DE1202571B - Control device for the fuel supply to internal combustion engines - Google Patents
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Description
Regeleinrichtung für die Brennstoffzufuhr an Brennkraftmaschinen Die Erfindung betrifft eine Regeleinrichtung für die Brennstoffzufuhr an Brennkraftmaschinen zur Aufrechterhaltung einer vorbestimmten Leerlaufdrehzahl, mit einem an den Stromkreis der Batterie und der Lichtmaschine parallel zu einem Reglerschalter geschalteten, aus einer elektrischen Spule und einem Eisenstück bestehenden Elektromagneten, dessen beweglicher Teil mit dem Brennstoffmengenzumeßglied verbunden ist und dieses selbsttätig in Ab- hängigkeit von der Differenz zwischen der konstanten Batteriespannung und der drehzahlveränderlichen Lichtmaschinenspannung steuert.Control device for the fuel supply to internal combustion engines The invention relates to a control device for the fuel supply to internal combustion engines to maintain a predetermined idling speed, with a movable electromagnet connected to the circuit of the battery and the alternator in parallel with a control switch, consisting of an electric coil and a piece of iron part is connected to the Brennstoffmengenzumeßglied and this automatically controls dependence in the absence of the difference between the constant battery voltage and the variable-speed alternator voltage.
Eine bekanntgewordene Einrichtung dieser Art ist in ihrer veröffentlichten Form noch nicht funktionsfähig, da sich die Batterie bei abgeschaltetem Motor über die Magnetspule entlädt. Um diese Einrichtung funktionsfähig zu machen, sind erst noch weitere schaltungstechnische Vorkehrungen zu treffen.A well-known establishment of this type is in their published Form not yet functional because the battery is over when the engine is switched off the solenoid is discharging. In order to make this facility functional, first to take further circuitry precautions.
Vor allem weist diese bekannte Einrichtung den Nachteil auf, daß nach dem öffnen des Zündschalters beim Ottomotor bzw. des Anlaß-Schlosses beim Dieselmotor der Motor noch weiterlaufen kann.Above all, this known device has the disadvantage that after opening the ignition switch on a gasoline engine or the starter lock on a diesel engine the engine can still run.
Dies kann dadurch geschehen, daß von der Lichtmaschine über die Magnetspule Strom fließt, der bei Motoren mit Fremdzündung über die Zündspule abfließt, die dann die Zündkerzen mit einer zur Aufrechterhaltung der Zündung des Motors ausreichenden Spannung versorgt, während er bei Motoren mit Selbstzündung eventuell über angeschaltete Verbraucher abfließt. Es besteht also die Gefahr, daß trotz Abziehens des Zünd- bzw. Anlaßschlüssels die Magnetspule weiterhin erregt und damit die Brennstoffzufuhr des Motors aufrechterhalten bleibt.This can be done by the alternator via the solenoid Current flows, which in engines with spark ignition flows through the ignition coil, the then the spark plugs with one sufficient to keep the engine firing Voltage is supplied, while it may be switched on in engines with compression ignition Consumer drains. There is therefore a risk that despite the ignition or the starting key, the solenoid continues to be energized and thus the fuel supply of the engine is maintained.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine zur elektromagnetischen Beeinflussung des Brennstoffmengenzumeßgliedes von Brennkraftmaschinen geeignete Einrichtung zu schaffen, welche die obengenannten Nachteile in bezug auf Entladen der Batterie und Nachdieseln bzw. Weiterlaufen des Motors bei geöffnetem Zünd- bzw. Anlaß-Schloß ausschließt, und zwar ohne Verwendung teurer und komplizierter Hilfsmittel.The invention is based on the object of an electromagnetic Influencing the fuel quantity metering element of internal combustion engines suitable To provide means which the above-mentioned disadvantages with respect to unloading the battery and refueling or the engine continues to run with the ignition or ignition switch open Occasion lock excludes, without the use of expensive and complicated tools.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß das Eisenstück des Elektromagneten ein permanenter Magnet ist.According to the invention this object is achieved in that the iron piece of the electromagnet is a permanent magnet.
Dadurch wird mit unbedingter Sicherheit das Weiterlaufen des Motors bei ausgeschalteter Zündung bzw. abgezogenem Anlaß-Schlüssel verhindert, da sich in diesem Falle die Richtung des von der Lichtmaschine über die Magnetspule fließenden Stromes gegenüber der normalen Stromrichtung bei der Leerlaufregulierung umkehrt und das Brennstoffmengenzumeßglied sofort schließt.This ensures that the engine will continue to run with absolute certainty when the ignition is switched off or the starter key is removed, this prevents in this case the direction of the flowing from the alternator via the solenoid Current reverses compared to the normal current direction in the case of no-load regulation and the fuel quantity metering member closes immediately.
Außerdem addieren sich die magnetischen Kräfte der Magnetspule und des Permanentmagneten in beiden Fällen, in denen die Regeleinrichtung in Funktion tritt - also beim Aufrechterhalten der Leerlaufdrehzahl wie auch beim Abstellen des Motors -, wodurch im Betriebszustand zur Steuerung des Brennstoffmengenzumeßgliedes im Leerlauf nur eine geringe elektrische Energie benötigt wird, während bei abgeschaltetem Motor eine sofortige Unterbrechung des Brennstoffzuflusses infolge des jetzt umgekehrt fließenden Stromes mit verhältnismäßig großer Kraft erfolgt. Somit ist die Aufrechterhaltung des Leerlaufes auch bei Belastung des Motors beim Anfahren unter allen Umständen mit Sicherheit gewährleistet, und der Widerstand der Magnetspule kann zur Vermeidung eines großen Stromdurchflusses sehr groß bemessen werden.In addition, the magnetic forces of the magnet coil and the permanent magnet add up in both cases in which the control device comes into operation - i.e. when maintaining the idle speed as well as when switching off the engine - which means that only a small amount of electrical energy is used to control the fuel quantity metering element when idling is required, while when the engine is switched off, an immediate interruption of the fuel flow takes place as a result of the current flowing in reverse with a relatively large force. In this way, the maintenance of idling is guaranteed with certainty under all circumstances, even when the motor is loaded during start-up, and the resistance of the magnet coil can be made very large in order to avoid a large flow of current.
Nach einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung kann der Elektromagnet in an sich bekannter Weise als Drehspulgerät ausgebildet werden, wobei sich wahlweise um einen feststehenden Dauerinagnetkern eine Drehspule oder innerhalb einer feststehenden Spule ein DauerTnagnet-Drehanker bewegt.According to an advantageous embodiment of the invention, the electromagnet be designed in a manner known per se as a moving coil device, with optional A moving coil around a stationary permanent magnet core or within a stationary one Coil is moved by a permanent magnet rotating armature.
In der Zeichnung sind verschiedene Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigt F i g. 1 den mechanischen und elektrischen Teil der Einrichtung in schematisierter Form und in ihrer Ausgangsstellung, d. h. bei ausgeschalteter Zündung, F i g. 2 eine teilweise Darstellung der erfindungsgemäßen Einrichtung in ihrer Endstellung, d. h. bei eingeschalteter Zündung, F i g. 3 die Anwendung eines elektromagnetischen Pendelsystems unter Verwendung eines feststehenden Dauermagneten in schematischer Darstellung, F i g. 4 die Anwendung eines Magneten mit Hilfswicklung in schematisierter Darstellung.Various exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing. It shows F i g. 1 shows the mechanical and electrical part of the device in schematic form and in its starting position, d. H. with the ignition off, FIG. 2 shows a partial representation of the device according to the invention in its end position, i. H. with the ignition switched on, FIG. 3 the application of an electromagnetic pendulum system using a fixed permanent magnet in a schematic representation, FIG. 4 the application of a magnet with an auxiliary winding in a schematic representation.
Wie aus Fig. 1 ersichtlich, ist an die Drehwelle 1 der die Gemischmenge regelnden Gasdrosselklappe 2 in einem Vergaser 3 ein Hebelarm 4 befestigt, an den eine Stange 5 angelenkt ist, die ihrerseits an dem Anker 6 eines Elektromagneten 7 befestigt ist. Das eine Anschlußende a der Magnetspule 8 steht in elektrischem Kontakt mit dem Anschluß a' eines Reglers 9 bekannter Bauart. Vom Anschluß a' geht eine ,elektrische Leitung zur Batterie 10, die über den Anlasserschalter 11 a mit dem Anlasser 11 verbunden ist.As seen from Fig. 1, the mixture quantity-regulating gas throttle valve 2 is fixed to a lever arm 4 in a carburetor 3 to the rotary shaft 1, is linked to which a rod 5 which is fixed in turn to the anchor 6 of an electromagnet 7. One connection end a of the solenoid 8 is in electrical contact with the connection a 'of a controller 9 of known type. From the terminal a 'is an electrical line to the battery 10, which is connected via the starter switch 11 a with the starter. 11
Der Regler9 weist einen Rückstromschalter9a, einen Stromregler9b und einen Spannungsregler9c auf, sowie drei Anschlüsse, nämlich den bereits genannten d, ferner b' für die Lichtmaschine12 bzw. deren +Kohle und c' für die Lichtmaschinenfeldwicklung.The regulator 9 has a reverse current switch 9a, a current regulator 9b and a voltage regulator 9c, as well as three connections, namely the already mentioned d, further b ' for the alternator 12 or its + carbon and c' for the alternator field winding.
Der zweite, mit b bezeichnete Anschluß der Magnetspule 8 steht in elektrischer Verbindung mit dem einen Kontaktglied 13a eines Schaltrelais 13. Das andere, den Anker tragende Kontaktglied 13 b ist an den genannten Anschluß b' am Regler 9 angeschlossen. Die Magnetwicklung des Schaltrelais 13 ist einerends an Masse und anderends an die Anschlußstelle 14 a der Zündspule 14 angeschlossen, von wo eine weitere elektrische Verbindung zum Zündschloß 15 gelegt ist, das seinerseits mit der Batterie 10 verbunden ist. Der Vollständigkeit halber ist noch die elektrische Verbindung von der Zündspule mit dem Zündverteiler 16 gezeigt.The second, denoted by b terminal of solenoid coil 8 is in electrical communication with the contact member 13a of a switching relay 13. The other, the armature bearing contact member 13 b b to said terminal 'connected to the controller. 9 The magnetic winding of the switching relay 13 is connected at one end to ground and at the other end to the connection point 14 a of the ignition coil 14, from where a further electrical connection is made to the ignition lock 15 , which in turn is connected to the battery 10 . For the sake of completeness, the electrical connection from the ignition coil to the ignition distributor 16 is also shown.
Aus F i g. 2 ist die Stellung der Gasdrossel 2 ersichtlich, in die sie unbeeinflußt von der Fuß- bzw. Handbetätigung durch den Magnetanker 6 gezogen wurde, wenn die Magnetspule 8 unter der vollen Batteriespannung steht.From Fig. 2 shows the position of the gas throttle 2 into which it was pulled through the armature 6 , unaffected by foot or hand actuation, when the solenoid 8 is under full battery voltage.
Zwischen diesen beiden aus F i g. 1 und F i g. 2 ersächtlichen Stellungen kann die Gasdrossel jede beliebige Stellung entsprechend der an die Magnetspule angelegten Spannung einnehmen.Between these two from FIG. 1 and F i g. In two significant positions, the gas throttle can assume any position according to the voltage applied to the solenoid.
Aus F i g. 3 ist die Anwendung eines elektromagnetischen Pendelsystems 17 unter Verwendung eines feststehenden Dauermagneten 17a gezeigt. Auf der Gasdrosselwelle 1 sitzt die Schwingspule 17b, deren eines Anschlußende flexibel wiederum an den Kontakt b' des Reglers 9 angeschlossen ist, während das andere Anschlußende nun direkt mit dem Anschlußkontakt 14 a der Zündspule 14 verbunden ist. Es ist somit erkennbar, daß das Relais 13 eingespart werden kann. Die in dieser F i g. 3 gezeigte Stellung der Gasdrossel 2 und der Schwingspule 17 b entspricht dem Betriebszustand der erfindungsgemäßen Einrichtung, d. h., der Motor treibt in diesem Moment die Lichtmaschine 12 nur mit einer Kraft an, bei der letztere beispielsweise nur eine Spannung von 2 Volt erzeugt. Mit der Differenz der Batteriespannung von beispielsweise 6 V und den genannten 2 V Lichtmaschinenspannung, also mit insgesamt 4 V, wird die Drehspule 17 b erregt und öffnet entsprechend der Stärke dieser Erregung die Gasdrosselklappe 2 um einen bestimmten Betrag. Nach Ausschalten der Zündung dreht sich die Stromrichtung in der Drehspule 17b um, wodurch diese auf Grund der Permanenz des feststehenden Magneten 17 a in ihre Ausgangslage zurückgestoßen wird und dementsprechend die Gasdrossel schließt.From Fig. Figure 3 shows the application of an electromagnetic pendulum system 17 using a fixed permanent magnet 17a. On the gas throttle shaft 1, the voice coil sits 17b having one terminal end flexible in turn to the contact b 'of the controller 9 is connected, while the other terminal end is now directly connected to the terminal contact 14 of the ignition coil a fourteenth It can thus be seen that the relay 13 can be saved. The in this FIG. The position of the gas throttle 2 and the voice coil 17 b shown in FIG. 3 corresponds to the operating state of the device according to the invention, d. That is to say, at this moment the motor drives the alternator 12 only with a force at which the latter only generates a voltage of 2 volts, for example. With the difference between the battery voltage of, for example, 6 V and the aforementioned 2 V alternator voltage, i.e. a total of 4 V, the rotating coil 17 b is excited and opens the gas throttle valve 2 by a certain amount according to the strength of this excitation. After switching off the ignition, the current direction whereby these of the fixed magnets 17 a is pushed back into its initial position due to the permanence and, accordingly, closes the accelerator rotates in the rotary coil 17b.
Die Verwendung des permanenten Magneten gilt in gleicher Weise auch für die in F i g. 1 und F i g. 2 dargestellte Ausführung des Elektromagneten.The use of the permanent magnet also applies in the same way to those in FIG. 1 and F i g. 2 illustrated embodiment of the electromagnet.
In F i g. 4 ist ein Magnet gezeigt, der besonders als nachträgliches Einbauaggregat vorteilhaft zu verwenden ist. Die Magnetspule 8 besteht aus zwei wahlweise parallel- oder hintereinanderzuschaltenden Wicklungen 8 a und 8 b. Vor diese Hauptwicklungen sind zwei ebenfalls wahlweise parallel- oder hintereinanderzuschaltende Hilfswicklungen 13 c und 13 d befestigt. An der Stirnseite der äußeren Hilfswicklung 13 c ist ein den Anker 13 f des Relais 13 tragendes Kontaktglied 13 b federnd befestigt. Innerhalb der Hilfswicklungen befindet sich ein hohler Eisenkern 13 e, gegen den der als Ring ausgebildete Anker 13 f bei eingeschalteter Zündung gezogen wird. Innerhalb der Hauptwicklungen 8 a, 8 b ist wiederum der Anker 6 gelagert, an dem die sich durch die Hilfswicklungen erstreckende Verbindungsstange 5 zur nicht gezeichneten Drosselklappe befestigt ist. Die Wicklungen sind im gezeichneten Fall parallelgeschaltet, und es ist ersichtlich, daß sich an dem in F i g. 1 gezeigten Stromverlauf nichts geändert hat.In Fig. 4 shows a magnet which can be used particularly advantageously as a subsequent installation unit. The solenoid 8 consists of two windings 8 a and 8 b, which can either be connected in parallel or one behind the other. In front of these main windings, two auxiliary windings 13 c and 13 d, which are also optionally to be connected in parallel or in series, are attached. On the end face of the outer auxiliary winding 13 c , the armature 13 f of the relay 13 bearing contact member 13 b is resiliently attached. Inside the auxiliary windings there is a hollow iron core 13 e, against which the armature 13 f, designed as a ring, is drawn when the ignition is switched on. Within the main windings 8 a, 8 b , the armature 6 is in turn mounted, on which the connecting rod 5 extending through the auxiliary windings to the throttle valve (not shown) is attached. In the case shown, the windings are connected in parallel, and it can be seen that at the one shown in FIG. 1 has not changed anything.
Abschließend sei noch darauf hingewiesen, daß durch die beschriebene Erfindung die bisher mit mechanischen oder pneumatischen Reglern versehenen Dieselmaschinen nicht mehr durch mechanische bzw. pneumatische Mittel extra, d. h. nach Abziehen des Anlaßschlüssels, abgestellt werden müssen. Vielmehr kann die erfindungsgemäße Einrichtung derart in den durch den Anlaßschlüssel geschlossenen Stromkreis eingeschaltet werden, daß dem Motor nach Abziehen des Anlaßschlüssels kein Brennstoff mehr zugeführt wird und er somit augenblicklich stehenbleibt. Aus obigem ergibt sich demnach ferner, daß bei Dieselmaschinen mit gesonderter Abstellvorrichtung der Leerlaufregler gespart werden kann.Finally, it should be pointed out that the described invention means that diesel engines, which were previously provided with mechanical or pneumatic regulators, are no longer provided by mechanical or pneumatic means . H. must be turned off after removing the starter key. Rather, the device according to the invention can be switched into the circuit closed by the starter key in such a way that no more fuel is fed to the motor after the starter key has been removed and it therefore stops immediately. It follows from the above that the idle speed controller can be saved in diesel engines with a separate shut-off device.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEH42158A DE1202571B (en) | 1961-03-30 | 1961-03-30 | Control device for the fuel supply to internal combustion engines |
Applications Claiming Priority (1)
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| DEH42158A DE1202571B (en) | 1961-03-30 | 1961-03-30 | Control device for the fuel supply to internal combustion engines |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1202571B true DE1202571B (en) | 1965-10-07 |
Family
ID=7154769
Family Applications (1)
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| DEH42158A Pending DE1202571B (en) | 1961-03-30 | 1961-03-30 | Control device for the fuel supply to internal combustion engines |
Country Status (1)
| Country | Link |
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