DE532605C

DE532605C - Switch for direction indicator

Info

Publication number: DE532605C
Application number: DES89376D
Authority: DE
Original assignee: SPEZIAL WERKZEUGFABRIK FEUERBA
Current assignee: SPEZIAL WERKZEUGFABRIK FEUERBA
Priority date: 1929-01-18
Filing date: 1929-01-18
Publication date: 1931-09-01

Description

Schalter für Fahrtrichtungsanzeiger Die Erfindung bezieht sich auf Schalter für Fahrtrichtungsanzeiger mit Handeinschaltung, die bei Einschlag des Lenkhandrades in die beabsichtigte Fahrtrichtung durch einen Auslöser am Lenkhandrad entweder die Einschaltstellung des Schalters sofort auslösen oder aber unbeeinflußt lassen und erst bei der Lenkhandradzurückdrehung die Schaltstellung aufheben. Solche Schalter werden in der ersteren Anordnung einfach und in der letzteren doppelt an der Steuersäule befestigt, wobei der obere Teil des Schalthebels federnd ist.Switch for direction indicators The invention relates to Switch for direction indicator with manual activation, which is activated when the Steering handwheel in the intended direction of travel by a trigger on the steering handwheel either trigger the switched-on position of the switch immediately or unaffected and only cancel the switch position when you turn the steering handwheel back. Such Switches turn on once in the former arrangement and double on in the latter arrangement attached to the steering column, the upper part of the shift lever being resilient.

Um nun einen Schalter zu erhalten, der nicht den Nachteil hat, die Schaltstellung schon bei dem Lenkradeinschlag, also beim Einschwenken in die beabsichtigte Fahrtrichtung, aufzuheben, oder für die Links- und Rechtsschaltung je einen besonderen Schalter verwenden zu müssen, wird gemäß der Erfindung ein Schalter verwendet, dessen Schalthebel in seinem Drehpunkt in einer geradlinigen Nut und in seinem Fortsatz in einer V-förmigen, am Ende mit einer Krümmung versehenen Führung verschiebbar ist. Die besondere Gestaltung der Führung ermöglicht es, für die linke und rechte Schaltstellung nur einen Schalthebel verwenden zu müssen, dessen federnde Spitze von dem in die vorangezeigte Bahnkrümmung übergleitenden Lenkhandradauslöser wirkungslos angelenkt wird. Erst bei Rückkehr des Lenkradauslösers und Eingehen in die Gerade wird der Schalthebel durch den Auslöser aus der Schaltstellung gehoben, wodurch ein Ausschalten der angezeigten Fahrtrichtung erfolgt.Now to get a switch that doesn't have the disadvantage that Switching position as soon as the steering wheel is turned, i.e. when swiveling into the intended one Direction of travel, to cancel, or a special one for the left and right shift To have to use switch, a switch is used according to the invention, its Shift lever in its fulcrum in a straight groove and in its extension slidable in a V-shaped guide provided with a curve at the end is. The special design of the guide makes it possible for the left and right Switching position to have to use only one switching lever, its resilient tip of the steering handwheel release sliding over into the previously indicated path curvature ineffective is hinged. Only when you return the steering wheel release and enter the straight line the switch lever is lifted out of the switch position by the trigger, whereby the displayed direction of travel is switched off.

Eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung zeigt die Zeichnung. In Abb. i und 3 ist der Schalter in Ansicht und Grundriß dargestellt. Abb.2 zeigt einen Längsschnitt A-B, ebenso Abb. 5, in Richtung C-D geführt. Aus der Abb. q. ist der Schalter in Einschaltstellung (Fahrtrichtung rechts) ersichtlich.An example embodiment of the invention is shown in the drawing. In Fig. I and 3 the switch is shown in elevation and plan. Fig.2 shows a longitudinal section A-B, also Fig. 5, guided in the direction C-D. From fig. Q. the switch can be seen in the on position (right direction of travel).

Die Steuersäule i besitzt einen Auslöser 2, der mittels Schrauben oder Spannband an der Steuersäule i befestigt ist. Das Gehäuse 3 des Schalters aus Preßmaterial o. dgl. hat eine mittlere Fräsung q. zur Aufnahme einer Zugfeder 5. In einer doppelseitigen Aussparung 6 (Abb. i, 2 und 5) liegt eine Feder 7, die durch einen Anschluß 8 mit der Batterieklemme verbunden ist. Diese Feder hat in der Ausschaltlage Abstand von den Kontakten 9, io. Eine Deckplatte i i ist mit einer V-förmigen Nut 12 sowie einem geraden Schlitz 13 versehen. In diesem ist der mit dem Schalthebel 16 verbundene Bolzen 14 geführt und hat die Zugfeder 5 eingehängt. Der Bolzen 14 bildet den Drehpunkt des Schalthebels 16. Mit der Platte i i ist der Bolzen 15 vernietet und das Ende der Zugfeder 5 befestigt. Der ebenfalls im Schalthebel befestigte Griff 17 wird mit seinem zylindrischen Fortsatz 18 in der V-förmigen Nut 12 geführt.The control column i has a trigger 2, which by means of screws or strap is attached to the control column i. The housing 3 of the switch Press material o. The like. Has a middle milling q. to accommodate a tension spring 5. In a double-sided recess 6 (Fig. I, 2 and 5) is a spring 7, which by a terminal 8 is connected to the battery terminal. This spring is in the switch-off position Distance from the contacts 9, io. A cover plate i i has a V-shaped groove 12 and a straight slot 13 is provided. In this one is the one with the gear lever 16 connected bolts 14 out and has hooked the tension spring 5. The bolt 14 forms the fulcrum of the shift lever 16. The bolt 15 is riveted to the plate i i and the end of the tension spring 5 is attached. The handle, which is also attached to the gearshift lever 17 is guided with its cylindrical extension 18 in the V-shaped groove 12.

In der Ausschaltlage nimmt der Schalthebel 16 die in Abb. i gezeichnete Stellung ein. Soll nun Seitenfahrtzeichen des Richtungsanzeigers eingestellt werden, z. B. rechts, so wird der Schalthebel 16 mittels des Griffes z7 in der V-förmigen Nut nach rechts bis zu einer Krümmung 2o- geschoben, und der Schalthebel nimmt die in Abb. 4 gezeichnete Stellung ein. Eine im zylindrischen Fortsatz 18 befindliche Isolation i9 drückt hierbei die Feder 7 auf den mit dem Fahrtrichtungsanzeiger in Verbindung stehenden Kontakt io und schließt den Stromkreis für den Fahrtrichtungsanzeiger.In the switched-off position, the switching lever 16 takes the one shown in Fig. I Position. Should now side signs of the direction indicator set be e.g. B. on the right, the shift lever 16 by means of the handle z7 in the V-shaped The groove is pushed to the right up to a curve, and the gear lever takes the position shown in Fig. 4. One located in the cylindrical extension 18 Isolation i9 presses the spring 7 against the direction indicator in Connected contact OK and closes the circuit for the direction indicator.

Ein im Schalthebel befindlicher, an der Spitze konischer Druckbolzen 2i ist nun in die Bahn des Lenkhandradvorsprunges 2 getreten. Wird dieser in PfeilrichtungP mit der Steuersäule i gedreht, so drückt der Vorsprung den Druckbolzen 2i in den Schalthebel hinein. Durch das dabei auftretende Drehmoment tritt ein Bestreben auf, den Schalthebel bzw. dessen zylindrischen Schaltgrifffortsatz 18 an die Rückwand der Krümmung 2o zu drücken. Sobald man die Steuersäule rückläufig in Pfeilrichtung Q dreht, wird der Bolzen 21 infolge der stark wirkenden Feder 22 nicht mehr eingedrückt, weil der Schalthebel 16 bzw. Fortsatz 18 aus der Krümmung 2o ausweichen kann und die Zugfeder 5 den Hebel in die Spitze-der V-förmigen Nut zieht. Damit ist die Ausschaltlage wieder erreicht. Genau derselbe Vorgang spielt sich bei linker Fahrtrichtungsanzeigestellung ab. Der Schalthebel wird nach links in der Nut 12 von Hand gezogen und nimmt die umgekehrte Schräglage ein.A push pin located in the shift lever with a conical tip 2i has now entered the path of the steering handwheel projection 2. If this is in the direction of the arrow P. rotated with the control column i, the projection pushes the pressure pin 2i into the Shift lever in. Due to the torque that occurs in the process, an effort occurs the shift lever or its cylindrical shift handle extension 18 on the rear wall to press the curvature 2o. As soon as you move the control column backwards in the direction of the arrow Q rotates, the bolt 21 is no longer pressed in due to the strongly acting spring 22, because the shift lever 16 or extension 18 can evade the curvature 2o and the tension spring 5 pulls the lever into the tip of the V-shaped groove. This is the switch-off position reached again. Exactly the same process takes place with the left-hand direction indicator away. The shift lever is pulled to the left in the groove 12 by hand and takes the reverse inclination.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Switch for direction indicator with manual activation, which is switched on when the steering wheel is turned in the intended direction of travel remains, when turning backwards into the straight line, on the other hand, by using the steering handwheel connected stop is turned off, the upper part of the shift lever yielding is formed, characterized in that the shift lever (i6) is at its pivot point (i4) in a straight groove (i3) and in its extension in a V-shaped, at the end with a curve (2o) provided guide (i2) is displaceable.

2. Switch for direction indicators according to claim i, characterized in that in the respective effective position of the shift lever a bolt located on this (i8) the associated The direction indicator switches on.