DE840659C

DE840659C - Vehicle tires, especially for agricultural vehicles

Info

Publication number: DE840659C
Application number: DED7409A
Authority: DE
Inventors: Bernard William Deacon Lacey
Original assignee: Dunlop Rubber Co Ltd
Current assignee: Dunlop Rubber Co Ltd
Priority date: 1949-11-26
Filing date: 1950-11-28
Publication date: 1952-06-03
Also published as: GB666836A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Fahrzeugradreifen, und zwar insbesondere solche Reifen, die für die Verwendung an landwirtschaftlichen Zugmaschinen oder leichten Bodenbearbeitungsgeräten mit einem tief eingeprägten Laufflächenprofil versehen sind.The invention relates to vehicle wheel tires, in particular those tires which for use on agricultural tractors or light tillage implements are provided with a deeply embossed tread profile.

Die Lauffläche dieser Reifen ist im allgemeinen mit Stollen besetzt, die 'sich quer über die Lauffläche von deren einer Seite zu der anderen SeiteThe tread of these tires is generally studded with lugs that extend across the tread from one side to the other

ίο erstrecken, wobei den Seitenflächen der Reifen nur jeweils die verhältnismäßig schmalen Stirnflächen der Stollen zugekehrt sind. Diese Reifen geben den damit versehenen Zugmaschinen od. dgl., insl>esondere solchen mit kleiner Spurweite, nur eine geringe Seitenfestigkeit, und es ist Gegenstand der Erfindung, einen Fahrzeugradreifen mit einem Laufflächenprofil zu schaffen, das auch unter den vorgenannten Voraussetzungen eine gute Seitenfestigkeit hat.ίο extend with the side faces of the tires only each facing the relatively narrow end faces of the studs. These tires give the tractors equipped with it or the like, especially those with a small track gauge, only one low lateral strength, and it is an object of the invention to provide a vehicle tire with a To create a tread profile that has good lateral strength even under the aforementioned conditions Has.

Daneben soll das Laufflächenprofil selbstreinigende Eigenschaften haben, so daß also das Profil sich etwa zwischen den Stollen sich festsetzendes Erdreich od. dgl. beim Umlauf wieder freigibt, wie auch das Profil so beschaffen sein soll, daß der Reifen ohne weiteres umgekehrt werden kann, also keine bestimmte Umlaufrichtung hat.In addition, the tread profile should have self-cleaning properties, so that Profile soil or the like settling between the tunnels for example again during circulation reveals how the profile should also be designed so that the tire can be easily reversed can, so has no specific direction of rotation.

An sich sind Fahrzeugradreifen bekannt, deren Lauffläche mit einer nach einer Wellenform verlaufenden Rippe versehen sind. Bei dieser Ausführung ist jedoch die Rippe an den Umkehrstellen sehr stark abgerundet und erfaßt nicht die ganze Laufflächenbreite, so daß sich eine nur geringe Seitensteifigkeit ergibt. Auch haben die von der Wellenrippe eingeschlossenen Rillen durchweg gleiche Breite, so daß in sie eingepreßtes Erdreich festgehalten wird und der Reifen seine Griffigkeit verliert.Vehicle wheel tires are known per se, the tread of which runs according to a wave shape Rib are provided. In this embodiment, however, the rib is at the reversal points very strongly rounded and does not cover the entire width of the tread, so that there is only a small Gives lateral stiffness. The grooves enclosed by the corrugated rib also have throughout same width, so that soil pressed into it is held and the tire its grip loses.

Erfindungsgemäß ist bei einem Fahrzeugreifen, insbesondere für landwirtschaftliche Fahrzeuge mit einer verhältnismäßig breiten, in Wellenform über die Lauffläche geführten Rippe, diese Rippe aus gestreckten, sich über die ganze Laufflächenbreite erstreckenden Schrägstollen und diese an den aneinander zulaufenden Enden verbindenden, die Lauffläche begrenzenden Längsstollen gebildet.According to the invention is with a vehicle tire, in particular for agricultural vehicles a relatively wide, wavy rib guided over the tread, this rib from elongated inclined lugs extending over the entire width of the tread and these on to each other formed connecting tapered ends, the running surface delimiting longitudinal lugs.

Die Rippe bildet somit eine abgestumpfte V-Form, die abwechselnd nach beiden Seiten des Reifens hin offen ist. Dabei bilden die die V-Schenkel an den Rändern der Lauffläche verbindenden Längsstollen feste Widerlager für einen Seitendruck.The rib thus forms a truncated V-shape that alternates on both sides of the tire is open. The longitudinal lugs connecting the V-legs at the edges of the tread form fixed abutment for a side pressure.

Das Profil ist nachstehend an Hand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigtThe profile is explained in more detail below with reference to the drawing. It shows

Fig. ι einen Teil der Lauffläche eines Reifens im Schaubild,Fig. Ι a part of the tread of a tire in Graph,

Fig. 2 eine Seitenansicht hierzu undFig. 2 is a side view of this and

Fig. 3 einen Querschnitt nach Linie 3-3 der Fig. i.3 shows a cross section along line 3-3 of FIG.

Die Gummilauffläche 2 des Reifens 1 ist mit Stollen 3 besetzt, die wechselweise nach entgegengesetzten Richtungen zur Mittelebene 6 des Reifens geneigt sind. Die Stollen 3 erstrecken sich über die ganze Breite der Reifenkrone 4, und die einander benachbarten Stollen 3 sind an den aufeinander zulaufenden Enden 5 durch kurze, die Lauffläche begrenzende Querrollen 7 miteinander verbunden. Die von den Stollen 3 eingeschlossenen Nuten 8 sind somit an den Enden 9 durch die Querstege 7 abgeschlossen und laufen an den Gegenenden 10 frei aus. Dabei nimmt die Tiefe dieser Nuten 8 von dem Abschluß 9 nach dem freien Auslauf 10 hin zu. Wie die Fig. 3 erkennen läßt, bildet die aus den Teilen 3, 7 bestehende Profilrippe mit der Reifenkrone 4 einen einheitlichen Teil ti. Der Teil 11 geht dabei in einer weichen Abbiegung 12 in den Querstollen 7 über. Somit fällt die Grundlinie 14 der Nuten 8 über die ganze Länge gegenüber der ausgebogenen Stirnfläche 13 der Stollen 3 ab.The rubber tread 2 of the tire 1 is covered with studs 3, which alternate in opposite directions Directions are inclined to the center plane 6 of the tire. The lugs 3 extend over the entire width of the tire crown 4, and the adjacent lugs 3 are on one another tapered ends 5 connected to one another by short transverse rollers 7 delimiting the tread. The grooves 8 enclosed by the studs 3 are thus at the ends 9 through the transverse webs 7 completed and run free at the opposite ends 10. The depth of these grooves takes 8 from the conclusion 9 after the free outlet 10 to. As shown in FIG. 3, the forms from the Share 3, 7 existing tread rib with the tire crown 4 a unitary part ti. Part 11 merges into the transverse tunnel 7 in a soft bend 12. Thus, the baseline 14 falls of the grooves 8 over the entire length with respect to the curved end face 13 of the studs 3.

Zufolge dieser Profilgestaltung reinigt sich der Reifen selbst, so daß also der Reifen auch unter den schlechtesten Bedingungen auf weichern oder umgebrochenem Boden brauchbar ist und eine gute Griffigkeit hierbei hat.As a result of this profile design, the tire cleans itself, so that the tire also under is usable in the worst conditions on soft or broken ground and is good Has grip here.

Da die Stollen 3 sich über die ganze Laufflächenbreite erstrecken, liegen die sie an den einander zulaufenden Enden verbindenden Querstollen 7 im größtmöglichen Abstand von der Längsmittelebene 6 des Reifens, und diese Querstollen 7 ergeben daher für eine gegebene Reifenbreite eine größte Seitensteifigkeit für den Reifen und damit für das mit dem Reifen versehene Fahrzeug.Since the lugs 3 extend over the entire width of the tread, they lie against each other tapered ends connecting transverse studs 7 at the greatest possible distance from the longitudinal center plane 6 of the tire, and these transverse lugs 7 therefore result in one for a given tire width greatest lateral stiffness for the tire and thus for the vehicle fitted with the tire.

Claims

Claim:

Vehicle wheel tires, especially for land ^ economical vehicles with a relatively wide, wave-shaped tread rib, characterized in that the rib is stretched out over the entire width of the tread extending inclined lugs (3) and connecting them at the converging ends, delimiting the tread Longitudinal lug (7) is formed.