DE836606C

DE836606C - Rudder and stem arrangement

Info

Publication number: DE836606C
Application number: DEP7336D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Hans Hass
Original assignee: HANS HASS DIPL ING
Current assignee: HANS HASS DIPL ING
Priority date: 1948-10-02
Filing date: 1948-10-02
Publication date: 1952-04-15

Description

Ruder- und Stevenanordnung 13a:lanceruder, die den Rudersteven in Stromlinienform umschließen und zum Zweck der Abnahme des Ruders auf der ganzen Höhe des Ruders teilbar sind, sind l)ekannt. Solche ß.alanceruder, die den h,uclersteveu drehbar umschließen, werden meist mit einer Stevenbauart verwendet, hei der der ltudersteven finit dein Schraubensteven und der Hacke einen geschlossenen Rahmen -bildet. Dadurch besteht der Nachteil, daß ein Naohar@beiten der Lagerstellen des Stevens oder ein Ersatz des lironzeülierzuges des Ruderstevens, der ja gleichzeitig als Achse für das Ruder dient, nur möglich ist, wenn entweder der Rudersteven zum Zweck der achhearliaitung herausgeschnitten wurde oder andere, feste Verbindungen zerstört wurden, wie z. $. Nietverbindungen. Das Wiedereinschweißen war schwierig und unsicher.Rudder and stern arrangement 13a: lancer rudder that moves the rudder stem in Streamline shape and enclose for the purpose of removing the rudder all over Height of the rudder are divisible, are l) eknown. Such ß.alanceruder that the h, uclersteveu rotatable, are mostly used with a stern design, called the ltudersteven finit your screw stem and the hoe a closed frame -forms. This has the disadvantage that a Naohar @ work on the bearings of the Stevens or a replacement for the rowing train of the rowing stevens, who is at the same time serves as an axis for the rudder, is only possible if either the rudder stem to the Purpose of the achhearliaitung was cut out or other, fixed connections were destroyed, such as $. Riveted connections. The re-welding was difficult and insecure.

Ein -weiterer Nachteil dieser Konstruktion hesteht darin, d@aß hei Einschraubenschiffen die Schrauhenwelle mir dann nach !hinten herausgezogen werden 'kann, wenn der feste Rudersteven im Schnittpunkt der Wellen- und Stevemchse eine wesentliche Verstärkung mit Loch besitzt, durch das die Welle hindurchgezogen werden kann. Um diese Verstärkung auch durch ,das Stromlinienruder zu umschließen, muß das Ruder mit einer größeren Dicke ausgeführt werden, was für die Ruderwirkung Nachteile mit sich bringt.Another disadvantage of this construction is that it is hot The screw shaft can then be pulled out to the rear 'can, if the fixed rudder stem at the intersection of the shaft and stern axis a Has substantial reinforcement with a hole through which the shaft can be pulled can. In order to also enclose this reinforcement by the streamlined rudder, must the rudder can be made with a greater thickness, which has disadvantages for the rudder effect brings with it.

Bei anderen Rudern derartiger Form, die aus Festigkeitsgründen eine Teilbarkeit des Ruders auf der ganzen Höhe nicht :besaßen, konnte .das Ruder nur durch gleichzeitige Heravsnahme des Ruderstevens zusammen mit dem Ruder herausgenommen werden, und der Steven selbst mußte, um- ihn nacharbeiten zu können, aus dem ungeteilten Ruder in Richtung seiner Achse herausgezogen werden. Dieses hatte den Nachteil, daß das Ruder in jedem Fall mit dem Rudersteven zusammen herausgenommen werden mußte, und zwar auch dann, wenn es sich nur um einen Ersatz oder eine Reparatur des Ruders selbst handelte. Auch dann, wenn beide Teile aus irgendwelchen Gründen entfernt und wieder eingesetzt werden sollten, ist es sehr viel leichter, erst das Ruder und dann den Steven herauszunehmen anstatt beide Teile gleichzeitig, da diese Teile bereits jeder für sich ein bedeutendes Gewicht besitzen.In other oars of this type, which for reasons of strength have a Divisibility of the rudder not of the whole height: possessed, could .the rudder only by taking down the rudder steved at the same time as the Oars are taken out, and the stern himself had to rework it can be pulled out of the undivided rudder in the direction of its axis. This had the disadvantage that the rudder was always together with the rudder stem had to be taken out, even if it was only a replacement or repaired the rudder itself. Even if both parts are out should be removed and reinstalled for whatever reasons, it is very much easier to take out the rudder and then the stem instead of both parts at the same time, since these parts each have a significant weight.

Ein weiterer Nachteil war der, daß die Verbindungen von Steven und Stevenrahmen so gestaltet werden mußten, daß die notwendigen Flanschen usw. sich auch durch das Ruder in seiner ganzen Höhe hindurchziehen lassen konnten. Außerdem mußte auch die Zugänglichkeit zu den Verbindungsstellen für das Lösen derselben gewahrt bleiben. Es ist ersichtlich, daß hierdurch sowohl die Konstruktion der Verbindung nicht beliebig gewählt werden konnte, als auch die Lage der Verbindungsstelle selbst. So konnte z. B. eine sehr beliebte und leichte Verbindungsart des Ruderstevens mit der Hacke und dem Schraubensteven, die in den vom Ruder umschlossenen Teil des Ruderstevens verlegt ist und durch Übereinanderflanschen bewirkt wird, nicht angewandt werden, weil das geschlossene Ruder eine Zugänglichkeit zu diesen Stellen nicht ermöglichte. Bei schwimmendem Schiff ist endlich (las Herausnehmen eines Ruders zusammen mit dem Rudersteven bisher eine vollkommene Unmöglichkeit gewesen.Another disadvantage was that the connections between Steven and The stem frame had to be designed so that the necessary flanges etc. could also be pulled through the rudder in its full height. aside from that also had to have access to the connection points for loosening the same be preserved. It can be seen that thereby both the construction of the connection could not be chosen arbitrarily, as well as the position of the connection point itself. So could z. B. a very popular and easy connection of the rowing steving with the hoe and the screw stem, which are in the part of the rudder that is enclosed by the rudder is laid and is caused by flanging over one another, are not used, because the closed rudder did not allow access to these places. When the ship is floating it is finally (read taking out an oar together with the rudder post had hitherto been a complete impossibility.

:111e diese Mängel werden durch die Teilbarkeit des Ruders auf der ganzen Höhe Teei gleichzeitiger Lösbarkeit des Ruderstevens beseitigt.: 111e these shortcomings are due to the divisibility of the oar on the whole height part of the simultaneous releasability of the rudder steving eliminated.

Die Welle kann nach hinten gezogen werden. Der Konstrukteur hat eine vollkommene lie-Nvegungsfreiheit in der Gestaltung der Verbindung des Ruderstevens mit der Hacke und kann dieselbe so legen, daß sie ?die günstigsten Bedingungen für die Festigkeit, das Gewicht und die Herstellung erreicht. Der Steven braucht nicht herausgenommen zu werden. wenn nur das Ruder repariert werden soll. Der Ausbau des Stevens gestaltet sich leichter, wenn erst das Ruder und dann der Steven leerausgenommen werden kann. Durch die Erfindung ist es nunmehr auch möglich, das Ruder auch bei schwimmendem Schiff abzunehmen, .denn es gibt für die Herausnahnie eines Ruders, welches in der ganzen Hohe geteilt ist, 'bereits Lösungen, die auch beim schwimmenden Schiff dies im Notfalle sogar ohne Taucher möglich machen.The shaft can be pulled backwards. The designer has one complete freedom of movement in the design of the connection of the rowing steving with the hoe and can lay it in such a way that it? the most favorable conditions for the strength, weight and manufacture achieved. Steven doesn't need to to be taken out. if only the rudder is to be repaired. The expansion of the Stevens is easier if first the rudder and then the stern are empty can be. With the invention it is now also possible to use the rudder at from a floating ship, because there is a need to remove a rudder, which is shared in the whole height, 'already solutions that also apply to the floating Ship to make this possible even without a diver in an emergency.

Erfindungsgemäß ist bei einer Ruderstevenanordnung neit einem stromlinienförmigen Balanceruder, das einen mit Hacke und Schraubensteven einen geschlossenen Rahmen bildenden Rudersteven umschließt, sowohl das Balanceruder vom. Rudersteven als auch der Rudersteven aus seinem Rahmen seitlich lösbar.According to the invention, a rudder stem arrangement is not a streamlined one Balance rudder, one with a hoe and screw stem in a closed frame forming the rudder stem, both the balance rudder from. Rudder stem as well the rudder post can be detached laterally from its frame.

Die Erfindung ist in den Zeichnungen beispielsweise veranschaulicht. Es stellt dar Fig. i eine Seitenansicht der Ruder- und Stevenanordnung nach der Erfindung, Fig. 2 einen Querschnitt nach der Linie 11-II der Fig. i in größerem Maßstab, Fig.3 eine Verbindung von Rudersteven mit Hacke in größerem Maßstab, Fig.4 einen teilweisen Querschnitt durch das Ruder nach einer besonderen Ausführungsform und ,in größerem Maßstab, Fi,g. 5 einen Querschnitt durch einen Einzelteil nach der Linie V-V der Fig. 4.The invention is illustrated in the drawings, for example. It shows Fig. I a side view of the rudder and stem assembly according to FIG Invention, FIG. 2 is a larger cross-section along the line 11-II of FIG Scale, Fig.3 a connection of the rudder post with the hoe on a larger scale, Fig.4 a partial cross-section through the rudder according to a particular embodiment and, on a larger scale, Fi, g. 5 shows a cross section through an individual part the line V-V of FIG. 4.

In der Zeichnung bedeuten i einen Rudersteven, 2 einen Schraubensteven und 3 eine Hacke, die zusammen den Stevenrghm-en eines Handelsschiffshinterstevens bilden. Ein stromlinienförmiges Balanceruder 4 ist mittels Lager 5 an dem Rudersteven gelagert. Um erfindungsgemäß sowohl das Balanceruder vom Rudersteven als auch den Rudersteven aus seinem Stevenrahmen leicht lösbar zu gestalten, ist das Balanceruder an der Stelle des Ruderstevens seitlich mit einer Öffnung versehen, beim Beispiel der Fig. i dergestalt, daß diese Öffnung 6 im Bereich der Lager 5 breiter ist ,als die Öffnung 7 in den anderen Teilen des Ruders. Die Öffnungen 6, 7 sind :durch entsprechende Deckel 8 und 9 abgedeckt, die erfindungsgemäß leicht lösbar sind. Eine solche Verbindung der Deckel mit dem Balanceruder zeigt Fig. 4 und 5. Hier sind für diesen Zweck Haltebügel io mit Verstärkung i i vorgesehen. Diese Haltebügel sind lösbar mit den waagerechten Versteifungsblechen 12 verbunden, z. B. durch Zapfen 13. In dem Abdeckblech 9 sind die Köpfe 14 von Schrauben 15 versenkt angeordnet. .Die Schrauben greifen in die Verstärkung i i ein und halten ,das Abdeckblech 9 unter Spannung auf der Öffnung .des Ruders. Versteifungsmittel, wie Winkel 16, sind vorteilhaft als Widerlager für das Abdeckblec.h vorgesehen. Die Haltebügel io dienen unter Überbrückung der Öffnung im Ruder mit zur Übertragung der an dieser Stelle auf die Beplattung des Ruders kommenden Beanspruchungen. Zweckmäßig sind die Haltebügel io in der Ebene der Versteifungsbleche 12 angeordnet, wie Fig. 5 zeigt. Für den Fall, daß einer der Haltebügel io seine Funktion, die Beanspruchungen des Ruders ,in der Längsrichtung desselben zu übertragen, nicht richtig erfüllen sollte, ist auf dem Versteifungsblech 12 eine Verstärkung angebracht, wie bei 12a gezeigt. Dadurch entspricht die Festigkeit nahezu der eines ungeteilten Ruders. Die Abdeckbleche 8 und 9 sind zweckmäßig durch Längs- und Querrippen versteift. Für die Abdeckbleche 8 der Lagerstellen können 'bei ähnlicher Bauart an Stelle der Haltebügel io die Lagerdeckel verwendet werden.In the drawing, i denotes a rudder stem, 2 a screw stem and 3 a hoe, which together form the stern of a merchant ship aft stevens form. A streamlined balance rudder 4 is attached to the rudder stem by means of bearings 5 stored. To the invention both the balance rudder from the rudder stem and the Making the rudder stem easily detachable from its stern frame is the balancing rudder Provided with an opening on the side at the point of the rudder stave, in the example the Fig. i such that this opening 6 is wider in the area of the bearings 5 than the opening 7 in the other parts of the rudder. The openings 6, 7 are: through corresponding Cover 8 and 9 covered, which are easily detachable according to the invention. Such a connection the cover with the balance rudder is shown in FIGS. 4 and 5. There are holding brackets for this purpose io provided with gain i i. These retaining brackets are detachable with the horizontal ones Stiffening plates 12 connected, for. B. by pin 13. In the cover plate 9 are the heads 14 of screws 15 are countersunk. The screws grip into the Reinforcement i i a and hold, the cover plate 9 under tension on the opening .of the rudder. Stiffening means, such as angle 16, are advantageous as abutments intended for the cover plate. The retaining brackets are used to bridge the Opening in the rudder for transferring the at this point to the plating of the Oar's coming stresses. The retaining brackets are useful in the plane the stiffening plates 12 arranged, as shown in FIG. In the event that one the headband io its function, the stresses on the oar, in the longitudinal direction transferring the same, should not fulfill correctly, is on the stiffening plate 12 a reinforcement is attached as shown at 12a. This corresponds to the strength almost that of an undivided oar. The cover plates 8 and 9 are expediently through Stiffened longitudinal and transverse ribs. For the cover plates 8 of the bearings can '' In the case of a similar design, the bearing cover can be used instead of the retaining bracket.

Das Abnehmen der Abdeckbleche geht wegen der wenigen erforderlichen großen Schrauben rasch vor sich. Bisher wurden z. B. zum Halten dieser Bleche bis zu 98 Stück kleiner Schrauben verwendet, deren Lösen und Wiedereinfügen mühsam war.Removing the cover plates is possible because of the few that are required large screws quickly in front of you. So far z. B. to hold these sheets up to 98 pieces of small screws used, their loosening and reinsertion was troublesome.

Der Rudersteven r ist z. B. mit dem Stevenrahmen durch vorteilhaft konische Bolzen 17 leicht lösbar verbunden, die entweder in entsprechende Kerben 18 eingreifen, wie in Fig. 2 gezeigt, oder in eine Ringnut i9, wie in Fig. i unten angedeutet.The rudder stem r is z. B. with the stern frame by advantageous conical bolts 17 easily releasably connected, either in corresponding notches 18 engage, as shown in Fig. 2, or in an annular groove i9, as shown in Fig. I below indicated.

Fig. 3 zeigt eine Verbindung, die innerhalb des Ruders angeordnet ist und aus Lasehen 20, 21 am Rudersteven und der Hacke bestehen, diie durch leicht lösbare Schrauben zusammengehalten werden.Fig. 3 shows a connection which is arranged within the rudder and consist of laseheads 20, 21 on the rudder post and the hoe, which are easy through detachable screws are held together.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Rudder and stem arrangement with a streamlined B.alancer-u-der, which encloses a rudder stem forming a closed frame with a hoe and screw stem, characterized in that both the balance rudder from the rudder stem and the rudder stem from its stern frame are easily detachable.

2. Rudder and stern arrangement with laterally divided balancing rudder, characterized in that claß the side opening in the plating of the rudder in the area of the bearing and The connection points on the rudder stem are wider than the rest of the height of the rudder.

3. rudder and stern arrangement according to claim i and 2, characterized in that the cover plates (8 and 9) on the side rudder opening by means of the retaining bracket (io) and a few, expediently countersunk screws (14, 15) of larger diameter held will.

4. rudder and stern arrangement according to claim i, characterized in that on the side of the opening in the rudder opposite the retaining brackets on the stiffening plates (12) reinforcements (12a) are attached.

5. Rudder and Sternanord.nung according to claim i, characterized by d @ aß the connection of the rowing steved with. the stern frame by transversely arranged, engaging in a groove or notch of the rudder stave, expedient conical bolt is secured.

6. rudder and stern arrangement according to claim i, characterized characterized in that the rudder stem with the stern frame within the balancing rudder is releasably connected by vertical flanges or overlaps (20, 21). Dressed Publications: German Patent Nos. 398828, 489712, 496 825, 532 524, 537 515, 553 517, 590 294.