DE8513873U1

DE8513873U1 - Katalysator

Info

Publication number: DE8513873U1
Application number: DE19858513873
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1985-05-10
Filing date: 1985-05-10
Publication date: 1986-10-23

Description

" Katalysator

Die Erfindung betrifft einen zum Einbau in Kraftfahrzeug-Auspuffanlagen dienenden Katalysator mit rohrförmigem Gehäuse und in diesem angeordne-

^, ten platinbedampften Keramiklamellen.

'■;. Durch Einsatz solcher Katalysatoren in den Abgasstrom läßt sich der frei

? werdende Schadstoffanteil deutlich herabsetzen.

I Allerdings bringt die nachträgliche Ausrüstung der Kraftfahrzeuge ge-

p wisse Probleme mit sich, da vom Chassis her nicht die erforderlichen

I räumlichen Vorkehrungen in jedem Falle ausreichen bzw. berücksichtigt

f sind.

E Aufgabe der Erfindung ist es, hier Abhilfe zu schaffen und einen gat-

J tungsgemäßen Katalysator anzugeben, der ungeachtet der räumlichen

X Gegebenheiten schnell und problemlos in die den Abgasstrom führende

Leitung integriert werden kann.

■· Gelöst ist diese Aufgabe gemäß der Erfindung dadurch, daß das Gehäuserohr flexibel gestaltet ist und die Schmalseite de!" mit Abstand zueinander angeordneten Keramiklamellen mit Hilfe einer Streckmetallgitter-Zwischenlage gegen die Innenwand des Gehäuserohres verklemmt sind.

Zufolge solcher Ausgestaltung ist ein zuordnungsgünstiger Katalysator realisiert: Im Wege stehende Chassisteile können unter Nutzung der Flexibilität des Gehäuserohres in den meisten Fällen problemlos umgangen

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Werden* Die Anpassung an die jeweiligen Verhältnisse ist ohne besonderen Aufwand mögMchi Die Keramiklamellen tolerieren die Verformung des Katalysatorgehäuses bestens/ da sie auf Abstand zueinander stehen und die Streckmetallgitter-Zwischenlage ihren peripheren Sitz sichert. Bezüglich der Streckmetallgitter-Zwischenlage läßt sich auf handelsübliches Material zurückgreifen, dies auch hinsichtlich des flexiblen Gehäuseröhres. Hier bietet sich z. B. Kunststoff an. Andererseits ist aber auch Wellrohr denkbar. Statt Streckmetallgitter läßt sich auch ein kleine Maschen aufweisender Gewebe-Strumpf einsetzen. Die Biegekrümmung bringt zufolge der Stauch- und Streckfaserzonen des Gehäuses eine Weitere radiale Andrückkraft der Lamellen yagen das sich entsprechend verformende Streckmetallgitter. Es können sogar sich selbst individuell abdrückende Einlagerungsnuten erreicht werden. Weiter bringt das Gitter auch eine überraschend hoch wirksame Stoßabsorption.

Der Gegenstand der Erfindung ist nachstehend anhand eines zeichnerisch veranschaulichten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigt

Fig. 1 einen Längsschnitt durch den bereits gekrümmten Katalysator und

Fig. 2 den Querschnitt gemäß Linie H-Il in Fig. 1.

Der dargestellte Katalysator besteht aus einem flexiblen Gehäuserohr 1. Es kann sich bezüglich des Rohrmateriales um hoch hitzebeständigen Kunststoff handeln. Auch ist Edelstahl denkbar, wobei zur geeigneten Verformbarkeit eine Wellrohrstruktur (Balgrohr) anzuwenden wäre.

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Das bleibend verkrümmbare Gehäuserohr 1 wird, bspw. unter Umgehung oder Überbrückung eines chassisseitigen Hindernisses, in einen entsprechend freigeschnittenen Abschnitt der Auspuffanlage 2 eingeschaltet. Der zulaufende Rohrabschnitt in der Auspuffanlage trägt das Bezugszeichen 3, während der abgehende Rohrabschnitt mit 4 bezeichnet, ist. Die zu Muffenstücken 5 querschnittsreduzierten Enden des Gehäuserohres 1 übergreifen die genannten Röhräbschnitle 3, 4 Und sind durch nicht näher dargestellte Schellen oder dergleichen fixiert.

Die Muffenstücke 5 sind zylindrisch gestaltet und gehen rohrgehäuseseitig in trichterförmige Erweiterungen 6 über. An letztere schließt sich das im Ausgangszustand gestreckt gestaltete, zylindrische, einen kreisrunden Querschnitt aufweisende Gehäuserohr 1 an.

Das Gehäuserohr 1 enthält eine Anzahl platinbedampfter Keramiklamellen

7. Diese sind so zugeordnet, daß sie mit ihren Breitflächen 8 gegeneinanderweisen. Die Mantelfläche 7¹ der scheibenförmigen Keramiklamellen

sind an der Innenwand 9 des Gehäuserohres 1 mittelbar gehalten. Hierzu ™

ist eine Streckmetallgitter-Zwischenlage 10 eingesetzt. Statt eines Streckmetailgitters kann es sich auch um ein Gittergewebe handeln, welches wie das Streckmetallgitter, einen hohen Verformungsgrad aufweist.

Die mit Abstand von mindestens der Scheibendicke y zueinander angeordneten Keramiklamellen 7 dringen beim formgewünschten Verbiegen des Gehäuserohres 1 noch etwas tiefer in die flexible Struktur des Streckmetallgitters ein. Im Abstandsbereich kann es dabei vor allem in der Stauchfaserzone Z 1 zu leichten rohreinwärts gerichteten Auswölbungen

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der Zwischenlage 10 kommen/ so daß die Keramiklamellen 7 sich praktisch "ihre f-iaitenüten individuell selbst einformen* Die StaUchfaserzone Z führt zu einer gewissen Annäherung der dortigen Kefämiklämellenbereiche/ während die in der Dehnungsfaserzone Z 2 gehaltenen Bereiche der Keramiklamellen 7 in größeren Abstand zueinander treten. Insgesamt wird aber die Abstandslage im Sinne der gewünschten Funktion des Katalysators nicnt beeinträchtigt. Die neüträie Faser ist mit x-x bezeichnet.

Die Anzahl der Keramiklamellen 7 richtet sich nach der Schadstoffintensität des jeweiligen Fahrzeuges. Bei bspw. nicht muffenangeformtem Gehäuserohr 1 kann diesbezüglich praktisch vom Stück gearbeitet werden.

Alle in der Beschreibung erwähnten und in der Zeichnung dargestellten heuen Merkmale sind erfindungswesentlich, auch soweit sie in den Ansprüchen nicht ausdrücklich beansprucht sind.

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Claims

Heinz Lantermann (natürliche Person), Bochumer Straße 74, 4320 Hattingen

SCHUTZANSPRUCH

Zum Einbau in Kraftfahrzeug-Auspuffanlagen dienender Katalysator mit rohrförmigen! Gehäuse und in diesem angeordneten platinbedampften Keramiklamellen, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (1) flexibel gestaltet ist und die Schmalseite (7¹) der mit Abstand zueinander angeordneten Keramiklamellen (7) mit Hilfe einer Streckmetallgitter-Zwischenlage (10) gegen die Innenwand (9) des Gehäuserohres (1) verklemmt sind. §

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