DE857707C

DE857707C - Automatic electric starting device for internal combustion engines

Info

Publication number: DE857707C
Application number: DEA2778D
Authority: DE
Original assignee: Audi AG; Auto Union AG
Current assignee: Audi AG; Auto Union AG
Priority date: 1941-06-17
Filing date: 1941-06-17
Publication date: 1952-12-01

Description

Selbsttätige elektrische Anlaßvorrichtung für Brennkraftmaschinen Die Erfindung bezieht sich auf selbsttätige elektrische Anlaßvorrichtungen für Brennkraftmaschinen, und zwar auf Vorrichtungen dieser Art mit Hilfseinrichtungen, um die Stromzufuhr zum Anlaßmotor selbsttätig zu unterbrechen, sobald die Brennkraftmaschine angesprungen ist und eine gewisse Drehzahl erreicht hat. Diese Hilfseinrichtungen bestehen entweder aus einer vom Unterdruck im Saugstutzen beeinflußten Membran oder aus einem von der Brennkraftmasehine angetriebenen Flie'hkraftschalter oder aus einer magnetischen, von der Spannung der Zündmaschine beeinflußten Vorrichtung.Automatic electric starting device for internal combustion engines The invention relates to automatic electrical starting devices for internal combustion engines, on devices of this type with auxiliary equipment to the power supply to automatically interrupt the starter motor as soon as the internal combustion engine has started and has reached a certain speed. These auxiliary facilities exist either from a membrane influenced by the negative pressure in the suction nozzle or from one of the internal combustion engine driven centrifugal switch or from a magnetic, device influenced by the voltage of the blasting machine.

Es ist bekannt, diese Hilfsvorrichtungen gleichzeitig dazu zu benutzen, ein unbeabsichtigte: Wiedereinschalten des Anlaßmotors mit seinen nachteiligen Folgen für den Anlasser zu verhindern. Dieser Zweck wird jedoch mit den bekannten Einrichtungen nicht mit Sicherheit erreicht, wenn die Brennkraftmaschine zeitweise sehr langsam läuft. Hierbei ist es gleichgültig, ob der Einschaltvorgang des Anlaßmotors vom hupplungs- oder vom Gaspedal aus eingeleitet wird. Eine Sicherheit gegen ein unbeabsichtigtes Einschalten wird auch dann nicht erreicht, wenn die Einrichtung zur Verhinderung des Wiedereinsclialtens mit dem Gashebel so gekuppelt wird, daß nur in der Leerlaufstellung des Gashebels ein Wiedereinschalten stattfinden kann. Der Gashebel gelangt beim Fahren sehr häufig in die Leerlaufstellung, so daß die Gefahr des unbeabsichtigten Wiedereinschaltens nicht behoben ist. Erfindungsgemäß wird ein unbeabsichtigtes Wiedereirnschalten des Anlaßmotors mit Sicherheit dadurch verhindert, daß die mit der Hilfseinrichtung erreichte Unterbrechung des Ankerstromes mit Hilfe einer elektromagnetischen Vorrichtung aufrechterhalten wird, die erst stromlos gemacht werden muß, bevor ein Wiederanlassen des Motors stattfinden kann. Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird die elektromagnetische, von der Batterie erregte Vorrichtung durch den Zündschalter unter Strom gesetzt und erst durch öffnen des Zündschalters wieder stromlos.It is known to use these auxiliary devices at the same time to an unintentional: restarting the starter motor with its disadvantageous consequences for the starter to prevent. However, this purpose is achieved with the known devices not achieved with certainty if the internal combustion engine is very slow at times runs. It does not matter whether the starter motor is switched on from is initiated by the clutch or the accelerator pedal. A security against an unintentional Switching on is not achieved even if the device is used to prevent it of the reinsertion is coupled with the throttle so that only in the idle position the throttle trigger can be switched on again. The throttle reaches the Driving very often in the neutral position, so that there is a risk of accidental Restart is not resolved. According to the invention, an unintentional Reconnecting the starter motor with security prevented that with the auxiliary device achieved interruption of the armature current with the help of an electromagnetic Device is maintained, which must first be de-energized before a Restarting the engine can take place. According to a preferred embodiment of the invention is the electromagnetic device excited by the battery energized by the ignition switch and only by opening the ignition switch de-energized again.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist im folgenden an Hand einer schematischen Darstellung der Anlasservorrichtung beschrieben, wobei nur die für das Verständnis der Erfindung wesentlichen Teile des elektrischen Anlassers wiedergegeben sind.An embodiment of the invention is given below with reference to a Schematic representation of the starter device described, with only the for the understanding of the invention reproduced essential parts of the electric starter are.

In der Zeichnung bezeichnet i den elektrischen Anlaßmotor und 2 die Anlaßbatterie. Motor und Batterie können in bekannter Weise über einen Schalter 3 verbunden werden. Dieser Schalter wird durch ein elektrisches Relais 4 ein- bzw. ausgeschaltet. Die Stromzufuhr zur Spule 5 dieses Relais wird durch den Zündschalter 25 gesteuert. Im Stromkreis der Spule 5 liegt ein fester Kontakt 6. Dieser Kontakt sitzt -in einem Gehäuse 7. Er ist auf einer Scheibe 8 befestigt, die mit einem Bolzen 9 in das Gehäuse dicht eingesetzt ist. Die Stromzuführung zum Kontakt 6 verläuft in der Achse des Bolzens g.In the drawing, i denotes the electric starter motor and 2 denotes the Starter battery. The motor and battery can be operated in a known manner via a switch 3 can be connected. This switch is switched on or off by an electrical relay 4. switched off. The power to the coil 5 of this relay is supplied through the ignition switch 25 controlled. A fixed contact 6 is located in the circuit of the coil 5. This contact sits in a housing 7. It is attached to a disk 8 with a bolt 9 is inserted tightly into the housing. The power supply to contact 6 runs in the axis of the bolt g.

Das Gehäuse 7 ist durch eine Membran io abgeschlossen. Auf dieser Membran ist auf einer Stange i i aus Isoliermaterial ein Kontakt 12 befestigt, der durch eine Leitung 13 mit einem Metallstück 14 auf der Stange ii verbunden ist. Von dem Metallstück 14 führt eine bewegliche Leitung 15 durch das Gehäuse 7 hindurch, die mit ihrem Ende an die Erde gelegt ist.The housing 7 is closed by a membrane io. On this Membrane is attached to a rod i i made of insulating material, a contact 12, the is connected by a line 13 to a metal piece 14 on the rod ii. A movable line 15 leads from the metal piece 14 through the housing 7, which is laid with its end to the earth.

Die Membran io wird in bekannter Weise durch den Unterdruck im Saugstutzen beeinflußt. Sie steht unter Einfluß einer Schraubenfeder 16 und des Druckes indem Gehäuse 17, Idas durch ein Rohr u8 mit dem Saugstutzen der Brennkraftmaschine verbunden ist. Solange im Gehäuse 17 kein Unterdruck vorhanden ist, bleiben die Kontakte 6 und 12 unter Einfluß der Feder 16 geschlossen, d. h. ein Einschalten des Zündschalters 25 genügt, um die Spule 5 unter Strom zu setzen und damit den Schalter 3 zum Einschalten zu bringen.The membrane io is in a known manner by the negative pressure in the suction nozzle influenced. It is under the influence of a coil spring 16 and the pressure by Housing 17, Idas connected to the intake port of the internal combustion engine by a pipe u8 is. As long as there is no negative pressure in the housing 17, the contacts 6 remain and 12 closed under the influence of the spring 16, i. H. turning on the ignition switch 25 is sufficient to energize the coil 5 and thus the switch 3 for switching on bring to.

Auf der Stange ii sitzt eine Scheibe i9. Ferner ragt in das Gehäuse 7 der Anker 2o eines Elektromagneten 21. Auf dem Anker 2o sitzt ein Stab 2i. Der Elektromagnet steht unter Einfuß einer Feder 23, die ihn in dem Bilde nach unten zu ziehen sucht.A disk i9 sits on the rod ii. It also protrudes into the housing 7 the armature 2o of an electromagnet 21. A rod 2i sits on the armature 2o. Of the The electromagnet is under the influence of a spring 23, which moves it downwards in the picture seeks to pull.

Die Spule des Elektromagneten ist mit 24 bezeichnet. Sie kann über den Zündschalter 25 an die Batterie :2 angeschlossen werden.The coil of the electromagnet is denoted by 24. She can about the ignition switch 25 to the battery: 2.

Die Arbeitsweise der Vorrichtung ist folgende: Soll der Motor angelassen werden, so wird der Zündschalter 25 eingelegt. Hierbei erhält die Spule 5 Strom, der Schalter 3 wird geschlossen, der Motor i läuft an.The operation of the device is as follows: If the engine is to be started, the ignition switch 25 is inserted. The coil 5 receives current, the switch 3 is closed, the motor i starts up.

Nach dem Anspringen der Brennkraftmaschine entsteht im Saugstutzen ein Unterdruck. Die Membran io wird nach rechts bewegt. Hierbei werden die Kontakte6 und 12 voneinander getrennt, der Strom in der Spule 5 wird unterbrochen und der Schalter 3 unter Einfluß seiner Feder geöffnet.After the internal combustion engine has started, it arises in the intake port a negative pressure. The diaphragm io is moved to the right. Here the contacts6 and 12 separated from each other, the current in the coil 5 is interrupted and the Switch 3 opened under the influence of its spring.

Gleichzeitig mit der Spule 5 ist durch den Zündschalter 25 die Spule 24 des Elektromagneten 2 i unter Strom gesetzt worden mit der Wirkung, daß der Magnet 21 nach oben gezogen wird. Diese Bewegung wird zunächst durch die Scheibe i9 auf der Stange i i verhindert. Sobald aber die Scheibe i9 durch die Membran io zusammen mit dem Kontakt 12 nach rechts bewegt wird, wird der Magnet 21 nach oben gezogen, wobei der Stab 22 sich vor die Scheibe i9 legt. Hiermit ist ein Schließen der Kontakte 6 und 12 verhindert, solange der Zündschalter 6 eingelegt ist. Ein Unterstromsetzen des Anlaßmotors. i ist also erst dann möglich, wenn der Zündschalter 25 wieder geöffnet und dann von neuem geschlossen wird.At the same time as the coil 5, the ignition switch 25 is the coil 24 of the electromagnet 2 i has been energized with the effect that the magnet 21 is pulled up. This movement is first caused by the disk i9 the rod i i prevented. But as soon as the disk i9 through the membrane io together with the contact 12 is moved to the right, the magnet 21 is pulled upwards, wherein the rod 22 lies in front of the disk i9. This closes the contacts 6 and 12 prevented as long as the ignition switch 6 is engaged. An energizing of the starter motor. i is therefore only possible when the ignition switch 25 is opened again and then it is closed again.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Automatic electrical starting device for internal combustion engines, in which the armature current of the starter motor is interrupted again by an auxiliary device dependent on the speed of the internal combustion engine after the engine has started, characterized in that the interruption of the armature current achieved with the auxiliary device is maintained with the aid of an electromagnetic device, which must first be de-energized before the motor can be restarted.

2. Device according to claim i, characterized in that that the electromagnetic device energized by the battery by the ignition switch energized and only de-energized by opening the ignition switch.