DE202999C

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Publication number: DE202999C
Application number: DENDAT202999D
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Description

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- JV* 202999 KLASSE 63 c. GRUPPEN- JV * 202999 CLASS 63 c. GROUPS

HEINRICH TROOST in BERLIN.HEINRICH TROOST in BERLIN.

Die Erfindung bezieht sich auf an den schwenkbaren Lenkrädern von Motorfahrzeugen angeordnete Antriebe für Geschwindigkeitsmesser mittels gegeneinander einstellbarer Stirnräder in Verbindung mit einer biegsamen . Welle und in einem Gehäuse eingeschlossener Winkelräder. Das Wesen der Erfindung wird darin gesehen, daß das die Winkelräder und ein Stirnrad tragende Gehäuse in zwei zueinander senkrechten Ebenen drehbar und verschiebbar gelagert und das eine Stirnrad als breites Rollenrad, das zugehörige andere als schmales Stirnrad ausgebildet ist.The invention relates to the pivoting steering wheels of motor vehicles arranged drives for speedometers by means of mutually adjustable Spur gears in conjunction with a flexible. Shaft and enclosed in a housing Bevel gears. The essence of the invention is seen in the fact that the angle wheels and a housing carrying a spur gear can be rotated and displaced in two mutually perpendicular planes stored and one spur gear is designed as a wide roller gear, the associated other as a narrow spur gear.

Bei bekannten Einrichtungen dienen zum Antrieb der biegsamen Welle entweder grobgezahnte oder feingezahnte Getriebe. Nun nutzen sich aber grobgezahnte Getriebe, wenn sie, wie beim Gegenstand der Erfindung, freiliegen, durch die Schleifwirkung des Staubes schnell ab, während feingezahnte Getriebe wegen der für sie notwendigen Einkapselung Schwierigkeiten bei der Montage bereiten.In known devices, either coarse-toothed or fine-toothed gears are used to drive the flexible shaft. so use coarse-toothed gears if they are exposed, as in the subject of the invention, due to the abrasive action of the dust quickly, while fine-toothed gears cause difficulties during assembly because of the encapsulation required for them.

Ein weiterer Nachteil besteht darin, daß grobgezahnte Getriebe in der bisherigen Ausführungsform nur eine geringe gegenseitige Verstellbarkeit zulassen, so daß einem seitlichen Schlagen des Wagenrades, an dem das eine Stirnrad angeordnet ist," nur in geringem Maße Rechnung getragen werden, kann. Außerdem lassen die bisherigen Ausführungsformen der Antriebe eine geradlinige Führung der biegsamen Welle nach dem Geschwindigkeitsmesser nicht zu, wodurch infolge des besonders bei hohen Umdrehungszahlen eintretenden Schleuderns der Welle die Bewegungsübertragung ungleichmäßig wird, was ein Zucken des Geschwindigkeitsmessers zur Folge hat.Another disadvantage is that coarse-toothed gears in the previous embodiment allow only a slight mutual adjustability, so that a lateral flapping of the wagon wheel on which the a spur gear is arranged, "can only be taken into account to a small extent. In addition let the previous embodiments of the drives a straight line management of the flexible shaft according to the speedometer not to, which as a result of the special the transmission of motion when the shaft spins at high speeds becomes uneven, causing the speedometer to twitch.

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Auch können die bisher bekannten Antriebe nicht ohne weiteres an jedem Fahrzeug angebracht werden.The drives known up to now cannot easily be attached to every vehicle will.

Diese Nachteile werden bei dem im folgenden beschriebenen Antrieb vermieden.These disadvantages are avoided in the drive described below.

Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in den Fig. 1 bis 3 in einem Ausführungsbeispiel dargestellt.The subject of the invention is on the drawing shown in Figs. 1 to 3 in one embodiment.

An den Speichen a a des Vorderrades eines Motorfahrzeuges ist konzentrisch mit diesem ein Zahnkranz b angebracht, welcher mit einem Rollenrade c in Eingriff steht. Letzteres besteht aus zwei durch ein zylindrisches Mittelstück verbundenen Scheiben und einer Anzahl von an den Stirnseiten abgestumpften kegelförmigen, hohlen, mit konsistentem Fett gefüllten Rollen e, die auf Bolzen d kufen. Der Abstand der Scheiben ist so bemessen, daß der Antriebzahnkranz b nicht nur seitlichen Spielraum hat, sondern sich sogar, bei eintretendem Schlagen der Vorderrades, ganz schräg stellen kann, ohne außer Eingriff mit dem Rollenrade zu kommen. Da das Rollenrad selbst infolge der Nachgiebigkeit der sich bewegenden Rollen praktisch nicht durch Staub oder äußere Einflüsse leidet und sich ansammelnder Schmutz in den Hohlraum zwischen den beiden Scheiben des Rollenrades hineingedrückt wird, so leidet auch die an sich grobe Zahnung des Rades b nur in geringfügigem Maße. Eine Einkapselung ist daher überflüssig.On the spokes aa of the front wheel of a motor vehicle, a ring gear b is attached concentrically therewith, which is in engagement with a roller wheel c. The latter consists of two discs connected by a cylindrical center piece and a number of conical, hollow rollers e, which are truncated at the end faces and filled with consistent grease, which run on bolts d . The distance between the disks is dimensioned so that the drive ring gear b not only has lateral play, but can even position itself at an angle when the front wheel hits, without disengaging from the roller wheel. Since the roller wheel itself practically does not suffer from dust or external influences due to the flexibility of the moving rollers and accumulating dirt is pressed into the cavity between the two discs of the roller wheel, the rough toothing of wheel b only suffers to a minor extent . Encapsulation is therefore unnecessary.

. Das Rollenrad c sitzt auf der aus dem Gehäuse h hervorragenden Achse f des Winkelrades i, welches mit dem Winkelrade k in Eingriff steht, an dessen Achse die biegsame Welle I vermittels einer Kuppelung ange-. The roller wheel c sits on the axis f of the bevel gear i protruding from the housing h , which is in engagement with the bevel gear k , on whose axis the flexible shaft I is connected by means of a coupling.

schlossen ist. Das Gehäuse h ist durch eine weiter unten beschriebene Befestigungsvorrichtung mit dem Lenkschenkel des Vorderrades starr verbunden, so daß der Eingriff zwischen Zahnkranz b und Rollenrad c stets gesichert bleibt, gleichviel, welche Stellung das Vorderrad einnimmt. In dem Gehäuse h sind die erwähnten Winkelräder i und k mit ihren Wellen in Kugellagern g g¹ g² g³ gelagert.is closed. The housing h is rigidly connected to the steering arm of the front wheel by a fastening device described below, so that the engagement between the ring gear b and the roller wheel c is always secured, regardless of the position the front wheel occupies. In the housing h the aforementioned angular gears i and k are mounted with their shafts in ball bearings gg ¹ g ² g ³ .

ίο Das Gehäuse hat einen das Getriebe i k umschließenden, erweiterten Teil, an welchem ein seitlicher Rohransatz t zum Anschluß der biegsamen Welle I angeordnet ist. Je nach der Art des Zwischengetriebes, welches dem Bedarf entsprechend ausgebildet wird und ebensogut ein Stirnräder- oder Schneckengetriebe sein kann, wird der Rohransatz so angeordnet, daß der Zweck, die biegsame Welle möglichst geradlinig zum Geschwindigkeitsmesser zu führen und damit einen ruhigen, zuckungsfreien Lauf beider zu erzielen, erreicht wird..ίο The housing has a widened part that encloses the transmission ik and on which a lateral pipe extension t for connecting the flexible shaft I is arranged. Depending on the type of intermediate gear, which is designed according to needs and can just as well be a spur gear or worm gear, the pipe socket is arranged so that the purpose of guiding the flexible shaft as straight as possible to the speedometer and thus smooth, jerk-free running of both to achieve is achieved ..

Die Befestigung des Gehäuses, welche die leichte Verstellbarkeit desselben nach allen Richtungen ermöglichen soll, erfolgt in der Weise, daß ein als Muffe ausgebildetes Rohr-The attachment of the housing, which the easy adjustability of the same after all To enable directions, takes place in such a way that a pipe designed as a sleeve

■ stück s mit Schelle 0 mittels einer die ganze Vorrichtung tragenden Schraubenklemme p oder einem ähnlichen Mittel an dem Achslenkschenkel des Vorderrades befestigt wird.■ piece s with clamp 0 by means of a screw clamp p carrying the entire device or a similar means is attached to the steering knuckle of the front wheel.

In der Muffe s ist ein zweites mit einer Schelle η versehenes Rohrstück υ drehbar und in der Längsrichtung verschiebbar angeordnet. Hierdurch wird es ermöglicht, das in der Schelle η festgeklemmte Gehäuse h um die Achse des Rohres ν zu schwenken und das Rollenrad c in die Ebene des auf dem Vorderrade befestigten Zahnkranzes b zu bringen, was insbesondere für den Fall nötig ist, daß die Räder gestürzt sind. Andererseits gestattet die Befestigung des Gehäuses in der Klemme η sowohl eine seitliche Verschiebung zum Zwecke der Einstellung bzw. der Reinigung als auch eine Drehung desselben um die Achse ■ des Rollenrades, so daß der Anschlußstutzen t für die biegsame Welle I in die gerade Linie nach dem Geschwindigkeitsmesser hin eingestellt werden kann.In the socket s, a second pipe section υ provided with a clamp η is rotatably arranged and displaceable in the longitudinal direction. This makes it possible to pivot the housing h clamped in the clamp η about the axis of the tube ν and to bring the roller wheel c into the plane of the ring gear b attached to the front wheel, which is particularly necessary in the event that the wheels overturned are. On the other hand, the attachment of the housing in the terminal η allows both a lateral displacement for the purpose of adjustment or cleaning and a rotation of the same about the axis ■ of the roller wheel, so that the connection piece t for the flexible shaft I in the straight line after Speedometer can be adjusted.

Claims

Patent claim:

Drive for speedometers arranged on the swiveling steering wheel of motor vehicles by means of mutually adjustable spur gears in connection with a flexible shaft and angular gears enclosed in a housing, characterized in that the angular gears and. a spur gear bearing housing (h) rotatably and displaceably mounted in two mutually perpendicular planes and one spur gear (c) is designed as a wide roller wheel, the associated other (b) is designed as a narrow spur gear for the purpose of easy adjustability of the drive to enable the flexible shaft to be guided to the speedometer in as straight a line as possible, even when the steering wheels are not running centrically.

In addition 1 sheet, drawings.