DE856089C

DE856089C - Kettenantrieb, insbesondere fuer Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE856089C
Application number: DED7495A
Authority: DE
Inventors: Wolf-Dieter Bensinger; Albert Dipl-Ing Eberhard; George Lengnick
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1950-12-07
Filing date: 1950-12-07
Publication date: 1952-11-20

Description

Kettenantrieb, insbesondere für Brennkraftmaschinen Die Erfindung bezieht sich auf einen Kettenantrieb für die Steuerwelle oder andere Nebenantriebe von schnell laufenden Brennkraftmaschinen.
Schnell laufende Ketten neigen in hohem Maße zu Transversalscliivingungen. Schon kleine Erregerkräfte oder ein geringer Ungleichförniigkeitsgrad im An- oder Aütrieli genügen zur "#-nfachung derselben. Die Folge der Transversalschwingungen sind Überbeanspruchung der Kette, Anschlagen der Kette an Gehäuseteilen, zusätzliche Lagerbelastungen der Kettenräder und Ungleichförmigkeit in den Ab- trieben. Beim Kettenantrieb einer Ventilstcuerwelle werden durch solche Schwingungen die Steuerpunkte verändert; dadurch ergeben sich IZückwirkungeii auf die Vorgänge beim Gaswechsel der verschiedenen Maschinenzylinder. Man hat bereits diese Schwingungen durch feste Anschläge, Leistungen od. dgl. unterdrückt. Diese bekannten Allordnungen haben jedoch den Nachteil, daß sich die Anschläge beim Auflaufen der Kette stark abnützen und außerdem die Kette selbst übermäßig stark beansprucht wird.
Die Erfindung beseitigt diese Nachteile und besteht im wesentlichen darin, daß die Kette, insbesondere zur Unterbindung von Querschwingungen, zwischen den Antriebs-, Umlenk- oder Spannrädern durch ein oder mehrere Stützräder seitlich abgestützt ist. Zweckmäßig sind das oder die Stützräder zwischen zwei Strängen, z. B. dem treibenden und dem getriebenen Strang der Kette, angeordnet, wobei sie gleichzeitig zur Abstützung beider Stränge dienen. Das Stützrad kann im Ruhezustand der Kette, ohne oder mit Spannung, an der Kette anliegen oder einen gewissen Abstand von dieser haben, derart, daß es erst bei Querschwingungen der Kette mit dieser in Berührung kommt. Das Stützrad kann als unverzahntes -oder als verzahntes Rad ausgebildet sein. In einer zweckmäßigen Ausführungsform kann ferner das Stützrad gleichzeitig zur Schmierung der Kette dienen, insbesondere derart, daß das Schmiermittel axial dem Stützrad zugeführt und durch z. B. radiale Bohrungen unter der Wirkung der Fliehkraft bzw. mit Unterstützung derselben gegen die Kette geleitet werden.
In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Fig. i einen Kettenantrieb mit unverzahnter Stützrolle, Fig. 2 einen waagerechten Schnitt nach Linie 2-2 der Fig. i in vergrößertem Maßstabe und Fig.3 eine Anordnung mit verzahntem Stützrad. Durch das z. B. auf der Kurbelwelle eines Fährzeugantriebsmotors befestigte Antriebsrad i o wird durch die Kette, z. B. mit dem antreibenden Strang i i und dem abtreibenden Strang 12, das zum Antrieb der Nockenwelle für die Ventilsteuerung dienende Kettenrad 13 angetrieben, Der antreibende Strang i i wird hierbei über eine auf fester Achse am Maschinengehäuse gelagerte Umlenkrolle 14 geleitet, während der abtreibende Strang 12 über eine Spannrolle 15 geführt wird, welche auf einem um die Drehachse 16 z. B. begrenzt schwingbar gelagerten Hebel 17 gelagert ist und z. B. durch eine Feder 18 oder durch andere geeignete Mittel mit Spannung gegen die Kette 12 gedrückt wird.
Zwischen dem antreibenden und dem abtreibenden Strang der Kette ist erfindungsgemäß ein Stützrad 19 z. B. auf einem in der Gehäusewand 20 befestigten Tragzapfen 21 gelagert, derart, daß sich die Kette mit ihrem treibenden Strang i t bzw. ihrem abtreibenden Strang 12 mit oder ohne Spannung an das Stützrad i 9 anlegt oder auch diesem gegenüber ein geringes Spiel in der Ruhestellung der Kette hat.
Wird die Kette angetrieben und erhält sie hierbei Impulse, welche sie zu Querschwingungen anregt, so werden diese durch das Stützrad unterbunden.
Wie Fig. 2 des weiteren zeigt, dient das Stützrad 19 gleichzeitig zur Schmierung der Kette. Zu diesem Zweck wird das Schmieröl durch eine axiale Bohrung 22 im Tragzapfen 21 und durch Querbohrungen einer Ringnut 23 des Tragzapfens zugeführt, von wo das Schmieröl durch die radialen Bchrungen 24 nach dem Außenumfang des Stützrades i9 geleitet und von dort unter der Wirkung der Fliehkraft gegen die Kette i i, 12 gespritzt wird.
Bei der Ausführungsform nach Fig.3 ist das Stützrad i 9 als verzahntes Kettenrad ausgeführt. Hierdurch ergibt sich der Vorteil, daß zwischen der Kette und dem Stützrad keine Relativbewegungen infolge der im Lagerzapfen vorhandenen Reibung auftreten können. Geräusche und Abnutzungserscheinungen am Stützrad bzw. an der Kette werden dadurch vermieden.
Die Verwendung des Stützrades zur gleichzeitigen Abstützung des auflaufenden und des ablaufenden Kettenstranges ergibt ferner eine zweckmäßige Entlastung der Stützradlagerung, da die von den Ketten auf das Rad ausgeübten Kräfte einander entgegengerichtet sind.

Claims

PATENT ANS I'R(1CHE: i. Kettenantrieb, insbesondere für die Steuerwelle oder andere Nebenantriebe von schnell laufenden Brennkraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß, insbesondere zur Unterbindung von Querschwingungen der Kette, dieselbe zwischen den Antriebs-, Umlenk- oder Spannrädern durch ein oder mehrere Stützräder seitlich abgestützt ist.
2. Kettenantrieb nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das oder die Stützräder zwischen zwei Strängen, z. B. dem treibenden und dem getriebenen Strang der Kette angeordnet sind und gleichzeitig zur Abstützung beider Stränge dienen.
3. Kettenantrieb nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Stützrad im Ruhezustand der Kette, ohne oder mit Spannung, an der Kette anliegt.
4. Kettenantrieb nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Stützrad im Ruhezustand der Kette einen gewissen Abstand von dieser hat, derart, daß es erst bei Querschwingungen der Kette mit dieser in Berührung kommt.
5. Kettenantrieb nach Anspruch i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Stützrad als unverzahntes Rad ausgebildet ist.
6. Kettenantrieb nach Anspruch i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Stützrad als verzahntes Rad ausgebildet ist.
7. Kettenantrieb nach Anspruch i bis 4, da-.durch gekennzeichnet, daß das Stützrad gleichzeitig zur Schmierung der Kette dient, insbesondere derart, daß das Schmiermittel axial dem Stützrad zugeführt und durch z. B. radiale Bohrungen unter der Wirkung der Fliehkraft bzw. mit Unterstützung derselben gegen die Kette geleitet wird.