DE643882C

DE643882C - Compressible lubrication pad frame with articulated guide for railway axle bearings

Info

Publication number: DE643882C
Application number: DEK139405D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1935-09-27
Filing date: 1935-09-27
Publication date: 1937-04-19

Description

Die Erfindung betrifft ein zusammendrückbares Schmierpolstergestell für Eisenbahnwagenachslager, dessen Polsterträger an der Unterseite eine gekröpfte Gelenkwelle trägt, welche durch Lenker mit dem Bodenteil verbunden ist. Bei derartigen Schmierpolstergestellen können beim Zusammendrücken des Gestells die Kurbelarme der Gelenkwelle unter Umständen über die Totpunktlage gegenüber den horizontalen Schiebekräften gelangen, wodurch das Spielen des Polsterträgers in der Achsrichtung verhindert wird. Das Polsterblech folgt dann den Bewegungen des Achsschenkels nicht und kann den Bund und den Notlauf beschädigen. Eine Änderung derartiger Schmierpolstergestelle etwa dadurch, daß die Kröpfung der Gelenkwelle länger ausgeführt wird, ist nicht möglich, da die Verhältnisse nicht willkürlich sind. Vielmehr ist der ganze Aufbau zunächst dadurch bedingt, wie tief das Gestell beim Einsetzen unter dem Achsschenkel zusammengedrückt werden kann. Dann sind weiterhin für die Höhe im Arbeitszustand die Abmessungen des Achsschenkels zu berücksichtigen. Bekanntlich werden neue Achsschenkel, wenn sie zum Teil eingelaufen oder beschädigt sind, auf ein geringeres Maß abgedreht, so daß eine erhebliche Verminderung des Durchmessers eintreten kann. Es ist nun bei Anwendung einer größeren Kröpfung der Welle des Schmierpolstergestells oder einem weiteren Abrücken derselben vom Polsterblech keine Gewähr dafür^, gegeben, daß auch bei den durch den geringen Durchmesser des abgedrehten Achsschenkels veränderten Verhältnissen das Schmierpolstergestell einwandfrei arbeitet.The invention relates to a compressible lubrication pad frame for railroad car axle bearings, whose upholstery support carries a cranked cardan shaft on the underside, which is connected to the bottom part by means of a handlebar is. With such lubrication pad frames, when the frame is compressed, the crank arms of the cardan shaft possibly reach over the dead center position in relation to the horizontal pushing forces, whereby the play of the upholstery carrier in the axial direction is prevented. The upholstery sheet then does not follow the movements of the steering knuckle and can break the collar and damage the emergency run. A change in such lubrication pad frames, for example in that the cranking of the propeller shaft is made longer, it is not possible because the proportions are not arbitrary. Rather, the whole structure is initially through this depends on how deeply the frame is compressed under the steering knuckle when it is inserted can be. Then the dimensions of the steering knuckle must still be taken into account for the height in the working state. As is well known are new steering knuckles, if they are partially run in or damaged, turned off to a lesser degree, so that a considerable reduction in diameter can occur. It is now in use a larger offset of the shaft of the lubrication pad frame or another Moving them away from the upholstery sheet no guarantee that even with the changed conditions due to the small diameter of the twisted steering knuckle the lubrication pad frame is working properly.

Gemäß der Erfindung wird nun das leichte Spielen des Polsterträgers in der Längsrichtung dadurch gewährleistet, daß eine bzw. mehrere die Bewegung der Gelenkwelle ,über die Totpunktlage der Kurbelarme gegenüber den horizontalen Schiebekräften hinaus unterbindende Anschläge vorgesehen sind, gegen welche die oberen Enden der Lenker sich beim Zusammendrücken des Polstergestells anlegen. Die Anschläge können aber auch an den Lenkern selbst sitzen und beim Zusammendrücken des Polstergestells sich gegen die Unterseite des Polsterbleches legen, ehe die Kurbel der Gelenkwelle die Totpunktlage gegenüber den horizontalen Schiebekräften erreicht hat. Abgesehen davon können auch irgendwelche anderen Hilfsmittel vorgesehen werden, die verhindern, daß beim Zusammen- _ drücken des Polstergestells die Gelenkwelle in die Totpunktlage gegenüber den horizontalen Schiebekräften gelangt bzw. dieselbe überschreitet.According to the invention, the easy play of the cushion carrier in the longitudinal direction is now this ensures that one or more of the movement of the propeller shaft over the dead center position of the crank arms against the horizontal pushing forces also preventing Stops are provided against which the upper ends of the handlebars are apply when you compress the upholstered frame. The attacks can also be on the handlebars themselves sit and when you squeeze the upholstered frame against Lay the underside of the upholstery sheet before the crank of the cardan shaft is in the dead center position compared to the horizontal pushing forces. Apart from that you can too any other aids are provided to prevent _ push the upholstered frame the cardan shaft into the dead center position opposite the horizontal one Pushing forces reaches or exceeds the same.

Auf der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt dieIn the drawing, two embodiments of the invention are shown, namely show the

Fig. ι eine Seitenansicht undFig. Ι a side view and

Fig. 2 eine Stirnansicht des Polstergestells,2 shows an end view of the upholstered frame,

Fig. 3 eine Seitenansicht eines Lenkers der gekröpften Gelenkwelle mit nockenartigem Anschlag als zweite Ausführungsform.Fig. 3 is a side view of a link of the cranked propeller shaft with cam-like Stop as a second embodiment.

Claims

The upholstered frame consists in a known manner of the base plate i, on which the coil springs 2, which support the upholstery sheet 3, rise. Under the upholstery *; Sheet 3, a carrier 4 is attached, in which the cranked propeller shaft 5 is mounted. Ends of the cranked articulated shaft 5 are mounted in * 'the links 6, 7 combined to form the bracket 8. Bridges 9.10 are provided under the padding sheet 3. When the upholstered frame is pressed together, the articulated shaft 5 rotates around its axis in such a way that the lateral crank arms come out of the vertical position and move away from the dead center position with respect to the horizontal pushing forces, d. H. approach the horizontal plane laid by the shaft axis. The upholstery sheet 3 approaches the ends of the links 6, 7. Before reaching the dead center position of the cranked shaft 5, the bridges 9, 10 push against the links 6, 7 and prevent the shaft 5 from rotating further in and over theirs when the frame is further compressed Dead center position. Instead of the bridges 9, 10, the limit stops can also be provided on the links 6, 7, for example in the form of cam-like projections 11, as FIG. 3 shows. According to the invention, the stops prevent the cranked shaft from exceeding its dead center position when the upholstered frame is compressed. >: '·. ■' Claims:

1. Compressible lubrication pad frame with on the underside of the padding sheet arranged cranked cardan shaft, which is connected to the base plate by means of a link, characterized in that, that the movement of the propeller shaft over the dead center position against the horizontal pushing forces of the Crank arms is prevented by one or more stops for the upper ends of the handlebars.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the or the Stops are arranged on the underside of the upholstery sheet in the form of bridges and when the Before reaching the dead center position of the cardan shaft, place the frame against the handlebars.

3. Apparatus according to claim 1, characterized in that the stops are arranged on the links (6, 7) as cams (11).

1 sheet of drawings