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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 63: Sattlerei und Wagenbau.CLASS 63: Saddlery and wagon construction.

HENRY LEWIS DAVIS in RILBURN, London.HENRY LEWIS DAVIS in RILBURN, London.

Stützvorrichtung für Zweiräder.Support device for two-wheelers.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 23. Oktober 1896 ab.Patented in the German Empire on October 23, 1896.

Bei Fahrrädern sind seitlich angeordnete Unterstützungsrollen, die von der Lenkstange aus bethätigt werden, bekannt. Die vorliegende Erfindung betrifft eine Anordnung derartiger Rollen an einer direct hinter dem Vorderrad am Rahmen befestigten senkrechten Schiene. Die Tragstangen für die Rollen sind mit ihrem oberen Ende an einen auf der erwähnten Schiene gleitenden Rahmen angelenkt, während sie an einem anderen geeigneten Punkt ihrer Länge durch Streben mit der Schiene verbunden sind. Der Rahmen steht unter Federwirkung und hat infolge dessen beständig das Bestreben, sich zu senken, wodurch die Rollentragstangen ebenfalls gesenkt und aus einander gespreizt, d. h. in die Gebrauchsstellung gebracht werden.On bicycles there are support rollers arranged on the side, which are supported by the handlebars from being actuated, known. The present invention relates to an arrangement of such Rolls on a vertical rail attached to the frame directly behind the front wheel. The support rods for the rollers are with their upper end on one of the mentioned Rail articulated sliding frame while they are at another suitable point of their Length are connected to the rail by struts. The frame is under spring action and as a result has a constant tendency to lower itself, whereby the roller support bars also lowered and spread apart, d. H. brought into the position of use will.

Ein an dem Rahmen angebrachter federnder, als Sperrhaken ausgebildeter Doppelhebel greift hierbei hinter Zähne an der Gleitschiene und sichert den Rahmen und also auch die Rollen in der Gebrauchsstellung. Zum Heben des Rahmens und um die Rollen aufser Betrieb zu setzen, tritt ein zweiter an dem Rahmen sitzender Doppelhebel in Thätigkeit; letzterer wird durch Zugstangen beeinflufst und löst zunächst den Sperrhaken aus, worauf die weitere Wirkung der Zugstangen zum Heben des ganzen Systems benutzt wird.A resilient double lever designed as a locking hook and attached to the frame engages here behind teeth on the slide rail and secures the frame and thus also the rollers in the position of use. For lifting the frame and around the rollers on the farm a second double lever, seated on the frame, comes into action; the latter is influenced by tie rods and initially triggers the locking hook, whereupon the Another effect of the tie rods is used to lift the whole system.

Die Neuerung ist auf der beiliegenden Zeichnung näher dargestellt, und zwar zeigt:The innovation is shown in more detail on the accompanying drawing, which shows:

Fig. ι ein Fahrrad in der Seitenansicht,Fig. Ι a bicycle in side view,

Fig. 2 ,in der Vorderansicht. Auf beiden Figuren befinden sich die Rollen in der Gebrauchsstellung. Fig. 2, in the front view. On both Figures are the roles in the position of use.

Fig. 3 bis 8 zeigen Einzelanordnungen für die Anbringung bezw. die Bewegung der Hülfsrollen. Fig. 3 to 8 show individual arrangements for attachment BEZW. the movement of the auxiliary roles.

Wie aus Fig. 1 zu ersehen, ist mittelst einer Hülse α oder in anderer geeigneter Weise an der Rahmenstange A eine verticale Stange oder Schiene C in passender Entfernung vom Vorderrad B befestigt. Die Stange oder Schiene C kann irgend eine geeignete Querschnittsform haben. Es dürfte jedoch vortheilhaft T-Eisen zu verwenden sein (s. Fig. 7). Das untere Ende der Schiene C befindet sich dicht über dem Boden und ist durch eine Stange D mit dem unteren Ende der Rahmenstange A vortheilhaft in der Nähe der Tretkurbelachse verbunden. Die Stange D wird vortheilhaft in ihrer Länge veränderlich hergestellt, um die Vorrichtung an Rahmen verschiedener Gröfse und Gestalt anbringen zu können. Es wird dies am besten in der aus Fig. 5 errsichtlichen Weise geschehen, indem ein mit Gewinde versehener voller Theil in den zweiten hohl ausgebildeten hineingeschraubt wird. Die Befestigung sowohl der Stange C an der Hülse α, wie auch der Stange D an ihren beiden Enden geschieht am besten mittelst Zapfen. ■'As can be seen from FIG. 1, a vertical rod or rail C is attached to the frame rod A at a suitable distance from the front wheel B by means of a sleeve α or in some other suitable manner. The rod or rail C can have any suitable cross-sectional shape. However, it should be advantageous to use T-iron (see Fig. 7). The lower end of the rail C is just above the ground and is advantageously connected by a rod D to the lower end of the frame rod A near the crank axle. The rod D is advantageously made variable in length in order to be able to attach the device to frames of different sizes and shapes. This is best done, as can be seen in Figure 5, by screwing a threaded full part into the second hollow part. The attachment of both the rod C to the sleeve α and the rod D at both ends is best done by means of a pin. ■ '

Auf der Schiene C gleitet ein Rahmen, welcher in seinem Querschnitt dem der Schiene C angepafst ist. Wird für letztere ein T-Eisen verwendet, so besteht der Rahmen am besten aus zwei Theilen F und G (Fig. 7), deren letzterer die Mittelschiene c von C vollständig Und die Grundschiene d zur Hälfte umfafst, während der Theil F nur die Grundschiene d bedeckt und theilweise über die . seitlichenA frame slides on the rail C, the cross section of which is adapted to that of the rail C. If the latter a T-iron is used, so the frame is at the best of two parts F and G (Fig. 7), the latter of which the center rail c of C complete and the base rail d half embraces while the part F, only the base rail d covered and partly over the. lateral

Kanten hinweggreift, wie dies aus Fig. 7 deutlich zu erkennen ist. Der Theil G ist mit zwei Paar Vorsprüngen b b' versehen, welche so angeordnet sind, dafs sie zwei Zapfen e e', welche gleichzeitig die Rahmentheile F und G verbinden, als Lager dienen. An ihrem unteren Ende sind die Theile F und G in ganz ähnlicher Weise durch Bolzen f verbunden. Die oberen Zapfen e und e' dienen gleichzeitig zum Halten der Enden zweier Stangen HH, deren Zweck später erklärt werden wird. Der Rahmentheil F trägt an seinem oberen Ende zwei Backen g, in deren Verbindungszapfen ein Doppelhebel J gelagert ist. Das obere Ende dieses Hebels ist zu einer aus den Armen h gebildeten Gabel (Fig.'8) ausgestaltet. Am unteren Ende des Theiles F sind zwei ähnliche Backen j angebracht, welche ebenfalls einen Doppelhebel K tragen, der an seinem unteren Ende mit einer Klinke k versehen ist, welche unter gewissen Bedingungen, auf die weiter unten näher zurückgekommen werden wird, mit Vorsprüngen oder Zähnen I auf der Schiene C in Eingriff-kommen kann, wobei der Hebel durch die Spannung einer Feder m, welche sein oberes Ende beeinflufst, in seiner Lage gesichert wird. Es ist hierbei zu beachten, ,dafs der Hebel K sich mit seinem oberen Ende stets hinter dem' Hebel J befindet.Reaches away from edges, as can be clearly seen from FIG. 7. The part G is provided with two pairs of projections bb ' which are so arranged that they serve as bearings for two pegs e e' which simultaneously connect the frame parts F and G. At their lower end parts F and G are connected in a very similar manner by bolts f . The upper pins e and e 'also serve to hold the ends of two rods HH, the purpose of which will be explained later. The frame part F carries at its upper end two jaws g, in the connecting pin of which a double lever J is mounted. The upper end of this lever is designed as a fork formed from the arms h (Fig.'8). At the lower end of the part F two similar jaws j are attached, which also carry a double lever K , which is provided at its lower end with a pawl k which, under certain conditions, which will be discussed in more detail below, with projections or teeth I can come into engagement on the rail C, the lever being secured in its position by the tension of a spring m, which affects its upper end. It should be noted here that the upper end of the lever K is always located behind the lever J.

Der erwähnte Rahmen F G kann auf der Stange oder Schiene C auf- und niedergleiten, wobei eine Spiralfeder L beständig bestrebt ist, ihn nach unten zu ziehen. Die Spiralfeder L ist mittelst des Hakens η an G und mittelst des Hakens 0 an der Stange D befestigt.The mentioned frame FG can slide up and down on the rod or rail C, a spiral spring L constantly trying to pull it down. The spiral spring L is attached to G by means of the hook η and to the rod D by means of the hook 0.

Die Vorrichtung zum Aufwärtsbewegen des Rahmens besteht in der Hauptsache aus zwei Zugorganen N (Ketten, Stangen, Drähte oder Schnüre), die einerseits in Ringe ρ der Gabelanne h eingreifen (Fig. 8), andererseits mit einem Hebelpaar O (Fig. 3) verbunden sind, welche an einer auf der Stange P der Vordergabel sitzenden Hülse p" drehbar befestigt sind. Durch kurze Lenkerstangen s sind die Hebel O mit um Zapfen ρ' drehbaren Doppelhebeln R verbunden, welch letztere durch eine Stange S zum Ausschwingen gebracht werden können.The device for moving the frame upwards consists mainly of two pulling elements N (chains, rods, wires or cords) which, on the one hand, engage in rings ρ of the fork socket h (Fig. 8), and on the other hand are connected to a pair of levers O (Fig. 3) which are rotatably attached to a sleeve p ″ seated on the rod P of the front fork. The levers O are connected by short handlebars s to double levers R which are rotatable about pin ρ ' and the latter can be made to swing out by a rod S.

Ein an der Lenkstange T' um t drehbarer Hebel T dient zur Auf- und Abbewegung der Stange 5. Der Hebel T ist nach Art des bekannten Bremshebels ausgebildet und kann hinter einem federnden Haken w an der Lenkstange festgehalten werden.A lever T rotatable about t on the handlebar T ' serves to move the rod 5 up and down. The lever T is designed in the manner of the known brake lever and can be held behind a resilient hook w on the handlebar.

Die Anordnung der bereits erwähnten Stangen HH' ist am besten aus den Fig. 2 und 6 zu erkennen. Mit ihren oberen Enden sind dieselben, wie gleichfalls bereits weiter oben gesagt, in Zapfen e e' oben an dem Rahmen FG befestigt. An einer passenden Stelle auf ihrer Länge sind sie aufserdem noch durch Stangen V verbunden. Zwei Federn Z (Fig. 6) sind ständig bestrebt, die Stangen H nach aufsen zu drücken. Die Stangen können rohrförmig oder solid hergestellt werden, vortheilhaft ist es, eine Anordnung nach Fig. 6 (links) zu wählen, bei welcher die Stangen aus zwei Stücken bestehen, die teleskopartig in einander verschoben werden können. Eine kräftige Feder X" verspannt die beiden Theile gegen einander, während ein in dem Schlitz X' gleitender Stift X die Bewegung der Stangentheile gegen einander begrenzt. Die Stangen HH sind unten gabelförmig gestaltet und vortheilhaft nach dem Hinterrad der Maschine zu etwas umgebogen (Fig. 1). In den Gabeln sind die Rollen W gelagert. In der Ruhestellung halten die Stangen H die Räder W aufser Contact mit dem Boden (Fig. 6 rechts), in welcher Stellung sie durch den Hebel T, welcher von dem federnden Haken n> an der Lenkstange gesichert wird, gehalten werden.The arrangement of the above-mentioned rods HH ' can best be seen from FIGS. 2 and 6. With their upper ends, as already mentioned above, they are fastened to the frame FG in pins ee 'above. They are also connected by rods V at a suitable point along their length. Two springs Z (Fig. 6) are constantly trying to push the rods H outwards. The rods can be made tubular or solid, it is advantageous to choose an arrangement according to FIG. 6 (left), in which the rods consist of two pieces that can be telescoped into one another. A strong spring X " braces the two parts against each other, while a pin X sliding in the slot X ' limits the movement of the rod parts against each other. The rods HH are fork-shaped at the bottom and are advantageously bent somewhat towards the rear wheel of the machine (Fig. In the forks are mounted the rollers W. In the rest position, the rods H keep the wheels W in contact with the ground (Fig. 6 right), in which position they are activated by the lever T, which is supported by the resilient hook n> secured to the handlebar.

Um die Rollen W in die Gebrauchsstellung überzuführen, braucht der Fahrer nur den Hebel T aus seinem Haken n> zu lösen, alsdann wird die Spiralfeder L den Rahmen F G herunterziehen,, wodurch die Stangen HH infolge der Wirkung der Streben V in die gespreizte Stellung übergehen und den Boden berühren. In dieser Stellung werden sie alsdann durch Klinke k, welche den Rahmen mit Hülfe der Zähne / am Wiederhochgehen verhindert, gehalten. Um Stöfse zu vermeiden und eine gewisse Neigung des Fahrrades zum Boden zu gestatten, sind die Federn X" in die Haltestangen H eingeschaltet.To move the rollers W into the position of use, the driver only needs to release the lever T from its hook n> , then the spiral spring L will pull down the frame FG, whereby the rods HH pass into the spread position as a result of the action of the struts V and touch the ground. They are then held in this position by pawls k, which prevent the frame from going up again with the aid of the teeth. In order to avoid bumps and to allow a certain inclination of the bicycle to the ground, the springs X ″ in the support rods H are switched on.

Um die Rollen W wieder hoch zu heben und aufser Berührung mit dem Boden zu bringen, wird nur der Hebel T an die Lenkstange gedrückt. Es erfolgt hierdurch ein Niedergehen der Stange S (Fig. 3) und dadurch ein Ausschwingen des Hebelsystems RsO, wodurch die Stangen N angezogen werden, welche zunächst, indem sie die Gabel h in die punktirt gezeichnete Stellung nach Fig. 5 bringen, die Klinke k des Hebels K aufser Eingriff mit den Zähnen / der Schiene C bringen und dann den Rahmen F G entgegen der Wirkung der Feder L heben. Derselbe Effect liefse sich natürlich erreichen, wenn bei der Hebelvorrichtung nach Fig. 3 statt der beiden durch die kurze Lenkerstange s verbundenen Hebel R O letzterer über seinen Drehpunkt verlängert und direct mit der Stange 5 verbunden würde.To lift the rollers W up again and bring them into contact with the ground, only the lever T is pressed against the handlebar. As a result, the rod S (FIG. 3) descends and the lever system Rs0 swings out, whereby the rods N are attracted which, by bringing the fork h into the dotted position shown in FIG. 5, the pawl k of the lever K out of engagement with the teeth / bar C and then raise the frame FG against the action of the spring L. The same effect liefse of course, achieved if instead of the two through the short handlebar s associated lever RO latter extended at the lever apparatus of FIG. 3 via its pivot point and directly connected to the rod 5 would be connected.

Die vorstehend beschriebene Einrichtung kann vortheilhaft von Anfängern benutzt werden. Beim Tourenfahren ist die Vorrichtung vorzüglich beim Beschreiben von Curven anzuwenden, indem durch das auf einer Seite mitlaufende Hülfsrad ein Ausgleiten vermieden wird. Die Vorrichtung kann auch bequem soThe device described above can be used to advantage by beginners. When touring, the device is ideal for describing curves, by avoiding slipping due to the auxiliary wheel running on one side. The device can also be used comfortably

eingestellt werden, dafs die Hülfsrollen für gewöhnlich den Boden nicht berühren, die Stangen H so gespreizt sind, dafs die Rollen sich dicht über dem Boden befinden und dann bei seitlicher Neigung des Fahrrades ein Umfallen vermeiden.be adjusted so that the auxiliary rollers usually do not touch the ground, the rods H are spread so that the rollers are close to the ground and then avoid falling over when the bicycle is tilted sideways.

Claims

Patent claim:

One of two lateral ones, from the handlebar. existing from discontinuing support rollers support device for two-wheelers, characterized in that the accommodated by downward movement of a sliding on a fixed rail (C) frame (FG) in the position of use the support rods (HH ') DAF by a cross in the guide rail (C) locking pawl' (K ) are established, with the rotation of a lever (J ) mounted on the sliding frame (FG) by means of the tie rod (N) disengaging the pawl and by further pulling the tie rod the frame is lifted and the support rods are put into use.

For this purpose ι sheet of drawings.