Steuerschaltersicherung für elektrische Triebfahrzeuge, insbesondere
für Steuerschalter mit Langsamschaltung Steuerschalter von elektrischen Triebfahrzeugen
müssen stets gegen unbefugte Betätigung gesichert sein. Diese Forderung gilt vor
allem für die Fahrschalter von Straßenbahnen, bei denen der rückwärtige Fahrschalterstand
den Fahrgästen zugänglich ist. Zwar wird, wenn der Führer seinen Stand ändert, das
Betätigungselement des Fahrschalters, also in der Regel die Kurbel, abgenommen.
Diese Sicherung genügt aber nicht, da derherausstehende Wellenstumpf leicht durch
ein Hilfswerkzeug, z. B. durch eine Rohrzange, unbefugt betätigt werden kann. Ferner
wird die Forderung gestellt, daß das Bedienungselement nur in ganz bestimmten Stellungen
der Steuerwalze abgenommen werden kann, und zwar zumeist in* der Nullstellung des
Fahrschalters, in der sämtliche Stromkreise abgeschaltet sind. Gelegentlich wird
vorgeschrieben, daß das Bedienungselement auch in einer Bremsstellung abgenommen
werden kann, um das Fahrzeug beispielsweise auf einer geeigneten Strecke abstellen
und stillsetzen zu können. Die letztere Forderung wird erschwert, wenn zwischen
der Welle des Bedienungselements und der eigentlichen Steuerwalze eine Übersetzung
eingeschaltet ist und die Welle des Bedienungselements hierbei über eine volle Umdrehung
hinaus gedreht werden muB (Langsamschaltung).Control switch fuse for electric traction vehicles, in particular
for control switch with slow switching control switch of electric locomotives
must always be secured against unauthorized operation. This requirement applies above
Especially for the travel switches of trams, where the reverse travel switch position
is accessible to passengers. It is true that if the leader changes his status, that
Actuating element of the drive switch, so usually the crank, removed.
This securing is not sufficient, however, since the protruding shaft stub can easily through
an auxiliary tool, e.g. B. by a pipe wrench, can be operated without authorization. Further
the requirement is that the control element only in very specific positions
the control roller can be removed, mostly in * the zero position of the
Driving switch in which all circuits are switched off. Occasionally it will
prescribed that the control element also removed in a braking position
can be, for example, to park the vehicle on a suitable route
and to be able to stop. The latter requirement is made more difficult when between
the shaft of the control element and the actual control drum a translation
is switched on and the shaft of the control element here over a full revolution
must be turned out (slow shift).
Die Erfindung betrifft eine Steuerschaltersicherung
-
für elektrische .Triebfahrzeuge, insbesondere für Steuerschalter mit Langsamschaltung.
Diese Sicherung erfüllt die oben gestellten Forderungen erfindungsgemäß dadurch,
.daß die .Bewegung der Steuerwalze in einzelnen Sperrstellungen erst freigegeben
wird, wenn das Bedienungselement voll aufgesteckt ist, und daß das Bedienungselement
außerhalb dieser einzelnen Sperrstellungen nicht abgenommen werden kann. Auf der
Welle des Bedienungselements ist eine axial gegen eine Druckfeder verschiebbare
Buchse vorhanden, und diese Buchse trägt einen Stift, der in den Sperrstellungen
in die Deckplatte des Steuerschalters hineinragt. Auf diese Weise wird eine Drehung
der Welle des Bedienungselements mit Sicherheit verhindert. Die Buchse schneidet
außen in der Sperrstellung bündig .mit der Deckplatte ab und wird beim Aufsetzen
des Bedienungselements anal heruntergedrückt, wodurch der erwähnte Stift aus der
Sperrstellung herausbewegt wird.The invention relates to a control switch fuse
-
For electric traction vehicles, especially for control switches with slow switching.
According to the invention, this fuse fulfills the requirements set out above by
.that the .Movement of the control drum is only released in individual locking positions
is when the control element is fully attached, and that the control element
outside of these individual locking positions cannot be removed. On the
The shaft of the operating element is axially displaceable against a compression spring
Socket present, and this socket carries a pin which is in the locked positions
protrudes into the cover plate of the control pendant. This way it becomes a twist
the shaft of the control element prevented with security. The socket cuts
on the outside in the locked position flush with the cover plate and is when placed
of the control element anally depressed, whereby the mentioned pen from the
Locked position is moved out.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch
dargestellt, und zwar zeigt Fig. i die Anordnung in der Sperrstellung, Fig. 2 in
der Betätigungsstellung. Dabei bezeichnet i das Bedienungselement, also beispielsweise
die Kurbel, 2 die Deckplatte des. Steuerschalters, 3 eine auf der Welle 4 des Steuerschalters
in axialer Richtung verschiebbare Buchse. 5 ist eine Druckfeder, durch die die Buchse
3 gegen die Deckplatte 2 gedrückt wird. Ein Mitnehmerstift6, der in einer nicht
näher bezeichneten Längsnut der Welle 4 verschiebbar ist, sorgt dafür, daß die Buchse
3 durch die Welle 4 mitgedreht wird. Bei abgenommenem Bedienungselement schließt
die Buchse 3 oben mit der Fläche der Deckplatte 2 bündig ab. Ein Stift 7, der in
einem nicht näher bezeichnetenFlansch derBuchse3 angebracht ist, ragt nach oben
und greift dabei in eine Aussparung der Deckplatte 2 ein. Dadurch ist eine starre
Verbindung zwischen der Deckplatte 2 und der Welle 4 geschaffene, so daß dieselbe
nicht gedreht werden kann. ' Wird das Bedienungselement l aufgesteckt, so drückt
dieses mit einem zylindrischen Ansatz 8, der die Welle 4 umgibt, auf den oberen
Rand der Buchse 3, und dadurch wird diese entgegen der Wirkung ,der Druckfeder 5
heruntergedrückt. Der Stift 7 tritt aus der Aussparung in der Deckplatte 2 heraus,
und damit ist die Sperrung aufgehoben, so daß die Welle 4 nunmehr ungehindert betätigt
werden kann. Es ist daher möglich, die Welle 4 und damit die über im einzelnen nicht
näher bezeichnete Zahnräder gekuppelte Steuerwalzeg zu drehen.An exemplary embodiment of the invention is shown schematically in the drawing
shown, namely Fig. i shows the arrangement in the locked position, Fig. 2 in
the actuation position. Here, i denotes the control element, for example
the crank, 2 the cover plate of the control switch, 3 one on the shaft 4 of the control switch
axially displaceable bushing. 5 is a compression spring through which the socket
3 is pressed against the cover plate 2. A driving pin6 that is not in a
designated in more detail longitudinal groove of the shaft 4 is displaceable, ensures that the socket
3 is rotated by the shaft 4. When the control element is removed, it closes
the socket 3 is flush with the surface of the cover plate 2 at the top. A 7 pin that goes into
attached to an unspecified flange of the socket 3 protrudes upwards
and thereby engages in a recess in the cover plate 2. This is a rigid one
Connection between the cover plate 2 and the shaft 4 created so that the same
cannot be rotated. 'If the control element l is attached, press
this with a cylindrical extension 8, which surrounds the shaft 4, on the upper
Edge of the socket 3, and thereby this counteracts the action, the compression spring 5
depressed. The pin 7 emerges from the recess in the cover plate 2,
and thus the lock is canceled, so that the shaft 4 is now actuated unhindered
can be. It is therefore possible not to use the shaft 4 and thus the over in detail
Specified gears to rotate coupled Steuerwalzeg.
In der Deckplatte 2 ist außerdem ein Drehbolzen io drehbar gelagert.
Dieser Drehbolzen ist über ein Gestänge i i mit der Steuerwalze 9 gekuppelt, und
zwar in der Weise, daß das Gestänge i i von einer Kurvenscheibe 12 auf der Steuerwalze
9 gesteuert wird. Der Drehbolzen io ist so ausgebildet und hat in der Sperrstellung
eine solche Lage, daß das Aufstecken des Bedienungselements i auf den Stumpf der
Welle 4 ohne weiteres möglich ist. Sobald aber das Bedienungselement i und die Steuerwalze
9 aus der Nullstellung herausgedreht sind, wird über das Gestänge ii der Drehbolzen
io in die aus Fig. 2 ersichtliche Lage gebracht, in der das Abnehmen des Bedienungselements
nicht mehr möglich ist. Durch das Gestänge i i ist nämlich der Drehbolzen io so
gedreht worden, daß seine nicht näher bezeichnete Nase, die durch entsprechende
Ab- und Einfräsung des runden Drehbolzens gebildet ist, über dem ebenfalls nicht
näher bezeichneten Bund des Bedienungselements i liegt.A pivot pin io is also rotatably mounted in the cover plate 2.
This pivot pin is coupled to the control drum 9 via a linkage i i, and
in such a way that the linkage i i of a cam 12 on the control drum
9 is controlled. The pivot pin io is designed and is in the locked position
such a position that the plugging of the control element i on the stump of the
Wave 4 is easily possible. But as soon as the control element i and the control roller
9 are rotated out of the zero position, the pivot pin is via the linkage ii
io brought into the position shown in FIG. 2, in which the removal of the operating element
is no longer possible. Because of the linkage i i, the pivot pin io is so
been turned that his unspecified nose that by corresponding
Milling off and milling of the round pivot pin is also not above it
designated collar of the control element i is located.
Das Bedienungselement ist also nur in der Nullstellung abnehmbar.
Wenn darüber hinaus, noch in bestimmten anderen Stellungen, z. B. in einer Bremsstellung,
Abnehmbarkeit des Bedienungselements gefordert wird, so kann dieser Forderung dadurch
Rechnung getragen werden, daß die Kurvenscheibe 12 an den gewünschten Stellen mit
weiteren Ausnehmungen versehen wird, die aus den Fig. i und 2 ersichtlich sind.
In dies-en Stellungen greift dann das Gestänge i i in diese Ausnelimungen ein und
dreht dabei den Drehbolzen io in die ursprüngliche Lage zurück. Die Deckplatte 2
muß in diesem Fall entsprechende :'\ussparungen an der Unterseite erhalten, damit
der Stift 7 eingreifen und dadurch die Sicherung des Steuerschalters gegen unbefugte
Betätigung herstellen kann.The control element can only be removed in the zero position.
If, in addition, in certain other positions, e.g. B. in a braking position,
Removability of the control element is required, this requirement can thereby
Be taken into account that the cam 12 at the desired points with
further recesses is provided, which can be seen from FIGS.
In these positions, the linkage i i then engages in these recesses and
turns the pivot pin back to its original position. The cover plate 2
In this case, you have to get the appropriate cutouts on the underside so that
the pin 7 intervenes and thereby securing the control switch against unauthorized persons
Can produce actuation.