DE835819C

DE835819C - Fuel injector

Info

Publication number: DE835819C
Application number: DED1756A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Heinz Links
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1940-03-16
Filing date: 1940-03-16
Publication date: 1952-04-03

Description

Die Erfindung betrifft eine Brennstoffeinspritzvorrichtung für Brennkraftmaschinen mit einer nach dem Einspritzraum hin öffnenden Nadel, welche an ihrem Ende einen Ventilsitz und einen daran anschließenden zylindrischen, mit Zulaufbohrungen für den einzuspritzenden Brennstoff versehenen Führungsteil aufweist, welchem ein Düsenplättchen im Düsenkörper gegenüberliegt. Diese Zulaufbohrungen wurden bisher in der Regel radial oder schräg gegen das Ende des Führungsteils hin gerichtet derart angebracht, daß sie in einer in der Achse des Führungsteils verlaufenden Sammelbohrung mündeten.The invention relates to a fuel injection device for internal combustion engines with a needle opening towards the injection chamber, which at its end has a Valve seat and an adjoining cylindrical, with inlet holes for has the fuel to be injected guide part provided with a nozzle plate opposite in the nozzle body. These inlet bores were previously usually attached radially or obliquely towards the end of the guide part in such a way that that they open into a collecting bore running in the axis of the guide part.

Es hat sich nun gezeigt, daß diese Anordnung gewisse Nachteile mit sich bringt. So kommt es häufig vor, daß sich der Bohrer bei der Herstellung der Zulaufbohrungen verläuft und die Bohrungen dann nicht übereinstimmen. Außerdem bleiben an dem Schnittpunkt der Zulaufbohrungen mit dem Sammelkanal innen scharfe Grate stehen, die unzugänglich sind und daher nicht entfernt werden können. Diese Grate behindern den Durchfluß und damit die Zerstäubung des Brennstoffes.It has now been shown that this arrangement has certain disadvantages brings itself. So it often happens that the drill is in the production of the Inlet holes runs and the holes then do not match. Besides, stay sharp burrs on the inside at the intersection of the inlet bores with the collecting duct that are inaccessible and therefore cannot be removed. These ridges impede the flow and thus the atomization of the fuel.

Diese Mängel werden gemäß der Erfindung beseitigt, indem die Zulaufbohrungen im Führungsteil derart angeordnet werden, daß sie sich erst in der Bodenfläche dieses Teils treffen. Dieser Schnittpunkt liegt vorteilhaft gegenüber der Spritzbohrung des Düsenplättchens, welche an ihrem Eintrittsende eine trichterförmige Erweiterung, den sogenannten Zulaufkegel besitzt. Die Ausmündung der Zulaufbohrungen und die Spritzbohrung im Düsenplättchen können nun sehr genau bearbeitet werden.These deficiencies are eliminated according to the invention by the inlet bores are arranged in the guide part such that they are only in the bottom surface of this Partially meet. This point of intersection is advantageous compared to the injection hole of the nozzle plate, which has a funnel-shaped enlargement at its inlet end, has the so-called inlet cone. The mouth of the inlet holes and the Injection bores in the nozzle plate can now be machined very precisely.

Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes.The drawing illustrates an embodiment of the subject matter of the invention.

In dem äußeren Düsenkörper i sitzt in üblicher `''eise einerseits der innere Düsenkörper 2, in dessen Bohrung 3 sich die Ventilnadel 4 bewegt, andererseits das Düsenplättchen 5. Am Kopf der Ventilnadel ist die kegelige Sitzfläche 6 ausgebildet. an welche sich unter Vermittlung eines zylindrischen Halses 7 ein ebenfalls zylindrischer hührungsteil 8 anschließt. In diesem Führungsteil 8 sind nun die zur Zuleitung des einzuspritzenden Brennstoffes bestimmten Bohrungen 9 derart vorgesehen, daß sie von der an den Hals j anschließenden ringförmigen Stufe ausgehend schräg zur Bodenfläche io des Führungsteils hin verlaufen, wo sie zusammentreffen. Dieser Schnittpunkt liegt bei der dargestellten Ausführungsform gegenüber dem im Düsenplättchen am Eintrittsende der Spritzbohrung 12 ausgebildeten Zulaufkegel i i ; er kann jedoch unter Umständen auch anders angeordnet werden.In the outer nozzle body i sits in the usual `` '' ice on the one hand the inner nozzle body 2, in the bore 3 of which the valve needle 4 moves, on the other hand the nozzle plate 5. The conical seat 6 is formed on the head of the valve needle. to which by means of a cylindrical neck 7 a likewise cylindrical contact part 8 connects. In this guide part 8 are now for the supply of the To be injected fuel certain holes 9 are provided so that they starting from the annular step adjoining the neck j, obliquely to the bottom surface io of the guide part where they meet. This intersection is in the embodiment shown opposite that in the nozzle plate at the inlet end the injection bore 12 formed inlet cone i i; however, he may under certain circumstances can also be arranged differently.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Fuel injection device for internal combustion engines with a needle that opens after your injection and which has a Valve seat and an adjoining cylindrical one with holes for feeding of the fuel leveled guide part, which a Diisenph tttchen in outer nozzle body is opposite. characterized in that the cylindrical Guide part penetrating Zulaufbohrutigen converge in the bottom surface of this part. z. Fuel injection device according to Claim i, characterized. that the common mouth of the inlet bores of the injection hole of the nozzle plate opposite. 3. Fuel injection device according to claim i and 2, characterized characterized in that the spray hole of the Diisenplä ttcliens in the area of the mouth the inlet bores is funnel-shaped.