DE854897C

DE854897C - Three-axle trailer for road vehicles

Info

Publication number: DE854897C
Application number: DEB13181A
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Brand; Helmut Kramer
Original assignee: W & G Brand Fahrzeugba GmbH
Current assignee: W & G Brand Fahrzeugba GmbH
Priority date: 1950-12-28
Filing date: 1950-12-28
Publication date: 1952-11-06

Description

Es bereitet immer noch Schwierigkeiten, die Achsen von mehrachsigen Fahrzeugen so abzuordnen, daß die Räder selbsttätig spuren. Es ist bereits vorgeschlagen, bei mehrächsigen Anhängern von Straßenfahrzeugen das vordere Fahrgestell mit zwei hintereinanderliegenden, unabhängig voneinander spurenden Achsen zu versehen. Diese Anordnung ist nur gegeben für Fahrzeuge, deren mehrachsiges Fahrgestell sich am vorderen Ende des Fahrzeugrahmens befindet. Das Fahrgestell auch am hinteren Ende auf zwei nebeneinanderliegenden, selbsttätig spurenden Achsen zu lagern, ist Gegenstand der Erfindung.It is still difficult to find the axes of multi-axis Arrange vehicles in such a way that the wheels automatically track. It is already suggested in the case of multi-axle trailers for road vehicles, the front chassis with two to provide consecutive, independently tracing axes. These Arrangement is only given for vehicles whose multi-axle chassis is on front end of the vehicle frame is located. The chassis also at the rear end The object is to store it on two adjacent, automatically tracing axles the invention.

Zur Lösung dieser Aufgabe sieht die Erfindung vor, daß bei einem dreiachsigen Anhänger für Straßenfahrzeuge mit zwei Fahrgestellen der Fahrzeugrahmen an seinem hinteren Ende drehbar auf einer Brücke ruht, deren eines Ende starr mit der hinteren Achse und deren anderes Ende über einen Drehkranz mit der Vorderachse des hinteren Fahrgestells verbunden ist, wobei von der Vorderachse des hinteren Fahrgestells zum Fahrzeugrahmen sich eine Lenkstange erstreckt, deren freies Ende am Fahrzeug in Längsrichtung verschiebbar angeordnet ist.To solve this problem, the invention provides that in a three-axis Trailer for road vehicles with two chassis of the vehicle frame on his rear end rotatably rests on a bridge, one end of which is rigid with the rear Axle and its other end via a turntable with the front axle of the rear Chassis is connected, being from the front axle of the rear chassis a handlebar extends to the vehicle frame, the free end of which on the vehicle Is arranged displaceably in the longitudinal direction.

Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung in einer beispielsweisen Ausführungsform schematisch dargestellt.The subject of the invention is shown in the drawing in an exemplary manner Embodiment shown schematically.

Wie aus der Zeichnung ersichtlich, ruht der Fahrzeugrahmen i an seinem (hinteren Ende in einem Kugelgelenk 2, drehbar auf einer Brücke 3. Das hintere Ende4 dieser Brücke ist starr mit der Achslagerung 5 der hinteren Achse 6 verbunden. Das vordere Ende 7 der Brücke 3 ist über ein Drehiager8 mit der Achslagerung 9 der vorderen Achse io verbunden. Bei dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Drehlager 8 als ein in horizontaler Ebene liegender Drehkranz ausgebildet.As can be seen from the drawing, the vehicle frame i rests on his (rear end in a ball joint 2, rotatable on a bridge 3. The rear end4 this bridge is rigidly connected to the axle mounting 5 of the rear axle 6. That The front end 7 of the bridge 3 is connected to the axle bearing 9 of the front via a rotary bearing 8 Axis io connected. In the embodiment shown in the drawing is the pivot bearing 8 is designed as a turntable lying in a horizontal plane.

Von der vorderen Achse io erstreckt sich ein Lenker i i zum Fahrzeugrahmen i, dessen Ende 12 am Rahmen i in einer Kulisse 13 in Längsrichtung verschiebbar angeordnet ist. Der Lenker i i kann auch aus einem Dreieckgestänge bestehen, dessen Basis an der Achse io befestigt und dessen Spitze in einem Bolzen ausläuft, der in der Kulisse 13 in Längsrichtung verschiebbar ist. Der Lenker i i kann je nach den baulichen Erfordernissen sowohl mit seiner Spitze nach vorn als auch nach hinten zeigend eingebaut werden.A link i i extends from the front axle io to the vehicle frame i, the end 12 of which can be displaced in the longitudinal direction on the frame i in a link 13 is arranged. The handlebar i i can also consist of a triangular linkage, whose Base attached to the axis io and the tip of which ends in a bolt that is displaceable in the longitudinal direction in the link 13. The handlebars i i can depending on the structural requirements both with its tip to the front and to the rear be installed pointing.

Durch die neue Anordnung des hinteren Fahrgestells werden die beiden Achsenaggregate 5 und 9 gezogen durch die sie miteinander verbindende Brücke 3. Die vordere Achse io stellt sich durch die Eigenart der Anlenkung entsprechend dem Kurvenradius ein. Die hintere Achse 6 muß sich, da sie über die Brücke 3 mit der Vorderachse io verbunden ist, um das Drehlager 2 ebenfalls entsprechend der Kurvenkrümmung einstellen. Dabei kann sich die Vorderachse io durch ihre drehbare Lagerung unter der Brücke 3 in einem anderen Winkel zur Fahrzeuglängsachse einstellen, als die Hinterachse6. Die Anordnung der beiden Achsenaggregate nach der Erfindung ist nicht auf Anhänger beschränkt, sondern kann auch an Motorfahrzeugen angewendet werden.The new arrangement of the rear chassis means that the two Axle assemblies 5 and 9 pulled through the bridge 3 connecting them to one another. The front axis io presents itself by the peculiarity of the articulation according to the Curve radius. The rear axle 6 must, as it over the bridge 3 with the Front axle io is connected to the pivot bearing 2 also according to the curvature of the curve to adjust. The front axle can get under due to its rotatable mounting set the bridge 3 at a different angle to the longitudinal axis of the vehicle than the Rear axle6. The arrangement of the two axles according to the invention is not limited to trailers but can also be applied to motor vehicles.

Claims

PATENT CLAIM: Three-axle trailer for road vehicles with two chassis, characterized in that the vehicle frame (i) rests at its rear end rotatably on a bridge (3), the rear end (4) of which is rigid with the rear axle (6) and the front end ( 7) is connected to the front axle (io) of the rear chassis via a turntable (8) and that a link (ii) extends from the front axle (io) of the rear chassis to the vehicle frame (i), the free end (12) of which extends at the Vehicle frame (i) is mounted displaceably in the longitudinal direction.