DE8318143U1 - Zweikreis-bremsventil - Google Patents
Zweikreis-bremsventilInfo
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- DE8318143U1 DE8318143U1 DE19838318143 DE8318143U DE8318143U1 DE 8318143 U1 DE8318143 U1 DE 8318143U1 DE 19838318143 DE19838318143 DE 19838318143 DE 8318143 U DE8318143 U DE 8318143U DE 8318143 U1 DE8318143 U1 DE 8318143U1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
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- B60T15/02—Application and release valves
- B60T15/04—Driver's valves
- B60T15/043—Driver's valves controlling service pressure brakes
- B60T15/045—Driver's valves controlling service pressure brakes in multiple circuit systems, e.g. dual circuit systems
- B60T15/046—Driver's valves controlling service pressure brakes in multiple circuit systems, e.g. dual circuit systems with valves mounted in tandem
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- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Description
R. I876O
8.6.1983 He/Pi
ROBERT BOSCH GMBH, 7OOO STUTTGART 1
Zweikreis-Bremsventil
Stand der Technik
Stand der Technik
Die Erfindung bezieht sich auf ein Zweikreis-Bremsventil nach der Gattung des Hauptanspruchs. Ein derartiges
Bremsventil ist bekannt (DE-OS 27 37 628).
Bei diesem bekannten Zweikreis-Bremsventil besteht das Problem, daß sich die Haft- und Gleitreibung der
V Dichtungen bei großen Temperaturunterschieden, z.B.
+ 60 und - kO° C stark ändert. Darunter leidet nicht
nur der meist angestrebte Gleichlauf der beiden Einzelventile, es wird auch die Hysterese der Einzelventile
über Gebühr verändert.
Vorteile der Erfindung
Das Zveikreis—Bremsventil der eingangs genannten Gattung
mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß es in dem
-2- R. 18760
großen Temperaturbereich von + βθ° bis - 1+0° C einen
sehr beständigen Gleichlauf der beiden Einzelventile gewährleistet. Desweiteren werden die Feinfühligkeit
verbessert und die Hysterese verkleinert. Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den
Unteransprüchen und aus der Beschreibung.
Zeichnung
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung
näher erläutert.
Beschreibung des Asuführungsbeispiels
Ein Zweikreis-Bremsventil hat ein Gehäuse 1, in das von oben eine Betätigungsstange 2 eingesetzt ist. Die
Stange 2 drückt auf eine Hülse 3 mit einer Schulter k, unter der eine Wegfeder 5 liegt. Das andere Ende der
Wegfeder 5 greift an einem Stufungs- und Rückwirkkolben 6 an, der auf seiner anderen Seite einen Auslaßventilsitz
7 eines ersten Einzelventils 8 trägt. Ein Einlaßventilsitz 9 des Einzelventiles 8 befindet
sich an einem feststehenden Gehäuseteil 10, der nach
unten eine Druckwechselkammer 11 begrenzt. Über einen Axialdurchbruch 12 herrscht der Druck in der Druckwechselkammer
11 auch in einer unter dem feststehenden Gehäuseteil 10 liegenden Arbeitskammer 13·
Der feststehende Gehäuseteil 10 hat einen in die Arbeitskammer 13 ragenden Ringansatz 1U, in den innen
ein Sprengring 15 eingelassen ist, an dem sich ein
β * ··■·· ι
- 3 - R. 18760
Dicht- und Führungsring 16 abstützt. Dieser Dicht- und Führungsring 16 nimmt innen einen Rohransatz
17 eines Schließgliedes 18 des ersten Einzelventils 8 auf. Das Schließglied 18 hat eine Dichtfläche I9
für die beiden Ventilsitze 7 und 9. Innen hat es im Bereich der Dichtfläche I9 einen Ansatz 20, an dem
ein Federelement 21 anliegt. Durch den Dicht- und Führungsring 16 ist das Schließglied 18 druckentlastet.
Dieses Federelement 21 ist als Schraubenfeder ausge-(
, bildet und ist in einem ringzylindrischen Spalt 22 angeordnet, der zwischen dem Rohransatz 17 des Schließgliedes
18 und einem Ansatz 23 eines die Arbeitskammer 13 begrenzenden Kolbengliedes 2k gebildet ist. Das
Federelement 21 liegt dort an einem Ansatz 25 des Kolbengliedes 2k an. Das Kolbenglied 2k dient zum Betätigen
eines zweiten Einzelventils 27 und trägt zu diesem Zweck einen Auslaßventilsitz 26.
Dieses zweite Einzelventil 27 hat ebenfalls einen gehäusefesten Einlaßventilsitz 28 und ein Schließglied
29, das jedoch über eine Feder 30 gehäusefest abgestützt ist. Über einen Gehäuse-Schrägkanal 36 ist auch das
Schließglied 29 des zweiten Einzelventils 27. druckentlastet .
Es ist noch zu bemerken, daß zwischen dem Stufungsund Rückwirkkolben 6 und dem Kolbenglied 2k eine
Kuppelstange 31 angeordnet ist, die beim Rückhub des Kolbengliedes 2k den Stufungs- und Rückwirkkolben 6
ab einem bestimmten Rückweg mitnimmt. Eine "Lose" zwischen den beiden Kolbengliedern 6 und 2k ist mit
Hilfe eines axial durchbrochenen Federteller 32 geschaffen, der die Kraft einer Feder 33 an einer In-
- h - R. 1876ο
nenschulter 3k des Kolbengliedes 2k abstützt und der
; von dieser Schulter 3k abhebbar ist. Durch Verdrehen
der Kuppelstange 31 in einem Gewinde 35 des Stufungsund Rüekwirkkolbens 6 ist die Lose veränderbar.
Wirkungsweise
Bei gelöster Bremse sind die Schließglieder 18 und von den beiden Auslaßventilsitzen 7 und 26 abgehoben»
und die beiden Bremskreise sind über einen gemein-{ 1^ samen Außenluftanschluß entlüftet.
Wird gebremst» so läuft die Betätigungsstange 2 in das Bremsventil hinein und betätigt unter Zusammendrücken
der Wegfeder 5 den Stufungs- und Rückwirkkolben 6. Mit dem Kolben 6 bewegt sich auch der Stößel
. 31 nach unten, und hebtnden Federteller 32 von der
Schulter 3k des Kolbengliedes 2k ab. Damit ist die
Einwirkung der Feder 33 auf das Kolbenglied 2k aufgehoben, und das Kolbenglied 2k unterliegt jetzt
nur noch der Kraft des Federelements 21, so daß es
einen Weg nach unten macht, bis es am Schließkörper
29 anstößt. Das Auslaßventil des zweiten Einzelventils 27 ist dann geschlossen.
Beim Weiterbewegen der Betätigungsstange 2 in Bremsbetätigungsrichtung
schließt dann das Auslaßventil des ersten Einzelventils 8.
Ein Öffnen eines Einlaßventils kann zuerst am Einzelventil 8 stattfinden. Bei entsprechender Federauslegung
können aber auch beide Einlaßventile zugleich öffnen. Schließlich kann aber durch entsprechende Fe-
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- 5 - R. 18760
derauslegung auch zuerst das Einlaßventil des Einzelventils 27 geöffnet werden. In allen drei Fällen sorgt
das Kolbenglied 2k sofort für einen Ausgleich, indem es unter dem in die Druckvechselkammer eingesteuerten
Druck so gut vie gleichzeitig das Einlaßventil des anderen Einzelventils aufmacht. Die Bremszylinder
beider Bremskreise verden veitgehend gleichmäßig mit gleichhohem Bremsdruck versorgt.
,. Durch die Abstützung des Federelementes 21 am KoI-
^ benglied 2k und durch die Beeinflussung der Schließglieder
18 und 29 der beiden Einzelventile 8 und durch den in den jeveiligen Bremskreis ausgesteuerten
Bremsdruck verden die Haft- und Gleitreibungen der Dichtringe des Kolbengliedes 2k und des Dicht- und
Führungsringes 16 übervunden, venn sich der Stufungsund Rückvirkkolben 6 in seiner dynamischen Phase befindet,
d.h. venn er seine neutrale Ausgangsstellung verlassen hat und ein Bremsdruck ausgesteuert ist.
Eine Hysterese vird fast völlig vermieden.
Dadurch vird nicht nur eine veitgehend gleichmäßige / und gleichzeitige Druckversorgung der beiden Bremskreise
erreicht. Die Feinfühligkeit der Bremsbetätigung ist auch unabhängig von Temperatureinflüssen,
d.h. davon, ob die Dichtungen bei Kälte hart oder bei Wärme veich sind.
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Claims (2)
1. Zweikreis-Bremsventil für Kraffahrzeug-Bremsanlagen,
'(._,/ mit zwei in einem Gehäuse hintereinander angeordneten Einzelventilen, ferner mit einer Betätigungsstange, die
in das Ventilgehäuse eingreift und dort über eine Wegfeder und einen Stufungs- und Rückwirkkolben mit einem
federbelasteten Schließglied für das erste Einzelventil mechanisch zusammenarbeitet, und mit einem nachgeo.rdneten
Kolbenglied zum Betätigen des zweiten Einzelventils, gekennzeichnet durch die Kombination folgender
Merkmale:
a) die federbelasteten Schließglieder (18, 29) der beiden
Einzelventile (8, 27) unterliegen auf ihrer Rückseite dem von jedem Einzelventil in die Bremsleitungen eingesteuerten
Druck,
b) die Federbelastung des Schließgliedes (18) des ersten Einzelventils (8) ist durch ein Federelement (21) erstellt,
das an dem das zweite Einzelventil (27) betätigenden Kolbenglied (2U) abgestützt ist.
2. Zweikreis-Bremsventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Kolbenglied (2^) und dem
Schlieflglied (J8) durch Aussparungen und/oder Ansätze
— 2 —
R. I876O
ein ringzylindrischer Spalt (22) gebildet ist, in den das als zylindrische Schraubenfeder ausgebildete
Federelement (21) eingesetzt ist.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19838318143 DE8318143U1 (de) | 1983-06-23 | 1983-06-23 | Zweikreis-bremsventil |
SE8403304A SE451569B (sv) | 1983-06-23 | 1984-06-20 | Tvakrets-bromsventil |
FR8409825A FR2548993B1 (fr) | 1983-06-23 | 1984-06-22 | Soupape de freinage a deux circuits |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19838318143 DE8318143U1 (de) | 1983-06-23 | 1983-06-23 | Zweikreis-bremsventil |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE8318143U1 true DE8318143U1 (de) | 1984-12-13 |
Family
ID=6754497
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19838318143 Expired DE8318143U1 (de) | 1983-06-23 | 1983-06-23 | Zweikreis-bremsventil |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE8318143U1 (de) |
FR (1) | FR2548993B1 (de) |
SE (1) | SE451569B (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2716428A1 (fr) * | 1994-02-24 | 1995-08-25 | Bosch Gmbh Robert | Soupape de freinage pour installations de freinage à air comprimé de véhicules utilitaires. |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB8507330D0 (en) * | 1985-03-21 | 1985-05-01 | Bendix Ltd | Two circuit fluid pressure control valves |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3227495A (en) * | 1964-03-19 | 1966-01-04 | Wagner Electric Corp | Dual self-lapping control valve |
US3279867A (en) * | 1965-03-01 | 1966-10-18 | Wagner Electric Corp | Control valve |
-
1983
- 1983-06-23 DE DE19838318143 patent/DE8318143U1/de not_active Expired
-
1984
- 1984-06-20 SE SE8403304A patent/SE451569B/sv not_active IP Right Cessation
- 1984-06-22 FR FR8409825A patent/FR2548993B1/fr not_active Expired
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2716428A1 (fr) * | 1994-02-24 | 1995-08-25 | Bosch Gmbh Robert | Soupape de freinage pour installations de freinage à air comprimé de véhicules utilitaires. |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
SE8403304D0 (sv) | 1984-06-20 |
FR2548993B1 (fr) | 1988-09-09 |
SE451569B (sv) | 1987-10-19 |
FR2548993A1 (fr) | 1985-01-18 |
SE8403304L (sv) | 1984-12-24 |
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