Tachométerantriebe für Kraftr-äder sind im allgemeinen so ausgebildet,
daß das Tachometergehäuse am oberen Ende der mit dem Vorderrad schwingenden Gabelscheiden
angebracht ist, son dem eine hiegsame Welle nach dem Winkelantriel) führt, dessen
Gehäuse am unteren Ende der Gahelscheiden hzw. dem Bremsgehäuse des Vorderrades
starr befestigt ist. Dadurch bleibt der Abstand des Tachometer- und Winkelantriebsgehäuses
erhalten. Speedometer drives for motorcycles are generally designed so
that the speedometer housing at the upper end of the fork blades swinging with the front wheel
attached, son which a pliable shaft after the Winkelantriel) leads, its
Housing at the lower end of the Gahelscheiden hzw. the brake housing of the front wheel
is rigidly attached. This leaves the distance between the speedometer and angular drive housing
obtain.
Beide nehmen aber mit den Gabelscheiden an den Aufundabbewegungen
des Vorderrades teil. was nachteilig ist. # Man hat daller bei einer anderen bekannten
Aufbauform clas Kraftrad mit Teleskopgbeln ausgerüstet, bei denen nur die unteren
Enden der Gabel mit clem Vorderrad auf und ab bewegt werden. Das hat u. a. den Vorteil,
daß das Tach wohl mit dem Kraftradrahmen in fester Verhindung steht ; der Abstand
zwischen Tachometer-und Winkelantrieb ändert sich aber bei den Schwingunggen des
Vorderrades fortgesetzt, da das Gehäuse des Winkelantriebes an dem unteren mitschwingendell
Teil der Galxelscheiden starr befestigt ist. Damit rvird die Biegsame Welle insl)
esondere an ihrer Eintrittsstelle in das Winkelantriebsgelläuse Knickbeanspruchungen
unterworfen, was auf die Dauer : \Tachteile mit sich hringt. Um dem abzuhelfen,
ist erfindungsgemäß der Winkelantriel) mit Schnecke und Gehäuse um die Welle des
mit clem Antriel) szahnkranz. im Eingriff stehenden Ritzels schwellkbar am Bremsgehäuse
gelagert. Dadurch wircl erreicht, daß die Schnecke des Winkelantriel) es sich der
jeweiligen Lage der hiegsamell Welle anpaßt und dabei keine Verbiegung oder einseitige
Berastung der letzteren erfolgen kante.Both take on the up and down movements with their fork blades
of the front wheel. which is disadvantageous. # You got it with another acquaintance
Construction of the motorcycle equipped with telescopic arms, of which only the lower ones
The ends of the fork can be moved up and down with the front wheel. That has, inter alia. the advantage,
that the tach is firmly connected to the motorcycle frame; the distance
between the speedometer and angular drive, however, changes in the oscillation genes of the
Front wheel continued because the housing of the angular drive co-oscillates with the lower one
Part of the Galxelscheiden is rigidly attached. This means that the flexible shaft is insl)
especial buckling loads at their point of entry into the angular drive housing
subject to what in the long run: \ brings disadvantages with it. To remedy this
is according to the invention the Winkelantriel) with screw and housing around the shaft of the
with clem drive ring gear. engaging pinion swellable on the brake housing
stored. As a result, we achieved that the worm of the Winkelantriel) it the
adapts to the respective position of the hiegsamell shaft without any bending or one-sided
The latter are touched by the edge.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstands
dargestellt, und z\var zeigt Fig. I eine Seitenansicht des Tachometerantriebes,
Fig. 2 einen Schnitt durch die SAremstrommel und Fig. 3 eine schematische Darstellung
der verschiedenen Stellungen des Tacholneterantriebes. The drawing shows an exemplary embodiment of the subject matter of the invention
shown, and z \ var Fig. I shows a side view of the speedometer drive,
FIG. 2 shows a section through the S brake drum and FIG. 3 shows a schematic representation
the different positions of the tachometer drive.
Mit I ist das Vorderrad eines Kraftrades l) ezeichnet, auf dessen'al)
e die Bremstormmel 3 l) efestigt ist, die mit einer Platzte das IGremsgehäuse 4
I) ildet. Innerhalb des letzteren, 4. ist auf der Nabe 2 ein Zahnkranz 5 befestigt,
in den ein Ritzel 6 eingreift, das auf einer Welle 7 sitzt. Die Welle 7 ist dabei
in einem Gehäuse 8 für den Winkelantreieb 10 gelagert. das um erstere, 7, am Bremsgehäuse
4 schwenkbar befestigt ist. Vom Winkelantrieb 10 führt eine biegsame Tachometerantrebswelle
9 nach dem im Scheinwerfer angebrachten Tachometer I I. The front wheel of a motorcycle is marked with I, on whose'al)
e the brake drum 3 l) e is fixed, which with a burst the brake housing 4
I) educated. Inside the latter, 4. a ring gear 5 is attached to the hub 2,
in which a pinion 6 engages, which is seated on a shaft 7. Wave 7 is there
mounted in a housing 8 for the angular drive 10. the former, 7, on the brake housing
4 is pivotally attached. A flexible speedometer drive shaft leads from the angular drive 10
9 according to the speedometer I I.
I) a das Gehäuse X mit dem Winkelantrieb lo und Schnecke sich der
jeweiligen Lage der biegsamen Welle 9 anpassen kann, ist eine Beschädigung und damit
Unbrauchbarwerden der Schnecke weitgehendst ausgeschaltet. I) a the housing X with the angular drive lo and the screw itself
can adjust the respective position of the flexible shaft 9 is damage and thus
The worm is largely switched off unusable.
PATENTANSPRHUCH: Tachometerantrieb, insbesondere für Krafträder mit
Teleskopgabel, biegsamer Welle, Winkelantrieb und Schnecke, die über ein Ritzel
mit einelll am Fahrzeugrad befestigten Zahnkranz im Eingriff stehen, dadurch gekennzeichnet,
daß das Gehäuse (X) ffir den Winkelantrieb (10) mit. Schnecke um die Welle (7) des
Ritzels (5) am Bremsgehäuse (4) schwenkbar befestigt ist. PATENT CLAIM: Speedometer drive, especially for motorcycles with
Telescopic fork, flexible shaft, angular drive and worm, which have a pinion
are in engagement with a ring gear attached to the vehicle wheel, characterized in that
that the housing (X) for the angle drive (10) with. Screw around the shaft (7) of the
Pinion (5) is pivotally attached to the brake housing (4).