DE831508C

DE831508C - Two-chamber safety tires for vehicle wheels

Info

Publication number: DE831508C
Application number: DED7123A
Authority: DE
Inventors: William Edward Hardeman
Original assignee: Dunlop Rubber Co Ltd
Current assignee: Dunlop Rubber Co Ltd
Priority date: 1949-10-27
Filing date: 1950-10-17
Publication date: 1952-02-14
Also published as: GB665068A; FR1026580A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Sicherheitsreifen für Fahrzeugräder, der aus einer inneren und einer äußeren Kammer besteht (Zweikammerreifen). The invention relates to a safety tire for vehicle wheels, which consists of an inner and an outer chamber (two-chamber tires).

Für die Stcucrbarkcit von Kraftwagen o. dgl. Fahrzeugen sowie für Flugzeuge beim Rollen auf dem Boden ist es zur Verhütung von !'nfallen wesentlich, daß ein plötzlicher Druckabfall in der Bereifung verhindert wird. Hierzu ist es bekannt,For the Stcucrbarkcit of motor vehicles o. The like. Vehicles and for aircraft when rolling on the ground it is to prevent traps essential that a sudden drop in pressure in the tires is prevented. For this it is known

ίο die Luftschläuche als Zweikammerschläuche mit einer inneren und einer äußeren Kammer auszubilden, so daß bei Undichtigkeit und damit einhergehendem Druckverlust in der äußeren Kammer der betreffende Reifen nicht völlig zusammengedrückt und die auf ihm ruhende Belastung von der inneren Kammer aufgenommen wird. Es ist jedoch angezeigt, bei diesen Zweikammerreifen die Ausbildung so zu treffen, daß bei Zerreißen der äußeren Kammer die Luft in der inneren Kammer langsam entweicht, um hierdurch dem Fahrzeugführer ein Zeichen zu geben, daß die äußere Kammer geplatzt ist, da sonst bei weiterer Fahrt auch die Gefahr einer Zerstörung der inneren Kammer besteht.ίο the air hoses as two-chamber hoses to form an inner and an outer chamber, so that in the event of a leak and the associated Loss of pressure in the outer chamber of the tire in question not fully compressed and the load resting on it is absorbed by the inner chamber. It is However, indicated to meet the training in these two-chamber tires so that when tearing the outer chamber the air in the inner chamber slowly escapes, thereby helping the driver to give a sign that the outer chamber has burst, otherwise also on further journey there is a risk of destruction of the inner chamber.

Die Erfindung betrifft eine neue Ausbildung eines Zweikammersicherheitsschlauches, bei welcher beide Kammern durch ein übliches Ventil aufgeblasen werden und bei welcher die Druckluft aus der inneren Kammer langsam entweichen kann, wenn die äußere Kammer zerstört ist. Erfindungsgemäß ist bei einem Zweikammerluftschlauch für Fahrzeugradreifen, bei welchem die innere und die äußere Kammer an den inneren LImfangsflächenaneinanclergeschlosscn sind und dessen innere Kammer an einThe invention relates to a new design of a two-chamber safety hose, in which both Chambers are inflated by a conventional valve and in which the compressed air from the inner chamber can slowly escape when the outer chamber is destroyed. According to the invention is in a two-chamber air hose for vehicle wheel tires, in which the inner and outer Chamber closed on the inner peripheral surfaces are and its inner chamber at a

Auftreibventil angeschlossen ist, die innere Kammer mit der äußeren Kammer durch einen engen Verbindungskanal in der beiden Kammern gemeinsamen Innenfläche verbunden, wobei dieser Verbindungskanal zu dem Auftreibventil in Umfangsrichtung versetzt angeordnet ist.Buoyancy valve is connected, the inner chamber with the outer chamber through a narrow Connecting channel connected in the inner surface common to both chambers, this connecting channel is arranged offset in the circumferential direction to the buoyancy valve.

Die Erfindung ist nachstehend an Hand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigtThe invention is described below with reference to the exemplary embodiment shown in the drawing explained in more detail. It shows

ίο Fig. ι einen Querschnitt durch einen auf einer Felge sitzenden Reifen mit Zweikammersicherheitsschlauch, ίο Fig. ι a cross section through one on one Rim-seated tire with two-chamber safety tube,

Fig. 2 eine Seitenansicht in Richtung des Pfeiles X nach Fig. ι undFig. 2 is a side view in the direction of arrow X according to Fig. Ι and

»5 Fig. 3 einen Querschnitt nach Linie 3-3 der Fig. 1. Der Zweikammerschlauch 1 und der diesen aufnehmende Reifen 2 sind auf die Felge 10 eines Rades aufgezogen. Der Schlauch 1 besteht aus einer inneren Kammer 3 und einer äußeren Kam·FIG. 3 shows a cross section along line 3-3 of FIG. The two-chamber tube 1 and the tire 2 receiving it are on the rim 10 of one Rear wheel. The hose 1 consists of an inner chamber 3 and an outer chamber

ao mer 4, deren Wandungen 3«, 4" aus natürlichem oder synthetischem Gummi an den inneren Flächen zur Bildung einer gemeinsamen Grundfläche 5 aneinandergeschlossen sind. Die Wandung der inneren Kammer ist mit einer Gewebeeinlage 13 versehen.ao mer 4, the walls 3 «, 4" of natural or Synthetic rubber on the inner surfaces to form a common base area 5 joined together are. The wall of the inner chamber is provided with a fabric insert 13.

Die innere Kammer 3 ist an ein übliches Auftreibventil 6, das durch die Grundfläche 5 geführt ist, angeschlossen.The inner chamber 3 is connected to a conventional buoyancy valve 6, which is guided through the base 5, connected.

Ein zylindrischer Messingeinsatz 7, der mit einer Bohrung 9 von etwa 1,8 mm Durchmesser und mit einer Querbohrung 8 versehen ist, ist mit seinem Fuß derart in einen Gummistreifen 12 eingebettet, daß die mit der Bohrung 9 in Verbindung stehende Bohrung 8 mit Kanälen 11 des Gummistreifens 12 in Verbindung steht. Der Gummistreifen 12 ist in die gemeinsame Grundfläche 5 der beiden Kammern einvulkanisiert und dabei zu dem Auftreibventil 6 in Umfangsrichtung etwas versetzt. Die Kanäle 11 des Streifens 12 stehen mit der von den Wandungen 3", 4^a gebildeten äußeren Kammer 4 in Verbindung und über die Bohrungen 8, 9 mit der inneren Kammer 3.A cylindrical brass insert 7, which is provided with a bore 9 approximately 1.8 mm in diameter and with a transverse bore 8, is embedded with its foot in a rubber strip 12 in such a way that the bore 8 connected to the bore 9 has channels 11 of the rubber strip 12 is in communication. The rubber strip 12 is vulcanized into the common base 5 of the two chambers and is somewhat offset in the circumferential direction relative to the inflation valve 6. The channels 11 of the strip 12 are ^{in communication with the outer chamber 4 formed by the walls 3 ″, 4 a} , and with the inner chamber 3 via the bores 8, 9.

Beim Auftreiben der inneren Kammer 3 über das Ventil 6 fließt Luft durch die Bohrung 9 des Einsatzes 7 und weiter durch die Verbindungen 8, 11 in die äußere Kammer 4, bis in beiden Kammern der gleiche Druck sich einstellt. Bei starker Beschädigung der Wand der äußeren Kammer 4 entweicht die Luft aus dieser schnell, so daß die Last nur noch von der inneren Kammer 3 aufgenommen ist.When the inner chamber 3 is forced up via the valve 6, air flows through the bore 9 of the insert 7 and further through the connections 8, 11 in the outer chamber 4 until the pressure in both chambers is the same. In the event of severe damage the wall of the outer chamber 4, the air escapes from this quickly, so that the load only is still received by the inner chamber 3.

Mit der Abnahme des Luftdruckes in der äußeren Kammer 4 fließt Luft langsam aus der inneren Kammer 3 durch die Bohrungen 9, 8 nach den Kanälen 11 und kann dann über das Loch in der Wandung der äußeren Kammer 4 entweichen. Damit nimmt somit der Luftdruck der inneren Kammer langsam ab.'As the air pressure in the outer chamber 4 decreases, air slowly flows out of the inner chamber 3 through the bores 9, 8 to the channels 11 and can then through the hole in the wall escape the outer chamber 4. The air pressure in the inner chamber thus slowly decreases away.'

Der freie Querschnitt des Luftdurchlasses, der dem zweifachen Querschnitt von jedem Kanal 11 in dem Streifen 12 entspricht, ist zweckmäßig größer als der freie Durchgangsquerschnitt in dem Einsatzkörper, so daß also die Zeit des Druckabfalles in der inneren Kammer ausschließlich von dem Querschnitt der Bohrung 9 abhängt, der genau bestimmt werden kann. Die Größe dieser Bohrung ist zweckmäßig so bemessen, daß bis zum völligen Druckabfall in der Innenkammer 3 etwa 1 Minute vergeht.The free cross-section of the air passage, which is twice the cross-section of each duct 11 corresponds in the strip 12, is appropriately larger than the free passage cross-section in the Insert body, so that the time of the pressure drop in the inner chamber exclusively of the cross section of the bore 9 depends, which can be precisely determined. The size of this hole is expediently dimensioned so that it takes about 1 minute until the pressure in the inner chamber 3 drops completely passes.

Die Gewebeeinlage 13 in der Wandung der Innenkammer 3 dient zu deren Aussteifung, wenn die äußere Kammer 4 drucklos ist. Beim Fehlen einer derartigen Verstärkungseinlage würde die Wandung der Innenkammer sich ausdehnen und dann den vollen Querschnitt der äußeren Kammer 4 einnehmen. Hierdurch würde eine Überbeanspruchung der Wandung der Innenkammer eintreten, und ihre Widerstandskraft würde sich entsprechend der sich durch die Ausdehnung ergebenden Verminderung der Wandstärke ebenfalls verringern. Ein weiterer Vorteil des durch eine Gewebeeinlage verstärkten Schlauches gegenüber einem Schlauch ohne Einlage besteht darin, daß der verstärkte Schlauch weniger Neigung zeigt, unter normalen Laufbedingungen und bei gleichem Druck in den beiden Kammern zu flattern. Der Einsatzkörper kann auch entfallen, und es wird dann eine radiale Durchbohrung in der Schlauchwand vorgesehen, die an die Kanäle 8 angeschlossen ist. Diese Ausführung ist jedoch nicht befriedigend, da es sehr schwer ist, den genauen Durchmesser dieser Durchbohrung festzulegen. The fabric insert 13 in the wall of the inner chamber 3 is used to stiffen it when the outer chamber 4 is depressurized. In the absence of such a reinforcing insert, the wall would of the inner chamber expand and then occupy the full cross section of the outer chamber 4. This would result in an overstressing of the wall of the inner chamber, and theirs Resistance would be corresponding to the decrease resulting from the expansion reduce the wall thickness as well. Another advantage of the reinforced by a fabric insert Hose compared to a hose without an insert is that the reinforced hose is less It tends to increase under normal running conditions and with the same pressure in the two chambers flutter. The insert body can also be omitted, and there is then a radial through-hole in the hose wall which is connected to the channels 8 is provided. However, this design is unsatisfactory as it is very difficult to determine the exact diameter of this through hole.

Claims

PATENT CLAIMS:

1. Two-chamber safety tires for vehicle wheels with a common base for the inner and outer chambers and a buoyancy valve connected to the inner chamber, characterized in that the inner chamber (3) with the outer chamber (4) is arranged in the common base area narrow bore (8, 1 1) connected to each other and this bore opposite the buoyancy valve (6) is offset in the circumferential direction.

2. Tire according to claim 1, characterized in that in the connection between the inner and outer chambers a known solid insert body (7) with calibrated Bore (9) is arranged.

Referred publications:
Swiss patent specification No. 220083.

1 sheet of drawings