DE8335919U1

DE8335919U1 - Hauptbremszylinder fuer eine hydraulische bremsdruckanlage

Info

Publication number: DE8335919U1
Application number: DE19838335919U
Authority: DE
Original assignee: Lucas Industries Ltd
Current assignee: ZF International UK Ltd
Priority date: 1982-12-14
Filing date: 1983-12-14
Publication date: 1984-04-05
Also published as: GB8333346D0; IT8324135A1; GB2132722A; IT8324135A0; IT1168736B; FR2537521A1; GB2132722B; JPS59130776A; ES527992A0; ES8500590A1

Description

Hauptbremszylinder für eine hydraulische Bremsdruckanlage

Die Neuerung bezieht sich auf einen Hauptbremszylinder für eine hydraulische BremsdrUckanlage, die in erster Linie für ein Fahrzeugbrems sy stem bestimmt ist und bezieht sich insbesondere auf einen Hauptbremszylinder mit einem Druckzylinder und einem daran angebrachten, anfangs getrennten Vorratsbehälter« Die Innenräume des Druckzylinders und des Vorratsbehälters stehen durch eine Queröffnung, die sich durch die Sylinderumfangswand er-> streokt, miteinander in Verbindung.

Aus Sicherheitsgründen ist es allgemein üblich, die unversehrtheit neu zusammengesetzter Hauptbremszylinder durch Aufbringen hohen Drucks auf das Innere des 2JyIInders zu prüfen und auf Lecks zu unterstichen, die nicht toleriert werden können und z.B. durch beschädigte oder unrichtig zusammengesetzte Bauelemente, wie Kolben oder Dichtungen verursacht sein können. Für diese Prüfung wird meistens unter hohem Druck stehendes hydraulisches Fluid durch eine langgestreckte, hohle Sonde «ingeführt, die in dan Vorratsbehälter einsetzbar und mit einer Innenöffnung desselben in Verbindung zu bringen ist, welche ihrerseits mit dem Inneren des Zylinders ic Verbindung steht. Es kann manchmal schwierig sein, eine solche Sonde richtig anzuordnen, um eine in wesentlichen fluiddichte Verbindung herzustellen, insbeson» dere dann, wenn die sich in Querrichtung erstreckende Zylinder-Öffnung in Längsrichtung des Zylinders einen Abstand vom Vorratsbehälter hat und für die Verbindung ein Durchlaß zwischen dieser Öffnung und dem Inneren des Vorratsbehälters vorgesehen sein muß,

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der seitlich in den Vorratsbehälter führen kann, wie das bei einigen Anordnungen gemäß OB 2082277A der Pail ist. Einbauten im Vorratsbehälter können die Handhabung der Sonde, um sie zum Herstellen der genannten Verbindung in eine zufriedenstellende Winkelposition zu bringen, schwer behindern.

Aufgabe der Neuerung ist es, einen Hauptbremszylinder zu w.ohaffen, bei dem das Anbringen einer Hochdtrucksonde an einer inneren Öffnung in einem Vorratsbehälter erleichtert ist.

Dazu weist ein Hauptbremszylinder tür eine hydraulische Druck* anlage einen Druckzylinder und einen daran angebrachten, anfangs getrennten Vorratsbehälter auf. Die Innenräume des Druckzylinders und des Vorratsbehälter stehen über ein Verbindungsglied miteinander in Verbindung, welches einen Durchlaß zwischen dem Innenraum des Vorratsbehälters und einer Queröffnung herstellt, die sich durch die Umfangewand das Zylinders erstreckt. Das Verbindungsglied kann für eine Druckprüfung so eine Sonde aufnehmen, daß der Anbringungswinkel derselben an der Vorrichtung in einem gewiesen Ausmaß variiert werden kann, während gleichzeitig eine im wesentlichen flulddichte Abdichtung zwischen den beiden Bauelementen erzielbar ist.

Das Verbindungsglied kann einer. Sitz haben, der typischerweise kegelförmige oder teilkugelförmige Gestalt hat und mit dem das Ende der Sonde in Eingriff bringbar 1st, das vorzugsweise entsprechend gestaltet 1st. Es ist zweckmäßig, wenn das Verbindungsglied einen Sockel für die Aufnahme der Sonde bietet, wobei dann der Sitz vorzugsweise innerhalb des Sockels vorgesehen ist.

Bei einer zweckmäßigen Anordnung in der Praxis 1st ein erster und zweiter Teil des Verbindungsgliedes im Winkel zueinander, typischerweise Insgesamt rechtwinklig zueinander vorgesehen*

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von denen sich ein Teil Innerhall) dee Vorratsbehälter erstreckt und den Sitz trägt, während der andere Teil sioh insgesamt in Längsrichtung des flinders zum Anschluß an einen Durchlaß erstreckt, der axial zum Zylinder verläuft und mit der Queröffnung im zylinder in Verbindung steht.

Ein Aueführungsbeispiel der Neuerung wird im folgenden anhand schematischer Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt:

1 einen Längsschnitt durch einen Hauptbremszylinder gemäß einer Ausführungsform der Neuerung; Pig* 2 einen gespaltenen Querschnitt längs der Linie A-A bzw. B-B in Pig. 1|

Fig. 3 und k Querschnitte längs Linien Ϊ bzw. X in Fig. 2| und Fig. 5 eine Dotaildraufsicht auf ein Bauelement des Hauptbremszylinders gemäß Fig. 1 bis 4.

In den Zeichnungen ist ein Tandem-Hauptbremszylinder einer Zweikreisbremsanlage gezeigt, der einen Druckzylinder 1 mit einem axialen Blindloch 2 aufweist, dessen offenes Ende von einem Versohl uBglied 3 in Form einer Hülse verschlossen ist. Das Blindlooh 2 ist durch einen Kolben 4 in Druckkammern 5 und 6 unterteilt, und der Kolben ist mittels einer Vorrichtung ? von veränderlicher Länge mit einem weiteren Kolben 8 verbunden, an dem eine sich axial aus dem Druckzylinder erstreckende Betätigungsstange 9 befestigt ist* Die Kolben 4 und θ werden von oiner Feder 10 axial in einem Ausmaß voneinander getrennt, welches die teleskopartige Vorrichtung 7 bestimmt. An der Oberseite des Druckzylinders 1 ist ein Vorratsbehälter 11 angebracht, der mit den Druckkammern 5 und 6 durch Öffnungen 12 bzw. 13 in Verbindung steht, die sich in Querrichtung durch die Zylinderwand erstrecken.

Eine Verbindung zwischen dem Vorratsbehälter und der Öffnung 13 erfolgt durch einen Axialkanal 14, der in dem Verschließglied 3

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ausgebildet ist. Der Axialkanal 14 ist teilweise in einer axialen Verlängerung 16 des Verschlußgliedes ausgebildet und führt an einem Ende in eine Ausnehmung 15» die mit der Öffnung 13 zusammentrifft. Innerhalb einer Öffnung im Boden des Vorratsbehälters 11 ist ein Verbindungsglied 18 aufgenommen und abgedichtet. Das freie Ende der Verlängerung 16 des Verschlußgliedee 3 ist In einen Bohrungsabschnitt 17 dieses Verbindungsgliedes eingesetzt. Die Verlängerung 16 ist innerhalb des Verbindungsgliedes 18 von einer Dichtung 16A umgeben und von einer federnd nachgiebigen Klammer 21, z.B. aus Federstahl in ihrer Lage gehalten. Wie Fig. 5 zeigt, hat die Klammer in Draufsicht insgesamt Unförmige Gestalt und umgreift einen Ansatz 22 des Verbindungsgliedes 18 mit Armen 21A, 21B, die federnd nachgiebig hinter dem Ansatz eingeschnappt sind. Die Verlängerung 16 des Verschlußgliedes 3 erstreckt sich durch die Klammer 21 und ist innerhalb des Verbindungsgliedes 18 aufgenommen, wie vorstehend beschrieben.

Der Bohrungsabschnitt 17 steht über einen Durchlaß 18A mit einer erweiterten Öffnung 19 des Verbindungsgliedes in Verbindung, die innerhalb des Vorratsbehälters liegt, wobei die Verbindung zwischen dem Durchlaß 18A und der Öffnung 19 die Form eines konischen Sitzes 20 hat, der so ausgelegt ist, daß er das Anlegen einer Hoohdrucksonde P (mit gestrichelten Linien gezeigt) an die Druckkammer 6 des frisch zusammengesetzten Hauptbremszylinders ermöglicht, um die unversehrtheit der üblichen Kolben- und Dichtungskonponenten desselben prüfen zu können. Der konische Sitz ermöglicht es, die Sonde mit einem verhältnismäßig großen Alinäherungewinkel mit dem Verbindungsglied 18 zu verbinden, was die Benutzung der Sonde erleichtert.

Der normale Betrieb des vorstehend beschriebenen Hauptbremszylinder β liegt für den Fachmann auf der Hand und wird nicht im einzelnen erläutert.

Ehe der Hauptbremszylinder zur Verwendung in einer Fahrzeug-

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bremsanlage zugelassen wird, muß unter Verwendung der Hochdruck« sende F die rorstehend erwähnte Druckprüfung der Druckkammer 6 vorgenommen werden. Der Prüfdruck wirkt dabei auf das innera Ende des Kolbens 8, und die dabei entstehende, auf den Kolben wirkende Kraft wirkt zurück τοη einem in einer Nut in der ^rIinderwand aufgenommenen Sprengring 8A. Der Früfdruok wirkt auch über eine verhältnismäßig große Fläche des Verschlußgliedes 3, die von einem von einer die Betätigungsstange 9 umgebenden Dichtung 23 gebildeten Ring bestimmt ist. Es ist wichtig, daß die entstehende, ganz beträchtliche Kraft, die auf das Verschlußglied wirkt, nicht auf eine schwächliche Konstruktion aufgebracht wird, beispielsweise auf ein Gehäuse 24 eines zugeordneten Verstärkers, denn dies könnte zu einer Beschädigung einer solchen schwächlichen Konstruktion führen.

Diese Kraft wirkt zurück vom Druckzylinder 1, was bei dem vorliegenden Ausführungebeispiel durch Verwendung einer Koppelvorrichtung in Form einer insgesamt Unförmigen Klammer 26 aus Federstahl (Fig. 2) erzielt wird, deren Arme 27 sich durch in Querrichtung verlaufende Öffnungen 28 in dem Verschlußglied 3 erstrecken und in eine ringförmige Nut 29 eingreifen, die in der äußeren tTmfangsfläche des Druckzylinders 1 ausgebildet ist. Die inneren Endbereiche 2?A der Arme 27 sind breiter als die restlichen Arme, so daß diese in die Nut 29 über einen beträchtlichen Teil der gekrümmten Erstreckung derselben eingreifen können. Dadurch wird das Verschlußglied 3 wirksam mit dem Zylinder verkellt, so daß eine auf das Verschlußglied 3 aufgebrachte axiale Kraft, wie sie beispielsweise bei der vorstehend erwähnten Hochdruckprüfung entsteht, unmittelbar vom blinder zurückwirkt und nicht beispielsweise vom Gehäuee 2k des Verstärkers. Die Koppelvorrichtung in Fom der Klammer 26 liegt bei diesem Außführungabeispiel innerhalb des Gehäuses 26 des Verstärkers und wird von diesen in Ihrer Lage gehalten. Deshalb läßt sie •ioh verhältnismäßig leioht abnehmen, damit das Versohlußglied 3 ausgebaut werden kann, um, wenn nötig, Zugang zum Inneren des Zylinders zu ermöglichen.

Claims

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WUESTHOFF - ν. PECHMANN - BEHRENS - GOETZ ^ηκ· '^HIt· '™^A ^«^T«°»'

DIiU-ING. CEKHARD PULS (l9tl-I97l)

EUROPEAN PATENTATTORNEYS d,,«_bäm.„„,h.„ von pech-λνν

D».-ING. DIETEK BEMKENS

DIPL-ING.; DIPL.-WIHTSCH.-ING. KUPEKT COETZ

1G-57 861 D-8000 MÜNCHEN 90

LUCAS INDUSTRIES pic. SCHWEIGERSTRaSSE₂

TELEFOK: (089) 66 20 ti

14. Dezember 1983

TELEX.- {24070

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Sehntzansprüche

Hauptbremszylinder für eine hydraulische Bremsdruckanlage mit einem Druckzylinder und einem daran angebrachten» anfangs getrennten Vorratsbehälter, dessen £nnenraum mit dem InnenrauiH des Druckzylinders über ein Verbindungsglied in Verbindung* steht, welches zwischen dem Innerer« des Vorratsbehälters und einer si^h drrch die Ojnfangswand des Zylinders erstreckenden Queröffnung einen Durchlaß herstellt,

dadurch gekennzeichnet, daß das Verbindungsglied (18) zur Aufnahme einer Hochdrucksende (P) in solcher Weise ge» eignet ist, daß der Anbringungewinkel der Hochdrucks?nde an der Vorrichtung in gewissem Grad variabel ist, wobei gleichzeitig eine im wesentlichen flulddiohte Abdichtung zwischen den beiden erzielbar ist.

2. Hauptbremszylinder nach Anspruch 1,

dadurch gekennzeichnet , daß das Verbindungsglied (18) einen Sitz (20) hat, mit dem das Ende der Hochdrucksonde (P) in Eingriff bringbar ist.

3. Hauptbremszylinder nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet , daß der Sitz (20) kegelförmige oder teilkugelförmige Gestalt hat»

k. Hauptbremszylinder nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet , daß das Verbindungsglied (18) einen Sockel für die Aufnahme der Hochdrucksonde (P)

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bietet, und daß der Sitz (20) innerhalb des Sockels vorgesehen ist.

5· Hauptbremszylinder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß ein erster und zweiter Toil des Verbindungsgliedes (18) unter einem Winkel zueinander angeordnet ist, daß sich ein Teil innerhalb des Vorratsbehälters (11) erstreckt und einen Sitz bietet, Bit dem das Ende der Hochdrucksonde (P) in Eingriff bringbar ist, und daß der andere Teil sich insgesamt in Längsrichtung das Druckzylinders (1) zum Anschluß an einen Durchlaß erstreckt, der axial zum Druckzylinder verläuft und mit der im Zylinder vorgesehenen Queröffnung in Verbindung steht, die in Längsrichtung des Zylinders einen Abstand von dem Vorratsbehälter (11) hat.

6. Hauptbremszylinder nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet , daß der erste und zweite Teil zueinander in rechtwinkligem Verhältnis stehen.

7· Hauptbremszylinder nach einem der vorhergehenden Ansprüche,

dadurch gekennzeichnet , daß das Verbindungsglied (18) ein getrenntes Bauelement ist, welches innerhalb einer Öffnung in dem Vorratsbehälter (11) aufgenommen und abgedichtet ist.

8. Hauptbremszylinder nach einem der Ansprüche 5 bis ?, dadurch gekennzeichnet , daß der andere Teil des Verbindungsgliedes (18) mit «liner axialen Verlängerung (16) eines kappenartigen, das Ende des Zylinders schließenden Verechlußjgiiedes (3) verbunden ist, und daß die Verlängerung hohl ist und den sich axial erstreckenden Kanal bildet.

9· Hauptbremszylinder nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet , daß eine Dichtung (16A) die axiale Verlängerung (16) innerhalb des Verbindungsgliedes

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(18) umgibt und von einer federnd nachgiebigen Klammer (21) in ihrer Lage gehalten ist, durch die sich die Verlängerung erstreckt, und die in Sohnappeingriff um einen am Verbindungen glied ausgebildeten Ansatz greift.