DE8218023U1

DE8218023U1 - FITTING FOR THE LEFT AND TILTABLE LEAF OF A WINDOW, DOOR OR THE LIKE.

Info

Publication number: DE8218023U1
Application number: DE19828218023U
Authority: DE
Original assignee: Gretsch Unitas GmbH Baubeschlaege
Current assignee: Gretsch Unitas GmbH Baubeschlaege
Priority date: 1982-06-04
Filing date: 1982-06-04
Publication date: 1982-11-04
Also published as: ATE28681T1; EP0098933B1; EP0098933A2; EP0098933A3; DE3372801D1

Abstract

1. Fitting for the leaf (3) of a window, a door or the like and which can be at least raised and/or tilted in a fixed frame (1), with a gear mechanism (4) in the leaf (3) for raising and lowering purposes and for controlled tilting which is coupled on the closure side to a drive rod (6) for actuating the lifting and tilting mechanism, characterised in that supported on the drive rod (6) is at least one resilient buffer member (8) which furthermore bears on support (9) with the leaf frame, the buffer member being elastically tensioned when the leaf (3) is lowered and at least partially relieved when the leaf is raised.

Description

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Firmacompany

Gretsch-Unitas GmbH
BaubeschlägeGretsch-Unitas GmbH
Building hardware

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Beschlag für den zumindest heb- und kippbaren Flügel
eines Fensters, einer Tür od. dgl. Fitting for the at least liftable and tiltable sash
a window, a door or the like.

Die Erfindung bezieht sich auf einen Beschlag für den zumindest
heb- und kippbaren Flügel eines Fensters, einer Tür od. dgl. _} mit einem Getriebe zum Heben und Senken sowie zum gesteuerten Kippen des Flügels, das mit einer schließseitigen Treibstange zur Betätigung des Hebe- und Kippmechanismus gekuppelt ist. Insbesondere zum Lüften wird der F/lügel zunächst angehoben und dann gekippt. Soll der Flügel später wieder geschlossen werden, so erfolgenThe invention relates to a fitting for the at least
liftable and tiltable sash of a window, door or the like. _} With a gear for lifting and lowering and for controlled tilting of the sash, which is coupled to a drive rod on the closing side for actuating the lifting and tilting mechanism. For ventilation in particular, the sash is first raised and then tilted. If the sash is to be closed again later, this is done

diese Bewegungen in umgekehrtem Sinne, d.h. zunächst wird der FlUgel zurückgekippt und dann wieder abgesenkt. Wenn die Steuerung über eine oder mehrere Ausstellscheren od. dgl. erfolgt, so ist vor allen Dingen bei großen Flügeln im Scherenbereich eine erhebliche Kraft erforderlich. Diese wird über die Treibstange auf den Scherenmechanismus übertragen. Gleichzeitig erfolgt aber auch eine Bewegung im Bereich des Hebemechanismus, der sich am unteren waagrechten Holm des Flügels befindet. Letzterer ist in ι zweckmäßiger Weise so ausgebildet, daß das Flügelgewicht auf das Gestänge zunächst nur eine geringe Kraft ausübt.these movements in the opposite sense, i.e. first the sash is tilted back and then lowered again. When the controller via one or more opening scissors od considerable force is required. This is transmitted to the scissor mechanism via the connecting rod. But at the same time also a movement in the area of the lifting mechanism, which is located on the lower horizontal spar of the wing. The latter is in ι expediently designed so that the sash weight on the Linkage initially only exerts a small force.

S.»bald der Flügel wieder seine senkrechte Lage erreicht hat, wird über den Scherenmechanismus keine Kraft mehr übertragen, d.h. das Gestänge oberhalb des Getriebes ist entlastet. Demgegenüber bewirkt das Flügel gewicht beim Absenken in der unteren Gestängehälfte eine wesentlich größere Kraftübertragung. Diese rasche Veränderung der Kraftverhältnisse im Kippmechanismus und im Hebe-Senkmechanismus bewirkt einen Ruck im Gestänge> welcher von der Bedienungsperson unangenehm empfunden und außerdem auf die Dauer schädigend zumindest für die Gelenke des Beschlags ist.S. »soon the wing has reached its vertical position again No more power is transmitted via the scissor mechanism, i.e. the linkage above the gear is relieved. In contrast, causes the sash weight when lowering in the lower half of the rod a much greater power transmission. This rapid Change in the force relationships in the tilting mechanism and in the lifting-lowering mechanism causes a jolt in the linkage> which is uncomfortable for the operator and also in the long run is damaging at least to the joints of the fitting.

Die Aufgabe der Erfindung besteht infolgedessen darin, einen Beschlag der eingangs genannten Art so weiterzubilden, daß die nachteilige Wirkung des Rucks beim übergang von der Kippstellung über die angehobene Veftikalstellung in die sich anschließende Absenkbewegung des Flügels zumindest reduziert wird.The object of the invention is therefore to provide a fitting of the type mentioned in such a way that the adverse effect of the jerk during the transition from the tilted position via the raised vertical position into the subsequent one Lowering movement of the wing is at least reduced.

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Zur Lösung dieser Aufgabe wird erflndungsgemäß vorgeschlagen, daß der Beschlag gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 entsprechend dem kennzeichnenden Teil dieses Anspruchs ausgebildet ist. Wenn nunmehr in der Endphase der Kipp- Schließbewegung der Flügel eine im wesentlichen von den Spielen des Beschlags von der Schere über die Eckumlenkung, das Getriebe, die untere Eckumlenkung bis zum Laufwagen und der Kraftentlastung des Kippmechanismus sowie der nunmehr verstärkten Belastung des Hebemechanismus beim nachfolgenden Absenken des Flügels herrührende ruckartige Bewegung nach unten ausführt, so wird diese von dem elastischen Pufferglied aufgenommen, d.h. elastisch federnd abgefangen. Dies führt zu einer erheblichen Schonung der Gelenke des Beschlags, wodurch sich seine Lebensdauer verlängert. Die Form und Größe des Pufferglieds richtet sich nach dem jeweiligen Flügel gewicht. In Extremfällen oder bei geringem Platz kann man selbstverständlich statt eines Pufferglieds auch zwei oder mehrere verwenden, jedoch ist im Normalfall nur ein einziges Pufferglied vorgesehen. Schere, Eckumlenkungen, Hebemechanismus und Laufwagen od. dgl. können von bekannter Bauart sein (z.B. gem. DE-OS 28 24 206), weswegen eine nähere Beschreibung dieser Elemente entbehrlich ist.To solve this problem, it is proposed according to the invention that the fitting is designed according to the preamble of claim 1 in accordance with the characterizing part of this claim. if now in the final phase of the tilting and closing movement of the wing one essentially of the games of the fitting of the scissors over the corner drive, the gear, the lower corner drive up to the carriage and the force relief of the tilting mechanism and the now increased load on the lifting mechanism during the subsequent lowering of the wing resulting from jerky movement executes below, this is done by the elastic buffer member absorbed, i.e. intercepted in an elastically resilient manner. This leads to a considerable protection of the joints of the fitting, whereby its service life is extended. The shape and size of the buffer member depends on the weight of the wing. In extreme cases or if space is limited, two or more can of course be used instead of one buffer member, but is normally only a single buffer member is provided. Scissors, corner drives, lifting mechanism and trolleys or the like. Can of be of known design (e.g. according to DE-OS 28 24 206), which is why a more detailed description of these elements is unnecessary.

Das Pufferglied ist in bevorzugter Weise zwischen dem Getriebe und einer oberen Eckumlenkung des Beschlags angeordnet, also dem Teil des Beschlags zugeordnet, der im wesentlichen aus dem Kippmechanismus besteht.The buffer member is preferably arranged between the gear and an upper corner deflection of the fitting, so the Part of the fitting assigned, which consists essentially of the tilting mechanism.

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Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, daß das Pufferglied als Schraubendruckfeder ausgebildet ist. Diese ist sehr robust und hat bei guter Pufferwirkung einen geringen Platzbedarf.A further development of the invention provides that the buffer member is designed as a helical compression spring. This is very robust and takes up little space with a good buffer effect.

Eine besonders bevorzugte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, daß sich das obere Ende des Pufferglieds an einer Konsole abstützt, die in eine Ausstanzung od. dgl. der Treibstange eingesetzt ist* Im Falle einer Schraubendruckfeder ist es zweckmäßig, ι wenn die Konsole noch einen Zentrierbolzen für das zugeordnete Federende aufweist.A particularly preferred embodiment of the invention provides that the upper end of the buffer member is braced against a console which od in a punched. Like. The drive rod is inserted * In the case of a helical compression spring, it is expedient ι when the console is still a centering pin for has the associated spring end.

Eine weitere Ausgestaltung des Beschlags itiit in einer Führungsschiene gelagerter Treibstange kennzeichnet sich dadurch, daß sich das untere Ende des Pufferglieds an einer Stütze der Führungsschiene abstützt. Um letztere nicht unnötig zu schwächen, ist es von Vorteil, wenn man diese Stütze separat fertigt und dann befestigt. Dabei sieht eine Weiterbildung des Beschlags mit einer im Querschnitt etwa U-förmigen Führungsschiene vor, dafö die Stütze als an beiden U-Schenkeln abgestützter, brückenartiger Träger ausgebildet ist. Er kann in entsprechende Aufnahmen der Führungsschiene bzw. der U-Schenkel eingesetzt und, soweit notwendig, gesichert werden. Bei Verwendung einer Schraubendruckfeder ist auch hier in vorteilhafter Weise ein Zentrierzapfen od. dgl. vorgesehen, damit die Feder auch an ihrem unteren Ende gegen seitliches Ausweichen gesichert ist. Außerdem bewirken die ins Innere der Schraubendruckfeder ragenden Zapfen od. dgl. eineAnother embodiment of the fitting is in a guide rail bearing drive rod is characterized in that the lower end of the buffer member is supported on a support of the guide rail. In order not to weaken the latter unnecessarily, it is an advantage to manufacture this support separately and then attach it. A further development of the fitting also sees this a guide rail approximately U-shaped in cross-section, dafö the Support is designed as a bridge-like carrier supported on both U-legs. He can in appropriate recordings of the Guide rail or the U-leg inserted and, if necessary, secured. When using a helical compression spring, a centering pin is also advantageous here. Like. Provided so that the spring is also secured against sideways deflection at its lower end. In addition, the ins Inside of the helical compression spring protruding pin or the like

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seitliche, aas Ausknicken der Feder verhindernde Abstützung. Insgesamt entsteht eine sehr kompakte, robuste und wirkungsvolle Puffervorrichtung zum Auffangen der erwähnten Stöße. Sie benötigt in vorteilhafter Weise keine besonderen Ausnehmungen im Flügel, da sie zwischen den U-Schenkeln der Führungsschiene Platz findet. Lateral support preventing the spring from buckling. All in all the result is a very compact, robust and effective buffer device for absorbing the impacts mentioned. You needed Advantageously, no special recesses in the wing, since there is space between the U-legs of the guide rail.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigen:An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. Show it:

Figurfigure

eine Vorderansicht eines Hebe-Sehiebe-Kippflügeis eines Fensters oder einer Tür, neben dem sich nocn ein zweiter Flügel befindet und der mit dem Beschlag ausgerüstet ist,a front view of a lift-cut-tilt flight ice a window or a door, next to which there is now a second wing and which is equipped with the fitting,

Figur 2 in abgebrochener Darstellung, teilweise geschnitten, den Beschlag im Bereich des Getriebes bei angehobenem Flügel,Figure 2 in a broken representation, partially in section, the fitting in the area of Gear with raised sash,

Figur 3 dieselbe Darstellung bei abgesenktem Flügel,FIG. 3 shows the same illustration with the wing lowered,

Figur 4 eine vergrößerte Teildarstellung der Fig. 2,FIG. 4 shows an enlarged partial illustration of FIG. 2,

Figur 5 einen 'Schnitt gemäß der Linie V-V der Fig. 4, undFIG. 5 shows a section along the line V-V of FIG. 4, and

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Figur 6 einen Schnitt gemäß der Linie VI-VI der Fig. 4.FIG. 6 shows a section along the line VI-VI in FIG. 4.

In einem festen oder Blendrahmen 1 befinden sich zwei Flügel, wobei der eine als sogenanntes festes Feld 2 und der andere als Hebe-Schiebe-Kippflügel ausgebildet ist. Mittels eines Getriebes 4 kann der Flügel 3 von der Verriegelungsstellung in eine angehobene, entriegelte Stellung und von dieser aus in eine Kippstellung bzw. eine gegenüber dem festen Feld 2 verschobene Stellung gebracht werden, wobei man den Flügel 3 vollständig vor den Flügel 2 schieben kann.In a fixed or frame 1 there are two wings, with one is designed as a so-called fixed field 2 and the other as a lift-slide-tilt sash. By means of a gear 4, the wing 3 can move from the locking position into a raised, unlocked position and from there into a tilted position or a displaced position relative to the fixed field 2, with the wing 3 completely in front of the Wing 2 can slide.

Sowohl der Hebe- als auch der Kippmechanismus sind von bekannter Bauart, wobei der Kippmechanismus mindestens auch eine Ausstellschere od. dgl. umfaßt. Auch die Betätigung der letzteren wird über das Getriebe 4 zwangsgesteuert. Wenm man den Flügel in seiner gekippten, jedoch nicht verschobenen Stellung wieder in die O angehobene Schließlage zurückkippen möchte, so wird zu diesem Zweck die Handkurbel 5 des Getriebes 4 zurückgedreht. Vor allen Dingen bei großen und schweren Elementen, wie man sie bei zweifach verglasten Hebe-Schiebe- Kipptüren findet, ist im Scherenbereich eine große Kraft erforderlich, während die Kraft im Hebemechanismus bei diesem Zurückkippen zunächst noch vergleichsweise klein ist. Am Ende dieser Rückkippbewegung kehren sich allerdings die Kräfte um, d.h. über den Scherenmechanismus wird bei völlig zurückgekipptem Flügel keine Kraft mehr übertragen, so daß dasBoth the lifting and the tilting mechanism are of a known type, the tilting mechanism also having at least one scissor-opening mechanism or the like. The actuation of the latter is also positively controlled via the transmission 4. If you have the wing in his tilted, but not shifted position would like to tilt back into the O raised closed position, then this becomes Purpose the hand crank 5 of the gear 4 turned back. Especially with large and heavy elements, as you would with two glazed lift-slide and tilt doors, a large force is required in the scissor area, while the force in the lifting mechanism is initially still comparatively small with this tilting back. At the end of this tilting back movement, however, they turn the forces are reversed, i.e. no more force is transmitted via the scissor mechanism when the sash is completely tilted back, so that the

Gestänge oberhalb des Getriebes 4 entlastet ist, während im unteren Gestängebereich, also unterhalb des Getriebes 4, zum Hebe-Senkmechanismus hin nunmehr eine erhebliche, aus dem Flügelgewicht resultierende Kraft wirksam ist. Die Veränderung der Kraftverhältnis se, die daher rührt, daß c?ie Hauptkraft nicht mehr über die Handkurbel, sondern durch das Flügel gewicht in die untere Gestängehälfte eingeleitet wird, bewirkt aufgrund des Spiels im Beschlag einen Ruck, der die Gelenkstellen im Laufe der Zeit schädigen kann und im letzteren Falle immer stärker wird. Um dem entgegenzuwirken, ist an der vom Getriebe 4 zur oberen, nicht gezeigten Eckumlenkung bzw. zur bedienungs griff gesteuerten Ausstellschere od. dgl. führenden Treibstange 6 bsw. bei einer durchgehenden Treibstange dem oberhalb des Getriebes 4 gelegenen Treibstangenteil ein ±n der Art einer Konsole 7 ausgebildeter Stützbock angebracht. Daran liegt das obere Ende eines als Schraubendruckfeder ausgebildeten Pufferglieds 8 an. Dessen unteres Ende liegt auf einer Stütze 9 auf, die an einer im Quer-O schnitt etwa U-förmigen Stützschiene 10 für die Treibstange 6 gehalten ist. Sie ist in der Art einer in Schlitze der beiden U-Schenkel 11 und 12 eingesteckten Brücke ausgebildet und besitzt einen Zentrierzapfen 13 für das zugeordnete Ende der Druckfeder. Ein dementsprechender Zentrierzapfen 14 befindet sich auch an der Konsole 7·Linkage above the gear 4 is relieved, while in the lower Linkage area, that is, below the gear 4, towards the lifting-lowering mechanism now has a considerable amount due to the weight of the sash resulting force is effective. The change in the force ratio which stems from the fact that the main force is no longer about the hand crank, but through the wing weight in the lower half of the rod is initiated, causes a jolt due to the play in the fitting, which damages the joints over time can and in the latter case becomes stronger and stronger. To counteract this, is on the from the transmission 4 to the upper, not shown corner drive or to the control handle controlled scissors od. The like. Leading drive rod 6 bsw. in the case of a continuous drive rod, the one above the gear 4 Driving rod part a ± n trained like a console 7 Support frame attached. The upper end of a buffer member 8 designed as a helical compression spring rests against this. Its lower End rests on a support 9, which is held on a cross-O-section approximately U-shaped support rail 10 for the drive rod 6 is. It is designed in the manner of a bridge inserted into slots in the two U-legs 11 and 12 and has a bridge a centering pin 13 for the associated end of the compression spring. A corresponding centering pin 14 is also located on the Console 7

Wenn sich nunmehr aufgrund eines Stoßes die Konsole 7 ruckartig gegen die Stütze 9 hin bewegt, so wird dieser Stoß vom zwischen-If the console 7 moves suddenly against the support 9 due to an impact, this impact is caused by the intermediate

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geschalteten elastischen Pufferglied 8, also beim Ausführungsbeispiel der Schpaubendruckf eder, aufgefangen. Fig. 2 zeigt das Getriebe in der angehobenen Stellung des Flügels, wobei das Pufferglied nur wenig vorgespannt ist, während es in der abgesenkten Flügelstellung stark zusammen gepreßt, also kräftig gespannt ist. Die Führungsschiene 10 ist fest mit dem Flügel verbunden, während die Treibstange relativ dazu bzw. relativ zum vertikalen Flügelholm auf- und abbewegbar ist. Man erreicht dies durch eine Drehung der Handkurbel 5, die über einen Vierkantdorn mit der Getriebenuß 15 des Getriebes 4 formschlüssig gekuppelt ist. An dieser Getriebenuß ist exzentrisch eine Schwinge 16 gelagert, deren in der Zeichnung oberes Ende drehbar mit einem Verschiebeglied 17 des Getriebes i\ verbunden ist. Letzteres steht seinerseits in formschlüssiger Verbindung mit der Treibstange 6.switched elastic buffer member 8, so in the embodiment of the compression spring, caught. Fig. 2 shows the gear in the raised position of the wing, the buffer member is only slightly pretensioned, while in the lowered wing position it is strongly pressed together, that is, strongly tensioned. The guide rail 10 is firmly connected to the wing, while the drive rod can be moved up and down relative to it or relative to the vertical wing spar. This is achieved by rotating the hand crank 5, which is positively coupled to the gear socket 15 of the gear 4 via a square mandrel. At this Getriebenuß a rocker 16 is eccentrically mounted, the upper end in the drawing is rotatably connected to a displacement member 17 of the transmission i \. The latter, for its part, is in a form-fitting connection with the drive rod 6.

Sowohl die erwähnten Gelenkstellen als auch die nicht beschriebenen im Bereich der Ausstellschere ergeben zwangsläufig aufgrund der Fertigungstoleranzen das erwähnte Spiel, welches bei etwa gleichzeitiger Verringerung der Kraft im oberen Gestängeteil und ansteigender Kraft im unterhalb des Getriebes 4 gelegenen Gestängeteil den erwähnten, sich auf das gesamte Gestänge übertragenden Ruck bewirkt, wenn die Kipp-Sehließ- Endbewegung in die Anfangs-Absenkbewegung übergeht. Es bleibt noch nachzutragen, daß die Konsole 7 in eine Ausstanzung 18 der Treibstange 6 eingeschoben und in geeigneter Weise gesichert ist, wie dies Fig. 5 der Zeichnung zeigt.Both the joints mentioned and those not described in the area of the opening scissors result inevitably due to the manufacturing tolerances mentioned game, which at about simultaneous reduction of the force in the upper rod part and increasing force in the rod part located below the gear 4 causes the mentioned, transmitted to the entire linkage jerk when the tilt-closing end movement in the Initial lowering movement passes. It remains to be added that the console 7 is pushed into a cutout 18 in the drive rod 6 and is appropriately secured, as shown in Fig. 5 of the drawings.

Claims

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s A η proverbs

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1. Fitting for the at least one liftable and tiltable wing

\ 'Window, a door or the like, with a gear for lifting and Lowering and controlled tilting of the sash, which has a drive rod on the closing side to operate the lifting and tilting mechanism is coupled, characterized in that an elastic buffer member (8) is supported on the drive rod (6), which also still rests on a frame-fixed support (9), wotei the buffer member is elastically stretched when the wing (3) is lowered and is at least partially relieved when the sash is raised.

2. Fitting according to claim 1, characterized in that the buffer member (8) between the gear (4) and an upper corner deflection of the fitting is arranged.

3. Fitting according to claim 2, characterized in that the buffer member (8) is designed as a helical compression spring.

4. Fitting according to claim 3, characterized in that the upper end of the buffer member (8) on a console (7) ab-

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§ supports that in a punching (18) od. Like. The drive rod

I (6) is inserted.

I 5- fitting according to claim 3 or H, with a guide

If rail mounted drive rod, characterized in that

jf the lower end of the buffer member (8) on a support (9) of the Guide rail (10) is supported.

6. Fitting according to claim 3, rait an approximately U-shaped guide rail in cross section, characterized in that the support (9) is designed as a bridge-like carrier supported on both U-legs (11, 12).

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