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Schaufel zur Verwendung in Schleuderrädern für Schleifmittel Die Erfindung
betrifft Verbesserungen an Schleuderrädern und insbesondere verbesserte Schleuderschaufeln
für derartige Räder.
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Die Erfindung bezieht sich insbesondere auf die Ausbildung solcher
Schaufeln aus einer Eisenlegierung, welche hervorragende Eigenschaften besitzt,
wodurch die Legierung besonders geeignet ist für Schaufeln von Schleuderrädern.
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Aus der Legierung hergestellte Schaufeln besitzen eine bisher unerreichte
Dauerhaftigkeit und ermöglichen ein wirkungsvolles Arbeiten der mit denselben ausgestatteten
Räder. Ein weiterer Vorteil besteht in der Tatsache, daß dieselben' mit geringeren
Kosten hergestellt werden können als die besten bisher vorhandenen Schaufeln.
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Schleuderräder finden in der Industrie vielfach Verwendung. Sie werden
beispielsweise zum Reinigen von Metallteilen, wie Gußstücken, Blöcken, Blechen u.
dgl. Materialien, verwendet, indem ein Strom eines Schleifmittels, wie Stahlgrieß
oder Quarzsand, mit hoher Geschwindigkeit gegen die zu reinigende Oberfläche gerichtet
wird.
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Schleuderräder werden ferner für die Oberflächenhärtung durch Kaltbearbeitung
von Metallteilen verwendet. In :diesem Verwendungsfalle wird ein Strom von Stahlschrot
mit hoher Geschwindigkeit gegen die Oberfläche gerichtet derart, daß dieselbe eingedrückt
oder gehämmert und dadurch eine erhöhte Oberflächenhärte des Werkstückes erzielt
wird.
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Schleuderräder sind imstande, 15o bis Zoo kg Schleifmittel pro Minute
abzugeben und den geschleuderten
Teilchen eine Geschwindigkeit
in der Größenordnung von etwa 6o Meter pro Sekunde zu erteilen. Die Bauart von Schleuderrädern
ist allgemein bekannt und beispielsweise in der amerikanischen Patentschrift 2 162
139 beschrieben. Grundsätzlich besteht das Rad aus einer Mehrzahl von im
wesentlichen radial verlaufenden Wurfschaufeln, die gewöhnlich zwischen den Seitenscheiben
angeordnet sind. Die Schaufeln erstrecken sich von dem Umfang des Rades nach innen
und enden kurz vor der Achse des Rades derart, daß ein mittlerer Raum oder eine
Öffnung gebildet wird.
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Die Austrittsrichtung der Schleifmittel- oder Schrotpartikel kann
.mittels eines rohrförmigen Steuerteiles gesteuert werden, welches sich in den Mittelraum
hinein erstreckt. Das Steuerteil ist feststehend gegenüber dem Rad und hat eine
Austrittsöffnung in seiner Umfangswandung, durch welche die Teilchen das innere
Ende der Wurfschaufel erreichen. Die Austrittsöffnung des Steuerteiles ist von begrenzter
Länge in der Umfangsrichtung und kann durch Handeinstellung des Steuerteiles in
irgendeine gewünschte radiale Richtung gebracht werden, um die austretenden Teilchen
in irgendeine bestimmte Richtung zu lenken.
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Die Schleifmittel- oder Schrotteilchen werden dem inneren Raum des
Steuerteiles in geeigneter Weise zugeführt, beispielsweise durch Schwerkraft, und
durch die :Austrittsöffnung des Steuerteiles durch geeignete Mittel gefördert, wie
z. B. Drehförderer bzw. Propeller, die eine Anzahl von im wesentlichen radialen
Schaufeln besitzen. Nach dein Passieren der Austrittsöffnung kommen die Partikel
in den Bereich der Schleuderschaufeln und werden durch die Schaufel zum Umfang des
Rades hin beschleunigt, wo sie mit einer hohen Schleifgeschwindigkeit austreten.
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Schleuderräder der in der amerikanischen Patentschrift 2 162
139 beschriebenen Art werden in der Industrie weithin verwendet und haben
im allgemeinen einen Durchmesser von etwa 5o,8 cm. Sie werden mit einer Geschwindigkeit
zwischen 2ooo und 2500 Umläufen pro Minute betrieben und erteilen den Umfangsteilen
der Schaufeln eine lineare Geschwindigkeit von etwa 6o m pro Sekunde unter Abgabe
eines Teilchenstromes mit einer Menge von etwa i t Schleifmittel in 5 bis 8 Minuten.
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Es liegt auf der Hand, daß die großen Mengen von Schleifmittelteilchen,
welche sich längs der vorderen Fläche der Schaufeln mit hoher Geschwindigkeit bewegen,
die Tendenz besitzen, die Schaufeln in solchem Nlaße abzuschleifen, daß dieselben
entweder zerstört werden oder aus Sicherheitsgründen nicht mehr bei der hohen Arbeitsgeschwindigkeit
des Rades benutzt werden können.
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Ein weiterer, die Lebensdauer der Schleuderschaufeln beeinträchtigender
Faktor ist das Rückfallen von Schleifmitteln oder Schrot von dem Werkstück. Wenn
auch der größere Teil der geschleuderten Teilchen von dem Rad freikommt und in einen
Trichter zwecks erneuter Benützung fällt, prallt doch eine gewisse Menge Schrot
oder Schleifmittel vom Werkstück ab und trifft mit hoher Geschwindigkeit auf die
Schaufel auf. Angenommen, ein Teilchen prallt mit einer Geschwindigkeit von
30 m pro Sekunde zurück und trifft auf eine Schaufel auf, die sich mit einer
Spitzengeschwindigkeit von 6o m pro Sekunde bewegt, so liegt es auf der Hand, daß
der Stoß des Teilchens auf die Schaufel mit einer Relativgeschwindigkeit von 9i
m pro Sekunde eine Abnutzungswirkung auf die Schaufel hat und die Tendenz besitzt,
deren Lebensdauer zu verkürzen, insbesondere in Fällen, wo Teilchen mit hoher Schleifwirkung,
wie Stahlgrieß, verwendet werden.
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Die Erfindung bezweckt hauptsächlich die Schaffung einer Schaufel
einer besonderen metallischen Zusammensetzung, «-elche die Schaufel sehr widerstandsfähig
gegen die Scheuer- und Stoßwirkung der Sclileifniittel- und Schrotteilchen macht,
so daß sich eine wesentlich erhöhte Lebensdauer der Schaufel ergibt.
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Die verbesserte Schaufel kann aus der verbesserten Metallegierung
durch Gießen hergestellt werden und besitzt erhebliche Härte in Verbindung mit Zähigkeit,
was von größter Bedeutung ist, wenn die Schaufel dem Aufprall von zurückfallenden
groben Schleifmittel- oder Schrotteilchen widerstehen soll.
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Diese und weitere Merkmale, Vorteile und Einzelheiten der Erfindung
ergeben sich im einzelnen aus der nachstehenden, ins einzelne gehenden Beschreibung
in Verbindung mit den Zeichnungen, welche lediglich zum Zwecke der Veranschaulichung
eine Form eines Schleuderrades und einer Schaufel zeigen, bei welcher die Erfindung
angewendet werden kann.
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Obgleich die neuen Merkmale, welche für die Erfindung kennzeichnend
sind, in den Ansprüchen iiil einzelnen ausgeführt sind, sei die Erfindung, ihre
Zwecke und Vorteile und die Art der Durchführung dersehben näher erläutert durch
Bezugnahme auf die folgende Beschreibung in Verbindung mit den Zeichnungen, die
einen Teil derselben bilden und folgendes darstellen: Fig. i Seitenansicht eines
Schleuderrades, wobei gewisse Teile weggebrochen sind, um die Konstruktion zu zeigen,
Fig. 2 Vorderansicht des in Fig. i dargestellten Rades, Fig. 3 Querschnitt des ;.,i
Fig. i dargestellten Rades in der Ebene 3-3, Fig. 4 Einzelsclinittl)ild in vergrößertem
Maßstab des mittleren Teiles des Rades, Fig.5 perspAtivische Ansicht von oben einer
bevorzugten Form der Schleuderschaufel, wobei die führende Fläche der Schaufel zum
Beobachter hin gerichtet ist, und Fig.6 perspektivische Ansicht von unten der in
Fig. 5 dargestellten Schaufel.
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Die entsprechenden Bezugszeichen beziehen sich auf entsprechende Teile
innerhalb der verschiedenen Abbildungen.
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Das dargestellte Schleuderrad besteht aus einer Mehrzahl von Schleuderschaufeln
io, die in im
wesentlichen radial sich erstreckende Nuten i i in
der äußeren und der inneren Seitenscheibe 12 bzw. 13 eingesetzt sind. Die Seitenscheiben
12 und 13 sind durch Stehbolzen 14 miteinander verbunden. Die innere Seitenscheibe
13 ist auf einem mittleren Flansch oder einer Nabe 15 mittels Schrauben 16 befestigt.
Die Nahe 15 sitzt auf einer Welle 17, die das Rad antreibt und trägt. Die innere
Seitenscheibe 13 hat eine mittlere Öffnung 18, in welche eine mittlere Scheibe ig
hineinpaßt, die durch Schrauben 20 gehaltert ist. Die Dicke der Mittelscheibe i9
ist derart. daß die Scheibe sich mit ihrem Umfang in den Weg der radialen Nuten
i i erstreckt, um einen Anschlag für die von dem Umfang des Rades her eingesetzten
Schaufeln zu bilden. Nach dem Einsetzen werden die Schaufeln io mittels Paßschrauben
21 in den äußeren und inneren Seitenscheiben in ihrer Lage festgehalten. Die Paß.schrauben
sind mit konischen Spitzen 22 versehen, welche in entsprechende Kerben 22' in den
Schleuderrädern hineinpassen.
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Die äußere Seitenscheibe 12 hat ebenfalls eine mittlere Öffnung 23,
in welche ein Dichtungsring 24 eingesetzt ist, der mittels eines Flanschringes 25
und Schrauben 26 in seiner Lage gehalten wird. Ein Steuerteil oder eine Muffe 27
erstreckt sich durch die Öffnung 23 in den Mittelteil des Rades. Die Steuermuffe
27 wird durch eine Stütze 28 gehalten, welche eine Verstellung der Muffe um ihre
Achse von Hand in der üblichen und nicht im einzelnen dargestellten Weise ermöglicht.
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Innerhalb des Steuerteiles ist ein Drehförderer bzw. Förderpropeller
29 angeordnet, bestehend aus mehreren im wesentlichen radialen Schaufeln, die zwischen
einer äußeren Scheibe 31 mit einer Mittelöffnung 32 und einer Innenscheibe 33 gehaltert
ist. Die Innenscheibe 33 ist an der Mittelscheibe i9 des Rades durch eine Schraube
34 befestigt, welche bewirkt, daß der Förderer 29 mit der gleichen Win.kelgesch-,vindigkeit
rotiert wie das Rad.
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Zwecks Aufgabe der Teilchen auf die Förderschaufeln durch die Mittetöffnurig
32 des Förderers 29 ist ein Zuführungsrohr 35 für Schleifmittel-oder Schrotteilchen
vorgesehen. Die Teilchen werden mittels der Förder- bzw. Propellerschaufeln 3o durch
eine tlmfangsöffnung 36 der Steuermuffe 27 vorwärts bewegt und in den Weg der Schleuderschaufeln
io des Rades gebracht. Infolge der Drehung des Rades werden die Teilchen zentrifugal
beschleunigt und verlassen so die Schleuderschaufeln am äußeren Ende mit hoher Geschwindigkeit.
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Eine bevorzugte Form einer Schleuderschaufel ist in den Fig. s und
6 dargestellt, deren Querschnitt auch aus Fig. i ersichtlich ist. Die Schleuderschaufeln
besitzen Seitenwandungen 37 von einer Höhe entsprechend der Breite der Nut r i,
in welche die Schaufeln eingesetzt sind. Ein Profilteil 38 erstreckt sich zwischen
den Seitenwandungen und bildet eine verhältnismäßig dünne Lippe bzw. Löffelfläche
39 am inneren Ende der Schleuderschaufel. Die Löffelfläche 39 der Schleuderschaufel
io erhält die Schleifmittel- oder Schrotpartikel durch die Öffnung 36,in dem Steuerteil
27, wobei die Anordnung der Löffelfläche 39 der Schleuderschaufel gegenüber der
Förderschaufel 3o vorzugsweise derart ist, daß die Förderschaufel 3o gegenüber der
Löffelfläche vorauseilt, so daß ein ununterbrochener Fluß von Schleifmitteln auf
die Vorderfläche 4o der Schleuderschaufel aufgegeben wird. Der Profilteil der Schleuderschaufel
nimmt an Dicke vom Lippenteil 39 zu dem Umfangstei141 zu zum Ausgleich der erhöhten
Abnutzung der Schaufel infolge der erhöhten Geschwindigkeit der Teilchen am äußeren
Teil der Schleuderschaufel.
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Die von der Bewegungsrichtung abgewandte Fläche 42 der Schaufeln ist
im wesentlichen eben und trägt die beiden Einkerbungen für die Paßschrauben.
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Wie aus Fig. i ersichtlich, ist die Anordnung der Stehbolzen 14 gegenüber
den Schaufeln io derart, daß ein ungehinderter Fluß von Schleifmittel-oder Schrotteilchen
längs der vorderen Fläche der Schaufeln ermöglicht wird, wobei die Stehbolzen in
der Nähe der nacheilenden Fläche 42 der Schaufeln angeordnet sind.
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Die Richtung, in welcher die Teilchen das Rad verlassen, kann durch
geeignete Einstellung der Öffnung 32 des Steuerteiles 27 bestimmt werden.
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Beim Arbeiten der Maschine ist es von großer Bedeutung, daß die vordere
Fläche der Schaufeln möglichst wenig und gleichmäßig infolge des Flusses der Schleifmittel-
oder Schrotteilchen abgenutzt wird, ohne Bildung von Riefen oder Rinnen, welche
zu ,einer ungleichmäßigen Verteilung der Teilchen in dem von dem Rad abgegebenen
Strom führen würden.
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Es ist ferner wesentlich, daß die Schaufeln zäh sind, um ein Abbröckeln
oder Zerbrechen unter der beständigen Stoßwirkung von zurückprallenden Teilchen,
welche auf die Schaufeln mit hoher Geschwindigkeit auftreffen, zu verhindern.
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Das Schaufelmaterial soll ferner so beschaffen qein, claß es ungeachtet
des Grades der Abnutzung eine glatte und gleitfähige Oberfläche beibehält, um den
Teilchenfluß auf der Schaufelfläche zu erleichtern.
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Es ist ferner wesentlich, daß die Eigenschaften des Schaufelmaterials
für jeden Punkt des Schaufelquerschnitts die gleichen sind und daß die Schaufeln
frei von schädlichen inneren Spannungen sind, wie diese häufig erzeugt werden, wenn
das Material in einem geeigneten Mittel wie öl zur Härtung desselben abgeschreckt
wird.
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E; wurde gefunden, daß diese Anforderungen und Eigenschaften erfüllt
werden von einem Schaufelmaterial mit folgender Zusammensetzung:
| A |
| Kohlenstoff ............... weniger als 1,5°/o, |
| Silicium . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
0,50 bis o,900/0, |
| Mangan .................... o,5o - o,9o0/0, |
| Chrom . . . . . . . . . .. .. . . . . .. .. . 0,90 - 1,40010, |
| Molybdän ... .. .. .. ......... 1,40 - 1,9o0/0, |
| Rest im wesentlichen reines Eisen. |
Eine besonders hohe Leistungsfähigkeit und eine Lebensdauer von
über ioo Stunden unter schweren Betriebsbedingungen wurden mit Schaufeln erzielt,
welche nach der folgenden Zusammensetzunghergestellt waren:
| B |
| Kohlenstoff . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,2o bis 1,350/0, |
| Silicium .................... 0,6o - o,ho%, |
| Mangan ... .. .. .. .. .. ....... 0,6o - 0,8o0/0, |
| Chrom ...... . .. .. .. .. .. .. .. . 1,00 -
1,300/0, |
| Nlolvbdän .................. 1_.5o - 1,800/0. |
| liest ini wesentlichen reines Eisen. |
Bei jeder der obigen Zusammensetzungen soll der Gehalt an Verunreinigungen weniger
als 0,o50/0 an Phosphor und weniger .als o,o5% an Scliwefei sein.
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Die Charge der Zusammensetzung B kann im wesentlichen aus folgendem
für je 45 kg bestehen:
| ' C kg |
| Weichstahlschrott . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. 4115 |
| Ferrosilicium mit 50% Siliciumge'halt . .. . 0.7 |
| Ferromangan mit 80% Mangangehalt .... 0,5 |
| FerrOchrOm mit 70% Chromgehalt. .. .. .. . 0,8 |
| :\Iolylidäneiseri mit 65% Molybdängehalt . . i,o |
| Kohlenstoff ... .. .. .. .................. o.6 |
| Impflegierung V 7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
0,4 |
| 45,5 |
Der Ausdruck Weichstahlschrott wird verwendet zur Bezeichnung von Stahlschrott mit
0,3% oder weniger Kohlenstoffgehalt und vernachlässigbaren 1NIengen von Legierungsbestandteilen.
Es liegt auf der Hand, daß die Kohlenstoffmenge in der Zusammensetzung C entsprechend
dem Kohlenstoffgehalt (fies jeweils verwendeten Stahlschrotts gewählt werden muß,
um eine Legierung zu erzeugen, (fieren Kohlenstoffgehalt der Zusammensetzung A bzw.
13 entspricht.
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1)1e Impflegierung ist eine handelsübliche Chronigießereilegierung,
die im Handel als X' 7
bekannt ist und von der V anadium Corporation in Amerika
hergestellt wird. Ihre Zusammensetzung ist folgende: Chrom 28 bis 32%, Silicium
15 bis 21 %. Mangan 14 bis 16%.
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Das verbesserte Schaufelmetall kann wie folgt hergestellt werden:
Der Stahlschrott wird zunächst zusammen mit einer genügenden Sandmenge zur I>ildung
einer Schutzdecke auf dem Stahl im elektrischen Ofen, vorzugsweise einem Dreiphasen-Direkt-Lichtbogen-Ofen,
geschmolzen. Ehe die Charge geschmolzen wird, wird die entsprechende Menge des Desoxydationsmittels
`' 7 beigegeben. Nachdem die Charge geschmolzen ist, wird die Schlacke finit einer
eisernen Krücke entfernt und Ferrosilicium. Mangan, Chrom und, falls erforderlich.
Kohlenstoff dem reinen Bad beigegeben. Die I>estandteile werden darin mit einer
eisernen Krücke gut gerührt, bis sie geschmolzen sind. Sodann wird eine genügende
Menge Kiesclerdesand In#igegeben, um eine Schlackendecke zu bilden. und die Türen
und Öffnungen des Ofens \verden dicht verschlossen, um einen Austritt der Gase zu
verhindern und die atmosphärische Luft auszuschließen. Die Temperatur des Ofens
wird sodann auf 1.I83° C erhöht, und bei dieser Temperatur wird das geschmolzene
Metall in einen Gießlöffel gegossen. Die Temperatur des Metalls in dem Gießlöffel
wird sorgfältig finit dem Pvrometer kontrolliert, und nach Abkühlung auf 145.I°
C ist das Metall gießfertig. Die Form wird aus einem Sand hergestellt, der in der
einschlägigen Technik als grüner Sand bezeichnet wird, d. h. die Form ist nicht
gebacken. Die Form muß fest genug sein, um ihre Gestalt beizubehalten, bis (las
Metall abkühlt, so daß Schrumpfbeanspruchungen im Gußstück vermieden werden.
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Ein Sand mit folgenden Eigenschaften ergibt ausgezeichnete Resultate:
Festigkeit o.5 bis o16 kg pro cm=; Feuchtigkeitsgehalt d bis 4,4%. Dieser Sand kann
wie folgt hergestellt werden:
| Volum- |
| teile |
| Alter Sand ... ........................... 56 |
| Kieselerdesand (Quarzsand) ...... ...... |
| Lehmsand (lizw. Tonsand) ............ |
| Bentonit ... .. .. ......................... 3 |
| Steinkohle ... ........................... 3 |
Der Sand wird mehrere Minuten lang trocken zerbröckelt, wonach Wasser zugefügt wird.
um den oben angegebenen Feuchtigkeitsgehalt zu erzielen. Er wird hinsichtlich seiner
Festigkeit und Durchlässigkeit geprüft und ist dann fertig zuni Gebrauch.
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1)1e Formen werden hergerichtet derart. (laß drei Schaufeln an einen
gemeinsamen Steiger angeschlossen werden. wobei die Anordnung des Hohlraumes für
die Schaufel selbst derart ist, daß die Schaufel mit ihrer vorderen Arbeitsfläche
nach unten gegossen wird, vorzugsweise um io° gegenüber der Horizontalen geneigt.
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\\'älirend des Gießens wird die Schlacke, welche sich auf der Oberfläche
des Metalls ansammelt. sorgfältig altgeschöpft und von denn gegossenen Metallstrom
zurückgehalten.
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Nach dem Gießen läßt man die Form ungestört io Minuten lang stehen,
Lind so(lann wird sie auf dem Boden umgewendet: die Gußstücke werden sofort entfernt
zwecks darauffolgender Abschrekkung des Stahles. Sehr gute Ergebnisse sind durch
Abschreckung in Luft erzielt worden. Zu diesem Zwecke werden die Gußstücke, welche
aus der Form entnommen wurden, so angeordnet, (iaß eine gute Zirkulation der Lilft
ermiiglicht wird, uni ein Kühlelf der Schaufeln sicherzustellen.
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\usezeichnete llestlltate wurden erzielt durch .Nilschrecken in 01.
Dies kat1if zweckhläßig tininittelbar nach dein 1 ieraustiehnien der Gußstiickc
aus der Form erfolgen, während die Schaufeln eine "Temperatur vom etwa 87o" C Ballen.
l :s kann jedoch
auch zu irgendeiner Zeit erfolgen, nachdem das
Bußstück abgekühlt ist, in welchem Falle die Schaufeln zunächst auf etwa 870°C erwärmt
und dann in 01 abgeschreckt werden.
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Die abgeschreckten und gehärteten Schaufeln können einer zusätzlichen
Oberflächenbehandlung unterzogen werden. Zu diesem Zwecke können sie in eine Hämmermaschine
gebracht werden zwecks gründlicher Behämmerung mit Schrot Nr. 20. der einen Durchmesser
von etwa 12,5 mm hat. Es ist festgestellt worden, daß auf diese Weise gehämmerte
Schaufeln außergewöhnliche Ermüdungsfestigkeit aufweisen.
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Die aus Eisenlegierungen gemäß obigen Formeln hergestellten Schleuderschaufeln
besitzen physikalische Eigenschaften, welche diejenigen aller anderen bekannten
oder bisher in Schleudermaschinen benutzten Legierungen übertreffen. Die neue Schaufellegierung
ist genügend hart, um der Abschleifwirkung der Schleifmittel- oder Schrotteilchen
zu widerstehen. Sie ist außerordenttich zähe gegenüber dem Stoß der von dem Werkstück
zurückprallenden Partikel. Es wurde festgestellt, daß aus der Legierung gegossene
Schaufeln über ihren ganzen Querschnitt gleichmäßig beschaffen und frei von inneren
Spannungen infolge ihrer überlegenen Hä rtungseigenschaften sind. Es wurde festgestellt,
daß die neuen Schaufeln sich gleichmäßig abnutzen, ohne Bildung von Riefen in der
vorderen Schaufelfläche, welche die Tendenz besitzen würden, das Schleifmittel abzulenken,
und eine glatte und gleitfältige Oberfläche bei jedem \laß von Abnützung besitzen.
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Ein besonderes Merkmal der Schaufellegierung ist die Eignung für _Xl)schreckung
in Luft, wodurch eine nachfolgende Wärmebehandlung in den meisten Fällen entbehrlich
wird.
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Ein weiteres hervorragendes -i\lerkntal besteht in den geringen Kosten
der Legierung als Folge des geringen Prozentsatzes an Legierungsbestandteilen, wie
Chrom, Nlolybdäii, Silicium und Mangan.
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Der verhältnismäßig niedrige Kohlettstottgehalt ist bemerkenswert.
Es wurde festgestellt. daß eine Erhöhung des Kohlenstoffgehaltes auf mehr als 1,5%
die Eignung der 1_egierung als Material für Schleuderschaufeln nachteilig beeinflußt.
Man betrachtet daher den Kohlenstoffgehalt als kritisch.
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Wettft jedoch eine Schaufel unter ungewöhnlich ungünstigen .\l>sclileifverltältnissen
verwendet werden soll, so erhöht das Abschrecken in öl zusätzlich die große Zähigkeit
und Abschleifwiderstandsfähigkeit der Schaufel.
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Vergleichende Versuche mit anderen Eisenlegierungen ergaben den überzeugenden
Beweis der überlegenen Qualität der Legierung, die Betriebsdauern von über 12o Stunden
ermöglicht, ,hne daß die Schaufeln ausgewechselt werden müssen. Dies ist bisher
niemals erreicht worden.
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Es ist verständlich, daß vorliegende Erfindung mit gleichem Vorteil
bei der Herstellung von anderen Maschinenteilen angewendet werden kann, die der
Abnutzung und dem Verschleiß ausgesetzt sind. Eine solche Anwendung liegt durchaus
im Rahmen der Erfindung.