DE653911C

DE653911C - Emergency power system with an auxiliary power generator driven by an internal combustion engine

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Publication number: DE653911C
Application number: DEI51591D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1935-02-03
Filing date: 1935-02-03
Publication date: 1937-12-10

Description

Notstromanlage mit einem von einer Brennkraftmaschine angetriebenen Hilfsstromerzeuger Die Erfindung betrifft eine sich selbsttätig ein- und ausschaltende Notstromanlage mit einem von einer Brennkraftmaschine angetriebenen Hilfsstromerzeuger und mit, einem Steuerelektromotor, der von einer behelfsmäßigen Gleichstromduelle, wie z. B. einer Batterie, gespeist und bef Unterbrechung des Netzstromes durch ein Relais selbsttätig eingeschaltet wird.Emergency power system with one driven by an internal combustion engine Auxiliary power generator The invention relates to an automatically switching on and off Emergency power system with an auxiliary power generator driven by an internal combustion engine and with, a control electric motor, which is driven by a makeshift DC duel, such as B. a battery, powered and bef interruption of the power supply by a Relay is switched on automatically.

Wesentlich für den Erfindungsgegenstand ist es, daß alle Stromkreise für die Steuerung des Umlaufes dieses Steuerelektromotors durch einen Steuerschalter betätigt werden, und zwar .so, daß der Steuerelektromotor über eine Elektromagnetkupplung diesen Steuerschalter antreibt, der wahlweise die Stromkreise für den Steuerelektromotor und die Erregung der Kupplung öffnet und der mit einer Steuerwelle für die Druckluftanlaßventile und die Brennstoffpumpe verbunden ist. Dabei ist ein Zeitschalter vorgesehen, der einen Stromkreis schließt, sobald die Brennkraftmaschine eine bestimmte Drehzahl erreicht hat.It is essential for the subject matter of the invention that all circuits for controlling the circulation of this control electric motor by a control switch be operated, namely .so that the control electric motor via an electromagnetic clutch this control switch, which optionally drives the circuits for the control electric motor and the excitation of the clutch opens and that with a control shaft for the compressed air inlet valves and the fuel pump is connected. A timer is provided that a circuit closes as soon as the internal combustion engine reaches a certain speed has reached.

Kennzeichnend für den Erfindungsgegenstand ist weiterhin, daß der Steuerschalter über eine Magnetwicklung einen Umschalter für den Ankerstromkreis des Steuerelektromotors betätigt, so daß die Drehrichtung dieses Steuerelektromotors umsteuerbar ist durch Ein- und Ausschaltung des Stromkreises in der Magnetwicklung. Bei den bekannten Notstromanlagen wird die Brennkraftmaschine angeworfen, wenn der Netzstrom in der Hauptleitung unterbrochen wird, und sie wird angehalten, sobald der Netzstrom in der Hauptleitung wieder zu fließen beginnt. Das Anwerfen und Anhalten der Brennkraftmaschine wird also unmittelbar vom Netzstrom der Hauptleitung beeinflußt. Es wird deshalb beim schnell aufeinanderfolgenden öffnen und Schließen des Netzstromkreises die Brennkraftmaschine mehrere Male angeworfen und angehalten. Daraus ergeben sich im allgemeinen Nachteile. Wird z. B. zum Anlassen der Brennkraftmaschine Druckluft verwendet, so wird durch das häufig wiederholte Anlassen der Vorrat an Druckluft erschöpft, so daß beim nächsten Mal die Anlage wegen Fehlens der zum Anlassen notwendigen Druckluft versagt. Ein weiteres Kennzeichen des Erfindungsgegenstandes besteht nun darin, daß zwar das Anlassen der Brennkraftmaschine unter dem unmittelbaren Einfluß des Netzstromes steht, daß dies aber beim Anhalten der Brennkraftmaschine nicht mehr der Fall ist, sondern daß das Anhalten bis zu einem gewissen Grade unabhängig vom Netzstrom durch die Betätigung des Steuerschalters erfolgt. Dadurch ist es möglich, die Brennhraftmaschine nach einmaligem Anlassen nicht eher anzuhalten, als bis sie bestimmte Arbeitsbedingungen erreicht hat, und zwar bis sie z. B. durch einen von ihr angetriebenen Kompressor den Druckluftbehälter wieder nachgefüllt hat. Durch diese Anordnunk ist die Gefahr eines Versagens der @\otstrom@ anlage infolge Mangels an Druckluft beseitig*t,e Der Steuerschalter gemäß der Erfindung besteht aus mehreren festen Kontakten der verschiedenen Stromkreise für Relais und Zeitschalter sowie aus beweglichen Überbrückungskontakten, die auf einer mit der Ventilsteuerwelle der Brennkraftmaschine gekuppelteji Spindel angeordnet sind, wobei die festen und die Überbrückungskontakte die zugehörigen Stromkreise schrittweise während eines bestimmten Drehwinkels der Welle öffnen und schließen.Another characteristic of the subject matter of the invention is that the Control switch via a magnetic winding a changeover switch for the armature circuit of the electric control motor operated, so that the direction of rotation of this electric control motor can be reversed by switching the circuit in the magnet winding on and off. In the known emergency power systems, the internal combustion engine is started when the Mains power is interrupted and it is stopped as soon as the mains current in the main line begins to flow again. Starting and stopping the internal combustion engine is thus directly influenced by the mains current of the main line. It will therefore open and close the mains circuit in rapid succession the internal combustion engine started and stopped several times. This results in generally disadvantages. Is z. B. to start the internal combustion engine compressed air is used, the supply of compressed air is maintained by the frequently repeated starting exhausted, so that the next time the system is due to lack of the necessary for starting Compressed air fails. Another characteristic of the subject matter of the invention now exists in the fact that the starting of the internal combustion engine is under the direct influence of the mains current is available, but this is not the case when the internal combustion engine is stopped is more the case, but that the stopping is independent to a certain extent from the mains current by actuating the control switch. This makes it possible Do not stop the Brennhraftmaschine after a single start, than until it has achieved certain working conditions, namely until they z. B. the compressed air tank is refilled by a compressor driven by it Has. With this arrangement there is a risk of failure of the @ \ otstrom @ system eliminated due to lack of compressed air * t, e The control switch according to the invention consists of several fixed contacts of the various circuits for relays and Timers and movable bridging contacts that are connected to the Valve control shaft of the internal combustion engine gekuppelteji spindle are arranged, wherein the fixed contacts and the bridging contacts the associated circuits step by step open and close during a certain angle of rotation of the shaft.

Die Zeichnungen veranschaulichen ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes.The drawings illustrate an embodiment of the subject matter of the invention.

Abb. i zeigt das Schaltungsschema für die allgemeine Anordnung, der verschiedenen Einzelteile.Fig. I shows the circuit diagram for the general arrangement, the different items.

Abb. 2 zeigt einen Schnitt durch den Motor -Lind die Magnetkupplung sowie die Verbindung zwischen der I1!lotorwelle und dem Steuerschalter.Fig. 2 shows a section through the motor-Lind the magnetic coupling as well as the connection between the I1 motor shaft and the control switch.

Abb.3 ist ein Schnitt durch den Steuerschalter.Fig.3 is a section through the control switch.

Abb.4 zeigt schaubildlich das Druckluftanlaßventilgehäuse, die Brennstoffpumpe und deren Antriebsvorrichtung.Fig. 4 shows a diagram of the compressed air inlet valve housing, the fuel pump and their drive device.

Abb. 5 zeigt einen Schnitt durch den Zeitschalter.Fig. 5 shows a section through the time switch.

Abb. 6 ist eine Ansicht einer Maschine, die finit einem Stromerzeuger und der Vorrichtung gemäß der Erfindung versehen ist.Fig. 6 is a view of a machine that is finitely a power generator and the device according to the invention.

Den Stromzufluß zu einem Motor 111 mit einer Feldwicklung F und einer Magnetkupplung C steuern Relais La, Lb, Lc und Ld, die finit einem Steuerschalter S zusammenwirken. Sobald die Maschine eine bestimmte Umlaufgeschwindigkeit erreicht, kommen sogenannte Zeitschalter Ga und Gb zur Wirkung, die die elektrischenVerbindungen in derVorrichtung ändern. Relays La, Lb, Lc and Ld, which finitely interact with a control switch S, control the flow of current to a motor 111 with a field winding F and a magnetic coupling C. As soon as the machine reaches a certain rotational speed, so-called time switches Ga and Gb come into effect, which change the electrical connections in the device.

Es sei nun angenommen, daß die äußeren Verhältnisse sich ändern, z. B. daß die Hauptstromquelle plötzlich versagt oder daß der Wasserspiegel in einem Wehr zufällig zu hoch steigt und eine Schleuse für den Wasserauslaß (die von einer Dieselmaschine betätigt wird) so schnell wie möglich geöffnet werden muß, dann soll der Hilfsstromerzeuger eingeschaltet werden. In solchen Fällen ändert das Relais La die Verbindung der elektrischen Stromkreise, .derart; daß ein kleiner Steuermotor 111 anläuft und gleichzeitig die Magnetkupplung C den Motor mit der Spindel des Steuerschalters S verbindet. Infolgedessen wird ein an dieser Spindel angebrachter Arm durch ein Schneckengetriebe mit verminderter Geschwindigkeit in Umlauf versetzt.It is now assumed that the external conditions change, e.g. B. that the main power source suddenly fails or that the water level in a weir accidentally rises too high and a lock for the water outlet (which is operated by a diesel engine) must be opened as quickly as possible, then the auxiliary power generator should be switched on. In such cases, the relay La changes the connection of the electrical circuits, .derart; that a small control motor 111 starts up and at the same time the magnetic coupling C connects the motor to the spindle of the control switch S. As a result, an arm attached to this spindle is rotated at a reduced speed by a worm gear.

Die Spindel ist mechanisch mit einer .Ventilsteuerwelle der Maschine verbunden, so '.tlä'ß, wenn der Arm an der Spindel eine bestimmte Stellung erreicht, das Druckluftanlaßventil geöffnet und die Dieselmaschine durch Druckluft in Umdrehung versetzt wird. Mittlerweile ist der Stromkreis des Steuermotors 1! geöffnet und so der Motor angehalten worden. Sobald der Dieselmotor eine bestimmte Umlaufgeschwindigkeit erreicht, ändert die Vorrichtung Ga die Verbindung eines Stromkreises, so daß der Motor wieder anläuft und der Arm des Stromunterbrechers sowie die Ventilsteuerwelle in eine solche Stellung gedreht werden, daß durch eine Brennstoffpumpe der Brennstoff in den Motorzylinder eingeführt wird. Dadurch wird die Geschwindigkeit des Dieselmotars erhöht. Währenddessen wird der Stromkreis mit dem Motor wieder unterbrochen. Wenn der Dieselmotor seine Betriebsdrehzahl erreicht, verbindet eine zweite Vorrichtung Gb den Stromkreis des Motors, und dieser wird zum dritten Male in Umdrehung versetzt, bis der Arm des Steuerschalters und die Ventilsteuerwelle in Betriebsstellung des Dieselmotors kommen, in der der Stromkreis für den Motor offen bleibt und damit der Anlaßvorgang beendet ist.The spindle is mechanical with a valve control shaft of the machine connected, so '.la'ß, when the arm on the spindle reaches a certain position, the compressed air inlet valve is opened and the diesel engine rotates through compressed air is moved. The control motor circuit is now 1! open and so the engine has been stopped. As soon as the diesel engine has a certain rotational speed reached, the device Ga changes the connection of a circuit so that the Motor starts again and the arm of the circuit breaker and the valve control shaft be rotated in such a position that by a fuel pump the fuel is inserted into the engine cylinder. This will increase the speed of the diesel engine elevated. In the meantime, the circuit with the motor is interrupted again. if When the diesel engine reaches its operating speed, a second device connects Gb the circuit of the motor, and this is set in rotation for the third time, until the arm of the control switch and the valve control shaft are in the operating position of the Diesel engine come in which the circuit for the engine remains open and thus the starting process has ended.

Wenn die normalen Verhältnisse wiederhergestellt sind, z. B. die Hauptstromquelle wieder die Außenleitung speist, ändert das Relais La, die Verbindung des elektrischen Kreises, und der Motor 111 läuft in entgegengesetzter Richtung um, bis der Arm des Stromsteuerschalters wieder seine Anfangsstellung erreicht hat.When normal conditions are restored, e.g. B. the main power source feeds the external line again, changes the relay La, the connection of the electrical circuit, and the motor 111 rotates in the opposite direction until the arm of the power control switch has reached its initial position again.

Zur Ausführung dieser Steuervorgänge gemäß der Erfindung sind nur einige wenige Sekunden erforderlich. Die Einzelheiten der Steuereinrichtung werden im folgenden beschrieben: Ein Winkelhebel i (Abb. i) hat zwei Kontaktstücke 2, 3 an einem Schenkel und ein Eisenstück d. an dem anderen Schenkel. Dieses ist der Anker für die Magnetwicklung 5 des Relais La. Durch die Wicklung 5 fließt der Strom von der Außenleitung, so daß das Eisenstück q. angezogen gehalten wird, solange normale Betriebsverhältnisse herrschen.Only a few seconds are required to carry out these control processes according to the invention. The details of the control device are described below: An angle lever i (Fig. I) has two contact pieces 2, 3 on one leg and an iron piece d. on the other thigh. This is the armature for the magnet winding 5 of the relay La. The current from the external line flows through the winding 5, so that the iron piece q. is kept attracted as long as normal operating conditions prevail.

Bei dein dargestellten Beispiel wird der Winkelhebel i von einem Relais gesteuert. Selbstverständlich kann zur Steuerung auch ein anderes elektrisches oder mechanisches Mittel verwendet werden. Wenn z. B. die Maschine zur Steuerung des Wasserspiegels eines Wehres dient, kann der Winkelhebel durch einen im Wehr vorgesehenen Schwimmer betätigt werden. Wenn zufällig der Strom in der Außenleitung plötzlich unterbrochen wird, verliert der Magnet 5 seine Erregung, so daß der Winkelhebel i unter Wirkung einer Feder 6 ver schwenkt und dadurch das Kontaktstück 2 von den Kontakten 7a und 7b entfernt wird, während das Kontaktstück 3 die Kontakte 8,1 und 8b schließt. Der Winkelhebel i kommt also in die Stellung gemäß Abb. i.In the example shown, the angle lever i is controlled by a relay controlled. Of course, another electrical or electrical system can also be used for the control mechanical means can be used. If z. B. the machine to control the If the water level of a weir is used, the angle lever can be installed in the weir Floats are operated. If by chance the current in the outside line is suddenly interrupted, the magnet 5 loses its excitation, so that the angle lever i under the action of a spring 6 pivots ver and thereby the contact piece 2 of the Contacts 7a and 7b is removed, while the contact piece 3, the contacts 8,1 and 8b closes. The angle lever i comes into the position shown in Fig. I.

Der Steuerschalter S besteht aus einer ortsfesten Scheibe und einem Schwenkarie 16, der an einer Spindel 17 angebracht ist (vgl. Abb. 3). Die Spindel 17 ist in der Mitte der Scheibe gelagert. Die Scheibe besteht aus Isolierstoff und trägt Kontakte 9 bis i i und 13 bis 15 (Abb. i) sowie ein Stück 12. Die Kontakte 9 bis 12 liegen auf demselben Kreis, während die Kontakte 13 -und 14 auf zwei konzentrischen Kreisen angeordnet sind.The control switch S consists of a stationary disk and a Schwenkarie 16, which is attached to a spindle 17 (see. Fig. 3). The spindle 17 is mounted in the middle of the disc. The disc is made of insulating material and carries contacts 9 to i i and 13 to 15 (Fig. i) as well as a piece 12. The contacts 9 to 12 lie on the same circle, while contacts 13 and 14 are concentric on two Circles are arranged.

Der Schwenkarm 16 ist aus Isolierstoff und trägt zwei Kontakte 16a und 16v, die elektrisch leitend miteinander verbunden sind: Der Kontakt 16a berührt, wenn der Arm über die Scheibe geschwenkt wird, nacheinander die Kontakte 9 bis 12, er berührt dagegen nicht die Kontakte 13 und 14. Der Arm hat noch ein anderes Kontaktstück 16c, das an ihm befestigt, jedoch von ihm isoliert ist und das die beiden Stücke 13 und 14 überbrücken kann. Der Kontakt 16b berührt den Kontakt 15, während der Kontakt 16a einen der Kontakte 9, io oder i i berührt, aber der Teil 1611 verläßt den Teil 15, wenn der Kontakt i6a den Teil ii verläßt. Die Kontakte 13 und 14 sind durch die Brücke i 6c miteinander leitend verbunden, wenn der Kontakt 16a die Teile io, i i oder 12 berührt. Die Teile 13, 14 sind aber nicht miteinander verbunden, wenn der Arm 16 seine Endstellung gemäß Abb. i an dem Teil 9 erreicht hat.The pivot arm 16 is made of insulating material and carries two contacts 16a and 16v, which are electrically connected to one another: The contact 16a touches, when the arm is swiveled over the disc, the contacts 9 to 12 one after the other, however, it does not touch contacts 13 and 14. The arm has another contact piece 16c, which is attached to it but isolated from it, and which is the two pieces 13 and 14 can bridge. The contact 16b touches the contact 15 during the Contact 16a touches one of contacts 9, io or i i, but leaves part 1611 the part 15 when the contact i6a leaves the part ii. Contacts 13 and 14 are through the bridge i 6c conductively connected to one another when the contact 16a the parts io, i i or 12 touched. The parts 13, 14 are not connected to each other, when the arm 16 has reached its end position according to FIG.

Der Arm 16 ist über die Magnetwicklung 18 des Relais Lb mit einer Sammelschiene N einer Gleichstromquelle z-erbunden, die z. B. aus einer Batterie oder einem Gleichstromnetz bestehen kann. Die Kontakte 9, 10, 11, 13, 14 und 15 sind je entsprechend verbunden mit dem Kontakt i9@ eines Umschalters R über die Magnetwicklung 47 eines Relais Lc, mit einem Kontakt 4o der- Vorrichtung Ga, mit, einem Kontakt 44 einer anderen Vorrichtung Gb, mit dein Kontakt 7b über die Magnetwicklung 48 des Relais Ld, mit dem Kontakt 2o des Umschalters und mit dem Kontakt8b (vgl. Abb. i). Der Umschalter R wird von dem Relais Lb gesteuert. Dieser Schalter hat acht ortsfeste Kontakte i9@ bis 26 und vier bewegliche Kontakte 27 bis 30. Diese und ein Eisenstück 31 bilden den Anker einer Magnetwicklung 18 des Relais Lb und sind an einem Isolierrabinen montiert, der unter der @@iirkung einer Feder 32 die Stellung nach Abb. i einnimmt, wenn die Wicklung 18 nicht erregt wird. In dieser Stellung berühren die Kontakte 27, 29 und 30 die Kontakte 20, 2.:1 und 26, während der Kontakt 28 die Kontakte 21 und 22 nicht schließt.The arm 16 is z-erbunden via the magnet winding 18 of the relay Lb to a busbar N of a direct current source which z. B. can consist of a battery or a direct current network. The contacts 9, 10, 11, 13, 14 and 15 are respectively connected to the contact i9 @ of a changeover switch R via the magnetic winding 47 of a relay Lc, with a contact 40 of the device Ga, with a contact 44 of another device Gb, with your contact 7b via the magnetic winding 48 of the relay Ld, with the contact 2o of the switch and with the contact 8b (see Fig. I). The changeover switch R is controlled by the relay Lb. This switch has eight stationary contacts i9 @ to 26 and four movable contacts 27 to 30. These and a piece of iron 31 form the armature of a magnetic winding 18 of the relay Lb and are mounted on an insulating cabinet, which under the action of a spring 32 the position according to Fig. i when the winding 18 is not energized. In this position the contacts 27, 29 and 30 touch the contacts 20, 2: 1 and 26, while the contact 28 does not close the contacts 21 and 22.

Der Kontakt 2I ist bei 46 an den den Kontakt 8b und den Teil 15 enthaltenden Stromkreis angeschlossen. Der Kontakt 22 ist über einen NotschalterE mit einer SaininelschieneP verbunden. Die Kontakte 23 und 26 sowie die Kontakte 241 und 25 sind miteinander verbunden. Die Kontakte 27 und 29 sind bei 33 und der Kontakt 30 ist bei 34 an den Stromkreis für die Magnetkupplung C und das Feld F angeschlossen. Dieser Stromkreis geht aus von der Sammelschiene 1V und enthält das Feld F des Motors 31 sowie die Magnetkupplung C in Parallel- oder Reihenschaltung und endet bei der anderen Sammelschiene P über die Relais Lc oder Ld, so daß der Stromkreis geschlossen ist, wenn das eine dieser beiden Relais betätigt wird. Die Richtung des Stroines in dem Kreis für den Motor M wird aber, wie weiter unten beschrieben, umgekehrt.Contact 2I is connected at 46 to the circuit containing contact 8b and part 15. The contact 22 is connected to a SaininelschieneP via an emergency switch E. The contacts 23 and 26 and the contacts 241 and 25 are connected to one another. The contacts 27 and 29 are connected at 33 and the contact 30 is connected to the circuit for the magnetic coupling C and the field F at 34. This circuit starts from the busbar 1V and contains the field F of the motor 31 and the magnetic coupling C in parallel or series connection and ends at the other busbar P via the relay Lc or Ld, so that the circuit is closed if one of these both relays is actuated. However, the direction of the stroke in the circle for the motor M is reversed, as described further below.

An dem Relais Lc ist ein Kontakt 35 und ein Kontakthebel 36 angeordnet, während das Relais Ld einen Kontakt 37 und einen Kontakthebel 38 hat. Die beiden Hebel 36 und 38 sind parallel mit der Sammelschiene P verbunden.A contact 35 and a contact lever 36 are arranged on the relay Lc, while the relay Ld has a contact 37 and a contact lever 38. The two Levers 36 and 38 are connected to the bus bar P in parallel.

Die Vorrichtungen Ga und Gb werden von der Hauptmaschine angetrieben. Sobald die Maschine eine solche Umlaufgeschwindigkeit erreicht, daß der Brennstoff gerade in den "Zylinder eingeführt werden soll, berührt der bewegliche Kontakt 39 der Vorrichtung Ga die Kontakte 40 und 41. Wenn die Maschine die Betriebsgeschwindigkeit erreicht oder nahe daran ist, wird die Vorrichtung Gb betätigt, und der 1*-,vegliche Kontakt 42 berührt die Kontakte 43 und 44. Die Kontakte 4.1 und 43 sind bei 45 mit dem Stromkreis verbunden, der den Teil 9 und die Wicklung 47 des Relais Lc enthält.The devices Ga and Gb are driven by the main engine. As soon as the machine reaches such a rotational speed that the fuel is about to be introduced into the cylinder, the movable contact 39 of the device Ga contacts the contacts 40 and 41. When the machine reaches or is close to the operating speed, the device Gb is actuated , and the 1 * -, other contact 42 touches the contacts 43 and 44. The contacts 4.1 and 43 are connected at 45 to the circuit which contains the part 9 and the winding 47 of the relay Lc.

Normalerweise hat der Arm 16 des Steuerschalters seine Endlage gemäß Abb. i inne. Er liegt also am äußersten Ende des Teiles 9. Wenn die normalen Betriebsverhältnisse irgendwie gestört werden, nimmt der Winkelhebel i die Stellung nach Abb. i ein, so daß der Kontakt 3 die Kontakte 8a und 8b überbrückt, d. h. den Stromkreis schließt, der folgende Teile enthält: Die Sammelschiene P, den Notschalter E, die Kontakte 8a, 8b, die Verbindungsteile 15 des Steuerschalters, den Schwenkarm 16, die Wicklung i8 des Relais Lb und die Sammelschiene 1N. DieWicklung 18 wird infolgedessen erregt, das Relais Lb zieht das Eisenstück 31 zusammen mit dem Kontaktrahmen an.' Infolgedessen kommen die Kontakte i9 und 27, 21, 22 und 28, 23 und 29 sowie 25 und 3o miteinander in Berührung. Es wird infolgedessen folgender Stromkreis geschlossen: Sammelschiene P, Notschalter E, Kontakte 811, 8b, 15, 16, 9, 45, Wicklung 47, Kontakte 19 des Umschalters, 27, 33 und Sammelschiene N. Das in diesem Stromkreis liegende Relais Lc wird also erregt.The arm 16 of the control switch normally has its end position as shown in FIG. So it is at the extreme end of part 9. If the normal operating conditions are disturbed somehow, the angle lever i takes the position according to Fig. I, so that the contact 3 bridges the contacts 8a and 8b, ie closes the circuit, the following parts contains: the busbar P, the emergency switch E, the contacts 8a, 8b, the connecting parts 15 of the control switch, the pivot arm 16, the winding i8 of the relay Lb and the busbar 1N. The winding 18 is consequently excited, the relay Lb attracts the iron piece 31 together with the contact frame. As a result, the contacts i9 and 27, 21, 22 and 28, 23 and 29, and 25 and 3o come into contact with one another. As a result, the following circuit is closed: busbar P, emergency switch E, contacts 811, 8b, 15, 16, 9, 45, winding 47, contacts 19 of the changeover switch, 27, 33 and busbar N. The relay Lc in this circuit is therefore excited.

Der Kontakthebel 36 des Relais 37 wird angezogen, .also an :den Kontakt 35 gebracht, und. damit folgender Stromkreis geschlossen: SammelschieneP, 36, 35, Magnetkupplung C (und parallel dazu Feld F) und Sammelschiene N. Gleichzeitig werden zwei weitere Stromkreise geschlossen, nämlich der eine: Sammelschiene P, 36, 35, 34, Verbindungsstück 3o des Umschalters, 25, 24, Motor M, Kontakte 26 und 23, Teil 29, 33 und Sammelschiene N; und der andere: Sammelschiene P, Notschalter E, Kontakte 22, 28, 21, 46, Verbindungsstück 15 des Steuerschalters, Arm 16, Wicklung 18 des Relais Lb und Sammelschiene N. Die beiden ersten Stromkreise sind für den Motor I1bI, das Feld F und die Kupplung, während der dritte Stromkreis zur zusätzlichen Erregung der Wicklung 18 des Relais Lb dient.The contact lever 36 of the relay 37 is attracted, .also to: the contact 35 brought, and. This closes the following circuit: busbar P, 36, 35, magnetic coupling C (and, in parallel, field F) and busbar N. At the same time, two further circuits are closed, namely one: busbar P, 36, 35, 34, connector 3o of the changeover switch, 25 , 24, motor M, contacts 26 and 23, part 29, 33 and busbar N; and the other: busbar P, emergency switch E, contacts 22, 28, 21, 46, connector 15 of the control switch, arm 16, winding 18 of the relay Lb and busbar N. The first two circuits are for the motor I1bI, the field F and the clutch, while the third circuit is used for additional excitation of the winding 18 of the relay Lb.

Der Motor 11i1 läuft also an und treibt die Spindel 17 in Richtung des Pfeiles 49 (Abb. i) mit verminderter Geschwindigkeit, bis der Kontakt 16« an dem Arm 16 nach Verlassen des Teiles 9 den Teil io berührt. Es wird dann folgender Stromkreis unterbrochen: Sammelschiene P, Schalter E, 811, 8b, der Teil 15, Arm 16, Teil 9, Wicklung 47, Teil 27, funkt 33 und Sammelschiene N. Infolgedessen wird derjenige Stromkreis, der den Kontakthebel 36 und den Kontakt 35 des Relais Lc enthält, unterbrochen, dadurch die Kupplung ausgeschaltet ued der :Motor zum Stehen gebracht.The motor 11i1 starts up and drives the spindle 17 in the direction of arrow 49 (Fig. i) at reduced speed until contact 16 «on the arm 16 after leaving the part 9 touches the part io. It then becomes the following Circuit interrupted: busbar P, switch E, 811, 8b, part 15, arm 16, part 9, winding 47, part 27, sparks 33 and busbar N. As a result, becomes that circuit which contains the contact lever 36 and the contact 35 of the relay Lc, interrupted, thereby switching off the clutch and bringing the engine to a standstill.

Wenn die Spindel 17 sich so weit gedreht hat, daß der Kontakt 16a den Teil io berührt, öffnet eine mit der Spindel 17 verbundene Steuerwelle der Maschine das Druckluftventil zum Anlassen der Maschine, so daß diese durch Druckluft, wie bei Dieselmaschinen üblich, angeworfen wird. Sobald die Maschine eine Geschwindigkeit erreicht, bei der mit dem Einführen des Brennstoffes in die Motorzylinder zu beginnen ist, wird die Vorrichtung Ga betätigt. Es werden dadurch die Kontakte 40 und 41 verbunden, wodurch der (die Wicklung 47 des Relais Lc enthaltende) offene Stromkreis wieder über den Arm 16, den Teil io und die Kontakte 4o und 41 geschlossen wird. Dies hat das Wiederanlaufen des Motors t117 zur Folge. Die Spindel wird also wieder weitergedreht, bis der Kontakt 16a den Kontakt io verläßt und den Kontakt i i berührt, d. h. daß der Motorstrom zwischen dein Kontakt fo und dem Arm 16 unterbrochen, der Motor also wieder angehalten wird. In dieser Stellung fährt die Brennstoffpumpe fort, Brennstoff in den Motorzylinder einzuführen, und das Anlaßventil wird geschlossen.When the spindle 17 has rotated so far that the contact 16a touches the part io, a control shaft of the machine connected to the spindle 17 opens the compressed air valve to start the machine, so that it is started by compressed air, as is customary in diesel engines. As soon as the engine reaches a speed at which the introduction of fuel into the engine cylinders is to be started, the device Ga is actuated. The contacts 40 and 41 are thereby connected, as a result of which the open circuit (containing the winding 47 of the relay Lc) is closed again via the arm 16, the part io and the contacts 4o and 41. This causes the motor t117 to restart. The spindle is rotated again until the contact 16a leaves the contact io and touches the contact ii, ie that the motor current between your contact fo and the arm 16 is interrupted, so the motor is stopped again. In this position the fuel pump continues to introduce fuel into the engine cylinder and the starter valve is closed.

Wenn der Motor weiterbeschleunigt wird und nahezu die Betriebsdrehzahl erreicht bat, werden die Kontakte 43 und 44 durch die Vorrichtung Gb geschlossen. Dadurch wird auch der obenerwäbnte Stromkreis wieder geschlossen, und der Motor lid treibt die Spindel 17 weiter, bis der Kontakt 16a den Kontakt i i und der Kontakt i 6b den Kontakt 15 verläßt. Wenn der Kontakt 16a den Teil 12 erreicht, bleibt der Kreis des Relais Lc offen, wodurch die Kreise für den Motor, seine Feld-,vicklung und die Magnetkupplung geöffnet werden. Der Stromkreis wird außerdem zwischen dem Teil 15 und dem Arm 16 unterbrochen, so daß der Umschalter wieder seine Ausgangsstellung nach Abb. i einnimmt. 'Der Motor läuft dann mit seiner Betriebsdrehzahl.When the engine is accelerated further and almost reaches the operating speed, the contacts 43 and 44 are closed by the device Gb. As a result, the above mentioned circuit is closed again, and the motor lid drives the spindle 17 on until the contact 16a leaves the contact ii and the contact i 6b leaves the contact 15. When the contact 16a reaches the part 12, the circuit of the relay Lc remains open, whereby the circuits for the motor, its field, winding and the magnetic coupling are opened. The circuit is also interrupted between the part 15 and the arm 16, so that the changeover switch resumes its initial position according to Fig. I. 'The engine then runs at its operating speed.

Sobald die normalen äußeren Verhältnisse wiederhergestellt sind, die Außenleitung also wieder von der Hauptstrornquelle gespeist wird, wird der Winkelhebel i von der Wicklung 5 angezogen, so daß der Kontakt :2 die Kontakte 711 und 7b wieder überbrückt und damit folgenden Stromkreis schließt: -Sammelschiene P, Kontakte 711, 7b, Wicklung 48 des Relais Ld, Kontakte 13, 16,# und 14 des Steuerschalters, Kontakt 2o und 27 des Umschalters 33 und Sammelschiene N. Durch diesen Stromschluß kommt der Kontakthebel 38 des Relais Ld in Berührung mit dem Kontakt 37 und schließt dadurch den Motorstromkreis, den Kreis für sein Feld und die Kupplung, gerade wie das Relais L c es tut. In diesem Fall jedoch wird der Umschalter nicht betätigt, so daß der Motorstrom in entgegengesetzter Richtung fließt, im Vergleich zu dem Falle, in dem das Relais Lc betätigt wird.As soon as normal external conditions are restored, the So the external line is fed again by the main power source, the angle lever is used i attracted by winding 5 so that contact: 2 contacts 711 and 7b again bridged and thus closes the following circuit: -Bus P, contacts 711, 7b, winding 48 of relay Ld, contacts 13, 16, # and 14 of the control switch, contact 2o and 27 of the switch 33 and busbar N. Through this current circuit comes the contact lever 38 of the relay Ld in contact with the contact 37 and thereby closes the motor circuit, the circuit for its field and the clutch, just like the relay L c does. In this case, however, the changeover switch is not operated, so that the Motor current flows in the opposite direction compared to the case in which the relay Lc is actuated.

Aus diesem Grunde läuft der Motor I17 in entgegengesetzter Richtung um, die Spindel 17 führt also den Arm 16 wieder zurück, bis der Kontakt 1611 wieder über die Teile ii und io hinweg an das $nde des Teiles 9 gelangt. Infolgedessen wird die Brennstoffeinführung unterbrochen, und die Ventilsteuervorrichtung geht über die Stellung für die Betätigung des Druckluftventils hinweg, so daß die Dieselmaschine stillgesetzt wird. Wenn der Kontakt 16a am Ende des Teiles 9 angelangt ist, ist auch der das Relais Ldenthaltende Stromkreis zwischen den Kontakten 13 und 14 wieder unterbrochen, womit also der Strom für den Steuermotor @1l ausgeschaltet ist. Da der Zusatzstromkreis für das Relais Lb geschlossen bleibt, solange der Kontakt 16b den Kontakt 15 berührt, so kehrt der Umschalter R nicht in seine Normalstellung zurück, auch wenn der Winkelhebel i die Kontakte 7a und 7b überbrückt, während der Arm 16 beim Anlassen der Maschine über die '[eile 9, io und ii bewegt wird. Mit anderen Worten: Der Motor wird bis auf seine Betriebsdrehzahl angelassen, wenn die Kontakte a und 711 einmal geöffnet bzw. , die Kontakte 8a und 811 einmal geschlossen worden sind. Der Motor würde sonst mehrere Male den Anlaß- und Anhaltevorgang wiederholen, wenn der Hauptstrom wiederholt unterbrochen wird, bevor die Maschine bis auf ihre Betriebsdrehzahl beschleunigt worden ist. Es könnte dann der zum Anlassen der Maschine aufgespeicherte Druckluftvorrat leicht erschöpft werden.For this reason, the motor I17 rotates in the opposite direction, the spindle 17 leads the arm 16 back again until the contact 1611 reaches the end of the part 9 again over the parts ii and io. As a result, the introduction of fuel is interrupted and the valve control device overrides the position for actuating the compressed air valve, so that the diesel engine is stopped. When the contact 16a has reached the end of the part 9, the circuit containing the relay Ld between the contacts 13 and 14 is interrupted again, so that the current for the control motor @ 1l is switched off. Since the additional circuit for the relay Lb remains closed as long as the contact 16b touches the contact 15, the changeover switch R does not return to its normal position, even if the angle lever i bridges the contacts 7a and 7b, while the arm 16 when starting the machine on '[ropes 9, io and ii moved. In other words: The engine is started up to its operating speed when the contacts a and 711 have been opened or the contacts 8a and 811 have been closed once. Otherwise, the motor would repeat the starting and stopping process several times if the main power is repeatedly interrupted before the machine has been accelerated to its operating speed. The compressed air supply stored for starting the machine could then easily be exhausted.

Die Welle des Motors 11,T ist -mit der Spindel 5o einer Schnecke 51 mittels einer Reibungskupplung 52 gekuppelt (Abb. 2). Das andere Ende der Spindel 5o berührt eine Spindel54, die sich durch eine Magnetspule ::3 erstreckt und eine Ankerplatte 5q.a trägt. Die Spindel 5o ist mittels eines Federkeiles axial verschiebbar mit der Schneckennabe verbunden und wird ständig nach rechts gedrückt, und zwar mittels einer Feder 55, um die Reibscheibe der Kupplung an der Fläche des Maschinenrahmens zu bremsen. Die Feder 55 ist eingeschaltet zwischen den Rahaneii und einen an der Spindel befestigten Flansch. Auf diese Weise wird die Kupplung außer Eingriff gehalten, und die Ankerplatte 54.a wird in kleinem Abstand von dem äußeren Ende der Magnetspule 53 gehalten, solange diese nicht erregt wird.The shaft of the motor 11, T is -with the spindle 5o of a worm 51 coupled by means of a friction clutch 52 (Fig. 2). The other end of the spindle 5o touches a spindle 54 which extends through a magnetic coil :: 3 and a Anchor plate 5q.a carries. The spindle 5o is axially displaceable by means of a spring wedge connected to the worm hub and is constantly pushed to the right, namely by means of a spring 55 to the friction disc of the clutch on the surface of the machine frame to break. The spring 55 is switched between the Rahaneii and one of the Spindle attached flange. In this way the clutch is kept disengaged and the armature plate 54.a is at a small distance from the outer end of the solenoid 53 held as long as it is not excited.

Mit der Schnecke 51 steht ein Schneckenrad 56 in Eingriff. Dieses ist an der Spindel 17 des SteuerschZlters.S befestigt. Mit der Spindel 17 ist ,auch die Ventilsteuerlvelle 58 (vgl. Abb. 3 und ¢) verbunden.A worm wheel 56 meshes with the worm 51. This is attached to the spindle 17 of the control switch S. With the spindle 17 is, too the valve control shaft 58 (see. Fig. 3 and ¢) connected.

Eine Isolierscheibe 59 ist an einem Ansatz des Gehäuses 57 für den Steuerschalter befestigt (Abb.3). Die Spindel 17 ist durch die Mitte dieser Scheibe hindurchgeführt. Auf der Scheibe sind die Kontaktstücke 9 bis 15 verteilt. Am Ende der Spindel ist der Arm 16-befestigt.An insulating washer 59 is at a shoulder of the housing 57 for Control switch attached (Fig.3). The spindle 17 is through the center of this disc passed through. The contact pieces 9 to 15 are distributed on the disk. At the end arm 16 is attached to the spindle.

Die Ventilsteuerwelle 58 ragt in das Ventilgehäuse der Verbrennungsmaschine hinein (Abb.4) und trägt einen Steuernocken 6o für die. Druckluft und einen Steuernocken 61 für den Brennstoff. Von dem Nocken 6o wird ein in die Druckluftleitung eingebautes Ventil 62 gesteuert. Die Luftleitung führt von einem nicht dargestellten Druckluftbehälter zu dein Ventilgehäuse 64. der Maschine. Von dem Ventilgehäuse führt zu den nicht dargestellten Motorzylindern eine Luftleitung 69. .Der andere Steuernocken 61 der Steuerwelle 58 wirkt auf ein Ventil 65 ein, das die Offnung eines Nebenkanales 66 steuert. Wenn der Nebenkanal geöffnet ist, kehrt der von einer Ölpumpe 67 geförderte Brennstoff wieder auf die Ansaugseite der Pumpe zurück, so daß der Brennstoff nicht durch das Rohr 68 zu den Motorzylindern gefördert wird.The valve control shaft 58 protrudes into the valve housing of the internal combustion engine into it (Fig.4) and carries a control cam 6o for the. Compressed air and a control cam 61 for the fuel. One of the cam 6o is built into the compressed air line Valve 62 controlled. The air line leads from a compressed air tank, not shown to your valve housing 64th of the machine. From the valve housing does not lead to the engine cylinders shown an air line 69th. The other control cam 61 of the Control shaft 58 acts on a valve 65, which opens a secondary channel 66 controls. When the secondary channel is open, the one supplied by an oil pump 67 returns Fuel back to the suction side of the pump so the fuel doesn't is conveyed through pipe 68 to the engine cylinders.

Die Nocken 6o, 61 sind so auf der Steuerwelle 58 angeordnet, daß die Steuerung der Ventile 62 und 65 zur rechten Zeit erfolgt entsprechend der Bewegung des Armes 16 in bezug auf die Kontakte des Steuerschalters S.The cams 6o, 61 are arranged on the control shaft 58 that the Control of the valves 62 and 65 at the right time takes place in accordance with the movement of the arm 16 with respect to the contacts of the control switch S.

Ein Beispiel für die beiden Zeitschalter Ga und Gb zeigt Abb. 5. Von der Maschine wird mittels einer Riemenscheibe 70 eine Spindel 71 mit einem Zentrifugalregler 72 angetrieben. Durch diesen wird ein Kontakthebel 73, 39 angehoben, um die Kontakte 40 und 41 zu überbrücken, sobald die Spindel 71 eine bestimmte Umfangsgeschwindigkeit erreicht hat.An example for the two time switches Ga and Gb is shown in FIG. 5. A spindle 71 with a centrifugal regulator 72 is driven by the machine by means of a belt pulley 70. A contact lever 73, 39 is raised by this in order to bridge the contacts 40 and 41 as soon as the spindle 71 has reached a certain peripheral speed.

Der Notschalter E (Abb. i) besteht aus einem Kontakthebel 74 und zwei Kontakten und 76. Der Schalter liegt in einem Stromkreis in Reihe mit den Kontakten 8a und 8b, wenn der Schalthebel auf den Kontakt 75. eingestellt ist. Dieser Schalter liegt auch in Reihe mit den Kontakten 21 und 22 des Umschalters. Im Notfall wird der Kontakthebel 74 auf den Kontakt 76 verschwenkt und der Stromkreis der Wicklung 48 geschlossen. Gleichzeitig werden der Stromkreis mit den Kontakten 8a und Sb sowie ein anderer Kreis mit den Kontakten 21 und :22 geöffnet, unabhängig von der Stellung des Winkelhebels i und des Umschalters R. `Fenn ein mechanischer Regler für die Verstellung des Hebels 74 von dem Kontakt 7 5 auf den Kontakt 76 vorgesehen ist, sobald die Maschine die normale Betriebsgeschwindigkeit überschreitet, dann wird das Relais L d erregt, und die Maschine hält an.The emergency switch E (Fig. I) consists of a contact lever 74 and two contacts and 76. The switch is in a circuit in series with the contacts 8a and 8b when the switching lever is set to the contact 75th. This switch is also in series with contacts 21 and 22 of the switch. In an emergency, the contact lever 74 is pivoted onto the contact 76 and the circuit of the winding 48 is closed. At the same time, the circuit with contacts 8a and Sb as well as another circuit with contacts 21 and: 22 are opened, regardless of the position of angle lever i and changeover switch R. `Fenn a mechanical regulator for adjusting lever 74 from contact 7 5 is provided on the contact 76, as soon as the machine exceeds normal operating speed, the relay L d is energized and the machine stops.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach Abb. 6 ist der Dieselmotor A unmittelbar mit dem Stromerzeuger D gekuppelt. Der Umschalter ist in einem Gehäuse O untergebracht, während der Zeitschalter von einem Gehäuse T umgeben ist. T' ist das Ventilgehäuse- des Motors A, und W ist ein Schaltkasten. Alle diese Vorrichtungen sind auf eine an.dem Stromerzeuger befestigte Grundplatte aufgesetzt.In the exemplary embodiment according to FIG. 6, the diesel engine A is directly coupled to the power generator D. The changeover switch is accommodated in a housing O, while the time switch is surrounded by a housing T. T 'is the valve housing of engine A, and W is a control box. All these devices are placed on a base plate attached to the generator.

Abb. i stellt nur ein Schema der Vorrichtung zur Erläuterung ihres Prinzips dar. Bei der praktischen Ausführung wird zweckmäßig der Winkelhebel i mit einem geeigneten Stoßdämpfer ausgerüstet, um empfindliche Schwingungen des Winkelhebels beim schnellen Öffnen und Schließen des äußeren Stromes zu vermeiden. Es ist weiter zweckmäßig, die Relais Lc und Ld so auszuführen, daß die Stromkreise für das Feld F Vnd den Motor M etwas früher geschlossen werden als für die Kupplung C, damit diese eingeschaltet wird, wenn der Motor schon beschleunigt worden ist.Fig. I represents only a diagram of the device to explain its Principle. In the practical version, the angle lever i is expediently with Equipped with a suitable shock absorber to avoid sensitive vibrations of the angle lever at the to avoid rapid opening and closing of the external stream. It is also useful to design the relays Lc and Ld so that the circuits for the field F Vnd the motor M can be closed a little earlier than for the clutch C, so that it is switched on when the engine has already accelerated.

Der Steuerschalter kann aus mehreren an der Spindel befestigten. Kämmen hergestellt werden, wobei jeder Kamm die Öffnung des betreffenden Kontaktes zwischen den Enden der verschiedenen Stromkreise bewirkt. Hierbei kann die Öffnungszeit jedes Kreises durch Veränderung der Stellung des entsprechenden Kammes auf der 'Spindel leicht geregelt werden.The control switch can have several attached to the spindle. Comb be made, with each comb the opening of the relevant contact between causes the ends of the various circuits. The opening time can be any Circle by changing the position of the corresponding comb on the 'spindle can be easily regulated.

Andere Hilfsmittel, wie z. B. Überwachungslampen, Prüfschalter, Meßgeräte u. dgl., können auf einem Schaltbrett, einer Schalttafel o. dgl. angebracht werden.Other aids, such as B. Monitoring lamps, test switches, measuring devices and the like, can be mounted on a switchboard, switchboard or the like.

Wenn in dem Kreis mit der Wicklung 5 ein Schalter vorgesehen ist, kann die Vorrichtung jederzeit darauf geprüft werden, ob sie im Bedarfsfalle zuverlässig arbeitet. Wenn, ein in die Leitung zwischen dem Kontakt 7a und der Sammelschiene P eingebauter Schalter geöffnet wird, während die Maschine läuft, so arbeitet diese weiter, auch wenn die Wicklung 5 erregt wird, so daß die Kontakte 7" und 7b durch das Kontaktstück 2 miteinander verbunden werden. Wenn ein in den Kreis des Notschalters eingebauter Schalter geöffnet wird, wenn die Maschine läuft, kann diese jederzeit angehalten werden.If a switch is provided in the circuit with the winding 5, the device can be checked at any time to see whether it is working reliably if necessary. If a switch built into the line between the contact 7a and the bus bar P is opened while the machine is running, it continues to work even if the winding 5 is energized, so that the contacts 7 " and 7b through the contact piece 2 with one another If a switch built into the circuit of the emergency switch is opened while the machine is running, it can be stopped at any time.

Nach Abb. 6 kann an der -,Welle 58 ein Handhebel H angebracht und die Welle mit einer Kupplung ausgerüstet werden, so daß sie von der Spindel 17 abgeschaltet und die Maschine von Hand angeworfen werden kann.According to Fig. 6, a hand lever H can be attached to the shaft 58 and the shaft can be equipped with a coupling so that it is disconnected from the spindle 17 and the machine can be started by hand.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Automatically switched on and off emergency power system with an auxiliary power generator driven by an internal combustion engine and with a control electric motor which is automatically switched on by a relay when the mains current is interrupted, characterized in that the control electric motor ("1l) has a control switch (C) via an electromagnetic clutch (C). S) drives, which optionally opens the circuits for the motor (1b7) and the excitation of the clutch and which is connected to a control shaft (58) for the compressed air inlet valves and the fuel pump, with a switch (Ga, Gb) providing a circuit for the control electric motor closes as soon as the internal combustion engine has reached a certain speed.

2. Emergency power system according to claim i, characterized in that in the armature circuit of the motor (M) a changeover switch (R) is switched on to reverse the direction of rotation, which is operated by a magnet winding (18) controlled by the switch (S).

3. emergency power system according to claim 2, characterized in that for the magnet winding (18) parallel to its main circuit (P; 84, 8b, 15, 16, 18, Nj an auxiliary circuit (P, contacts 22, 28, 24 .46 of the switch R, 15, 16, 18, N) is provided by which the changeover switch (R) is still held in its position when the main circuit is opened until the control switch (S) opens the auxiliary circuit for the magnet winding (18) (at a point between the fixed contact 15 and the swivel arm 16) ... Emergency power system according to claim 1, characterized in that the switch (S) has several fixed contacts (9 to z5) of the various circuits for relays (Lb, Lc, Ld ) and time switches (Ga, Gb) as well as movable bridging contacts (16, 16a, 16b and 16c) which are arranged on a spindle (17) coupled to the valve control shaft (58) of the internal combustion engine, the fixed and bridging contacts the associated circuits step by step during a bes Open and close at the correct angle of rotation of the shaft (58).