DE584564C

DE584564C - Device for automatic complete shut-off of the fuel supply to the drive engine of motor vehicles to reduce fuel consumption

Info

Publication number: DE584564C
Application number: DEA64901D
Authority: DE
Original assignee: Knorr Bremse AG
Current assignee: Knorr Bremse AG
Priority date: 1932-01-28
Filing date: 1932-01-28
Publication date: 1933-09-21

Description

Um den Brennstoffverbrauch eines Kraftfahrzeuges zu verringern, hat man bereits vor-In order to reduce the fuel consumption of a motor vehicle, one has already planned

.-■ geschlagen, im Brennstoffsaugrohr des Motors ein drosselklappenartiges, jedoch völlig .dicht schließendes Absperrglied anzuordnen und dieses durch einen 'Zylinder zu bewegen, in dem der Saugzug des Motors im Sinne . des Schließens gegen eine im Sinne des Öffnens wirkende Feder ausgenutzt wird..- ■ struck, in the engine's fuel intake manifold a throttle valve-like, but completely .tight closing shut-off element to be arranged and to move this through a 'cylinder in which the induced draft of the engine is in the sense . of closing against a spring acting in the sense of opening is used.

ίο Für die Steuerung der Hilfskraft (Unterdruck des Motors) hat man bereits' ein elektromagnetisch gesteuertes Ventil vorgeschlagen, dessen Erregerstrom einerseits durch einen mit dem Gasfußhebel verbundenen Schalter und anderseits durch einen Schalter überwacht wird, der in Abhängigkeit von der Fahrzeuggeschwindigkeit oder von der Motordrehzahl wirksam wird.ίο For controlling the auxiliary worker (negative pressure of the motor) an electromagnetically controlled valve has already been proposed its excitation current on the one hand through a connected to the accelerator pedal Switch and on the other hand is monitored by a switch that is dependent on the vehicle speed or the engine speed takes effect.

Der Gedanke, derartige Vorrichtungen dahin zu verbessern, daß an Stelle des Unterdruckes, den der Motor erzeugt," ein Elektromagnet das drosselklappenartige, völlig dicht schließende Absperrglied im Brennstoffsaugrohr unmittelbar steuert, ist Gegenstand desThe idea of improving such devices so that instead of the negative pressure, which the engine generates, "an electromagnet that is throttle-like, completely tight Closing shut-off element in the fuel suction pipe directly controls is the subject of the

.25 Patents 583 520..25 patents 583 520.

Die Erfindung betrifft nun eine auf eine Vereinfachung der Vorrichtung nach jenem Patent hinzielende Verbesserung.The invention now relates to a simplification of the device according to that Patent Towards Improvement.

Bei der Vorrichtung nach dem genannten Patent wird der Erregerstrom für den das Absperrglied im Brennstoffsaugrohr des Motors bewegenden Elektromagnet einerseits über einen Schalter geführt, der mit dem Gasfußhebel zusammenwirkt, und anderseits über einen Schalter, der nach Maßgabe der jeweiligen Geschwindigkeit des Motors wirksam wird und als Anker eines Elektromagnets dient, der seinen Erregerstrom von der auf dem Fahrzeug mitgeführten Lichtmaschine erhält.In the device according to the patent mentioned, the excitation current for the Shut-off member in the fuel intake pipe of the engine moving electromagnet on the one hand guided by a switch that interacts with the accelerator pedal, and on the other hand via a switch that is effective depending on the respective speed of the motor and serves as the armature of an electromagnet that draws its excitation current from the alternator carried on the vehicle receives.

Die Erfindung bezweckt nun, eine derartige Einrichtung dadurch zu vereinfachen, daß die Aufgabe dieses letzterwähnten Schalters dem an der Lichtmaschine an und für sich vorhandenen selbsttätig wirkenden sogenannten Rückstromschalter zugewiesen wird, dessen ursprünglicher Zweck darin liegt, die Lichtmaschine vom Netz des Fahrzeuges dann abzuschalten, wenn infolge geringer Motorgeschwindigkeit ihre Ladetätigkeit gegenüberThe invention now aims to simplify such a device in that the task of this last-mentioned switch is that of the alternator in and of itself existing automatically acting so-called reverse current switch is assigned, its The original purpose is to then disconnect the alternator from the vehicle's network switch off when their charging activity is opposite due to the low engine speed

der mitgeführten Batterie so gering geworden ist, daß ein Rückfließen von Batteriestrom zur Lichtmaschine eintreten würde.the battery carried has become so low that a backflow of battery current to the Alternator would enter.

Die Vorrichtung nach der Erfindung ist auf der Zeichnung schematisch veranschaulicht. The device according to the invention is illustrated schematically in the drawing.

Im Rohr i, das zur Zuführung des Brennstoff-Luft-Gemisches zum Motor dient, befindet sich die übliche Drosselklappe 2, die mittels des Gestänges 3 durch den Gasfußhebel 4 betätigt wird. Durch die Stellschraube 28 ist der Bewegungsbereich der Drosselklappe 2 derart festgelegt, daß ein völliges Abschließen derselben nicht möglich ist. Zwischen der Drosselklappe 2 und dem nichtdargestellten Motor ist ein zweites Absperrglied S im Rohr 1 angeordnet, das im dargestellten Ausführungsbeispiel gleichfalls als Drosselklappe ausgebildet ist und einen zo völlig dichten Abschluß des Rohres 1 zuläßt. Dieses Absperrglied wird mittels des Hebels 6, der Stange 7 und des Kernes 8 eines Elektromagnets 9 bewegt und steht unter dem Ein-■fluß der auf Öffnen des Absperrgliedes S wirkenden Feder 33. Das eine Ende der Wicklung des Elektromagnets 9 steht über die Leitung 12, den Schalter 13, die Leitung 14 mit der einen Klemme 14° des selbsttätig wirkenden Schalters 18 der Lichtmaschine 23 in Verbindung. Die andere Klemme 16" ist über die Leitung 16 mit der Batterie 1S verbunden. Das andere Ende der "Wicklung des Elektromagnets 9 steht über die Leitung 19 mit dem Kontakt 20 in Verbindung, der isoliert in einem Kontaktträger gelagert ist. Mit dem Gasfußhebelgestänge 3 ist ein Mitnehmer 29 verbunden, der eine Stange 32 trägt, auf der der Kontaktklotz 2 5 unter Reibungsschluß verschiebbar angeordnet ist. Die Stellschraube 26 dient zur Regelung der Verschiebbarkeit des Kontaktklotzes 25,In pipe i, which is used to supply the fuel-air mixture to the engine, there is the usual throttle valve 2, which is actuated by means of the linkage 3 by the accelerator pedal 4. By means of the adjusting screw 28, the range of motion of the throttle valve 2 is determined in such a way that it cannot be completely closed off. Between the throttle valve 2 and the motor, not shown, a second shut-off element S is arranged in the pipe 1, which in the illustrated embodiment is also designed as a throttle valve and allows the pipe 1 to be closed completely tightly. This shut-off member is moved by means of the lever 6, the rod 7 and the core 8 of an electromagnet 9 and is under the influence of the spring 33 acting on opening the shut-off member S. One end of the winding of the electromagnet 9 is via the line 12 , the switch 13, the line 14 with one terminal 14 ° of the automatically acting switch 18 of the alternator 23 in connection. The other terminal 16 ″ is connected to the battery 1S via the line 16. The other end of the ″ winding of the electromagnet 9 is connected via the line 19 to the contact 20, which is mounted in an insulated manner in a contact carrier. With the accelerator lever linkage 3, a driver 29 is connected, which carries a rod 32 on which the contact block 2 5 is arranged displaceably with frictional engagement. The adjusting screw 26 is used to regulate the displaceability of the contact block 25,

Bei stillstehendem Fahrzeug hält die Feder 33 die Drosselklappe 5 geöffnet, weil dem Elektromagnet 9 bei stillstehender Lichtmaschine kein Erregerstrom zufließt.When the vehicle is stationary, the spring 33 keeps the throttle valve 5 open because the Electromagnet 9 no excitation current flows when the alternator is at a standstill.

Wird der Motor angelassen, so saugt er das erforderliche Brennstoff-Luft-Gemisch durch den von der Drosselklappe 2 frei gelassenen Spalt an, da diese das Rohr 1 nicht völlig schließt. Von der Lichtmaschine 23 erhält der Elektromagnet bei leer laufendem Motor noch keinen Erregerstrom, weil bei der geringen Stromstärke der Rückstromschalter 18 die Lichtmaschine noch nicht mit der Batterie 15 und mit der Wicklung des Elektromagnets 9 verbindet.When the engine is started, it sucks in the required fuel-air mixture through the gap left free by the throttle valve 2, since it does not reach the pipe 1 completely closes. The electromagnet receives from the alternator 23 when it is idling Motor does not yet have an excitation current because the reverse current switch with the low current strength 18 the alternator not yet with the battery 15 and with the winding of the Electromagnet 9 connects.

Nach dem Einschalten des zum Anfahren bestimmten Ganges wird dem Motor durch entsprechende Bewegung des Gasfußhebels 4 etwas mehr Brennstoff-Luft-Gemisch zugeführt. Dabei wird der Kontaktklotz 25 von dem Kontakt 20 entfernt. Die höhere Drehzahl des Motors bewirkt höhere Drehzahl der Lichtmaschine, also Verstärkung des von ihr gelieferten Stromes. Der Schalter 18 verbindet die Lichtmaschine 23 sowohl mit der Batterie 15 als auch mit der Wicklung des Elektromagnets 9. Eine Erregung des Magnets findet aber noch nicht statt, weil der Kontaktklotz 25 nicht mehr am Kontakt 20 anliegt und daher den Stromkreis, in dem die Wicklung des Elektromagnets. 9 liegt, nicht schließt.After switching on the gear intended for starting, the engine will go through corresponding movement of the gas pedal 4 supplied a little more fuel-air mixture. In the process, the contact block 25 is removed from the contact 20. The higher speed of the motor causes a higher speed of the alternator, i.e. amplification of the current it delivers. The switch 18 connects the alternator 23 both with the battery 15 and with the winding of the Electromagnet 9. An excitation of the magnet does not yet take place because the Contact block 25 no longer rests on contact 20 and therefore the circuit in which the winding of the electromagnet. 9 lies, does not close.

Soll die Fahrzeuggeschwindigkeit verringert werden, so wird durch Zurücknehmen des Gasfußhebels 4 die Drosselklappe 2 nach der Schließvorrichtung hin verstellt. Die Rückbewegung der Stange 3 bewirkt eine Rückverschiebung des Kontaktklotzes 25, der wieder am Kontakt 20 zur Anlage kommt. Dadurch wird der Stromkreis von der Batterie 15 über Leitung 16, Schalterklemme 16", Rückstromschalter 18, Schalterklemme 14°, Leitung 14, Schalter 13, Leitung 12, Wicklung des Elektromagnets 9, Leitung 19, Kontakt 20, Kontaktklotz 25 zur Masse geschlossen. Der Elektromagnet 9 wird erregt und schließt die Drosselklappe 5.If the vehicle speed is to be reduced, the throttle valve 2 is adjusted towards the closing device by taking back the accelerator pedal 4. The return movement of the rod 3 causes the contact block 25 to move back, which again comes to rest against the contact 20. This closes the circuit from the battery 15 via line 16, switch terminal 1 6 ", reverse current switch 18, switch terminal 14 °, line 14, switch 13, line 12, winding of electromagnet 9, line 19, contact 20, contact block 25 to ground. The electromagnet 9 is excited and closes the throttle valve 5.

Der noch rasch laufende Motor kann kein Brennstoff-Luft-Gemisch ansaugen. Soll das Fahrzeug wieder beschleunigt werden, so wird durch entsprechende Bewegung der Drosselklappe 2 der Kontaktklotz 25 wieder vom Kontakt 20 entfernt. Der Elektromagnet 9 wird stromlos; die Feder 33 öffnet die Drosselklappe 5.The engine, which is still running quickly, cannot suck in a fuel-air mixture. Should that The vehicle is accelerated again by moving the throttle valve accordingly 2, the contact block 25 is removed from the contact 20 again. The electromagnet 9 is de-energized; the spring 33 opens the throttle valve 5.

Soll das Fahrzeug nach Zurücknahme des " Gasfußhebels 4 zum Halten gebracht werden, so schließt, wie oben beschrieben, der Kontaktklotz 2 5 den Erregerstrom für den Elektromagnet 9. Das Absperrglied 5 wird geschlossen.If the vehicle is to be brought to a stop after taking back the "accelerator pedal 4", so, as described above, the contact block 2 5 closes the excitation current for the Electromagnet 9. The shut-off member 5 is closed.

Ist die Geschwindigkeit unter einen Wert gesunken, der dicht über der Leerlaufgeschwindigkeit liegt, so schaltet der Rück-Stromschalter 18 die Lichtmaschine 23 von den Leitungen 14 und 16 ab. Infolgedessen erhält'der Elektromagnet 9 keinen Erregerstrom mehr. Die Feder 33 öffnet die Drosselklappe 5, wodurch vom Motor das zum Leerlauf erforderliche Brennstoff-Luft-Gemisch angesaugt wird.If the speed has dropped below a value which is just above the idle speed is, the reverse power switch 18 switches the alternator 23 of the Lines 14 and 16 from. As a result, the Electromagnet 9 no longer excitation current. The spring 33 opens the throttle valve 5, causing the engine to idle required fuel-air mixture is sucked in.

Claims

Claim:

Device for automatic complete shut-off of the fuel supply to the drive motor of motor vehicles to reduce fuel consumption one in the feed line for "the fuel-air mixture to the engine behind the throttle valve arranged off-

blocking element, which is actuated by means of an electromagnet, whose excitation current on the one hand by a function of the adjusting device for the throttle valve effective switching device and on the other hand by a depending on the speed of the drive machine standing switching device is monitored, according to patent 583 520, thereby characterized in that as a switching device that depends on the speed the drive machine is, the automatically acting reverse current switch (18) of the Alternator (23) is used.

1 sheet of drawings