DE102016000724A1 - Gas pressure regulating device for the interior of a tire mounted on a rim - Google Patents

Gas pressure regulating device for the interior of a tire mounted on a rim Download PDF

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Gasdruckregelung für den Innenraum (3) eines auf einer Felge (1) montierten Reifens (2) eines Fahrzeuges, wobei in dem Innenraum (3) des Reifens (2) ein elastisch dehnbarer Verdrängungskörper (6, 6a, 6b, 6c) angeordnet ist, dessen Volumen in Abhängigkeit von der Drehzahl des Reifens (2) derart veränderbar ist, dass der Gasdruck durch eine Volumenreduzierung des Innenraums (3) mit steigender Drehzahl erhöht wird.The invention relates to a device for gas pressure regulation for the interior (3) of a tire (2) of a vehicle mounted on a rim (1), wherein in the interior (3) of the tire (2) an elastically extensible displacement body (6, 6a, 6b , 6c) whose volume is variable in dependence on the rotational speed of the tire (2) such that the gas pressure is increased by a reduction in volume of the inner space (3) with increasing speed.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Gasdruckregelung für den Innenraum eines auf einer Felge befestigten Reifens eines Fahrzeuges.The invention relates to a device for controlling the gas pressure for the interior of a vehicle mounted on a rim of a tire.

Für ein komfortables Fahren ist ein niedriger Gasdruck, im Allgemeinen Luftdruck, in den Reifen des Fahrzeuges wünschenswert. Für ein dynamisches Fahren hingegen wäre ein höherer Luftdruck besser.For comfortable driving, a low gas pressure, generally air pressure, in the tires of the vehicle is desirable. For a dynamic driving, however, a higher air pressure would be better.

Vorrichtungen zur Luftdrucksteuerung bzw. Luftdruckregelung für Reifen sind grundsätzlich bereits Stand der Technik. Hierzu wird z. B. auf die US 8 464 580 ; die US 469 497 , die US 3 033 261 , die DE 3 631 712 A1 und die DE 10 220 193 A1 verwiesen.Devices for air pressure control or air pressure control for tires are basically already state of the art. For this purpose, z. B. on the US 8,464,580 ; the US 469 497 , the US 3,033,261 , the DE 3 631 712 A1 and the DE 10 220 193 A1 directed.

Die bisher bekannten Regelungssysteme zur Druckänderung im Inneren eines Reifens sind jedoch durch eine Vielzahl von Teilen hierfür relativ aufwendig und damit teuer. Darüber hinaus sind die bekannten Regelungssysteme nicht für einen dynamischen Betrieb geeignet.However, the previously known control systems for pressure change in the interior of a tire are relatively expensive and thus expensive by a variety of parts for this purpose. Moreover, the known control systems are not suitable for dynamic operation.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zur Gasdruckregelung für den Innenraum eines auf einer Felge befestigten Reifens zu schaffen, die relativ einfach aufgebaut ist und die darüber hinaus dynamisch entsprechend der Fahrweise des Fahrers reagiert.The present invention has for its object to provide a device for gas pressure control for the interior of a tire mounted on a rim, which is relatively simple and which also reacts dynamically according to the driving style of the driver.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die im kennzeichnenden Teil von Anspruch 1 genannten Merkmale gelöst.According to the invention this object is achieved by the features mentioned in the characterizing part of claim 1.

Erfindungsgemäß wird nunmehr der Gasdruck, im Allgemeinen der Luftdruck, im Innenraum eines Reifens in Abhängigkeit vom Fahrzustand des Fahrzeuges automatisch geregelt. Dies bedeutet, dass durch einen elastisch dehnbaren Verdrängungskörper in Abhängigkeit von der Drehzahl bzw. Umdrehungsgeschwindigkeit des Reifens das Innenraumvolumen des Reifens geändert wird. Dies erfolgt automatisch aufgrund der auf den Verdrängungskörper wirkenden Fliehkraft. Je höher die Drehzahl des Reifens ist, desto stärker wirkt die Fliehkraft und desto kleiner wird das Volumen im Innenraum des Reifens, wodurch der Luftdruck im Reifen entsprechend ansteigt.According to the invention, the gas pressure, generally the air pressure, in the interior of a tire is automatically regulated as a function of the driving condition of the vehicle. This means that the interior volume of the tire is changed by an elastically stretchable displacement body depending on the rotational speed of the tire. This is done automatically due to the centrifugal force acting on the displacement body. The higher the speed of the tire, the stronger the centrifugal force and the smaller the volume in the interior of the tire, whereby the air pressure in the tire increases accordingly.

Erfindungsgemäß sind für die drehzahlabhängige Luftdruckregelung keine zusätzlichen fahrzeugseitigen Systemkomponenten erforderlich. Das erfindungsgemäße System kann einfach und auf kostengünstige Weise bei Bedarf in vorhandene Räder, bzw. in deren Reifen eingebaut werden. Auf diese Weise ist es sowohl für die Herstellung des Fahrzeugs als auch für einen nachträglichen Einbau geeignet.According to the invention, no additional vehicle-side system components are required for the speed-dependent air pressure control. The system according to the invention can be installed in existing wheels or in their tires in a simple and cost-effective manner as needed. In this way, it is suitable both for the production of the vehicle as well as for retrofitting.

Die erfindungsgemäße Luftdruckregelung ist dabei unabhängig von einer Ausbildung der Rad/Reifenkombination.The air pressure control according to the invention is independent of a design of the wheel / tire combination.

Die erfindungsgemäße Luftdruckregelung führt zu mehr Fahrkomfort. Bei niedrigen Geschwindigkeiten fährt man – wie bisher – mit dem Ausgangsluftdruck, der im Allgemeinen ein Komfortluftdruck ist. Bei höherer Geschwindigkeit hingegen steigt der Luftdruck an und erhöht auf diese Weise die dynamischen Eigenschaften des Reifens. Der Fahrer kann damit dynamischer fahren.The air pressure control according to the invention leads to more ride comfort. At low speeds you drive - as before - with the output air pressure, which is generally a comfort air pressure. At higher speeds, on the other hand, the air pressure increases, thus increasing the dynamic properties of the tire. The driver can drive more dynamically.

Im Allgemeinen wird man in vorteilhafter Weise für den Verdrängungskörper eine innere Vorspannung oder einen Innendruck vorsehen, welche bzw. welcher dem Ausgangsluftdruck im Reifen entspricht. Auf diese Weise muss der Verdrängungskörper nicht erst die Druckkräfte des Ausgangsluftdrucks überwinden, um sich auszudehnen.In general, it will be advantageous for the displacement body to provide an internal preload or internal pressure which corresponds to the outlet air pressure in the tire. In this way, the displacer does not first have to overcome the pressure forces of the outlet air pressure to expand.

Eine Vorspannung für den Verdrängungskörper kann auf verschiedene Weise erfolgen, z. B. durch eine Feder-/Gasfedervorspannung oder eine Elastomervorspannung oder auch einer Kombination aus beidem. Durch den Grad der inneren Vorspannung lässt sich im Bedarfsfalle auch eine Grenzdrehzahl, bzw. Grenzgeschwindigkeit für das Fahrzeug festlegen, bei der der Ausdehnungsvorgang beginnt.A bias for the displacement body can be done in various ways, for. B. by a spring / gas spring preload or a Elastomervorspannung or a combination of both. If necessary, the degree of internal prestressing can also be used to set a limit speed or limit speed for the vehicle at which the expansion process begins.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann dabei vorgesehen sein, dass ein Fliehkraftteil im Inneren des Verdrängungskörpers oder an dessen Umfangswand angeordnet ist, welches in Abhängigkeit von der Drehzahl des Reifens den Verdrängungskörper elastisch dehnt und damit dessen Inneres vergrößert, wodurch sich im selben Umfang der Innenraum bzw. Luftdruckraum des Reifens verringert.In an advantageous embodiment of the invention can be provided that a centrifugal part is arranged in the interior of the displacement body or on its peripheral wall, which elastically expands the displacement body in response to the rotational speed of the tire and thus increases its interior, resulting in the same extent the interior or air pressure chamber of the tire reduced.

Durch die Masse des Fliehkraftteils lässt sich auf diese Weise die Größe der Ausdehnung festlegen. Je mehr Masse das Fliehkraftteil besitzt, desto größer wird die Ausdehnung und desto höher damit der Luftdruck in dem reduzierten Innenraum des Reifens.Due to the mass of the centrifugal part can be determined in this way the size of the expansion. The more mass the centrifugal member has, the larger the expansion becomes, and thus the higher the air pressure in the reduced inner space of the tire.

Der Verdrängungskörper kann erfindungsgemäß auf verschiedene Weise auf der Felge befestigt sein. Ebenso ist es erfindungsgemäß auch möglich, dass der Verdrängungskörper als integraler Bestandteil des Reifens ausgebildet ist, wobei das Fliehkraftteil zwischen dem Verdrängungskörper und der Felge angeordnet ist.The displacement body according to the invention can be fastened in various ways on the rim. Likewise, it is also possible according to the invention that the displacement body is formed as an integral part of the tire, wherein the centrifugal force part is arranged between the displacement body and the rim.

Auch ein Einsatz der erfindungsgemäßen Lösung für Reifen mit einer Notlaufeinrichtung, auch als ”Run Flat”-Einrichtung bezeichnet, ist möglich. A use of the solution according to the invention for tires with an emergency running device, also referred to as "run flat" device, is possible.

Vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den übrigen Unteransprüchen und aus den nachfolgend anhand der Zeichnung beschriebenen Ausführungsbeispielen.Advantageous developments and refinements of the invention will become apparent from the remaining dependent claims and from the embodiments described below with reference to the drawing.

Es zeigt:It shows:

1 einen Teilschnitt durch einen auf einer Felge montierten Reifen mit einer Notlaufeinrichtung und der erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Gasdruckregelung; 1 a partial section through a mounted on a rim tire with an emergency running device and the device according to the invention for gas pressure control;

2 einen Schnitt, ähnlich dem Schnitt nach 1 mit einem auf der Felge befestigten Verdrängungskörper in Form eines Schlauches; 2 a cut, similar to the cut after 1 with a mounted on the rim displacement body in the form of a tube;

3 einen Schnitt entsprechend den 1 und 2 mit einer Gasdruckregelung durch einen Verdrängungskörper, der über zwei Dichtwülste auf der Felge fixiert und abgedichtet ist; 3 a cut according to the 1 and 2 with a gas pressure control by a displacement body which is fixed and sealed by two sealing beads on the rim;

4 einen Schnitt mit einer weiteren Variante für eine Gasdruckregelung, wobei ein Verdrängungskörper ein integraler Bestandteil des Reifens ist. 4 a section with a further variant for a gas pressure control, wherein a displacement body is an integral part of the tire.

Die 1 zeigt einen auf einer Felge 1 in bekannter Weise montierten Reifen 2. Im Innenraum 3 des Reifens 2 ist eine an sich bekannte Notlaufeinrichtung 4 angeordnet, die einen Festkörper und einen diesen umhüllenden Kunststoffring 5 aufweist und die auf der Felge 1 befestigt ist. Über die ringförmige Notlaufeinrichtung 4 ist ebenfalls im Innenraum 3 des Reifens 2 umlaufend ein elastisch dehnbarer Verdrängungskörper 6 angeordnet. Ein ebenfalls ringförmiges Fliehkraftteil 7 ist mit dem Verdrängungskörper 6 an dessen Umfangswand verbunden. Die Verbindung kann beispielsweise durch Kleben erfolgen. Das Fliehkraftteil 7 besitzt eine Masse, die entsprechend den Wünschen des Fahrers und in Anpassung an die Felgen, bzw. das Fahrzeug, gewählt ist.The 1 shows you on a rim 1 in a known manner mounted tires 2 , In the interior 3 of the tire 2 is a known emergency running device 4 arranged, which has a solid body and a plastic ring surrounding this 5 and that on the rim 1 is attached. About the annular emergency running device 4 is also in the interior 3 of the tire 2 encircling an elastically extensible displacement body 6 arranged. A likewise centrifugal centrifugal part 7 is with the repressor body 6 connected to the peripheral wall. The connection can be made for example by gluing. The centrifugal part 7 Has a mass that is selected according to the wishes of the driver and in adaptation to the rims, or the vehicle.

Mit steigender Drehzahl, bzw. Umdrehungsgeschwindigkeit des Reifens 2 wird das Fliehkraftteil 7 durch seine Masse nach außen gedrückt, wobei der Verdrängungskörper 6 entsprechend gedehnt wird (siehe gestrichelte Darstellung in der 1 und den Fliehkraftpfeil). Der Verdrängungskörper 6 reduziert auf diese Weise das Volumen im Innenraum des Reifens 2, wodurch der Luftdruck im Reifen mit zunehmender Drehzahl entsprechend erhöht wird.With increasing speed, or rotational speed of the tire 2 becomes the centrifugal part 7 pressed by its mass to the outside, wherein the displacement body 6 is stretched accordingly (see dashed line in the 1 and the centrifugal arrow). The displacement body 6 reduces in this way the volume in the interior of the tire 2 , whereby the air pressure in the tire is increased accordingly with increasing speed.

Die 2 zeigt ein ähnliches Ausführungsbeispiel, wie das in Figur dargestellte, jedoch ohne Notlaufeinrichtung 4. Bei diesem Ausführungsbeispiel ist der Verdrängungskörper 6 als Schlauch 6a ausgebildet, der auf der Umfangswand der Felge 1 eng anliegt, bzw. auf die Felge 1 gespannt ist. Der Verdrängungskörper, bzw. der Schlauch 6a ist dabei fest mit der Felge 1 verbunden. Dies kann z. B. durch Kleben, Vulkanisieren oder durch Haftreibung erfolgen. Der Schlauch 6a sollte dabei so elastisch sein, dass er sich durch eine standardmäßige Reifenmontagemaschine auf der Felge 1 montieren lässt. Auf diese Weise kann auch nachträglich ein Fahrzeug mit der erfindungsgemäßen Luftdruckregelung ausgestattet werden.The 2 shows a similar embodiment, as shown in Figure, but without emergency running device 4 , In this embodiment, the displacement body 6 as a hose 6a formed on the peripheral wall of the rim 1 tight fit, or on the rim 1 is curious. The displacement body, or the hose 6a is firmly with the rim 1 connected. This can be z. B. by gluing, vulcanization or by friction. The hose 6a It should be so elastic that it fits through a standard tire fitting machine on the rim 1 can be mounted. In this way, a vehicle can also be retrofitted with the air pressure control according to the invention.

In diesem Falle ist das Fliehkraftteil 7 im Inneren des Verdrängungskörpers 6a angeordnet. Wie aus 2 ersichtlich, wird auch hierbei der Schlauch 6a durch die auf das im Inneren des Schlauches 6a angeordnete Fliehkraftteil 7 wirkende Fliehkraft entsprechend gedehnt und verkleinert damit das Volumen im Innenraum 3 des Reifens 2. Das Fliehkraftteil 6a kann auch elastisch, bzw. biegsam ausgebildet sein, damit es sich an die Innenwand des Schlauches 6a bei dessen Bewegung nach außen anpassen kann.In this case, the centrifugal part 7 inside the displacement body 6a arranged. How out 2 can be seen, here is the hose 6a through the on the inside of the hose 6a arranged centrifugal part 7 acting centrifugal force accordingly expands and reduces the volume in the interior 3 of the tire 2 , The centrifugal part 6a can also be elastic, or flexible designed to make it to the inner wall of the hose 6a when moving it can adapt to the outside.

3 zeigt eine Variante der Ausführungsform nach 2. Wie ersichtlich, ist dabei der Verdrängungskörper 6 als reifenähnlicher Körper 6b ausgebildet, der über zwei Dichtwülste 8 seitlich an der Umfangswand der Felge 1 befestigt ist und damit das Innere des Verdrängungskörpers 6 abdichtet. Auch hier dehnt das Fliehkraftteil 7, das im Inneren des reifenartigen Körpers 6b angeordnet ist, diesen aus und erhöht damit den Druck in dem entsprechend reduzierten Innenraum 3 des Reifens 2. 3 shows a variant of the embodiment according to 2 , As can be seen, is the displacement body 6 as a tire-like body 6b formed, which has two sealing beads 8th laterally on the peripheral wall of the rim 1 is attached and thus the interior of the pusher body 6 seals. Again, the centrifugal part expands 7 that is inside the mature body 6b is arranged, this and thus increases the pressure in the correspondingly reduced interior space 3 of the tire 2 ,

Das Innere des Verdrängungskörpers 6 ist mit einem Innendruck versehen, der wenigstens annähernd dem Ausgangsluftdruck im Reifen 2 entspricht. Dieser Innendruck kann auf verschiedene Weise erzeugt werden. Hierzu kann z. B. eine Vorspannung des Fliehkraftteils 7 durch eine Federeinrichtung 9 erzeugt werden, die zwischen der felgenseitigen Fläche des Verdrängungskörpers 6 und dem Fliehkraftteil 7 gespannt ist (siehe 3). Anstelle einer Federeinrichtung 9 kann auch ein elastisch komprimierbarer Festkörper, z. B. ein Elastomer anstelle der Federeinrichtung 9, vorgesehen sein.The interior of the extruding body 6 is provided with an internal pressure that is at least approximately the output air pressure in the tire 2 equivalent. This internal pressure can be generated in various ways. For this purpose, z. B. a bias of the centrifugal part 7 by a spring device 9 generated between the rim-side surface of the displacement body 6 and the centrifugal part 7 is curious (see 3 ). Instead of a spring device 9 can also be an elastically compressible solid, z. B. an elastomer instead of the spring device 9 , be provided.

Die 4 zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, wobei der Verdrängungskörper 6c einen integralen Bestandteil des Reifens 2 bildet. Die innere Spannung bzw. Vorspannung wird hierbei zwischen der Umfangswand der Felge 1 und dem Verdrängungskörper 6c erzeugt. Das Fliehkraftteil 7 ist dabei zwischen dem Verdrängungskörper 6c und der Umfangswand der Felge 1 als Ring angeordnet. Anstelle des Fliehkraftteils 7 kann die Dicke der Wand des Verdrängungskörpers 6c auch stärker als die Dicke des Reifens 2 gewählt werden, z. B 10 mm, wodurch sich der Verdrängungskörper 6c aufgrund der Fliehkraft durch die größere Masse der Wand ebenfalls ausdehnt.The 4 shows an embodiment of the invention, wherein the displacement body 6c an integral part of the tire 2 forms. The internal stress or bias is in this case between the peripheral wall of the rim 1 and the displacement body 6c generated. The centrifugal part 7 is between the displacement body 6c and the peripheral wall of the rim 1 arranged as a ring. Instead of the centrifugal part 7 can the thickness of the wall of the displacement body 6c even stronger than that Thickness of the tire 2 be selected, for. B 10 mm, which causes the displacement body 6c due to the centrifugal force by the larger mass of the wall also expands.

Erste Versuche in der Praxis haben ergeben, dass man mit der erfindungsgemäßen Luftdruckregelung Druckerhöhungen von bis zu 0,7 bar bei ca. 200 km/h erreichen kann. Bei noch höheren Geschwindigkeiten kann entsprechend mit noch mehr Druckerhöhung gerechnet werden.Initial tests in practice have shown that it is possible with the air pressure control according to the invention to achieve pressure increases of up to 0.7 bar at approximately 200 km / h. At even higher speeds can be expected accordingly with even more pressure increase.

Für Sport- und Rennwagen kann auch noch eine weitere Steigerung für eine Druckerhöhung vorgenommen werden. Hierzu kann z. B. ein Ventil 10 in der Felge 1 vorgesehen sein, durch das man zusätzlich Luft oder Gas in das Innere des Verdrängungskörpers 6 einleitet (siehe beispielsweise in 3). Auf diese Weise wird der Reifen 2 durch eine stärkere Reduzierung des Luftdruckraumes noch straffer.For sports and racing cars can also be made a further increase for an increase in pressure. For this purpose, z. B. a valve 10 in the rim 1 be provided by the addition of air or gas in the interior of the displacement body 6 initiates (see for example in 3 ). That way, the tire becomes 2 even firmer due to a greater reduction of the air pressure chamber.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Claims (11)

Vorrichtung zur Gasdruckregelung für den Innenraum (3) eines auf einer Felge (1) montierten Reifens (2) eines Fahrzeuges, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Innenraum (3) des Reifens (2) ein elastisch dehnbarer Verdrängungskörper (6, 6a, 6b, 6c) angeordnet ist, dessen Volumen in Abhängigkeit von der Drehzahl des Reifens (2) derart veränderbar ist, dass der Gasdruck durch eine Volumenreduzierung des Innenraums (3) mit steigender Drehzahl erhöht wird.Device for gas pressure regulation for the interior ( 3 ) one on a rim ( 1 ) mounted tire ( 2 ) of a vehicle, characterized in that in the interior ( 3 ) of the tire ( 2 ) an elastically extensible displacement body ( 6 . 6a . 6b . 6c ) whose volume is dependent on the speed of the tire ( 2 ) is variable such that the gas pressure by a volume reduction of the interior ( 3 ) is increased with increasing speed. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Fliehkraftteil (7) im Inneren des Verdrängungskörpers (6a, 6b, 6c) oder an dessen Umfangswand angeordnet ist und in Abhängigkeit von der Drehzahl des Reifens (2) den Verdrängungskörper (6a, 6b, 6c) elastisch dehnt und vergrößert.Apparatus according to claim 1, characterized in that a centrifugal part ( 7 ) in the interior of the displacement body ( 6a . 6b . 6c ) or on its peripheral wall and in dependence on the rotational speed of the tire ( 2 ) the displacement body ( 6a . 6b . 6c ) elastically expands and enlarges. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Innere des Verdrängungskörpers (6, 6a, 6b, 6c) mit einem Innendruck versehen ist, der wenigstens annähernd dem Ausgangsluftdruck im Reifen entspricht.Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the interior of the displacement body ( 6 . 6a . 6b . 6c ) is provided with an internal pressure which at least approximately corresponds to the outlet air pressure in the tire. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Fliehkraftteil (7) durch eine Feder-/Gasfedereinrichtung (9) vorgespannt ist.Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the centrifugal part ( 7 ) by a spring / gas spring device ( 9 ) is biased. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Verdrängungskörper (6, 6b) auf der Felge (1) befestigt ist.Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the displacement body ( 6 . 6b ) on the rim ( 1 ) is attached. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Verdrängungskörper (6b) über eine Klebeverbindung, durch Vulkanisieren oder durch Haftreibung auf der Felge (1) befestigt ist.Apparatus according to claim 5, characterized in that the displacement body ( 6b ) via an adhesive bond, by vulcanization or by static friction on the rim ( 1 ) is attached. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Reifen (2) mit einer Notlaufeinrichtung (5) versehen ist, die im Inneren des Verdrängungskörpers (6) angeordnet ist.Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the tire ( 2 ) with an emergency running device ( 5 ), which in the interior of the displacement body ( 6 ) is arranged. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Verdrängungskörper (6) als Schlauch (6a) ausgebildet ist, der über die Felge (1) gespannt ist.Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the displacement body ( 6 ) as a hose ( 6a ) formed over the rim ( 1 ) is tense. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Verdrängungskörper (6) als reifenartiger Körper (6b) ausgebildet ist, der mit Dichtwülsten (8) an der Felge (1) befestigt ist.Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the displacement body ( 6 ) as a tire-like body ( 6b ) is formed, which with sealing beads ( 8th ) on the rim ( 1 ) is attached. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Verdrängungskörper (6) als integraler Bestandteil (6c) des Reifens (2) ausgebildet ist, wobei das Fliehkraftteil (7) zwischen dem Verdrängungskörper (6) und der Felge (1) angeordnet ist.Device according to one of claims 2 to 7, characterized in that the displacement body ( 6 ) as an integral part ( 6c ) of the tire ( 2 ), wherein the centrifugal part ( 7 ) between the displacement body ( 6 ) and the rim ( 1 ) is arranged. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Druck im Inneren des Verdrängerkörpers (6) durch ein Ventil (10) einstellbar ist.Device according to one of claims 1 to 10, characterized in that the pressure in the interior of the displacement body ( 6 ) through a valve ( 10 ) is adjustable.
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