Regelvorrichtung für eine Brennkraftmaschine Gegenstand der Erfindung
ist eine Regelvorrichtung für eine Brennkraftmaschine, insbesondere eine Fahrzeugbrennkraftmaschine,
bei der eine während des Betriebes wirksame Begrenzung der Kraftstoffzufuhr zum
Anlassen vorübergehend im Sinne einer Vergrößerung der Zufuhr aufgehoben wird.Control device for an internal combustion engine is the subject of the invention
is a control device for an internal combustion engine, in particular a vehicle internal combustion engine,
in which an effective limitation of the fuel supply to the during operation
Starting is temporarily suspended in the sense of increasing the supply.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Brennkraftmaschinen obiger
Art so auszubilden, daß bei jeder Inbetriebnahme der Maschine die Anlaßbereitschaft
im Sinne der Bereitstellung einer :\nlaßfördertnetige gewährleistet, darüber hinaus
jedoch eine willkürliche Einstellung der Anlaßförderinenge während des Betriebes
nicht möglich ist. Erfindungsgemäß ist diese Aufgabe dadurch gelöst, daß (las Abstellorgan
und die Kraftstoff-Begrenzungseinrichtung so gegeneinander wirksam sind, daß die
Kraftstoffbegrenzung beim Abstellen der Maschine aufgehoben wird und daß die Rücklaufbewegung
des Abstellorgans verzögert erfolgt. Die erfindungsgemäße Brennkraftmaschine hat
den großen Vorteil, daß schon beim Abstellen die Anlaßbereitschaft hinsichtlich
der Bereitstellung einer größeren Kraftstoffmenge für die nächste Inbetriebsetzung
hergestellt wird. Die Verzögerung der Rücklaufbewegung des Abstellorgans bietet,
sofern sie in genügend starkem Maße erfolgt, Gewähr dafür, daß die Maschine bei
Betätigung des Abstellorgans stets mit Sicherheit zum Stillstand kommt. Es ist dem
Bedienungspersonal nicht möglich, während des Betriebes der Maschine durch kurzzeitige
Bedienung des Abstellorgans zwecks Aufhebung
der Kraftstoffbegrenzung
die Anlaßfördermenge zur Steigerung der Maschinenleistung heranzuziehen.The invention is based on the object of the above internal combustion engines
Art to be trained in such a way that the machine is ready to start every time the machine is started up
in the sense of providing a: \ nlaßfördertnetige guaranteed, beyond that
however, an arbitrary setting of the starting rate during operation
not possible. According to the invention, this object is achieved in that (read the storage organ
and the fuel-limiting device are so effective against each other that the
Fuel limit is canceled when the machine is switched off and that the return movement
of the shutdown organ is delayed. The internal combustion engine according to the invention has
the great advantage that the readiness for the occasion when parking
the provision of a larger amount of fuel for the next start-up
will be produced. The delay in the return movement of the storage element offers
provided that it is done to a sufficient extent, guarantee that the machine will perform
Actuation of the shut-off element always comes to a standstill with certainty. It is that
Operating personnel not possible during operation of the machine due to short-term
Operation of the shut-off device for the purpose of cancellation
the fuel limit
to use the starting flow rate to increase the machine performance.
In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele derErfind@ung in derAnwendung
auf eineFahrzeugeinspritzbrennkraftmaschine dargestellt.In the drawing, two embodiments of the invention are in use
shown on a vehicle fuel injection engine.
Abb. i zeigt die Abstelleinrichtung einschließlich der Kraftstoffzufuhrbegrenzungseinrichtung.
Das Abstellorgan besteht aus einem federbelasteten, bei seiner Rücklaufbewegung
auf einen Kolbendämpfer arbeitenden Druckstift; Abb. 2 zeigt die Einrichtung gemäß
Abb. i in Abstellstellung des Druckstiftes; Abb. 3 zeigt die Einrichtung nach Abb.
i in Anlaßbereitschaft; in der Abb. 4 ist eine Ausführungsform dargestellt, bei
der das Abstellorgan aus einem auf einer drehbaren Welle sitzenden Daumen besteht;
Abb. 5 zeigt die Einrichtung nach Abb. 4 in Atr stellstellung; Abb. 6 stellt die
Einrichtung nach Abb. 4 in Anlaßbereitschaft dar.Fig. I shows the shut-off device including the fuel supply limiting device.
The shut-off element consists of a spring-loaded, with its return movement
pressure pin working on a piston damper; Fig. 2 shows the device according to
Fig. I in the shutdown position of the pressure pin; Fig. 3 shows the device according to Fig.
i in readiness for action; in Fig. 4 an embodiment is shown at
which the Abstellorgan consists of a sitting on a rotatable shaft thumb;
Fig. 5 shows the device according to Fig. 4 in Atr position position; Fig. 6 represents the
Device according to Fig. 4 in readiness for operation.
In Abb. i stellt i das dem nicht gezeichneten Arbeitszylinder einer
Brennkraftmaschine den Kraftstoff zumessende Verstellglied dar, welches von dem
ebenfalls nicht gezeichneten Regler über die Stange 2 und den Hebel 3 in dem Sinne
beeinflußt wird, daß eine Bewegung des Verstellgliedes i nach links einer Vergrößerung
der geförderten Kraftstoffmenge, eine Bewegung des Gliedes nach rechts dagegen einer
Verringerung entspricht. Zur Aufrechterhaltung des Kraftschlusses zwischen dem Verstellglied
i und dem Reglerhebel 3 dient die Feder 4. Die Endstellungen des Verstellgliedes
i sind durch die beiden Anschläge 5 und 6 festgelegt. In der Zeichnung nimmt das
Verstellglied i eine der vollbelasteten oder mit höchster Drehzahl laufenden Maschine
entsprechende Stellung ein. In dieser Stellung wird das Verstellglied über den zwischengeschalteten
Hebel 3 durch einen daumenförmigen Riegel 7 blockiert, der als Kipphebel ausgebildet
ist und sich unter der Einwirkung einer Feder 8 gegen eine Stellschraube 9 anlegt.
Bei Aufhebung der Verriegelung könnte sich das Fördermengenverstellglied i aus der
gezeichneten Stellung heraus noch um den Betrag a im Sinne einer Fördermengenvergrößerung
nach links bewegen. Diese Wegstrecke a entspricht der für das Anlassen vorgesehenen
Vergrößerung der geförderten Kraftstoffmenge. Durch Verstellen der Schraube 9 kann
die während des Betriebes zugelassene Höchstkraftstoff menge geändert werden. Das
Abstellen der Maschine geschieht durch Betätigung eines in Achsrichtung des Verstellgliedes
i entgegen einer Feder io verschiebbaren Druckstiftes i i. Auf diesem Druckstift
i i sitzt ein durch eine zwischen zwei Scheiben 12 und 13 eingespannte Manschette
14 gebildeter Kolben, der in einem Zylinder 15 arbeitet. Die Manschette 14 ist 'entgegen
der Abstellbewegung geöffnet, so daß sie sich bei letzterer unter dem Einfluß des
Druckunterschiedes zwischen den beiden Arbeitsräumen 16 und 18 von der Wandung der
Büchse io abheben kann. Bei der rückläufigen Bewegung legt sich die Manschette an
die Wandung, so daß im Arbeitsraum 16 die Luft verdichtet wird.. Der Staudruck im
Raum 16 und damit das Ausmaß der Verzögerung der Bewegung des Druckstiftes i i sind
abhängig von der Größe der Drosselbohrung 17. In den Arbeitsraum 18 kann die Luft
durch eine Bohrung i9 nachströmen. Der Abstellvorgang verläuft in der Weise, daß
der Druckstift i i auf seinem Abstellweg den Riegel 7 außer Eingriff schiebt und
das Verstellglied i, wie in Abb. 2 gezeigt, so weit nach rechts schiebt, wie dies
der Anschlag 6 zuläßt. Bei Rückgang des Stiftes in seine Ausgangsstellung gleitet
der Riegel 7 infolge seiner daumenförmigen Ausbildung sowohl über die Beriihrungsstelle
zwischen Druckstift i i und Hebel 3 als auch über die Berührungsstelle zwischen
Hebel 3 und Verstellglied i hinweg. Dem Verstellglied i ist damit die Möglichkeit
gegeben, die Wegstrecke a zurückzulegen und die für das Anlassen erforderliche größere
Kraftstoffmenge einzustellen. Abb. 3 zeigt das Verstellglied i in Anlaßbereitschaft.
Aus dieser Anlaßstellung wird das Verstellglied i bei der nächsten Inbetriebsetzung
der Maschine mit steigender Drehzahl durch den Regler über den Hebel 3 in eine die
Fördermenge verringernde Stellung zurückgeschoben, wobei der Riegel 7 unter der
Einwirkung der Feder 8 in seine Blockierungsstellung zurückkehrt.In Fig. I, i represents the working cylinder (not shown)
Internal combustion engine, the fuel metering adjustment member, which of the
also not shown regulator on the rod 2 and the lever 3 in the sense
is influenced that a movement of the adjusting member i to the left of an enlargement
the amount of fuel delivered, a movement of the link to the right on the other hand one
Reduction corresponds to. To maintain the frictional connection between the adjusting member
i and the regulator lever 3 is used by the spring 4. The end positions of the adjusting member
i are defined by the two stops 5 and 6. In the drawing this takes
Adjusting member i one of the fully loaded or running at the highest speed machine
corresponding position. In this position, the adjusting member is connected via the
Lever 3 blocked by a thumb-shaped bolt 7, which is designed as a rocker arm
is and rests against an adjusting screw 9 under the action of a spring 8.
When the lock is released, the delivery rate adjustment member i could move out of the
drawn position out by the amount a in the sense of an increase in the delivery rate
move left. This distance a corresponds to that provided for starting
Increasing the amount of fuel delivered. By adjusting the screw 9 can
the maximum amount of fuel permitted during operation can be changed. That
The machine is switched off by actuating one in the axial direction of the adjusting member
i against a spring io displaceable pressure pin i i. On this push pin
i i is seated by a cuff clamped between two disks 12 and 13
14 formed piston that works in a cylinder 15. The cuff 14 is' opposite
the parking movement opened so that they are in the latter under the influence of the
Pressure difference between the two working spaces 16 and 18 from the wall of the
Rifle io can take off. During the retrograde movement, the cuff is applied
the wall, so that the air is compressed in the working space 16. The back pressure in the
Space 16 and thus the amount of delay in movement of the push pin i i
depending on the size of the throttle bore 17. In the working space 18, the air can
flow through a hole i9. The shutdown takes place in such a way that
the push pin i i pushes the bolt 7 out of engagement on its parking path and
the adjusting member i, as shown in Fig. 2, pushes as far to the right as this
the stop 6 allows. When the pen moves back into its starting position, it slides
the bolt 7 as a result of its thumb-shaped design both over the point of contact
between push pin i i and lever 3 as well as the point of contact between
Lever 3 and adjusting member i away. The adjustment member i is thus the possibility
given to cover the distance a and the greater required for starting
Adjust the amount of fuel. Fig. 3 shows the adjusting member i ready to start.
From this initial position, the adjusting element i will be the next time it is started up
the machine with increasing speed by the controller via the lever 3 in a die
Displacement reducing position pushed back, the bolt 7 under the
Action of the spring 8 returns to its blocking position.
Bei dem Ausführungsbeispiel nach Abb.4 besteht das Abstellorgan aus
einem auf einer Welle 20 sitzenden Daumen 21, der sich in seiner Ausgangsstellung
unter der Einwirkung einer nicht gezeichneten, an der Welle 2o angreifenden Rückholfeder
gegen eine Stellschraube 22 legt und bei der Al>-stellbewegung das in gleicher Weise
wie bei der Brennkraftmaschine gemäß Abb. i wirksame Fördermengenverstellglied 23
in eine den Gang der Maschine mit Sicherheit unterbindende Stellung schiebt. In
die Welle 20 ist ein federbelasteter, in die Welle hinein senkrecht zu deren Achsrichtung
verschiebbarer Stift 24 eingesetzt, der dem Daumen 21 in Abstellrichtung vorgeschaltet
ist und das Verstellglied 23 während des Betriebes der Maschine in bezug auf die
Kraftstoffzumessung bei Vollast blockiert. Bei der Abstellbewegung wird der Stift
24 durch eine aus einem Blech 25 geformte schiefe Ebene so weit außer Eingriff geschoben,
daß das Verstellglied unter ihm hinweggleiten und sich an den Daumen 21 anlegen
kann. Bei Rückgang des Abstellorgans bleibt dieser Kraftschluß zwischen Daumen 21
und Verstellglied 23 bestehen, so daß das Verstellglied 23 die der größeren Anlaßfördermenge
entsprechende Wegstrecke b zurücklegen kann. Es wird in der Anlaßstellung aufgefangen
durch den Reglerhebel 26. Damit nun die Maschine beim Abstellen mit Sicherheit zum
Stillstand kommt, wird die Rücklaufbewegung des Abstellorgans dadurch verzögert,
daß ein auf der Welle 20 sitzender Hebel 27 auf einen Kolbendämpfer 28 arbeitet.
Die Wirkungsweise dieses Kolbendämpfers ist dieselbe wie diejenige des in den Abb.
i bis 3 gezeigten Kolbendämpfers.In the embodiment according to Fig.4, the storage element consists of
a thumb 21 sitting on a shaft 20, which is in its starting position
under the action of a return spring, not shown, acting on the shaft 2o
against an adjusting screw 22 and in the same way during the Al> adjustment movement
as in the case of the internal combustion engine according to FIG
pushes into a position that is certain to prevent the machine from moving. In
the shaft 20 is a spring-loaded, into the shaft perpendicular to its axial direction
Slidable pin 24 is used, which precedes the thumb 21 in the parking direction
is and the adjusting member 23 during operation of the machine with respect to the
Fuel metering blocked at full load. During the parking movement, the pen
24 pushed so far out of engagement by an inclined plane formed from a sheet metal 25,
that the adjusting member slide away from under him and lie against the thumb 21
can. When the shut-off organ falls, this frictional connection remains between thumb 21
and adjusting member 23 exist, so that the adjusting member 23 is that of the larger starting delivery rate
can cover the corresponding distance b. It is caught in the starting position
by the control lever 26. So that now the machine when parking with safety to
Comes to a standstill, the return movement of the shut-off element is delayed as a result,
that a lever 27 seated on the shaft 20 works on a piston damper 28.
The mode of operation of this piston damper is the same as that of the one shown in Fig.
i to 3 shown piston damper.
Abb.6 zeigt das Abstellorgan nach Abb.4 in
Anlaßstellung.
Bei der nächsten Inbetriebsetzung der Maschine schiebt der Reglerhebel 26 mit steigender
Maschinendrehzahl das Verstellglied nach rechts, so daß der Stift 24 wieder in seine
Blokkierungsstellung einspringen kann.Figure 6 shows the storage element according to Figure 4 in
Occasion position.
The next time the machine is started up, the regulator lever 26 moves as it increases
Machine speed the adjusting member to the right, so that the pin 24 is back in its
Blocking position can jump in.
Die Verzögerungseinrichtung für die Rücklaufbewegung des Abstellorgans
ist nicht auf die Ausführung des Kolbendämpfers beschränkt, sondern es kann jede
andere geeignete Vorrichtung, beispielsweise auch ein Federwerk, genommen werden.The delay device for the return movement of the storage element
is not limited to the version of the piston damper, but any one can
other suitable device, for example a spring mechanism, can be used.