, und zwar ebenfalls über Nietverbindungen 29. Radial außen geht der ringförmige Abschnitt 28 in einen sich in Richtung der Seitenscheibe 8 erstreckenden, axialen Abschnitt 30 über, was insbesondere aus dem unteren Bereich der 1 ersichtlich ist. Der axiale Abschnitt 30 bildet axiale Vorsprünge bzw. Zungen 31, zwischen denen schlitzförmige Ausschnitte 32 vorhanden sind. In diese schlitzförmigen Ausschnitte 32 greifen Vorsprünge bzw. Zungen 33, die am Außenumfang der Seitenscheibe 8 angeformt sind. Die Zungen 33 erstrecken sich bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel in radialer Richtung. Die Zungen 31 und 33 sowie die dazwischen vorgesehenen Ausschnitte sind derart aufeinander abge stimmt, dass das ringförmige Zwischenteil 27 gegenüber der Seitenscheibe 8 in einer zentrierten Position gehalten wird, wobei jedoch zumindest eine geringe Kippbewegung des Zwischenteils 27 in Bezug auf die Rotationsachse und somit auch der Reibbelaganordnung 3 gegenüber der Seitenscheibe 8 möglich ist. Die hier durch die zahnradartig ineinander greifenden Zungen 31 und 33 gebildete axiale Steckverbindung 34 gewährleistet eine drehfeste Koppelung mit axialer Verlagerungsmöglichkeit zwischen der Reibbelaganordnung 3 und der Seitenscheibe 8 und somit auch gegenüber der anderen Reibbelaganordnung 4.The formation of the padding suspension 24 used segments 25 the friction lining arrangement 4 are directly rotatable with the side window 9 connected, in the illustrated embodiment by means of riveted joints 26 , The segments 25 , which the lining suspension 24 the friction lining arrangement 3 form, are indirect with the side window 8th rotationally coupled, by means of an annular intermediate part 27 , The annular intermediate part 27 has a radially outer, annular portion 28 with which the segments 25 are firmly connected, and also via riveted joints 29 , Radially outside goes the annular section 28 in a way towards the side window 8th extending, axial section 30 about, especially from the lower part of the 1 is apparent. The axial section 30 forms axial projections or tongues 31 between which slit-shaped cutouts 32 available. In these slit-shaped cutouts 32 grab protrusions or tongues 33 on the outer perimeter of the side window 8th are formed. The tongues 33 extend in the illustrated embodiment in the radial direction. The tongues 31 and 33 as well as the cutouts provided therebetween are coordinated with each other so that the annular intermediate part 27 opposite the side window 8th is held in a centered position, but at least a slight tilting movement of the intermediate part 27 with respect to the axis of rotation and thus also the friction lining arrangement 3 opposite the side window 8th is possible. The here through the gear-like interlocking tongues 31 and 33 formed axial connector 34 ensures a rotationally fixed coupling with axial displacement possibility between the friction lining assembly 3 and the side window 8th and thus also with respect to the other friction lining arrangement 4 ,

Das ringförmige Zwischenteil 27 kann in einfacher Weise als Präge- bzw. Ziehteil aus Blechmaterial hergestellt werden. Die Schlitze 32 können erst nachdem der axiale Abschnitt 30 gebildet wurde, in diesen eingebracht werden. Zweckmäßig kann es jedoch auch sein, wenn, bevor der axiale Bereich 30 durch Umlegen von Material gebildet wird, bereits in das ebene Blechmaterial entsprechende Ausschnitte eingebracht werden, die derart ausgebildet sind, dass nach dem axialen Umlegen des Abschnittes 30 bzw. der Zungen 31 die auf die Flanken der Zungen 33 abgestimmten Schlitze 32 entstehen.The annular intermediate part 27 can be made in a simple manner as embossing or drawn part of sheet material. The slots 32 can only after the axial section 30 was formed in these. However, it may also be expedient if, before the axial region 30 is formed by flipping of material, already in the planar sheet material corresponding cutouts are introduced, which are formed such that after the axial folding of the section 30 or the tongues 31 on the flanks of the tongues 33 coordinated slots 32 arise.

Wie insbesondere aus der oberen Hälfte der 1 ersichtlich ist, umfasst das ringförmige Zwischenteil einen sich an den ringförmigen Abschnitt 28 radial innen anschließenden Abschnitt 35, der einen gebogenen Verlauf besitzt. Dieser Verlauf ist dabei derart ausgebildet, dass sich zumindest axial der ringförmige Abschnitt 35 in axialer Richtung vom Flansch 7 weg erstreckt und zumindest die radial äußeren Bereiche des Energiespeichers bzw. der Schraubenfeder 15 zumindest axial abdeckend umgreift. Wie aus der unteren Hälfte der 1 erkennbar ist, besitzt auch die Seitenscheibe 8 einen radial inneren, ringförmigen Bereich 8a, der gegenüber dem äußeren, ringförmigen Bereich 8b, welcher die Zungen 33 trägt, axial vom Flansch 7 weg versetzt ist. In vorteilhafter Weise sind die radialen Abschnitte des ringförmigen Zwischenteils 27 und die radialen Bereiche der Seitenscheibe 8, welche sich – in axialer Richtung betrachtet – überdecken, derart ausgebildet, dass sie zumindest im Wesentlichen parallel zueinander verlaufen.Especially from the upper half of the 1 it can be seen, the annular intermediate part comprises a to the annular portion 28 radially inside subsequent section 35 which has a curved course. This course is designed such that at least axially the annular portion 35 in the axial direction of the flange 7 extends away and at least the radially outer regions of the energy storage or the coil spring 15 encompasses at least axially covering. As from the lower half of the 1 recognizable, also owns the side window 8th a radially inner, annular region 8a , which faces the outer, annular area 8b who the tongues 33 carries, axially from the flange 7 is offset away. Advantageously, the radial portions of the annular intermediate part 27 and the radial portions of the side window 8th , which overlap - viewed in the axial direction - formed so that they are at least substantially parallel to each other.

Alternativ zu der dargestellten Ausführungsform gemäß 1 könnte auch die Seitenscheibe 8 axiale Zungen aufweisen, welche mit im Wesentlichen radial verlaufenden Zungen des ringförmigen Zwischenteils 27 zusammenwirken. Auch sind Ausgestaltungen möglich, bei denen die Zungen 33 und/oder die Zungen 31 in Bezug auf eine senkrecht zur Rotationsachse der Kupplungsscheibe 1 verlaufenden Ebene schräg verlaufen, zum Beispiel in einem Winkel von 30°, 60° oder 45°. Andere Winkel sind ebenfalls möglich. Wichtig ist dabei lediglich, dass die ineinander greifenden Bereiche des ringförmigen Zwischenteils 27 und der Seitenscheibe 8 die notwendige axiale Verlagerbarkeit und die Drehmomentübertragung gewährleisten.Alternatively to the illustrated embodiment according to 1 could also be the side window 8th having axial tongues, which with substantially radially extending tongues of the annular intermediate part 27 interact. Also, embodiments are possible in which the tongues 33 and / or the tongues 31 with respect to a plane perpendicular to the axis of rotation of the clutch disc 1 extending oblique plane, for example at an angle of 30 °, 60 ° or 45 °. Other angles are also possible. It is only important that the interlocking areas of the annular intermediate part 27 and the side window 8th ensure the necessary axial displacement and torque transmission.

Die erfindungsgemäße Ausgestaltung hat den Vorteil, dass die jeweils praktisch eine Verzahnung bildenden Zungen 31 und 33 in einfacher Weise mittels eines Stanzprozesses, der auch in ein Folgewerkzeug integriert sein kann, realisiert werden können. Zweckmäßig ist es, wenn zumindest die unmittelbar in Eingriff stehenden Bereiche der Zungen 31 und 33 gehärtet sind, zum Beispiel durch Einsatzhärten. Bei Verwendung von entsprechendem Stahl kann auch ein Induktivhärten zum Einsatz kommen.The embodiment according to the invention has the advantage that each of the tongues practically forming a toothing 31 and 33 in a simple manner by means of a stamping process, which can also be integrated into a subsequent tool, can be realized. It is expedient if at least the directly engaged areas of the tongues 31 and 33 hardened, for example by case hardening. When using appropriate steel, inductive hardening can also be used.

Besonders zweckmäßig ist es, wenn die maximale Härte an den radialen Zungen 33 geringer ist als die vorhandene minimale Härte an den axialen Zungen 31. Dadurch können Einarbeitungen der radialen Zungen 33 bzw. der Radialverzahnung 33 in die axialen Zungen bzw. die Axialverzahnung 31 verhindert werden, wodurch eine einwandfreie axiale Verschiebbarkeit der Reibbelaganordnung bzw. der Belageinheit 3 gegenüber der Seitenscheibe 8 gewährleistet bleibt.It is particularly useful if the maximum hardness at the radial tongues 33 less than the existing minimum hardness at the axial tongues 31 , As a result, incorporations of the radial tongues 33 or the radial toothing 33 in the axial tongues or the axial toothing 31 be prevented, whereby a perfect axial displacement of the friction lining assembly and the covering unit 3 opposite the side window 8th remains guaranteed.

Wie bereits erwähnt, ist axial zwischen den einander zugeordneten Reibbelägen 22, 23 eine so genannte Belagfederung 24 angeordnet, die in 2 im entspannten Zustand dargestellt ist.As already mentioned, is axially between the mutually associated friction linings 22 . 23 a so-called pad suspension 24 arranged in 2 is shown in the relaxed state.

Die ringförmigen Reibbeläge 22, 23 sind von in ringartiger Anordnung vorgesehenen, segmentförmigen Bauteilen 36 bzw. 37 getragen. Die Halterung der Reibbeläge 22, 23 mit den ihnen zugeordneten; als Träger dienenden, segmentförmigen Bauteilen 36 bzw. 37 erfolgt mittels Nietverbindungen 38 und 39.The annular friction linings 22 . 23 are of provided in a ring-like arrangement, segment-shaped components 36 respectively. 37 carried. The holder of friction linings 22 . 23 with their assigned; serving as a carrier, segment-shaped components 36 respectively. 37 done by riveting 38 and 39 ,

Wie aus 2 hervorgeht, sind die Niete 38, 39 bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel derart ausgestaltet, dass sie im entspannten Zustand der Belagfederung 24 einen definierten Abstand 40 zwischen den Reibbelägen 22, 23 gewährleisten. Hierfür besitzen die Niete 38, 39 einerseits einen Belagbefestigungsbereich 41 zur Herstellung der Verbindung zwischen dem entsprechenden Belag und den zugeordneten, segmentförmigen Bauteilen sowie einen Abstützbereich 42, der die segmentförmigen Bauteile des anderen Reibbelages hintergreift. Durch eine derartige Ausgestaltung kann auch der Entspannungsweg der Belagfederung 24 begrenzt werden, so dass, falls erforderlich, auch im nicht belasteten Zustand der Reibbeläge die Belagfederung 24 zumindest eine geringe Vorspannung aufweisen kann. Letzteres ist je doch nicht unbedingt erforderlich und es sind auch Ausführungsformen denkbar, bei denen durch entsprechende Ausbildung der die Reibbeläge tragenden Segmente die beschriebene Wegbegrenzung mittels Nietverbindungen nicht erforderlich ist.How out 2 shows, are the rivets 38 . 39 designed in the illustrated embodiment such that they are in the relaxed state of the lining suspension 24 a defined distance 40 between the friction linings 22 . 23 guarantee. For this own the rivets 38 . 39 on the one hand a lining mounting area 41 for the production of the connection between the corresponding lining and the associated, segment-shaped components as well as a support region 42 , which engages behind the segment-shaped components of the other friction lining. By such a configuration, the relaxation path of the lining suspension can also 24 be limited, so that, if necessary, even in the unloaded condition of the friction linings the lining suspension 24 may have at least a slight bias. The latter is ever but not necessarily required and there are also embodiments conceivable in which the described travel limiting means of riveting is not required by appropriate design of the friction lining bearing segments.

Nietverbindungen zwischen Belagfedersegmenten und Reibbelägen sind beispielsweise durch die DE 2111892 A1 , DE 2951573 A1 und DE 3712647 A1 bekannt geworden.Rivet connections between pad spring segments and friction linings are for example by the DE 2111892 A1 . DE 2951573 A1 and DE 3712647 A1 known.

Aus 2 ist zu entnehmen, dass bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel lediglich die Belagträgersegmente 36 aufgrund ihrer Formgebung zur Bildung des durch die Belagfederung 24 gewährleisteten, axialen Federweges der beiden Reibbeläge 22, 23 aufeinander zu beitragen. Die Belagträgersegmente 37 sind bei dem Ausführungsbeispiel lediglich durch im Wesentlichen ebene Trägersegmente gebildet, die hier praktisch keine axiale Federung gewährleisten. Es sind jedoch auch Ausgestaltungen möglich, bei denen auch die segmentförmigen Bauteile 37 eine gewisse axiale Elastizität und somit Bewegbarkeit der Reibbeläge axial aufeinander zu ermöglichen. Dabei sollte jedoch vorzugsweise die Ausgestaltung der Belagträgersegmente derart erfolgen, dass die Segmente 36 eine größere axiale Bewegung der Reibbeläge als die Segmente 37 ermöglichen. Beispielsweise kann der durch die Segmente 37 gewährleistete Federweg lediglich 5 bis 40 % des durch die Segmente 36 ermöglichten Federweges betragen.Out 2 It can be seen that in the illustrated embodiment, only the lining carrier segments 36 due to their shape to the formation of the lining suspension 24 ensured, axial spring travel of the two friction linings 22 . 23 contribute to each other. The lining carrier segments 37 are formed in the embodiment only by substantially planar support segments, which ensure virtually no axial suspension here. However, embodiments are also possible in which the segment-shaped components 37 allow a certain axial elasticity and thus mobility of the friction linings axially to each other. However, the design of the lining carrier segments should preferably take place in such a way that the segments 36 a greater axial movement of the friction linings than the segments 37 enable. For example, by the segments 37 ensured spring travel only 5 to 40% of the through the segments 36 allow allowed spring travel.

Die vor beschriebene Ausgestaltung der jeweils zwischen den Reibbelägen 22, 23 der Reibbelaganordnungen 3, 4 vorhandene Belagfederung 24 bzw. Trägersegmente 36, 37 gewährleistet, dass der Reibbelag 23 gegenüber der Seitenscheibe 9 bzw. dem Zwischenteil 27 praktisch keine oder aber eine wesentlich geringere axiale Verlagerbarkeit aufweist als der Reibbelag 22. Eine derartige Ausgestaltung gewährleistet, dass beim Öffnen des Kupplungsaggregates der Nabenkörper 5 auf der Getriebeeingangswelle praktisch keine bzw. nur eine sehr geringe, axiale Verlagerung erfährt. Der zum Trennen der Reibungskupplung notwendige größere Weganteil zwischen den Reibbelaganordnungen 3 und 4 erfolgt durch axiale Verlagerung der Reibbelaganordnung 3 bzw. des diese tragenden Zwischenteils 27 gegenüber den Seitenscheiben 8, 9.The above-described embodiment of each between the friction linings 22 . 23 the friction lining arrangements 3 . 4 existing pad suspension 24 or carrier segments 36 . 37 ensures that the friction lining 23 opposite the side window 9 or the intermediate part 27 practically no or a much lower axial displacement than the friction lining 22 , Such a configuration ensures that when opening the clutch unit of the hub body 5 experiences virtually no or only a very small, axial displacement on the transmission input shaft. The necessary for separating the friction clutch larger path portion between the friction lining assemblies 3 and 4 takes place by axial displacement of the friction lining arrangement 3 or of this supporting intermediate part 27 opposite the side windows 8th . 9 ,

Bei dem Ausführungsbeispiel sind zwei Gruppen von Belagträgersegmenten 36 und 37 vorgesehen, um zu gewährleisten, dass beim Komprimieren der entsprechenden Belagfederung 24 im Wesentlichen lediglich der Reibbelag 22 eine axiale Bewegung erfährt. Es sind jedoch auch Ausgestaltungen von Federsegmenten möglich, die durch Aufteilung in verschiedene Segmentzonen mit unterschiedlichen Federeigenschaften gewährleisten, dass beim axialen Zusammendrücken solcher Federsegmente einer der Beläge 22, 23 einen wesentlich größeren Weg zurücklegt als der andere Belag. Bei einer derartigen Ausgestaltung könnten also die Segmente 37 entfallen und beide Reibbeläge von den gleichen Federsegmenten getragen sein.In the embodiment, two groups of pad carrier segments 36 and 37 provided to ensure that when compressing the corresponding pad suspension 24 essentially only the friction lining 22 undergoes an axial movement. However, it is also embodiments of spring segments possible that ensure by dividing into different segment zones with different spring characteristics that the axial compression of such spring segments one of the pads 22 . 23 travels a much greater distance than the other surface. In such an embodiment, so the segments could 37 omitted and be worn both friction linings of the same spring segments.

Die Ausführungsbeispiele sind nicht als Einschränkung der Erfindung zu verstehen. Vielmehr sind im Rahmen der vorliegenden Offenbarung zahlreiche Abänderungen und Modifikationen möglich, insbesondere solche, die durch Kombination oder Abwandlung von einzelnen in Verbindung mit den in der allgemeinen Beschreibung und den Figurenbeschreibungen sowie den Ansprüchen beschriebenen und in den Zeichnungen enthaltenen Merkmalen bzw. Elementen oder Verfahrensschritten gebildet werden können.The embodiments are not to be understood as limiting the invention. Rather, numerous changes and modifications are possible within the scope of the present disclosure, in particular those formed by combination or modification of individual features described in the general description and the description of the drawings and the claims contained in the drawings and elements or method steps can be.

11: KupplungsscheibenanordnungClutch disc assembly
22
33: Reibbelaganordnungfriction lining
44: Reibbelaganordnungfriction lining
55: Nabehub
66: Nabehub
77: Flanschflange
88th: Seitenscheibeside window
99: Seitenscheibeside window
1010: Nietbolzenrivet bolts
1111: Fensterwindow
1212: Fensterwindow
1313: Fensterwindow
1414: Energiespeicherenergy storage
1515: Schraubenfederncoil springs
1616: Schraubenfederncoil springs
1717: Reibeinrichtungfriction device
1818: Reibringfriction ring
1919: Anpressscheibepressure disc
2020: TellerfederBelleville spring
2121: ringförmiger Bereichannular area
2222: Reibbelägefriction linings
2323: Reibbelägefriction linings
2424: Belagfederunglining suspension
2525: Segmentesegments
2626: Nietverbindungrivet
2727: ringförmiges Zwischenteilannular intermediate part
2828: ringförmiger Abschnittannular section
2929: Nietverbindungenriveted joints
3030: axialer Abschnittaxial section
3131: axiale Zungen/Axialverzahnungaxial Tongues / axial toothing
3232: schlitzförmige Ausschnitteslit-shaped cutouts
3333: radiale Zungen/Radialverzahnungradial Tongues / radial toothing
3434: axiale Steckverbindungaxial connector
3535: ringförmiger Abschnittannular section
3636: segmentförmige Bauteilesegmental components
3737: segmentförmige Bauteilesegmental components
3838: Nietverbindungrivet
3939: Nietverbindungrivet
4040: Abstanddistance
4141: BelagbefestigungsbereichSurface mounting area
4242: Abstützbereichsupport area

Claims

Clutch disc assembly for a multi-plate clutch having at least two friction lining assemblies, each having at least two back-to-back friction linings and are provided on the outer circumference of a carrier and rotatably connected thereto, further comprising a hub member and a surrounding radial flange, the same between two provided on both sides Side discs is arranged, wherein at least between the flange and the side windows a torsional vibration damping device is provided, characterized in that both side discs are rotatably connected to one of the friction lining arrangements, wherein the first friction lining arrangement is rotatably connected directly to one of the side windows by means disposed between the two friction linings carrier segments the second friction lining arrangement are rotatably connected by means disposed between the friction linings carrier segments with an annular intermediate part, which übe r an axial connector with the second side plate rotatably, but is coupled axially displaceable.

Clutch disc assembly according to claim 1, characterized characterized in that at least one of the two parts, namely intermediate part and second side plate having axial projections corresponding thereto Slots of the other component intervene.

Clutch disc assembly according to claim 1 or 2, characterized in that the component with the axial projections a originally tubular axial region has, in the formation of the projections slots are introduced.

Clutch disc arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that the torsional vibration damping device circumferentially or tangentially arranged springs comprising are arranged in recordings of the flange and the side windows and oppose a relative rotation thereof, wherein the Intermediate part has an area forming the axial projections, from which a radially inwardly extending region rises, a radially outer, annular portion for attachment of carrier segments has and an adjoining, radially further inside lying section opposite the radially outer portion offset in the axial direction of the adjacent side window runs away and at least radially outer regions the springs axially covers.

Clutch disc arrangement according to one of claims 1 to 4, characterized in that between the friction linings of the Friction lining arrangements provided carrier segments a lining suspension form.

Clutch disc arrangement according to one of claims 1 to 5, characterized in that the formation of the axial connector at the annular Intermediate part existing profiles at least in the contact area have a higher hardness with the counter-profiles of the side window as the contact areas of the counterprofiles.