DE199128C

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Publication number: DE199128C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 199128 KLASSE 63 k. GRUPPE- M 199 128 CLASS 63 k. GROUP

PAUL ULLMANN in LOSLAU.PAUL ULLMANN in LOSLAU.

in Verbindung stehenden Sattelhälften.related halves of the saddle.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 5. Juni 1907 ab.Patented in the German Empire on June 5, 1907.

Es sind bereits Hilfsantriebsvorrichtungen für Fahrräder mit um die Sattelstütze abwechselnd auf- und abwärts schwingenden und mit der Fußantriebsvorrichtung in Verbindung stehenden Sattelhälften bekannt. Es sind ferner Hilfsantriebsvorrichtungen für Fahrräder nicht mehr neu, bei denen eine Behinderung des Tretkurbelantriebs durch den Hilfsantrieb nicht eintreten kann. Die Er- - ίο findung besteht darin, daß die Schwingungsachse der Sattelhälften parallel der Längsrichtung des Fahrradrahmens liegt, so daß die Sattelhälften trotz ihrer Schwingbewegung dem Fahrer einen sicheren und bequemen Sitz bieten.There are already auxiliary drive devices for bicycles with alternating around the seat post up and down swinging and connected to the foot drive device standing saddle halves known. There are also auxiliary drive devices for bicycles no longer new in which one Impairment of the crank drive by the auxiliary drive cannot occur. Which he- - ίο finding is that the axis of oscillation of the saddle halves is parallel to the longitudinal direction of the bicycle frame so that the saddle halves, despite their swinging movement, give the rider a secure and comfortable seat Offer.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einer Ausführungsform zur Darstellung gebracht, und zwar zeigt:In the drawing, the subject matter of the invention is shown in one embodiment brought, namely shows:

Fig. 1 die Vorrichtung an einem Rade in Seitenansicht undFig. 1 shows the device on a wheel in side view and

Fig. 2 die Vorrichtung im vergrößerten Maßstabe in Vorderansicht mit bei A-B der Fig. ι geschnittenem Rahmen.2 shows the device on an enlarged scale in a front view with the frame cut at AB in FIG.

Fig. 3 veranschaulicht eine Seitenansicht der Fig. 2, undFig. 3 illustrates a side view of Figs. 2, and

Fig. 4 stellt den Sattel von unten gesehen dar.Fig. 4 shows the saddle seen from below.

Unter den um die Sattelstütze auf- und abwärts schwingenden Sattelhälften α sind zwischen den Scharnierösen b der letzteren ebenfalls um die Sattelstütze drehbare Hebel c angeordnet, welche zwischen den an den Sattelhälften α befestigten kreisbogenförmigen, ineinander und in dem Ansätze d des Fahrradrahmens gleitenden Führungsschienen e geführt werden (Fig. 2 bis 4) und an ihrem freien Ende durch Kugelgelenke mit den Schubstangen/verbunden sind. Die Stangen/, welche zur Ermöglichung der Sattelverstellung in ihrer Lage durch In- und Auseinanderschrauben verstellbar eingerichtet sein können, sind andererseits mittels Kreuzgelenkes g mit den um i8o° zueinander versetzten Kurbeln h verbunden. Die eine Kurbel ist als Kettenrad ausgebildet, das durch Kette i mit dem auf der hinteren Radnabe angeordneten Kettenrad k in Verbindung steht (Fig. 1). Die Übersetzungsverhältnisse der Hilfsantriebsvorrichtung und des außerdem vorhandenen üblichen Tretkurbelantriebes sind einander gleich. Zum Feststellen der durch die Federn / gegen das Gestell abgefederten Sattelhälften α dient der am vordederen Ende der Sattelstütze durch Schelle m (Fig. 3 und 4) befestigte Feststellhebel n, welcher durch eine Verbindungsstange ο gelenkig an den mit Zapfen ρ versehenen und um q drehbaren Hebel r greift. Underneath the saddle halves α swinging up and down around the seat post, levers c , which can also be rotated around the seat post, are arranged between the hinge eyes b of the latter, which are guided between the circular arc-shaped guide rails e , which are attached to the saddle halves α and slide into one another and in the lugs d of the bicycle frame are (Fig. 2 to 4) and are connected at their free end by ball joints with the push rods /. The rods /, which can be adjusted in their position by screwing in and apart to enable the saddle to be adjusted, are on the other hand connected by means of a universal joint g to the cranks h, which are offset from one another by 180 °. One crank is designed as a chain wheel which is connected by chain i to the chain wheel k arranged on the rear wheel hub (FIG. 1). The transmission ratios of the auxiliary drive device and the conventional pedal crank drive which is also present are the same. The locking lever n attached to the front end of the seat post by clamp m (Fig. 3 and 4) , which is articulated by a connecting rod ο to the pin ρ and rotatable by q, is used to fix the saddle halves α sprung against the frame Lever r engages.

Beim Treten der niedergehenden Kurbel drückt der Fahrer teilweise durch seine Körperschwere, teilweise mit der Muskelkraft des entsprechenden Oberschenkels die auf gleicher Seite liegende Sattelhälfte, drückt den unter dieser befindlichen Hebel c entsprechend nieder und dreht damit durch das Gelenkgestänge /, g die Kurbel und das Kettenrad h, welches wiederum seine Bewegung auf das mit der Hinterradnabe verbun-When stepping on the descending crank, the driver presses the half of the saddle on the same side, partly through his body weight, partly with the muscle strength of the corresponding thigh, depresses the lever c located below it and thus rotates the crank and the sprocket through the linkage /, g h , which in turn has its movement connected to the rear wheel hub

dene Kettenrad überträgt. Im gleichen Maße, wie der eine Hebel c sich senkt, hebt sich der Hebel c der anderen Radscite.which sprocket transmits. To the same extent as one lever c is lowered, the lever c of the other Radscite is raised.

Das Feststellen der Sattelhälften α erfolgt nach Entlastung der letzteren durch einfaches Niederdrehen des Feststellhebels n, indem nach der Entlastung die Sattelhälfte a und damit die ineinandergleitenden Führungsschienen e durch die Federn / in ihre Ruhestellung (Fig. 2) gedreht werden, und der Feststellhebel η durch Stange 0 den Zapfen ρ des Hebels r in die hintereinanderliegenden Öffnungen des Ansatzes d und der Führungsschienen e einführt (Fig. 3). Die Entlastung der Sattelhälften α kann beim Fahren durch einfaches Anheben des Gesäßes erfolgen.The fixing of the saddle halves α takes place after relieving the latter by simply turning down the locking lever n, in that after the relief the saddle half a and thus the interlocking guide rails e are rotated by the springs / into their rest position (Fig. 2), and the locking lever η through Rod 0 introduces the pin ρ of the lever r into the consecutive openings of the projection d and the guide rails e (Fig. 3). The relief of the saddle halves α can be done while driving by simply lifting the buttocks.

Claims

Patent Claims:
20th

I. Auxiliary drive device for bicycles with saddle halves swinging alternately up and down around the seat post and connected to the foot drive device, characterized in that the oscillation axis of the saddle halves (a) lies parallel to the longitudinal direction of the bicycle frame.

2. Auxiliary drive device according to claim I, characterized in that the saddle halves are spring-loaded against the frame and indirectly connected to the drive cranks by a lever (c) which is rotatable on the seat post and serves as a support for the saddle half, so that the saddle halves are determined while driving can be.

3. Auxiliary drive device according to claim 2, characterized in that circularly curved guide rails (e) are attached to the saddle halves, which slide into each other as well as in an extension (d) of the frame and have openings into which through the extension (d) a pin (p) that can be moved by means of a hand lever (s) can engage, for the purpose of fixing the saddle halves in a horizontal position.

1 sheet of drawings.