Abfederung für Drehgestelle von Schienenfahrzeugen Das Patetlt 81()4i2
bezieht sich auf eine Ab-
federung für Drehgestelle von Schienenfahrzeugen,
wobei die Wagenkastenlast über eine mittlere, in der ideellen Drehachse des Drehgestells
in einer teleskopartigen Führung ruhende Schraubenfeder und durch je ein seitlich
am Drehgestellrahmen vorgesehenes Schraubenfederpaar abgestützt ist, das jeweils
zwischen seitlichen Stützflächen des Drehgestellrahmens und beiderseitigen Tragarmen
einer Verliingerungsstütze des Wagenkastens gelagert und durch entsprechend ausgebildete
Zugpendel geführt ist. Im Weiterverfolg dieser Ausbildung und zur f'bertragum; und
Führung der vorn Drehgestell auf den Wagenkasten ausgeübten Zugkräfte sowie zur
Gewährleistung der erforderlichen Ouerheweglichkeit ist die teleskopartige Schraubenfederführung
durch in Fahrtrichtung liegende Gelenkbolzen sowohl am Drehgestellrahmen als auch
am Wagenkasten gelenkig gelagert, wahrend nur in Fahrtrichtung wirkende, am äußeren
Mantel der teleskopartigen Schraubenfederführung angreifende Gelenkverbindungen
mit entsprechenden Wagenkastenverlängerungen verbunden sind. Sämtliche Gelenkverb»
nduiigen können hierbei in Silentblocs gelagert sein und die Zuglien<lel auf
Gummiunterlagen abgestützt wer-
den. Auch können an Stelle dei nur l:ings beweg-
lichen Gelenkverbindungen eilt pendelkugellager-
artig wirkendes metallisches Ringlager oder hierfür
auch ein vollständiges Gummilager vorgesehen sein,
die an \\-agenkastenverlängerungen abgestützt sind,
so dal.i ein federnder Drehzapfen entstellt.
Im Hinblick auf die Notwendigkeit. eine nü>g-
lichst rasch abklingende Federung zu erzielen und
gleichzeitig dabei Verschleißflachen ztt vermeiden,
:-oll die in der ideellen Drehachse des Drehgestells
angeordnete Federeinrichtung, d. lt. vier federnde
Drehzapfen, gemäß der Erfindung weiter attsge-
hildet und mit einem inneren Dämjtfungsxider-
stand Versehen werden. Insbesondere ergibt sich
demgemäß als Erfindungsaufgabe, den federnden
Drehzapfen derart weiterzubilden, clal.l sowohl eitre
senkrecht nach oben und unten \Virkende. rasch
,_1tklingetide Federung gewährleistet wird als auch
die Führungskräfte von dein federnden Drelizapfe»
übernommen werden.
Zur Lösung dieser Aufgabe \\-ird ertindungs-
11ein:iß vorgeschlagen, die die Last- tnid Zugkr:ifte
iiltertragencle Teleskopführung der mittleren Schrau-
benfeder sowohl mit dem `\'age"kastcn als auch
mit dem Dreligestellrahmen über axial und radial
zusammendrückbare Guminizwisclietilager zu ver-
binden.
In der Zeichnung sind zwei Ausführungsl>eisl>iele
dargestellt. Es zeigt
A11. i einen Querschnitt durch den Drehzapfen
in L:ingsriclitung des Drehgestells,
Altft. 2 ein weiteres Ausführungsbeispiel eines
Drehzapfens itn Schnitt.
Die Schraubenfedern t und 2. der'll \\-in(lu»gen
in (-#tinitliizvlinder 3 und eingeg(tssen siltd, stützen
sich über Gummizwischenlager ; und @ u@td den
oberen Chertragungsflansch o gegen dc'ti \\ agf#ti-
kasten to tilld über den unteren I'lt'@t@agut@gs-
flausch t 1 gegen (las Drehgestell 12 a1). L)i' topf-
artigen t`hertragungsHa»sclte c und i i liegen mit
ihren altgestumpften, l:egelförniigen Ans:itzell 13
und 14 im Gummizwischenlager 7 und e eingebettet.
Zwischen den Schraubenfedern i und 2 ist ein
Ringflansch t 5 angeordnet, der z\Vei seitliche.
gallelfiit-nii(; ausgebildete Ansätze t i und 17 aUf-
weist. denen gleichartige Ansätze 18 und to am
\\-agenkasten to zugeordnet titid die initeiminder
durch Lenkerarme 20 und 21 mit 111 den Gelenk-
stellen Vorgesehenen Silenthlocs verltull(lelt sirr(-.
Ini Innern der Gttniinizvlincler 3 ltz\\. d ist i('\veils
ein dem topfartigen rbertragungsflansch o bzw. t t
entsprechend gleichartig ausgebildeter, alter cut-
grge"gesetzt angeordneter und sich auf (lein king-
fl<tllsch i 3 altstützender Gegenflansrlt 2 2 l)z\\-. 2
3
mit topfförmigen Gegenausätzelt 28 hzW. 2() vor-
gesehen, Gier zur Führung eines Zllgallkers 2-4 dient.
Letzterer ist in der -Mitte am Boden des Vltei-tra-
gtitlgsflansches o ,angeschweißt und preßt (las ge-
satnte Drehzapfensy'stem über einen in den Hohl-
raum des Ansatzes i -i gelegten Gummiblock 23
und eine Druckunterlage 26 mittels Schrauben-
1nUtter11 27 zusammen. Ebenso wie die abgestumpf-
ten I;egelfürmigen Ansitze 1.3, 14 der L"ltertra-
gtiiigsfl<uisclie o bzw. 1 1 sind (1i' l ,#eguliatis:itze
28.
29 der Gege»flattsclic 22 ttnd 23 111 tollffnrntigen
Austieltinungen fier (;titiliiiizwische»lag'r ; bzw. 8
gelagert. Die Teile 13. 14, 22 bis 24 bilden die Teie-
skopführung.
In einem weiteren .\usführungslteisjtiel genl:ü.1
Ahh. 2 geht der sonst in gleicher \\-eise gestaltete
Ringflansch 1,5 innen in einett sich nach obetl und
unten erstreckenden hohlen hültrungszy-linder 30
über, der zusammen mit (lies'ti umfassenden Z\-liti-
derans:itzen 31 1)z\\-. 32 Volt iiitic'reti Flanschen 33
hzw. 34 eine teleskopartige Führung bildet. Schrau-
benfedern 35 ltzw. 3(i stützen sich einerseits am
Ringflansch 1.5 und andererseits älter die ebenfalls
einen abgestumpften l;eg'Ifi>rmigen Allsatz 37
bzW. 38 atif\veisenden i»t1c1ett 1#lan:clie 33 ltztv.3-1
und über Gummiformstücl:(' 3o 1)z\\-. 4o alt e"t-
sprechend ausgebildeten I'arall'ltla"scltetl 4[ bzw.+2
gegen den Wagenkasten t (t ltz\V. @`e-en (las 1 )reh-
gestell 12 alt. Z\vischen (ictl l:e@@elfü@mig abge-
stumpften Ans:itzell 37 t)-r-w. 38 ist ein' Weitere
Schraubenfeder 4; vor@@eseli'tt. die itl 1111-c111 Rittern
einen auf einem Stück von li@ülr@li»drische" An-
sätzen der Kegel37 1tzW.38 gclialtenelt G11111111i-
kiirper 4d aufweist. In gleicher Weise «ie lt,^iin
Ausführungsbeispiel getn:ill Abb. i ist durch den
Gutninikörper 4d ein 7ttg<Iltl:el- 21 geführt.
Das erfindungsgein:if.i ausgeltild't' Drelizapfen-
svstem nach Abb. i 'rntügliclit in lotrechter 1Zich-
tung eine weiche ttn(1 rasch ab-
klingende Federung, die durch (las an sich bekaimtc
Vingießen der \\'ind»ttgen der mittleren Sch@au@tetl-
federn 1 bI\\. = itl (@tt11llli erzielt \\1r11.
111e°1-1>'1
kann die Charakteristik (1('1- I'(lerk'»trli"ie den
jeweilige-- `ef-hal@tlt@setl ail!@C'jl<tl.ii bz\\. dadurch
heliehig ge:indert \\er(lcil. da 13 di(' Schrallbell-
federn i bzw. 2 Vor (lem 1?i»@@ielletl eitle mehr (>der
Wettiger große Vorspanmtlig erhalten 1)iii-clt 11i1'
111
axialer Richtung gr(ILieil l.:ing'tt der (letz \\-i11-
dungsrauni der niittler(#n @cltrault'nf'(lertl t 1)zW.2
ann:ihcr»(1 ausfüll'tl(1('» c;tiiniiiiz\\-ischenlager
bz\v. 8 wird die geforf@ert'. in lotrechter kichtttng
Weiche, jedoch rasch allklingend' Federung ge-
währleistet. Insbeso tderr \\e1-(le» durch (lctl Gummi-
2,3, über den sielt der 7tigattker 24 de.< Dreh-
zaj)fetlsy,ste1ns gegen de» 111ltel-cit L`lte@t@agungs-
flansch 1 1 abstützt, die flach aufW:irts gerichtutell
Schwingungen Wirksam g'(i:imjlft.
In radialer Richtung \Vird i'(l@(cll iiir di' l'll('r-
tragung der Zug- und Ilremsi:r:ifte eine' (@ue@ste@f@g-
keit des 1)rehzapfens@ stemset((rll('rt. I )ie gCfot--
derte ntlersteifgkeit -\Vird durch die l:e`'lstttnijtf-
fiirtnigen @tts"chmu"ge» 111 (lest c @ttmtn@z\Vi@clleli-
lagern 7 ltzw. e erreicht. \V(1(l,t;rclt eil f@ilrjtcr \1t11
a nn -liernd -leicher t wird. der
in radialer Richtung kurze (lummil:ing'ti bzw.
Gummiwege aufweist. hierbei g'\\:ihrl'iste» die itt
den l:egelsttiinltffiir»ii"eti Ausnchimnigen einge-
betteten metallische" Ansätze 13 1,z\\. 14 (Ier Vlter-
tragungsflansche o bzw. i i sowie die Gegenansitze
28 bzW. 29 der GegenHansche 22 1)zW. 23 die Knicl;-
steifigkeit des I)relizajlfetis\,stents. Die kegelstunipf-
förtnige Form (ler (@ummiz\Visdte"la ger 7 1tzW. 8
ist ferner insofern zweckm;ilig, als dadurch die ein-
gebet« firn Ansitze bzw. Glas gesamte Drehzal)fen-
systum leichter zusanlmengebaut werden können.
Bei dem 1)rchzaldensysteni nach :11>1l. 2 Wird
der innere l ):impfungswiderstand für das lotrechte
Federspiel durch die Schraubenfeder 43 soxvie von
dem 1(t11 dieser umschlossenen Gummikiirper 44
erzeugt. Dabei wird der Zuganker 24 von dein
Gummikiirper 44 umfaßt. Hinsichtlich der Wir-
kungsweise der (-,uminizm-ischenlager 39 bzw. 40
sowie des Gummikörpers 25 bestellen die gleichen
\-edtähdne wie 1)eini Ausführungsbeispiel nach
:\1>1t. t .
Cushioning for bogies of rail vehicles The Patetlt 81 () 4i2 relates to a cushion for bogies of rail vehicles, wherein the vehicle body load on an average, in the ideal axis of rotation of the bogie in a telescopic guide resting coil spring and by a respective laterally provided on the bogie frame Helical spring pair is supported, each of which is mounted between lateral support surfaces of the bogie frame and support arms on both sides of a lengthening support of the car body and is guided by appropriately designed drawbars. In the pursuit of this training and for f'bertragum; and guidance of the tensile forces exerted on the car body at the front of the bogie, as well as to ensure the required flexibility, the telescopic helical spring guide is articulated by hinge pins in the direction of travel on both the bogie frame and the car body, while articulated connections that only act in the direction of travel and engage the outer shell of the telescopic helical spring guide corresponding car body extensions are connected. All joint connections can be stored in silent blocks and the tension lines can be supported on rubber pads. the. Also, instead of dei, only l: ings can be moved
joint connections, self-aligning ball bearing
like acting metallic ring bearing or therefor
a complete rubber bearing can also be provided,
which are supported on \\ - arch box extensions,
so that a resilient pivot pin is disfigured.
In terms of need. a nü> g-
as quickly as possible to achieve suspension and
at the same time avoid wearing surfaces ztt,
: -oll in the ideal axis of rotation of the bogie
arranged spring device, d. according to four springy
Pivot pin, according to the invention further attsge-
formed and with an inner dampening oxide
stood by mistake. In particular, it results
accordingly as an inventive task, the resilient
To develop pivot pins in such a way, clal.l both eitre
vertically up and down \ Virkende. quickly
, _1tklingetide suspension is guaranteed as well
the executives of your springy Drelizapfe »
be taken over.
To solve this problem \\ - is inventively
11 a: iß suggested that the load-tnid tensile force
the telescopic guide of the central screw
benfeder with both the `\ 'age" box and
with the Dreligestellrahmen axially and radially
compressible Guminizwisclietilager to
tie.
In the drawing there are two versions
shown. It shows
A11. i a cross-section through the pivot
in L: engineering of the bogie,
Altft. 2 another embodiment of a
Trunnion with cut.
The coil springs t and 2. der'll \\ - in (lie
in (- # tinitliizvlinder 3 and eineg (tssen siltd, support
itself about rubber intermediate bearings; and @ u @ td den
upper transmission flange o against dc'ti \\ agf # ti-
kasten to tilld over the lower I'lt '@ t @ agut @ gs-
fleece t 1 against (read bogie 12 a1 ) . L) i 'pot-
like transmission ha »keys c and ii lie with
their dull, leech-shaped Ans: itzell 13
and 14 embedded in the rubber intermediate bearing 7 and e.
Between coil springs i and 2 is a
Ring flange t 5 arranged, the two lateral.
gallelfiit-nii (; developed approaches ti and 17 aUf-
shows. similar approaches 18 and to am
\\ - agenkasten assigned to titid die initeiminder
through link arms 20 and 21 with 111 the articulated
put designated Silenthlocs verltull (lelt sirr (-.
Inside the Gttniinizvlincler 3 ltz \\. d is i ('\ veils
on the pot-like transmission flange o or tt
correspondingly similarly trained, old cut-
grge "set and arranged on (lein king-
fl <tllsch i 3 old supporting counter flange 2 2 l) z \\ -. 2 3
with cup-shaped counter-etching tent 28 Hz. 2 () before
seen, greed is used to guide a Zllgallker 2-4.
The latter is in the middle at the bottom of the Vltei-tra-
gtitlgsflansches o, welded and pressed (read
sated pivot system via an in the hollow
space of the attachment i -i laid rubber block 23
and a printing pad 26 by means of screw
1nUtter11 27 together. Just like the blunted
th I; gel-shaped seats 1.3, 14 of the L "ltertra-
gtiiigsfl <uisclie o or 1 1 are (1i 'l, #eguliatis: itze 28.
29 the counter »flattsclic 22 ttnd 23 111 toll-free
Ausaustinungen fier (; titiliiiizwische »lag'r; or 8
stored. The parts 13, 14, 22 to 24 form the part
scope guide.
In a further. \ Execution part genl: ü.1
Ahh. 2 goes the otherwise in the same way
Ring flange 1.5 inside in embed itself according to obetl and
hollow sleeve cylinder 30 extending below
about, which together with (lies'ti comprehensive Z \ -liti-
derans: itzen 31 1) z \\ -. 32 volts iiitic'reti flanges 33
hzw. 34 forms a telescopic guide. Screw
springs 35 ltzw. 3 (i based on the one hand on
Ring flange 1.5 and on the other hand older that too
a truncated l; eg'Ifi> shaped universal sentence 37
respectively. 38 atif \ forwarding i »t1c1ett 1 # lan: clie 33 ltztv.3-1
and about rubber moldings :( '3o 1) z \\ -. 4o old e "t-
trained I'arall'ltla "scltetl 4 [or + 2
against the car body t (t ltz \ V. @ `e-en (las 1) reh-
frame 12 old. Z \ vischen (ictl l: e @@ elfü @ mig ab-
blunt Ans: itzell 37 t) -rw. 38 is another
Coil spring 4; before @@ eseli'tt. the itl 1111-c111 knights
one on one piece of li @ ülr @ li »drische" an
sets of cones37 1tzW.38 gclialtenelt G11111111i-
body 4d. In the same way «ie lt, ^ iin
Embodiment getn: ill Fig. I is through the
Gutnini body 4d a 7ttg <Iltl: el- 21 led.
The invention: if.i auseltild't 'Drelizapfen-
svstem according to Fig. i 'rntügliclit in vertical 1 drawing
a soft ttn (1 rapidly deviating
resounding suspension that got through (read on itself got
Vingießen the \\ 'ind »ttgen of the middle Sch @ au @ tetl-
springs 1 bI \\. = itl (@ tt11llli achieved \\ 1r11. 111e ° 1-1>'1
the characteristic (1 ('1- I' (lerk '»trli" ie den
respective-- `ef-hal @ tlt @ setl ail! @ C'jl <tl.ii bz \\. through this
heliehig ge: indert \\ er (lcil. da 13 di ('Schrallbell-
feathers i or 2 Vor (lem 1? i »@@ ielletl vain more (> der
Competitive large preload received 1) iii-clt 11i1 ' 111
axial direction gr (ILieil l.:ing'tt the (last \\ - i11-
dungsrauni der niittler (#n @ cltrault'nf '(lertl t 1) zW.2
ann: ihcr »(1 fill out (1 ('» c; tiiniiiiz \\ - ischenlager
bz \ v. 8 is required. in vertical direction
Soft, but quickly all-sounding 'suspension
ensures. In particular tderr \\ e1- (le »through (lctl rubber
2,3, over which the 7tigattker 24 de sits.
zaj) fetlsy, ste1ns against the »111ltel-cit L`lte @ t @ agungs-
flange 1 1 , which is flat on W: irts gerichtutell
Vibrations effective g '(i: imjlft.
In the radial direction \ Vird i '(l @ (cll iiir di'l'll('r-
carrying the train and Ilremsi: r: ifte eine '(@ ue @ ste @ f @ g-
keit des 1) rehzapfens @ stemset ((rll ('rt. I) ie gCfot--
derte ntlersteifgkeit - \ V by the l: e`'lstttnijtf-
fiirtnigen @tts "chmu" ge » 111 (read c @ ttmtn @ z \ Vi @ clleli-
store 7 ltzw. e achieved. \ V (1 (l, t; rclt eil f @ ilrjtcr \ 1t11
a nn -leading -equally becomes. the
short in the radial direction (lummil: ing'ti resp.
Has rubber paths. here g '\\: yourl'iste »the itt
the l: egelsttiinltffiir »ii" eti Auschimnigen agree
embedded metallic "approaches 13 1, z \\. 14 (Ier father-
support flanges o and ii and the opposing seats
28 or 29 of the GegenHansche 22 1 ) zW. 23 the Knicl; -
stiffness of the I) relizajlfetis \, stent. The kegelstunipf-
form (ler (@ummiz \ Visdte "la ger 7 1tzW. 8
is also useful insofar as it
prayer «for the seats or glass entire speed
systum can be assembled more easily.
In the 1) rchzaldensysteni after: 11> 1l. 2 Will
the inner l): vaccination resistance for the vertical
Spring play through the coil spring 43 soxvie of
the 1 (t11 of these enclosed rubber bodies 44
generated. The tie rod 24 is from your
Rubber body 44 includes. With regard to the
The (-, Uminizm-ischenlager 39 or 40
as well as the rubber body 25 order the same
\ -edtähdne like 1) according to an exemplary embodiment
: \ 1> 1t. t.