DE841080C

DE841080C - Device for air injection of the fuel in fuel injection engines

Info

Publication number: DE841080C
Application number: DED1473D
Authority: DE
Inventors: Ulrich Dipl-Ing Anders; Wilhelm Dr-Ing Glamann; Heinz Dipl-Ing Links
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1942-03-28
Filing date: 1942-03-28
Publication date: 1952-06-13

Description

Einrichtung zur Lufteinblase-Einspritzung des Kraftstoffes bei Einspritzbrennkraftmaschinen Bei der sogenaniiten Lufteinblase-Einspritzung wird Kraftstoff mit Hilfe von Preßluft in die in den Arbeitszylinder eingesaugte Luftmenge eingespritzt, und zwar in der WVeise, daß z. B. in einer nach au(ien öffnenden Nadeldüse der einzuspritzende Kraftstoff in den Ventilspalt zugeführt und durch die an einer weiter zurückliegenden Stelle zugeführte Einblasedruckluft in den Zylinder gerissen und zerstäubt «ird. Entgegen der sonst üblichen Einspritzung des Kraftstoffes unter höherem Druck in der Mitte des Saughubes, bei der durch .den liolicii Einspritzdruck die notii@eildige feine Zerstäubung und die überwindung der Strömungsgeschwindigkeit der Luft bzw. die Durchdringung der eingesaugten Luftstrahlen ermöglicht und eine möglichst gleichmäßige Anreicherung des ganzen Zylinderinhaltes erzielt wird, wird bei der Lufteinblase-Eiiispritzung eine lastabhängige Schichtung des Gemisches, d. h. eine stark mit Kraftstoff angereicherte Gemischwolke in der Nähe der Zündkerze, im übrigen Brennraum dagegen je nach der Belastung mehr oder weniger reine Frischluft erzielt. Es wird deshalb die Einspritzung gegen das Ende des Saughubes, unter Umständen auch in den Druckhub verschoben, also in einen Zeitpunkt verlegt, der der Zündung rrröglichst nahe liegt und wo bereits die Lufteinströmung sich beruhigt hat, so daß die gebildete Schichtung erhalten bleibt. Gleichzeitig sind noch zu hohe Kompressionsdrücke vorhanden, so daß Tran mit relativ geringen Lufteinblasedrücken ein Mitreißen des Kraftstoffes durch die Preßluft, eine Art Verwehen in den Zylinder erhält.Device for air injection of the fuel in internal combustion engines In so-called air injection, fuel is generated with the aid of compressed air injected into the amount of air sucked into the working cylinder, namely in the W Evidence that e.g. B. the fuel to be injected in a needle nozzle that opens to the outside fed into the valve gap and through the at a point further back supplied compressed air is torn into the cylinder and atomized. In contrast to the usual injection of fuel under higher pressure in the middle of the suction stroke, in which the notii @ urgent fine Atomization and overcoming the flow velocity of the air or the penetration of the sucked in air jets and an enrichment that is as uniform as possible of the entire cylinder content is achieved with air injection a load-dependent stratification of the mixture, d. H. a heavily fueled one Mixture cloud near the spark plug, in the rest of the combustion chamber, however, depending on the Load achieved more or less pure fresh air. It therefore becomes the injection towards the end of the suction stroke, possibly also in the pressure stroke postponed, i.e. moved to a point in time that is as close as possible to ignition and where the air inflow has already calmed down, so that the stratification formed preserved. At the same time, compression pressures that are too high are still present, see above that Tran with relatively low air injection pressures an entrainment of the fuel by the compressed air, a kind of blowing into the cylinder.

Hierbei ist es notwendig, daß der Kraftstoff nur noch mit geringem Druck der Luft vorgelagert wird, da die Luftenergie einen unter hohem Druck entstehenden Kraftstoffstrahl nicht zerreißen würde.Here it is necessary that the fuel is only low Pressure is placed upstream of the air, since the air energy is produced under high pressure The fuel jet would not tear.

Man hat für dieses Einspritzverfahren, wie bereits erwähnt, Düsen verwendet, welche eine nach außen öffnende Ventilnadel aufweisen, wobei außer dem üblichen Kraftstoffzuführungskanal noch ein Luftzuführungskanal vorgesehen wurde.As already mentioned, nozzles are used for this injection process used, which have an outwardly opening valve needle, in addition to the usual fuel supply channel nor an air supply channel was provided.

Die beiden Kanalsysteme wurden dabei neben der Nadel im Ventilkörper angeordnet, so da13 dieser Körper einen wesentlich größeren Durchmesser als üblich erhielt. Demgegenüber wird gemäß der Erfindung der Kraftstoff durch den hohlen Schaft der Nadel über im wesentlichen radial verlaufende Bohrungen des Ventilkopfes, die Luft vorteilhaft über einen zwischen Düsenkörper und Düsenmantel ausgesparten Ringraum und gegebenenfalls einen dem Ventilkopf vorgelagerten Sammelraum in den Ventilspalt eingeführt. Die Luftzuleitung zur Düse erfolgt dabei beispielsweise von der Seite her, während die Kraftstoffzuleitung in Achsrichtung der Düse oder zumindest in eine axiale Ausnehmung der Düse erfolgt.The two channel systems were next to the needle in the valve body arranged so that this body has a much larger diameter than usual received. In contrast, according to the invention, the fuel is through the hollow shaft the needle via essentially radially extending bores in the valve head, which Air advantageously via an annular space cut out between the nozzle body and the nozzle jacket and optionally a collecting space upstream of the valve head into the valve gap introduced. The air supply to the nozzle takes place, for example, from the side ago, while the fuel supply line in the axial direction of the nozzle or at least in an axial recess of the nozzle takes place.

Die Preßluft wird von einem kleinen Kompressor geliefert, der Kraftstoff wird mit Hilfe von niederdrückenden,d.h, vorlagerüden, beispielsweise also einfachen Trommelpumpen oder ähnlichen Dosierungspumpen herangebracht. Die Steuerung der Nadel kann dabei mechanisch erfolgen, wobei die Steuerungsbewegung vorteilhaft von der Nockenwelle der Maschine mittels eines Stößels abgeleitet werden kann. Gemäß der Erfindung soll in diesem Fall der Stößel auf einen in der Einspritzdüse ange,-lenkten Winkelhebel einwirken.The compressed air is supplied by a small compressor, the fuel is made with the help of depressing, i.e., foreground dogs, for example simple ones Drum pumps or similar metering pumps brought up. The control of the needle can be done mechanically, the control movement advantageously from the Camshaft of the machine can be derived by means of a tappet. According to the In this case, the invention is intended to direct the plunger onto one in the injection nozzle Acting angle lever.

Die mechanische Steuerung der Nadel bedingt das Vorhandensein einer Steuerwelle und zusätzlicher Einrichtungen, die Bohrungen durch den Zylinderkopf zur Durchführung obigen Stößels notwendig machen. Beim Zweitaktmotor ist die Steuerwelle zumeist nicht vorhanden. Bei dem üblichen Viertaktmotor bedingt außerdem die zusätzliche Einrichtung einen oft unerwünschten neuen Aufwand. Bei solchen Motoren ist dagegen eine Einspritzpumpe zur Durchführung des bisher üblichen, eingangs geschilderten Einspritzverfahrens vorhanden.The mechanical control of the needle requires the presence of a Control shaft and additional equipment that bores through the cylinder head make necessary to carry out the above ram. In a two-stroke engine, the control shaft is mostly not available. With the usual four-stroke engine, the additional Establishing an often undesirable new effort. This is not the case with such engines an injection pump for carrying out the previously usual, described above Injection process available.

Gemäß der Erfindung wird nun vorgeschlagen, die normale Einspritzpumpe zur Steuerung der Nadel auch bei der Lufteinblasunig zu verwenden. Eine solche hydraulische Steuerung könnte an sich als nahelicgend angesehen werden, wird aber normalerweise einen Umbau der Einspritzpumpe bedingen oder zusätzlich eine Dosierungspumpe erfordern, da die Aufgabe der Nadelsteuerung hohen Druck erfordert, das Kraftstoffvorlagern dagegen niederen Vorlagedruck benötigt. Dieser Schwierigkeit wird in einfacher Weise dadurch begegnet, daß zwischen der Druckangriffsstelle der Nadelsteuerung und der Mischstelle zwischen Kraftstoff und Luft eine Drosselung des Kraftstoffes erfolgt, so daß der hohe Steuerdruck auf den notwendigen Vorlagedruck absinkt. Da bei dem benutzten Einspritzverfahren das Einspritzende kritisch ist, empfiehlt sich die Verwendung einer Einspritzpumpe, deren Kolbensteuerkante derart ausgebildet ist, daß mit zunehmender Einspritzmenge der Einspritzbeginn vorverlegt wird, das Einspritzende für alle Laststufen aber konstant bleibt.According to the invention it is now proposed that the normal injection pump can also be used to control the needle for air injection. Such a hydraulic Control could in itself be seen as obvious, but normally it is require a modification of the injection pump or an additional dosing pump, since the task of needle control requires high pressure, the fuel storage on the other hand, a lower original pressure is required. This difficulty is solved in an easy way countered by the fact that between the pressure application point of the needle control and the Mixing point between fuel and air, the fuel is throttled, so that the high control pressure drops to the required original pressure. Since with that If the injection process used is critical, the end of the injection is recommended Use of an injection pump whose piston control edge is designed in such a way that with increasing injection quantity the start of injection is brought forward, the end of injection but remains constant for all load levels.

Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich an Hand der nachstehenden Beschreibung der Zeichnung, welche in den Abb. i bis 4 einige Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes zeigt.Further details of the invention emerge from the following Description of the drawing, which in Figs. I to 4 some embodiments of the subject matter of the invention shows.

In der Abb. t ist i der Zylinder, 2 der Zylinderkopf, in welchem neben den angedeuteten Ventilen 3 die Einspritzdüse angeordnet ist. Die Düse ist in dem dargestellten Ausführungsbeispiel zentral über dem Zylinder i in schräger Lage angebracht. Selbstverständlich kann die Düse auch in anderer Lage und an einer anderen Stelle des Zylinders angeordnet werden. Maßgebend hierfür ist lediglich der Umstand, .daß bei dem hier zur Anwendung gelangenden Einspritzverfahren ein mit Kraftstoff stark angereichertes Gemisch in Form einer Wolke im Bereich der Zündkerze erreicht werden soll, wobei eine möglichst zentrale Lage der Wolke im Zylinder besonders erwünscht ist. Die Schräglage der Düse erbringt noch den besonderen Vorteil, daß die, Kraftstoff- und Luftzuleitungen außerhalb der Ventilhaube zu liegen kommen.In Fig. T i is the cylinder, 2 the cylinder head, in which next the indicated valves 3, the injection nozzle is arranged. The nozzle is in that illustrated embodiment mounted centrally above the cylinder i in an inclined position. Of course, the nozzle can also be in a different position and at a different location of the cylinder. The only decisive factor for this is the fact that in the case of the injection process used here, a strong with fuel enriched mixture can be achieved in the form of a cloud in the area of the spark plug should, whereby a central position of the cloud in the cylinder is particularly desirable is. The inclined position of the nozzle has the particular advantage that the fuel and air supply lines come to lie outside the valve cover.

Die Düse besteht hier aus dem Düsenkörper 4, in dessen axialer Bohrung 5 die Ventilnadel 6 mit ihrem: mittleren Teil ? dicht geführt ist. Am zylinderartigen Ende weist die Ventilnadel den Ventilkopf 8 auf. Dieser Kopf kann die -in der Zeichnung dargestellte Tellerventilform besitzen, so daß beim öffnen desselben ein kreisförmiger Austrittsspalt 9 freigelegt wird. Unter Berücksichtigung der weiter oben erhobenen Forderung, daß die Gemischwolke im Bereich der Zündkerze erzeugt werden soll, kann selbstverständlich auch jede andere Form gewählt werden, welche diese Forderung erfüllt; so z. B. kann etwa durch unsymmetrische Verteilung im Ventilkopf oder durch Anordnung einer um den Umfang des Ventilkopfes herumlaufenden, die einzelnen Austrittsbohrungen verbindenden Ringnut eine abweicheilde Form des Einspritzbildes angestrebt werden.The nozzle here consists of the nozzle body 4 in its axial bore 5 the valve needle 6 with its: middle part? is tightly guided. On the cylinder-like At the end, the valve needle has the valve head 8. This head can be the -in the drawing Have the poppet valve shape shown, so that when opening the same a circular Exit gap 9 is exposed. Taking into account the above The requirement that the mixture cloud should be generated in the area of the spark plug can Of course, any other form that meets this requirement can also be selected Fulfills; so z. B. can for example by asymmetrical distribution in the valve head or by Arrangement of the individual outlet bores running around the circumference of the valve head connecting annular groove a deviating shape of the injection pattern are sought.

An den Führungsteil ? der Ventilnadel schließt sich dann nach dem Düseninnern hin ein verjüngter Nadelteil i o an, welcher von der Ventilfeder i i umgeben ist, die in einer Erweiterung 12 des AXia,lkanals 5 der Düse liegt. Die Feder i i stützt sich einerseits gegen die durch die Erweiterung gebildete Schulter 13 und andererseits gegen den Ventilteller 14 an der Düsennadel. Die Fortsetzung des Ventilkörpers 4 bildet der Anschlußstutzen 15, an dessen freiliegrndes, mit Gewinde versehenes Ende 16 die Kraftstoffzuleitung 17 angeschlossen wird. Die Eintrittsbohrung 1 8 des Anschlußstutzens 15 liegt bei dem Ausführungsbeispiel nach Abb.1 neben der Düsenachse und durchsetzt den Anschluf3stutzün 15 in der Längsrichtung bis in die Nähe der Berührungsstelle mit dem Düsenkörper Vom Ende des Kanals 18 führt eine in bezug auf die Düse radial angeordnete Schrägbohrung 26 zu der bereits erwähnten, als Ventilkammer dienenden Erweiterung 12 des Axialkanals der Düse.To the leadership part? the valve needle then closes after the Inside the nozzle, a tapered needle part i o, which is supported by the valve spring i i is surrounded, which is located in an extension 12 of the AXia, oil channel 5 of the nozzle. the Spring i i is supported on the one hand against the shoulder formed by the extension 13 and on the other hand against the valve plate 14 on the nozzle needle. The continuation of the valve body 4 forms the connection piece 15 on its exposed, threaded end 16 the fuel line 17 is connected. the Inlet bore 1 8 of the connecting piece 15 is in the embodiment according to Fig.1 next to the nozzle axis and penetrates the connection connector 15 in the longitudinal direction up to the vicinity of the point of contact with the nozzle body from the end of the channel 18 an inclined bore 26, which is arranged radially with respect to the nozzle, leads to the already mentioned, serving as a valve chamber extension 12 of the axial channel of the nozzle.

Der Düsenkörper ist von einem hülsenförmigen Düsenmantel 19 umgeben, welcher an zwei Bunden 20, 21 des Düsenkörpers anliegt. Zwischen den beiden Bunden ist nvischen dem Düsenkörper 4 und dem Düsenmantel 19 ein Ringraum 22 belassen. An dem Anschlußstutzen 15 ist seitlich ein weiterer ElnlaßStutZen 23 ausgebildet, dessen axiale Bohrung 24 in einen oder mehrere den Anschlußstutzen 15 neben der Düsenachse in Längsrichtung durchlaufende Kanäle 25 mündet. Dieser Kanal 25 geht in eine Ringnut 27 in der dem Düsenkörper 4 zugekehrten Stirnfläche des Anschlußstutzens 15 über, die mit dem Ringraum 22 durch Längsnuten 28 in dem Bund 20 in Verbindung steht. Von dem Ringraum 22 führen Schrägbohrungen 29 in eine als Sammelraum dienende Erweiterung 3o des Axialkanals der Düse, die über den Ventilspalt 9 ins Freie bzw. in den 7sylinderraum mündet. Diese Bohrungen 29 können radial oder tangential angeordnet werden. Im letzteren Fall wird die Luft in denn Sammelraum 30 eine Drallbewegung um den Ventilnadelschaft vollführen. Sie wird daher eine stärkere seitliche Verwehung des Kraftstoffes im Ventilspalt hervorrufen als bei radialer Anordnung der Bohrungen 29. Es wird also die Wahl der Lage dieser Bohrungen etwa abhängig sein von der gewünschten Verteilungsform des Kraftstoffluftgemisch,es im Zylinder, d. h. also davon, ob z. B. eine Gemischwolke oder mehrere verschieden liegende Gemischwolken (bei Verwendung mehrerer Zündkerzen) od. ähnl. erwünscht sind. Die Kanäle 24, 25, der Ringraum 22, die Kanäle 29 und der Sammelraum 30 führen die zum Einblasen des Kraftstoffes notwendige Druckluft von einer nicht dargestellten Quelle, z. B. einem kleinen.Verdichter, zum Ventilspalt 9.The nozzle body is surrounded by a sleeve-shaped nozzle jacket 19 which rests on two collars 20, 21 of the nozzle body. An annular space 22 is left between the two collars between the nozzle body 4 and the nozzle jacket 19. On the side of the connecting piece 15, a further inlet nozzle 23 is formed, the axial bore 24 of which opens into one or more channels 25 running through the connecting piece 15 next to the nozzle axis in the longitudinal direction. This channel 25 merges into an annular groove 27 in the end face of the connecting piece 15 facing the nozzle body 4, which is connected to the annular space 22 through longitudinal grooves 28 in the collar 20. Inclined bores 29 lead from the annular space 22 into an enlargement 3o of the axial channel of the nozzle, which serves as a collecting space and which opens out via the valve gap 9 into the open air or into the cylinder space. These bores 29 can be arranged radially or tangentially. In the latter case, the air in the collecting space 30 will perform a twisting movement around the valve needle shaft. It will therefore cause a stronger lateral drift of the fuel in the valve gap than with a radial arrangement of the bores 29. So the choice of the location of these bores will be approximately dependent on the desired form of distribution of the fuel-air mixture, it in the cylinder, that is, whether z. B. a mixture cloud or several differently lying mixture clouds (when using several spark plugs) od. are desired. The channels 24, 25, the annular space 22, the channels 29 and the collecting space 30 lead the compressed air necessary for blowing in the fuel from a source not shown, e.g. B. a small compressor, to the valve gap 9.

Die ebenfalls bereits erwähnten Kanäle 18, 26 und die Federkammer 12 dienen dazu, den Kraftstofi, der z. B. von einer Dosierungspumpe über die Leitung 17 zutließt, in die Höhlung 32 der .auf einem Teil ihrer Länge ausgebohrten Ventilnadel 6 zu führen. Den Einlaß in die Höhlung 32 bilden Radialbohrungen 33 an der Übergangsstelle des Führungsteiles 7 der Ventilnadel in den verjüngten Teil 1o. Die Höhlung32 reicht bis in den Ventilkopf 8, wo von ihr im wesentlichen radial verlaufende Bohrungen 34 zu der Ventilsitzfläche führen. Diese Bohrungen können, wie bereits eingangs erwähnt, durch eine um den Ventilkopf verlaufende Ringnut miteinander verbunden bzw. beliebig symmetrisch oder unsymmetrisch im Ventilkopf verteilt sein. Es ist ohne weiteres einleuchtend, daß beim Offnen der Ventilnadel der Kraftstoff aus den Bohrungen 34 in den Ventilspalt 9 eintritt und von der aus dem Sammelraum.3o ausströmenden Druckluft mitgerissen und gut zerstäubt wird. Selbstverständlich wird in irgendeiner geeigneten Weise für eine Begrenzung des Öffnungshubes der Nadel gesorgt. Ebenso wird im Zuge der Antriebsübertragung vom Nocken auf die Ventilnadel eine federnde Nachgiebigkeit vorgesehen.The also already mentioned channels 18, 26 and the spring chamber 12 are used to fuel the z. B. from a metering pump via the line 17 flows into the cavity 32 of the valve needle drilled out over part of its length 6 lead. The inlet into the cavity 32 is formed by radial bores 33 at the transition point of the guide part 7 of the valve needle in the tapered part 1o. The cavity32 is enough up to the valve head 8, where it has essentially radially extending bores 34 lead to the valve seat surface. As already mentioned at the beginning mentioned, connected to one another by an annular groove running around the valve head or be distributed as desired symmetrically or asymmetrically in the valve head. It is It is obvious that when the valve needle is opened, the fuel flows out of the Bores 34 enters the valve gap 9 and flows out of the from the collecting chamber.3o Compressed air is entrained and atomized well. Of course, in any appropriately provided for a limitation of the opening stroke of the needle. as well becomes a resilient one in the course of the drive transmission from the cam to the valve needle Compliance provided.

Die in der Abb. t dargestellte Einspritzeinrichtung ist für mechanische Steuerung eingerichtet. Zu diesem Zweck ist an der üblichen Nockenwelle 35 ein zusätzlicher Nocken 36 vorgesehen, welcher einen geeignet geführten Stöße137 bewegt. Dieser Stößel wirkt auf den einen Arm 38 eines Winkelhebels 38, 39, der in einem seitlichen Schlitz 4o der Düse bzw. des Anschlußstutzens 15 aasgelenkt ist. Diese seitliche Steuerung bietet die Möglichkeit, den Stößel im Kopf zu führen, also eine Durchbrechung und damit zusammenhängende besondere Abdichtung der Haube an der Durchbrechungsstelle zu ersparen. Der Arm 39 des Winkelhebels wirkt einerseits über ein den Kraftstoff abdichtendes kolbenförmiges Zwischenstück 41 auf die Ventilnadel, dessen Kraftstoffpumpwirkung gleichzeitig ausgenützt werden kann, andererseits ist er dem Einfluß einer Rückholfeder 42 durch Vermittlung eines Zwischenstückes 43 unterworfen. Unter der Wirkung dieser Rückholfeder und der mittelbaren Einwirkung der Ventilfeder 1 t wird der Stößel 37 in beiden Bewegungsrichtungen gegen Herauskippen gehalten. Von dem die Rüekholfeder 42 enthaltenden Raum führt eine Entlüftungsbohrung 44 in den Schlitz 40 der Düse.The injector shown in Fig. T is for mechanical Control set up. For this purpose there is an additional camshaft 35 on the usual camshaft Cam 36 is provided, which moves a suitably guided shock137. This plunger acts on one arm 38 of an angle lever 38, 39, which is in a lateral slot 4o of the nozzle or of the connection piece 15 is aasgelenken. This lateral control offers the possibility of guiding the plunger in the head, i.e. an opening and associated special sealing of the hood at the breakthrough point to save. The arm 39 of the angle lever acts on the one hand via the fuel sealing piston-shaped intermediate piece 41 on the valve needle, its fuel pumping effect can be used at the same time, on the other hand, he is the influence of a return spring 42 subjected by the intermediary of an intermediate piece 43. Under the action of this Return spring and the indirect action of the valve spring 1 t becomes the plunger 37 held against tipping out in both directions of movement. From which the Rüekholfeder 42 containing space leads a vent hole 44 into the slot 40 of the nozzle.

Die in den Abb. 2 bis 4 dargestellten Düsen unterscheiden sich von der eben geschilderten Ausführungsform im wesentlichen dadurch, daß sie für Steuerung durch den Druck des von einer Einspritzpumpe zugeführten Kraftstoffes eingerichtet sind.The nozzles shown in Figs. 2 to 4 differ from the embodiment just described essentially in that it is used for control established by the pressure of fuel supplied from an injection pump are.

Gemäß Abb. 2 ist der Anschlußstutzen 15 mit einem in der Düsenachse liegenden Einlaßkanal 18 versehen. Der Düsenkörper ist so lang ausgeführt, daß der seitliche Luftzuführungsstutzen 23 bzw. der Lufteinlaßkanal 24 unmittelbar in den Ringraum 22 zwischen Düsenkörper 4 und den Düsenmantel 19 einmündet.According to Fig. 2, the connection piece 15 is with one in the nozzle axis lying inlet channel 18 is provided. The nozzle body is made so long that the lateral air supply nozzle 23 or the air inlet duct 24 directly into the Annular space 22 opens between the nozzle body 4 and the nozzle jacket 19.

Die Bohrungen 33, welche für den Kraftstoffeintritt in die Höhlung 32 der Ventilnadel vorgesehen sind, sind hier aus den eingangs angeführten Gründen als Drosselstellen ausgebildet.The bores 33, which for the fuel entry into the cavity 32 of the valve needle are provided here for the reasons stated above designed as throttling points.

Gemäß Abb.3 schließlich ist sowohl der Düsenkörper 4 als auch der Anschlußstutzen 15 von dem Düsenmantel 19 umgeben. Beide Teile liegen je mit zwei Bunden 20, 21 bzw. 45, 47 am Düsenmantel an. Es entstehen somit zwei Ringräume 22 bzw. 46 zwisehen den Bunden jedes der beiden Teile. Die einander benachbarten Bunde 20, 47 weisen umfängliche Längsnuten auf, welche die Verbindung zwisZhen den Räumen 22, 45 herstellen und den Luftdurchtritt zum Düsenmund gestatten.Finally, according to Fig.3, both the nozzle body 4 and the Connection piece 15 is surrounded by the nozzle jacket 19. Both parts are each with two Collars 20, 21 or 45, 47 on the nozzle jacket. Two annular spaces 22 are thus created or 46 between the collars of each of the two parts. The adjacent leagues 20, 47 have circumferential longitudinal grooves, which connect between the spaces 22, 45 and allow air to pass through to the nozzle mouth.

Der Ventilkörper ist hier ebenso wie die Nadel wesentlich kürzer. Im übrigen ist die Anordnung gleich der Ausführungsform nach Abb. 2. Gemäß @Abb. 4 sind Anschlußstutzen und Düsenmantel in einem Stück hergestellt.The valve body, like the needle, is much shorter here. Otherwise, the arrangement is the same as the embodiment according to FIG. 2. According to @Fig. 4 connecting piece and nozzle jacket are made in one piece.

Claims

PATENT CLAIMS:. Injection device for internal combustion engines with injection of the fuel by compressed air with the aid of a nozzle having a valve needle, characterized in that the fuel is injected into the valve gap and from the valve gap through the hollow shaft of the valve needle and essentially radial outlet bores of the valve head during the entire duration of the injection process Compressed air is blown into the combustion chamber.

2. Device according to claim i, characterized in that the compressed air necessary for blowing in the fuel Via an annular space formed around the nozzle body and optionally one The collecting chamber upstream of the injection opening of the nozzle is introduced into the valve gap will.

3. Device according to claim i and 2, characterized in that the bores serving to connect the annular space with the collecting space extend radially. .1. Device according to Claims 1 and 2, characterized in that the bores serving to connect the annular space to the collecting space run tangentially. 5. Device according to claim i to 4, characterized in that the outlet bores are distributed asymmetrically in the valve head and the valve needle is secured against rotation. 6. Device according to claim i to 4, characterized in that an annular groove connecting the outlet bores is provided around the L mfang of the valve head. Device according to claims 1 to 6, characterized in that the valve needle accommodated in the axial needle guide channel of the nozzle is advantageously only guided tightly in its central part in the channel, but is tapered at the spring-loaded end and radially in the area of the transition between the two cross-sections has extending bores for the entry of the fuel introduced into the needle guide channel in the area of the tapered needle end into the hollow of the valve needle reaching into the valve head. B. Device according to claim i to 7, characterized in that the nozzle body and optionally also the fuel connection piece of the nozzle is surrounded by a sleeve-shaped nozzle jacket having the lateral air inlet nozzle. 9. Device according to claim i to 8, characterized in that the nozzle jacket lies on collars of the nozzle part surrounded by it and an annular gap between the nozzle jacket and the nozzle part surrounded by it is left as a compressed air guide between the collars. ok Device according to Claims 1 to 9, characterized in that the nozzle jacket forms a single piece with the connecting piece of the nozzle. i i. Device according to claims i to io, characterized in that the fuel is fed into the nozzle by a metering pump which advantageously serves as a delivery pump at the same time. 12. Device according to claim i to ii, characterized in that the mechanical control of the nozzle needle takes place from the camshaft via a tappet and an angle lever articulated in the injection nozzle. 13. Device according to claim i to 12, characterized in that the nozzle is arranged in the cylinder head in such an inclined position that on the one hand the fuel and air connections come to lie outside the valve cover and on the other hand the transmission tappet does not penetrate the valve cover. 14. Device according to claim i to 13, characterized in that the angle lever is arranged in a lateral slot of the nozzle, the arm acting on the valve needle on the one hand under the action of the valve spring, on the other hand under the influence of a special return spring, such that the angle lever is secured against tipping out of the nozzle. 15. Device according to claim i to 14, characterized in that the arm of the angle lever which controls the valve pin acts on the valve needle via an intermediate piece which acts like a pump piston and is appropriately fitted in the nozzle. 16. Device according to claim i to 15, characterized in that the fuel supply channel is arranged in the connection piece next to the nozzle axis and opens below the articulation point of the angle lever in the needle guide channel of the nozzle. 17. Device according to claim i to 16, characterized in that the air supply nozzle opens into a longitudinal channel arranged next to the nozzle axis which merges below the articulation point of the angle lever into the annular air guide space of the nozzle. 18. Device according to claim i to 17, characterized in that the air supply nozzle is formed laterally on the fuel connection nozzle. i g. Device according to Claims i to io, characterized in that the valve needle is controlled by the pressure of the fuel supplied by an injection pump of the usual type. 2o. Device according to Claims i to io and ig, characterized in that the fuel is throttled between the pressure application point of the needle control and the mixing point between fuel and air. 21. Device according to claim i to io, 19 and 20, characterized in that the fuel inlet bores of the valve needle are designed as throttle points. 22. Device according to claim 1 to 10 and t9 to 21, characterized in that the fuel injection is carried out by an injection pump, the piston control edge of which is designed such that (3 with increasing injection quantity the start of injection is brought forward and the end of injection remains constant for all load levels Publications: German Patent No. 491 149; French Patent No. 676974.