DE807762C

DE807762C - Display device for the deflection of the front wheels in motor vehicles

Info

Publication number: DE807762C
Application number: DEK210A
Authority: DE
Inventors: Helmut Keller
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1949-10-25
Filing date: 1949-10-25
Publication date: 1951-07-02

Description

Der Gegenstand der Erfindung ist ein Radstellungsanzeiger. 1?r wird oberhalb der Steuersäule eines l@raftwagens im Armaturenbrett angebracht. An der Vorderseite ist ein Zeiger drehbar gelagert, welcher die Aufgabe hat, die jeweilige Stellung der Vorderräder des Kraftwagens anzuzeigen.The subject of the invention is a wheel position indicator. 1? R will Mounted above the steering column of a truck in the dashboard. At the A pointer is rotatably mounted on the front side, which has the task of showing the respective Display the position of the front wheels of the vehicle.

Abb. I der Zeichnung zeigt die Erfindung von der Vorderseite. Das Zahnrad i besteht aus zwei Hälften, die an beiden Seiten mittels Schrauben an der Steuersäule befestigt werden. Durch die Halbierung des Zahnrads wird eine vereinfachte Montage ermöglicht. In der 3litte des Anzeigeblattes 2 ist auf einer Welle der Zeiger 3 gelagert, der die jeweilige Stellung der Vorderräder anzeigt.Fig. I of the drawing shows the invention from the front. That Gear i consists of two halves that are attached to the on both sides by means of screws Control column to be attached. Halving the gear is a simplified one Assembly allows. In the 3litte of the display sheet 2 is the pointer on a shaft 3 stored, which indicates the respective position of the front wheels.

Abb. I I zeigt einen Schnitt durch den Radstellungsan7eiger. Die Bewegung des auf der Steuersäule befestigten Zahnrads i wird über das Zahnrad 4 auf das Zahnrad 5 übertragen. Das Zahnrad 5 ist fest mit der Welle 6 verbunden, auf der weiter nach innen wiederum ein Zahnrad 7 befestigt ist. Dieses greift in das Zahnrad 8, das mit dem Zahnrad 9 in starrer Verbindung steht, welches wiederum das Zahnrad io in Bewegung setzt. Die Welle 6 ist in dem Zahnrad io drehbar gelagert. Letzteres ist mittels einer Welle ii mit dem Zeiger 3 starr verbunden.Fig. II shows a section through the wheel position indicator. The movement of the gear i attached to the steering column is connected to the gear via gear 4 5 transferred. The gear 5 is firmly connected to the shaft 6, on which further after inside turn a gear 7 is attached. This engages in the gear 8, the with the gear 9 is in rigid connection, which in turn the gear io in Movement sets. The shaft 6 is rotatably mounted in the gear wheel io. The latter is rigidly connected to the pointer 3 by means of a shaft ii.

Die Anordnung der Zahnräder 7, 8, 9 und To ist die gleiche wie bei einem Uhrwerk. Wenn sich die Welle 6 um 36o° dreht, so macht die Welle ii eine Umdrehung von 6o°. Die Stellung des auf der Welle ii befindlichen Zeigers 3 verändert sich dann entsprechend. Die Drehung der Steuersäule überträgt sich somit über die Zahnräder i, 4, 5 auf die Welle 6 und weiter über das Zahnrad 7 (mit io Triebzähnen), 8 (mit 30 @Criel)ziihnen), 9 (mit 8 Triebzähnen) auf das Zahnrad 1o (mit 3a Triebzähnen).The arrangement of the gears 7, 8, 9 and To is the same as in a clockwork. When the shaft 6 rotates through 360 °, the shaft ii makes one revolution of 6o °. The position of the pointer 3 located on the shaft ii changes then accordingly. The rotation of the steering column is thus transmitted via the gears i, 4, 5 on the shaft 6 and further via the gear 7 (with io drive teeth), 8 (with 30 @Criel) teeth), 9 (with 8 pinion teeth) on gear 1o (with 3a pinion teeth).

Da der Durchmesser der Steuersäule sowie die Umdrehung derselben bei den einzelnen Fahrzeugtypen unterschiedlich ist und auch die seitliche Endstellung der Räder bei jeder Type eine andere ist, muß das Verbältnis der Triebzähne des Zahnrads i mit den Triebzähnen der Zahnräder 4 und 5 so berechnet sein, daß die Stellung des Zeigers sich um die gleiche Gradzahl verändert, die auch die der Vorderräder jeweils aufweist.Since the diameter of the steering column as well as the rotation of the same are the individual vehicle types is different and also the lateral end position the wheels are different for each type, the ratio of the driving teeth of the Gear i with the drive teeth of the gears 4 and 5 be calculated so that the The position of the pointer changes by the same number of degrees as that of the front wheels each having.

Die Zahnräder 4 und 5 sind zwischen der Rückwand 12 und der 'Mittelwand 13, die übrigen Zahnräder zwischen Mittel- und Vorderwand 14 des Gehäuses gelagert.The gears 4 and 5 are mounted between the rear wall 12 and the middle wall 13, the remaining gears between the middle and front wall 14 of the housing.

Bei Kraftwagen, bei denen der Zwischenraum von der Steuersäule zum Armaturenbrett so groß ist, daß die Drehung der Steuersäule nicht mittels der Zahnräder übertragen werden kann, erfolgt die Verbindung von der Steuersäule zum Radstellungsanzeiger durch einen Riemen. Abb. III zeigt den Radstellungsanzeiger von der Rückseite und veranschaulicht die vorgenommenen Veränderungen.In vehicles where the space from the control column to the The dashboard is so large that the steering column cannot be rotated by means of the gears can be transmitted, the connection is made from the control column to the wheel position indicator by a strap. Fig. III shows the wheel position indicator from the rear and illustrates the changes made.

Die Zahnräder 4 und 5 sind durch eine Rolle 15, die auf der Welle 6 angebracht ist, ersetzt worden. Die Rückwand 12 ist übersichtshalber fortgelassen. Statt des Zahnrads i stellt ein verst<-llbarer Riemen die Verbindung von der Steuersäule 16 zur Rolle i5 her.The gears 4 and 5 are supported by a roller 15 that rests on the shaft 6 is attached, has been replaced. The rear wall 12 has been omitted for the sake of clarity. Instead of the gear wheel i, an adjustable belt connects the Control column 16 for role i5.

Die Größe der Rolle muß mit dem jeweiligen Durchmesser der Steuersäule so abgestimmt sein, daß sich die jeweilige Stellung der Vorderräder in gleicher Weise auf den Zeiger überträgt.The size of the role must match the diameter of the control column be coordinated so that the respective position of the front wheels is the same Way transfers to the pointer.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Display device for the deflection of the front wheels in motor vehicles, characterized in that there is a pinion on the control column (i2) (i) sits, which via a gear transmission (4-9, 7, 8, y, io) the deflection angle of the Indicates front wheels by turning a pointer (3) over a dial (2).

2. Display device according to claim i, characterized in that on the control column a belt pulley (i5) is seated, the belt of which rotates the indicator pointer (3).