DE85157C

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Publication number: DE85157C
Application number: DENDAT85157D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die vorliegende Erfindung bezweckt, an Stelle des gasförmigen staubförmiges Brennmaterial zum Betriebe einer Kraftmaschine verwenden zu können.

Die Compression der mit dem Brennmaterial zur Verbrennung gelangenden Luft soll hierbei nur so weit getrieben werden, dafs die Entzündungstemperatur des Brennmaterials »nicht« erreicht wird, vielmehr soll die Entzündung des Brennmaterial-Luftgemisches auf besondere Weise erfolgen.

Die Maschine ist ganz nach dem System der Viertakt-Gas- und Petroleum-Maschinen gedacht, nur dafs zum Betriebe derselben ;> staubförmiges Brennmaterial« verwendet wird.

Die .Bestandteile der Maschine sind im wesentlichen folgende:

1. der Arbeitscylinder A₁,

2. der Arbeitskolben A_%,

3. die Luftleitung B,

4. der Compressionsraum C,

5. die Speisewalzen e und/,

6. die Mischkammer C₂,

7. der Zünder C₁, '

8. die Auspuffleitung D.

Die Speisewalzen e und f (Fig. 2) sind mit Fächern e₂ bis e₄ und/j bis/₄ versehen und so ausgebildet, dafs in diesem Falle eine Vierteldrehung genügt, zwei Fächer, z. B. e_Y und f_t, voll Staub zu fördern.

Es läfst sich hierbei, indem man den Walzen »mehrere«, aber nur' »kleine« Fächer giebt, sehr leicht die Zufuhr der für die zu leistende Kraft nöthigen Menge Brennmaterial regeln, während, falls nur »eine« Walze angewendet

_{3 4}

führung des Brennmaterials

der

strom aus c Kammer C₂ treffen
und

wird, welche mit nur »einem« Fache versehen ist, bei jedem Krafthube nur dieselbe Menge Brennmaterial gefördert werden könnte.

Zur Erzielung einer gleichmäfsigen Füllung der einzelnen Fächer ist zwischen den Walzen ef der Abstreicher g angebracht.

Die Vorrichtung zum Mischen des staubförmigen Brennmaterials mit der Verbrennungsluft, die Mischkammer (Fig. i), besteht aus dem Raum C₂, in welchen zwei schräg zu einander Rohre C₃ und C₄ einmünden. Die Zuerfolgt in C₃. In der Kohlenstaubluftder Luftstrom aus C₄ heftig auf einander und bilden hierdurch ein »vollkommen inniges« Gemisch.

Der Zünder C₁ (Fig. 3) wird von zwei sich kreuzenden Wänden gebildet, an welchen sich, nachdem dieselben in glühenden Zustand versetzt wurden, das diese Wände bestreichende Kohlenstaub-Luftgemisch entzündet.

Die Arbeitsweise der in Fig. 1 dargestellten Maschine, welche im Viertakt arbeitet, ist folgende:

»Erster Hub« — Saugehub ■— saugt die zur Verbrennung nothwendige Luftmenge an vermittelst des Kolbens A₂, der Luftleitung B und des Einlafsventiles b.

»Zweiter Hub« — Compressionshub — drückt sowohl die im Cylinder ^l₁ befindlichen, vom letzten Hube des vorgehenden Kolbenspieles ' zurückgebliebenen Verbrennungsgase, wie das frisch angesaugte Luftquantum durch die beiden Schenkel C₃ und C₄ der Mischkammer C₁ in den getrennt vom Cylinder A₁

,An

Film

Claims

JPS

liegenden Compressionsraum C und comprimirt daselbst, »ohne« jedoch die Entzündungstemperatur des Brennmaterials zu erreichen.

»Dritter Hub« — Krafthub —. Die im Compressionsraum C und in der Mischkammer c₂ herrschende Luftspannung, sowie die im Schwungrade der Maschine gesammelte Kraft wird jetzt den Kolben A₂ vorwärts bewegen, zugleich wird vermittelst einer geeigneten Steuerung den beiden in Fig. 2 dargestellten Speisewalzen e und f eine solche vom Regulator der Maschine beeinflufste Drehung gegeben, dafs die für einen Hub und die zu leistende Kraft nöthige Menge Brennmaterial in den c₃ passirenden Luftstrom gefördert wird. Von diesem letzteren mitgerissen, wird der Staub, indem derselbe mit dem zweiten C₄ passirenden Luftstrome zusammengeführt wird, in der Kammer c\, auf das Innigste gemischt. Das entstandene Gemisch streicht nun über die Wände des Brenners C₁ hinweg und entzündet sich hierbei, so dafs jetzt im Cylinder A₁ die eigentliche Kraftwirkung zum Ausdruck kommen kann.

»Vierter Hub« — Auslafshub —. Das Ventil d wird von der Steuerung geöffnet und die Verbrennungsgase können durch C₂ c_a und C₄, sowie durch den Compressionsraum C vermittelst der Auspuffleitung jD abziehen.

■ Patent-Ansprüche:

Viertakt - Kohlenstaub - Kraftmaschine, dadurch gekennzeichnet, dafs beim Compressionshub die Luft allein so comprimirt wird, dafs die Entzündungstemperatur des Kohlenstaubes nicht erreicht wird, während erst beim Arbeitshub der Kohlenstaub vom Luftstrom mitgerissen wird, zum Zweck, eine höhere Compression als bei den bisherigen Feuerluftmaschinen zu erreichen und höhere Verbrennungstemperaturen durch einen beliebigen Luftüberschufs zu vermeiden.
Kohlenstaub-Kraftmaschine nach Anspruch τ, bei welcher der vom Arbeitscylinder (A₁) getrennt liegende Luftcompressionsraum (C) mit diesem durch die in bestimmter Winkelrichtung aufeinander stofsenden Rohre (c_& cj verbunden ist, wobei die Zuführung des Brennstoffes mittels zweier mit mehreren kleinen Fächern (e_x bis e₄ undy^ h\%f ^) versehenen Speisewalzen (e und f) stattfindet, wobei die Entzündung des Gemisches auf beliebige Weise erfolgen kann (Fig. 1).

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.