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Publication number: DE85590C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMPATENTAM

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 20 ϊ/Eisenbahnbetrieb.CLASS 20 ϊ / Railway operation.

/f T/ f T

Patentirt im Deutschen Reiche vom 9. Juni 1895 ab.Patented in the German Empire on June 9, 1895.

Vorliegende Erfindung hat den Zweck, dafs die Stromzuführungsstange, sobald ihre Contactrolle durch einen Zufall die Leitung verläfst, nicht in die Höhe schnellt, wobei sie gegen die Querdrähte, von denen die Leitung getragen wird, anstofsen würde, sondern dafs sie sich dann niederlegt.The present invention has the purpose that the power supply rod as soon as its contact role by accident the line goes off, does not skyrocket, whereby it against the transverse wires which carry the line, but that she then lies down.

Fig. ι zeigt in Seitenansicht .die Stromzuführungsstange gegen die Zuleitung gehalten. · Fig. 2 ist eine zugehörige Vorderansicht.Fig. Ι shows .die power supply rod in side view held against the supply line. Fig. 2 is a related front view.

Fig. 3 zeigt einen Theil der Stange in umgekippter Lage.Fig. 3 shows part of the rod in an overturned position.

Fig. 4 ist ein Theil eines Grundrisses.Fig. 4 is part of a plan.

Fig. 5 ist ein Schnitt durch die Träger der Zuführungsstange.Figure 5 is a section through the feeder rod supports.

Fig. 6 zeigt die Anordnung der Laufrolle an der Zuführungsstange.Fig. 6 shows the arrangement of the roller on the feed rod.

Auf dem Verdeck 12 des Wagens wird von Füfsen 11 eine Platte ι ο getragen. Diese Platte hat eine Oeffhung 13, an deren beiden Längsseiten zwei Lager 15 aufgeschraubt sind. In diesen Lagern ruht eine Welle 14, welche nach unten einen Arm 16 besitzt (Fig. 2), an dem zwei gleich stark gespannte Federn 17 angreifen. Die anderen Enden der Federn 17 sind an Stützen 18 befestigt. Gegenüber den Armen 16 ist ein Auge 19 befestigt, an welchem die Zuführungsstange gelenkig befestigt ist. Letztere ist in bekannter Weise nach Art einer Nürnberger Scheere construirt und besteht aus den beiden oberen Stangen 23 und den beiden unteren Stangen 21, die beide gelenkig bei 22 verbolzt sind. Bei 24 sind die beiden oberen Stangen 23 mit einander verbunden, und durch den Verbindungsbolzen geht die Stange 26, die die Zuführungsrolle 28 trägt. An das untere Ende der Stange 26 greifen zwei Lenker 30 an, die bei 31 an den Stangen 23 befestigt sind. Diese Anordnung hat den Zweck, die Rolle 28 in Bezug auf die Aufwärtsbewegung der Zuführungsstange zu heben. Bei 33 ist an den unteren Stangen 21 eine Feder 32 befestigt, die den Zweck hat, die Zuführungsstange gegen die Leitung 29 zu drücken. Durch ein Spannschlofs 34 kann die Spannung der Feder 32 geregelt werden. Damit die Stromzuführungsstange immer senkrecht steht, sind Federn 37 von gleicher Spannung vorgesehen, die an Bügel 35 der Stangen 2.1 angreifen. Die unteren Enden der Federn sind zu offenen Haken 38 ausgebildet und greifen in die an Platte 10 befestigten Oesen.39. An den offenen Haken 38 greifen Ketten 40 an, die mit dem anderen Ende an die unteren Enden der Stangen 21 angreifen. Sobald nun die Rolle 28 durch einen Zufall von Leitung 29 abläuft, zieht zunächst die stärkere Feder 32 die Zuführungsstangen zusammen, wobei die Rolle 28 in die Höhe schnellt. Hierbei werden die Ketten 40 angezogen, welche die Federn 37 von ihren Oesen 39 lösen, worauf die Zuführungsstangen niederschlagen und zusammenfallen (Fig. 3).A plate ι ο is carried by feet 11 on the top 12 of the car. These Plate has an opening 13, on both of which Long sides two bearings 15 are screwed. A shaft 14 rests in these bearings, which has an arm 16 downwards (FIG. 2), on which two equally strongly tensioned springs 17 engage. The other ends of the springs 17 are attached to supports 18. Compared to the Arms 16 have an eye 19 attached to which the feed rod is hingedly attached is. The latter is constructed in a known manner in the manner of a Nuremberg pair of scissors and exists from the two upper rods 23 and the two lower rods 21, both of which are articulated are bolted at 22. At 24 the two upper rods 23 are connected to each other, and the rod 26 carrying the feed roller 28 passes through the connecting bolt. To the lower end of the rod 26 attack two handlebars 30, which are attached to the rods 23 at 31. This arrangement has the purpose of keeping the roller 28 in relation to the upward movement of the feed rod to lift. At 33, a spring 32 is attached to the lower rods 21, which has the purpose of to push the feed rod against line 29. By a turnbuckle 34 can the tension of the spring 32 can be regulated. So that the power supply rod is always vertical is, springs 37 are provided of the same tension, which on bracket 35 of the rods 2.1 attack. The lower ends of the springs are formed into open hooks 38 and engage in the eyelets attached to plate 10. 39. Grasp the open hook 38 Chains 40, which attack the lower ends of the rods 21 with the other end. As soon as the role 28 expires by accident from line 29, the first pulls Stronger spring 32 pulls the feed rods together, pulling roller 28 up rushes. Here, the chains 40 are tightened, which the springs 37 of their Loosen eyelets 39, whereupon the feed rods knock down and collapse (Fig. 3).

Auf der Platte ίο ist in Führungen 43, 44 ein Riegel 41, 42 in Richtung der Wagenachse verschiebbar gelagert. Ein Hebel 47 greift anOn the plate ίο is a bolt 41, 42 in guides 43, 44 in the direction of the carriage axis movably mounted. A lever 47 engages

dem Theil 41 des Riegels an und ist an der Platte 10 bei 48 drehbar gelagert (Fig. 4). An dem freien Ende des Hebels 47 greift ein Seil 49 an, welches zu den beiden Wagenenden führt. Diese Anordnung hat den Zweck, auf der Fahrt bei aufrecht stehender Zuführungsstange die Federn 37 in den Oesen 39 zu halten, indem durch Ziehen am einen oder anderen Ende des Seiles der Riegel hin- und herbewegt wird, wobei er gegen ein oder das andere Ende des Hakens 38 der Feder 37. stöfst und somit die jeweilig vordere Feder 37 in den Hakenösen 39 erhält.on part 41 of the bolt and is on the Plate 10 rotatably mounted at 48 (Fig. 4). A rope 49 engages at the free end of the lever 47 which leads to the two ends of the car. This arrangement has the purpose on the Drive with the feed rod upright to keep the springs 37 in the eyelets 39 by by pulling on one end or the other of the rope, the bolt is moved back and forth is, where he abuts against one or the other end of the hook 38 of the spring 37. and thus the respective front spring 37 is retained in the hook loops 39.

Claims

Patent Claims:

ι. A current collector rod designed in the shape of an articulated quadrilateral for electrical Railways with overhead lines, characterized in that the same with an automatic Tripping device is equipped, through which the power supply rod, if its roller derails, turns over immediately, for the purpose of getting out of the area of the cross wires and cross bars. An embodiment of the under 1 Trip device consisting of two springs (37, Fig. 1), on the one hand are hooked at the lower ends of the legs (21) of the quadrilateral joint, on the other hand but are hooked into fixed eyelets (39) quickly releasably, while these hooked into the eyelets spring ends with the relevant legs of the quadrangle are connected by chains (40), which the springs (37) immediately, loosen and cause the rod to knock down when the Caster has left the ladder, with the springs (37) in engagement with the fixed eyelets (39) during travel received, a bolt is provided, which is controlled from the driver's cab by ropes and strikes from behind against the hooks of the springs (37).

1 sheet of drawings