DE851423C

DE851423C - Carburetors for internal combustion engines

Info

Publication number: DE851423C
Application number: DEP48832A
Authority: DE
Inventors: Fritz Jaeckel
Original assignee: Triumph Werke Nuernberg AG
Current assignee: Triumph Werke Nuernberg AG
Priority date: 1949-07-14
Filing date: 1949-07-14
Publication date: 1952-10-06

Description

Vergaser für Brennkraftmaschinen Die Erfindung betrifft einen Vergaser für Brennkraftmaschinen, bei dem die Regelung des Brennstoff-Luft-Gemisches durch einen Kolbenschieber erfolgt, der in Achsrichtung von der Luft durchströmt wird und seitliche Lufteintrittsöffnungen im Vergasergehäuse steuert.Carburetor for internal combustion engines The invention relates to a carburetor for internal combustion engines, in which the regulation of the fuel-air mixture by a piston valve takes place through which the air flows in the axial direction and controls side air inlets in the carburetor housing.

Derartige Vergaser, deren Dimensionierung auf Motoren mit einer normalen spezifischen Leistung abgestellt sind, liefern bei hohen Drehzahlen meist nicht die genügende Menge Kraftstoff-Luft-Gemisch an den Motor. Da jedoch eine Vergrößerung des Vergasers ein unwirtschaftliches Arbeiten des ,Motors bringen würde, hat man sehr oft für Motoren mit hoher Drehzahl zwei Vergaser vorgesehen, was eine nicht unerhebliche Verteuerung der Motorenherstellung bedeutet. Ferner ist es bei einer Vergaserausführung bekanntgeworden, mehrere übereinander angeordnete seitliche Lufteintrittsöffnungen im Vergasergehäuse vorzusehen. Der Gesamtquerschnitt der Lufteintrittsöffnungen bleibt hier jedoch über den ganzen Drehzahlbereich des Motors immer gleich groß, so daß eine individuelle Anpassung des Vergasers an die jeweiligen Leistungsverhältnisse des Motors nicht möglich ist.Such carburettors, their dimensions on engines with a normal specific power are turned off, usually do not deliver at high speeds the sufficient amount of fuel-air mixture to the engine. However, there is an enlargement the carburetor would cause the engine to work uneconomically, one has very often two carburettors are provided for high-speed engines, which one is not means insignificant increase in the cost of engine production. It is also with one Carburetor design has become known, several side air inlet openings arranged one above the other to be provided in the carburetor housing. The total cross-section of the air inlets However, it always remains the same over the entire speed range of the engine, so that an individual adjustment of the carburetor to the respective performance ratios of the motor is not possible.

Bei einer weiteren Vergaserausführung stehen die seitlichen Lufteintrittsöffnungen über einen Ringkanal mit einem gemeinsamen Lufttrichter, der durch einen Filter abgedeckt ist, in Verbindung. Hier besteht der Nachteil, daß die gesamte Verbrennungsluft von einer Stelle aus angesaugt wird und daß die einzelnen Luftteilchen, bis sie zur Vergaserdüse vordringen; voneinander unterschiedlich lange Wege haben, so daß sowohl in der Luftbewegung als auch in der Lufttemperatur Unterschiede auftreten, die eine gewünschte gleichmäßige Zusammensetzung des Kraftstoff-Luft-Gemisches unmöglich machen.In another carburetor version, the side air inlet openings are located via an annular channel with a common air funnel, which is passed through a filter is covered, in conjunction. The disadvantage here is that the entire combustion air is sucked in from one point and that the individual air particles until they to the Advance carburetor nozzle; distances of different lengths from each other so that there are differences in both air movement and air temperature occur which a desired uniform composition of the fuel-air mixture to make impossible.

Um nun den bestehenden Übelständen abzuhelfen, wurde gemäß der Erfindung ein Vergaser geschaffen, dessen wesentliches Kennzeichen darin besteht, daß der Kolbenschieber an seinem einen Ende als Verschlußstück für einen zweiten Ausflußkanal ausgebildet ist, den er in einer bestimmten Höhenstellung freigibt.In order to remedy the existing deficiencies, according to the invention created a carburetor, the main characteristic of which is that the Piston slide at one end as a closure piece for a second outflow channel is designed, which he releases in a certain height position.

Durch die erfindungsgemäße Ausbildung ist es ermöglicht, die Auslaßkanäle zeitlich hintereinander zu öffnen, derart, daß erst bei 'höheren Drehzahlen der zweite Auslaßkanat zusätzlich geöffnet wird. Es ist also durch die Erfindung der Vorteil erzielt, auch bei hoher spezifischer Motorleistung mit nur einem Vergaser auszukommen, ohne daß dadurch im unteren Drehzahlbereich ein unwirtschaftliches Arbeiten in Kauf genommen werden muß.The design according to the invention makes it possible to use the outlet channels to open one after the other in such a way that only at 'higher speeds of second outlet duct is also opened. So it is through the invention of the Advantage achieved, even with high specific engine power with only one carburetor get along without an uneconomical one in the lower speed range Work must be accepted.

In ihrer weiteren Ausgestaltung ermöglicht es die erfindungsgemäße Ausbildung des Vergasers, die Lufteintrittsöffnungen gemeinsam mit einem einzigen, das Vergasergehäuse ringförmig umgebenden Luftfilter unmittelbar abzudecken. Hierdurch ist der Vorteil erzielt, daß durch sämtliche Lufteintrittsöffnurigen ein in Bewegung und Temperatur gleichmäßiger Luftstrom in das Vergasergehäuse eindringt, der eine gleichmäßige Zusammensetzung des Kraftstoff-Luft-Gemisches bewirkt.In its further embodiment, it enables the inventive Formation of the carburetor, the air inlets together with a single, to directly cover the air filter surrounding the carburetor housing in a ring shape. Through this the advantage is achieved that one in motion through all the air inlet openings and temperature uniform air flow penetrates into the carburetor housing, the one causes uniform composition of the fuel-air mixture.

In den Figuren ist die Erfindung an mehreren Ausführungsbeispielen erläutert. Es zeigt Fig. i einen Längsschnitt durch einen Doppelstronivergaser, bei dem sich der Schieber in der tiefsten Stellung befindet, Fig. 2 einen Schnitt wie Fig. i mit einer Stellung des Schiebers, in der gerade der zweite Auslaßkanal freigegeben wird, Fig. 3 einen Schnitt wie Fig. i in der höchsten Stellung des Schiebers, Fig. 4 eine andere Ausführungsform des Doppelstromvergasers und Fig. 5 einen Schnitt nach der Linie VII-VII der Fig. 4.In the figures, the invention is based on several exemplary embodiments explained. It shows Fig. I a longitudinal section through a Doppelstroniver carburetor, in which the slide is in the lowest position, Fig. 2 is a section like FIG. i with a position of the slide in which the second outlet channel is released, Fig. 3 shows a section like Fig. i in the highest position of the slide, FIG. 4 shows another embodiment of the double-flow gasifier and FIG. 5 shows a section along the line VII-VII in FIG. 4.

Das Vergasergehäuse ist mit i bezeichnet. Es besitzt den aufsohraubbaren Deckel 2 und die @beiden Gruppen von Luftzuführungsöffnungen 3 und 4, die von dem Luftfilter 5 umgeben sind. Im Inneren des Gehäuses i ist der Luftschieber 6 geführt, der eine Längsbohrung 7 aufweist. Diese ist an ihrem oberen Ende 8 trichterförmig erweitert und in ihrem Teil 9 als Hohlkegel ausgebildet, so daß sich durch die Zusammenwirkung dieser beiden Teile eine Düse ergibt.The carburetor housing is labeled i. It has the removable one Lid 2 and the two groups of air supply openings 3 and 4, which from the Air filter 5 are surrounded. The air slide 6 is guided inside the housing i, which has a longitudinal bore 7. This is funnel-shaped at its upper end 8 expanded and formed in its part 9 as a hollow cone, so that the interaction these two parts result in a nozzle.

Die Zuführung des Brennstoffes erfolgt vom nicht dargestellten Schwimmergehäuse aus über die Leitung io, von der aus der Brennstoff in bekannter Weise der Düse i i zugeführt wird. In diese ragt die Düsennadel 12, die je nach ihrer Stellung bei 13 einen kleinen oder größeren Querschnitt freigibt. Diese Nadel ist, wie üblich, bei 14 einstellbar mit dem Schieber 6 verbunden. Der aus der Ringdüse 13 fließende Brennstoff gelangt über den Kanal 15 zu einer ringförmig ausgestalteten Schlitzdüse 16, wo er durch die in Achsrichtung den Schieber 6 durchströmende Luft zerstäubt wird.The fuel is supplied from the float housing (not shown) from via the line io, from which the fuel in the known manner of the nozzle i i is supplied. The nozzle needle 12 protrudes into this, depending on its position at 13 releases a small or larger cross-section. This needle is, as usual, connected to the slide 6 adjustable at 14. The flowing from the ring nozzle 13 Fuel reaches a ring-shaped slot nozzle via the channel 15 16, where it is atomized by the air flowing through the slide 6 in the axial direction will.

Der Schieber 6 steht unter der Wirkung der Feder 17 und wird entgegen der Wirkung derselben durch den Bowdenzug 18 eingestellt. Je nach seiner Stellung gibt der Hohlkegel 9 einen mehr oder weniger großen Querschnitt zwischen sich und der Ringdüse 16 frei. In den höheren Lagen des Schiebers 6 wird dabei die zweite Gruppe 4 der Lufteintrittsöffnungen geöffnet. Das Brennstoff-Luft-Gemisch strömt dann durch die beiden Ansaugstutzen 19 und 2o dem Verbrauchsort zu.The slide 6 is under the action of the spring 17 and is opposed the effect of the same adjusted by the Bowden cable 18. Depending on his position is the hollow cone 9 a more or less large cross-section between itself and the ring nozzle 16 free. In the higher positions of the slide 6, the second Group 4 of the air inlets open. The fuel-air mixture flows then through the two intake ports 19 and 2o to the place of consumption.

Im Inneren des Vergasers mündet der Kanal 19 in einen zy linderförmigen Ansatz 21, in den sich der untere Teil des Kolbenschiebers 6 in seiner tiefsten Stellung dichtend einlegt und damit den Kanal 2o abschließt. Nach einer gewissen Anhebung des Schiebers 6 wird, wie Fig. 2 erkennen läßt, der Ringschieber 21, 22 geöffnet, so daß auch der Ansaugkanal 20 freigegeben wird, bis schließlich (Fig.3) unter Freigabe der Luftöffnungen mehr und mehr Brennstoff-Luft-Gemisch in diesen einströmen kann. Es ist dabei zweckmäßig, im Schieber 6 Kanäle vorzusehen, die beim Öffnen des zweiten Kanals 2o die Zerstäubung fördern.Inside the carburetor, the channel 19 opens into a cylindrical cylinder Approach 21, in which the lower part of the piston valve 6 is at its deepest Inserts a sealing position and thus closes the channel 2o. After a certain As can be seen in FIG. 2, when the slide 6 is raised, the ring slide 21, 22 is raised opened so that the intake channel 20 is also released until finally (Fig. 3) while releasing the air openings more and more fuel-air mixture in them can flow in. It is useful to provide 6 channels in the slide, which when Opening the second channel 2o promote atomization.

Die Ausführungsform der Fig.4 zeigt im Verein mit Fig. 5 die parallele Anordnung der beiden Kanäle 1g und 20, so daß das Brennstoff-Luft-Gemisch auch leicht einem einzelnen Zylinder oder Kurbelgehäuse zugeführt werden kann.The embodiment of FIG. 4 shows, in conjunction with FIG. 5, the parallel one Arrangement of the two channels 1g and 20, so that the fuel-air mixture is also easy can be fed to a single cylinder or crankcase.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Carburettor for ßrennkraftmaschinen, in which the The fuel-air mixture is regulated by means of a piston valve, which in Axial direction is flowed through by the air and side air inlet openings controls in the carburetor housing, characterized in that the piston slide (6) its one end (22) designed as a closure piece for a second outflow channel (2o) that it releases in a certain height position.

2. Carburetor according to claim i, characterized in that the axes of the two outlet channels (19, 20) have a Form an angle between d ° and any size.

3. Carburetor according to claim i or 2, characterized in that there are bores on the edge (22) of the piston valve (6) (23) are provided which lead from one outlet channel (19) into the other (2o).

4. Carburetor according to claim i to 3, characterized in that at least two groups of air holes (3. 4) are provided in the carburetor housing (i), one of which (4) until the second channel (2o) is released the Kolhenschieher (6) is closed from this.

5. Carburetor according to claim 1 to: 4, characterized in that that groups of air suffer in common from a single ring-like ring around the casing Air filter (5) are covered immediately. Referred publications: German patents No. 524384, 631 317.