DE812033C

DE812033C - Hinge for outwardly swinging lids or closures, especially on motor vehicles

Info

Publication number: DE812033C
Application number: DER1075A
Authority: DE
Inventors: John H Roethel
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1947-01-16
Filing date: 1950-02-28
Publication date: 1951-08-27

Description

Scharnier für auswärts schwingende Deckel oder Verschlüsse, insbesondere an Kraftwagen Die Erfindung bezieht sich auf Scharniere für beim Offnen aufwärts schwingende Deckel, Klappen oder ähnliche Verschlüsse, wie sie z. B. an Fahrzeug- oder Kraftwagenaufbauten als Verdeckklappen, Motorhauben, Deckel von Kofferräumen o. dgl. gebraucht werden.Hinge for outwardly swinging lids or closures, in particular on motor vehicles The invention relates to hinges for opening upwards swinging lids, flaps or similar closures, as they are z. B. on vehicle or motor vehicle superstructures as convertible top flaps, engine hoods, trunk lids or the like. Are needed.

Ein Ziel der Erfindung ist die Schaffung eines Scharniers für aufwärts schwingende Deckel oder Verschlüsse mit einer verbesserten federl>eeinflußten Vorrichtung zum Ausgleich des Deckelgewichts, um die Aufwärtsbewegung des Deckels zu unterstützen und ihn in Hochlage zu halten.An object of the invention is to provide an upward hinge oscillating lids or closures with an improved spring-loaded device to balance the weight of the lid to support the lid's upward movement and hold it upright.

Ein weiteres Ziel ist die Schaffung eines Schariiiers für einen schwingenden Deckel, wie z. 13. eine Verdeckklappe. bei welchem der am Deckel befestigte, drehbar gelagerte Scharnierteil in einer verbesserten und sicheren Weise unter Vermittlung eines Lenkers betätigt wird, der mit einem von einer uhrfederartigen Spiralfeder beeinflußten Kurbelarm verbunden ist. wobei die verbesserte Beziehung von Kurbelarm und Lenker zu dem Scharitierarm derart ist, daß eine sehr wirksame und kräftige Anhebebewegung im wesentlichen während des ganzen Bereiches der Deckelbewegung hervorgerufen wird, wodurch die Bedienungsperson von jeder bemerkenswerten Anstrengung beim Öffnen des Deckels entlastet wird.Another aim is to create a hinge for a swinging lid, such as 13. a convertible top lid. in which the rotatably mounted hinge part fastened to the cover is actuated in an improved and safe manner by means of a link which is connected to a crank arm influenced by a clock spring-like spiral spring. the improved relationship of the crank arm and handlebar to the hinge arm being such that a very effective and vigorous lifting movement is produced during substantially the entire range of lid movement, thereby relieving the operator of any significant effort in opening the lid.

Ein weiteres Ziel der Erfindung ist die Schaffung einer verbesserten Federvorrichtung, um dem drehbar gelagerten Scharnierteil des Deckels oder Verschlusses eine Schwingbewegung zu erteilen. Diese Vorrichtung umfaßt einen durch eine Feder betätigten Kurbelarm, der durch einen längs beweglichen Lenker mit dem Scharnierteil verbunden ist, und ist dadurch gekennzeichnet, daß der Kurbelarm sich in der Stellung bei geschlossenem Deckel von seinem Drehpunkt aufwärts erstreckt und entgegengesetzt zum Scharnierteil gerichtet ist und während der Offnungsbewegung des Deckels eine Drehbewegung in einer Richtung ausführt, die der Drehbewegung des Scharnierteiles entgegengesetzt ist. Vermöge dieser Konstruktion wird ein Höchstmaß an Federkraft und ein Höchstmaß an Hebelkraft des Kurbelarmes nutzbar gemacht.Another object of the invention is to provide an improved Spring device around the rotatably mounted hinge part of the lid or closure to give a swinging motion. This device includes a spring operated crank arm, which is connected to the hinge part by a longitudinally movable handlebar connected is, and is characterized in that the crank arm extends upward from its pivot point in the closed lid position and is directed opposite to the hinge part and during the opening movement of the lid performs a rotational movement in a direction that corresponds to the rotational movement of the Hinge part is opposite. Capability of this construction becomes a maximum of spring force and a high degree of leverage of the crank arm made usable.

Ein weiteres Ziel der Erfindung ist die Schaffung eines federbeeinfiußten Scharniers für einen aufwärts schwingenden Deckel, das in seiner Bauart gedrängt, kräftig und verhältnismäßig leicht ist, das wirtschaftlich herzustellen und so gebaut ist, daß die zur Bedienung des Deckels nötige Muskelkraft auf ein Mindestmaß verringert ist.Another object of the invention is to provide a spring operated device Hinge for an upward swinging lid, which is compact in its design, strong and relatively light, it is economical to manufacture and so built is that the muscle power required to operate the lid is reduced to a minimum is.

Andere Ziele der Erfindung sind aus der nachstehenden Beschreibung und den angeschlossenen Ansprüchen ersichtlich. In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht. Dabei zeigt Fig. i eine schaubildliche Teilansicht des hinteren Endes eines Kraftwagenaufbaues mit einem Deckel oder Verschluß, der am Wagenaufbau mittels eines nach der Erfindung ausgebildeten Scharniers aufklappbar gelagert ist, Fig. 2 einen senkrechten Teillängsschnitt durch den Wagenoberbau und den Deckel, wobei das Scharnier in Seitenansicht in der Stellung bei geschlossenem Deckel wiedergegeben ist, Fig.3 eine ähnliche Ansicht wie Fig.2, jedoch in der Stellung des Scharniers bei geöffnetem Deckel, Fig.4 einen Schnitt im wesentlichen nach der Linie 4-4 der Fig. 2, in Richtung der eingezeichneten Pfeile gesehen, Fig.5 einen Schnitt im wesentlichen nach der Linie 5-5 in Fig. 2, gleichfalls in Richtung der eingezeichneten Pfeile gesehen.Other objects of the invention are from the description below and the attached claims. In the drawing is the invention illustrated in one embodiment. FIG. I shows a graphical one Partial view of the rear end of a motor vehicle structure with a cover or closure, which can be opened on the car body by means of a hinge designed according to the invention is mounted, Fig. 2 is a vertical partial longitudinal section through the superstructure and the lid, the hinge in the side view in the closed position Lid is shown, Fig.3 is a view similar to Fig.2, but in the position of the hinge with the lid open, Figure 4 is a section essentially according to the Line 4-4 of FIG. 2, seen in the direction of the arrows shown, FIG. 5 a Section essentially along the line 5-5 in Fig. 2, also in the direction of shown arrows.

Bevor die Erfindung in ihren Einzelheiten beschrieben wird, sei bemerkt, daß sie sich in ihrer Anwendung nicht auf @ die dargestellten und beschriebenen Einzelheiten der Bauart und Anordnung beschränkt, da die Erfindung auch andere Ausführungsformen gestattet und in verschiedener Weise in die Praxis umgesetzt werden kann. Es versteht sich ferner, daß die hier verwendeten Ausdrücke und Bezeichnungen nur der Erläuterung dienen und keine einschränkende Bedeutung haben.Before the invention is described in detail, it should be noted that that their application does not relate to those shown and described Details of design and arrangement are limited as the invention also includes other embodiments and can be put into practice in various ways. It understands Furthermore, the expressions and designations used here are for illustrative purposes only serve and have no limiting meaning.

In der Zeichnung ist als Beispiel eine Ausführungsform eines nach der Erfindung eingerichteten Scharniers in Anwendung bei einer aufwärts schwingenden Klappe, wie dem Deckel eines Kofferraumes eines Kraftwagenaufbaues, gezeigt. Es versteht sich, daß das Scharnier nach der Erfindung in Verbindung mit anderen Verschlüssen gebraucht werden kann, wie z. B. dem aufklappbaren Haubendeckel oder der Motorhauhe von Kraftwagenaufbauten. Bei der vorliegenden Verkörperung der Erfindung ist das Scharnier an einem Kraftwagen-Oberbau A angewendet, der eine metallische Dachverkleidung hat, die als einteiliger Stanzling ausgebildet oder, wie gezeichnet, eine Hauptverkleidung B aufweisen kann, die durch Punktschweißung mit einem schrägen, hinteren Verkleidungsteil B' verbunden ist. Innerhalb des letzteren befindet sich ein Abteil mit einer Öffnung C, das mittels eines schwingenden Deckels oder Verschlusses D abgeschlossen werden kann.In the drawing, an embodiment of one according to an example is shown as an example of the invention in application to an upward swinging hinge Flap, like the lid of a trunk of a motor vehicle body, is shown. It It goes without saying that the hinge according to the invention can be used in conjunction with other closures can be used, such as B. the hinged hood cover or the hood of vehicle bodies. In the present embodiment of the invention, that is Hinge applied to a motor vehicle superstructure A, which has a metallic roof lining has, which is designed as a one-piece die cut or, as shown, a main cladding B may have that by spot welding with an inclined, rear panel part B 'is connected. Inside the latter there is a compartment with an opening C, which can be closed by means of a swinging lid or closure D. can.

Das dargestellte Scharnier besitzt einen gestanzten oder gepreßten Scharnierteil io (im folgenden stets Scharnierarm genannt), der zum Zwecke der Verstärkung mit an seinen Rändern entlang laufenden Flanschen sowie mit Längsrippen versehen ist. Im dargestellten Beispiel sind zum Tragen des Deckels D zwei Scharniere angeordnet, und diese Vorrichtungen, die in ihrer Bauart übereinstimmen, sind in Querrichtung des Deckels im Abstand voneinander angeordnet. Der äußere Teil eines jedes Scharnierarmes io untergreift die Unterkante des Deckels und ist bei i i mit der inneren Metallverkleidung 12 des letzteren verbolzt. Jeder Scharnierarm io hat Schivanenhalsform, wie bei io° gezeigt, so daß er um die Oberkante des Abteiles C davon freigehend herumschwingen kann. Auf diese Weise erstreckt sich der innere Endteil iob des Scharnierarmes innerhalb des mit einem Deckel versehenen Abteiles und endet in der Nähe und unmittelbar hinter der rückwärtigen Oberkante desselben. Dieser Endteil iob ist bei 13 mit Hilfe eines abgesetzten Nietes oder Stehbolzens am äußeren Ende eines aus Metall gepreßten Winkelbockes 14 drehbar gelagert, der den feststehenden Teil des Scharniers bildet.The hinge shown has a stamped or pressed one Hinge part io (hereinafter always referred to as the hinge arm), for the purpose of reinforcement provided with flanges running along its edges and with longitudinal ribs is. In the example shown, two hinges are arranged to support the cover D, and these devices, which are coincident in design, are in the transverse direction of the lid arranged at a distance from each other. The outer part of each hinge arm io reaches under the lower edge of the lid and is at i i with the inner metal cladding 12 of the latter bolted. Each hinge arm io has a schivan neck shape, as with io ° shown so that he swing around the upper edge of the compartment C free of it can. In this way, the inner end portion 10 of the hinge arm extends inside of the lidded compartment and ends near and immediately behind the rear upper edge of the same. This end part iob is at 13 with the help of a offset rivet or stud at the outer end of a pressed metal angle bracket 14 rotatably mounted, which forms the fixed part of the hinge.

Der Bock 14 hat einen oberen, seitwärts sich erstreckenden Flansch 14°, der Schlitze 15 zur Aufnahme von Bolzen 16 enthält, mit deren Hilfe der Bock 14 an einem winkligen Arm 17 befestigt ist. Der Arm 17 ist unter der Deckenverkleidung 18 des Abteiles C angeordnet und daran befestigt. Er hat eine Verlängerung 17°, die an der rückwärtigen, fianschartigen Kante der Verkleidung B' durch Punktschweißung festgelegt ist. Die Schlitze 15 gestatten jede notwendige Einstellung des festen Scharnierteiles 14 bei seiner Anbringung. Es versteht sich, daß der feste Teil oder Bock 14 des Scharniers so gebaut wird, daß er zu dem besonderen Wagen paßt, an dem das Scharnier angewendet werden soll, und daß er in irgendeiner geeigneten Weise innerhalb des Daches des hinteren Deckabteiles angebracht werden kann.The bracket 14 has an upper, laterally extending flange 14 °, the slots 15 for receiving bolts 16, with the help of which the bracket 14 is attached to an angled arm 17. The arm 17 is under the ceiling panel 18 of the compartment C arranged and attached thereto. It has an extension of 17 °, those on the rear, flange-like edge of the cladding B 'by spot welding is fixed. The slots 15 allow any necessary adjustment of the fixed Hinge part 14 when it is attached. It goes without saying that the fixed part or Block 14 of the hinge is built to match the particular car on which the hinge is to be applied, and that it be applied in any suitable manner can be mounted within the roof of the aft deck compartment.

Die herabhängende Wand des Scharnierbockes 14 hat, wie in Fig. 5 bei i9 gezeigt, ein Loch mit einem halsförmigen Rand zur Bildung eines Lagers für den zylindrischen Tieil eines abgesetzten Nietes 2o, das am inneren oder unteren Ende eines Kurbel- oder Hebelarmes 21 starr befestigt ist. Der Kurbelarm 2i erstreckt sich vom Drehzapfen 2o aufwärts und etwas rückwärts in winkliger Richtung, und sein oberes Ende ist mittels eines abgesetzten Nietes 22 mit dem hinteren Ende eines Lenkers 23 drehbar verbunden. Das entgegengesetzte Ende dieses Lenkers ist mit Hilfe eines abgesetzten Nietes 24 an einem rückwärts verkröpften Teil ioc des Scharnierarmes io drehbar gelagert. Infolgedessen erstreckt sich der Lenker 23 in der Schließstellung des Abteildeckels D vom Geletikzapfen 2 2 im allgemeinen in Richtung auf dern 1)rellzaPfell 13 des Scharnierarmes io, wobei er oberhalb des 1)rehzapfells 2o des Kurbelarmes 21 und vorzugsweise ganz dicht bei dem oberen Flansch 14a des Scharnierbockes 14 liegt.The depending wall of the hinge bracket 14 has, as in FIG i9 shows a hole with a neck-shaped rim to form a bearing for the cylindrical tieil of a stepped rivet 2o, which is at the inner or lower end a crank or lever arm 21 is rigidly attached. The crank arm 2i extends from pivot 2o upwards and slightly backwards in an angled direction, and be upper end is by means of a stepped rivet 22 to the rear end of a Handlebar 23 rotatably connected. The opposite end of this handlebar is with help a stepped rivet 24 on a backward cranked part ioc of the hinge arm io rotatable stored. As a result, the handlebar 23 extends in the closed position of the compartment cover D from the gelatine peg 2 2 in general in the direction of the 1) rellzaPfell 13 of the hinge arm io, where it is above the 1) deerskin 2o of the crank arm 21 and preferably very close to the upper flange 14a of the hinge bracket 14 is located.

Der den Drehzapfen für den Kurbel- oder Hebelarm 21 bildende, abgesetzte Niet oder Stehbolzen 2o hat eilte finit ihm einstückige Verlängerung 20° (Fig. 5), die mit einem Querschlitz oder einer Kerle versehen ist, in der (las innere Ende einer nach Art einer Uhrfeder spiralig gewundenen Feder 25 verankert ist. Diese Feder hat eine Anzahl von \\'itidungen und ist hinsichtlich ihrer Stärke st> gewä lilt, (iaß sie bei Vorhandensein voll zwei Scharnieren die n<itige Kraft liefert, um eine Hälfte des Gewichts des Abteildeckels D völlig auszugleichen. Das äußere, hakenförmige Ende der Spiralfeder 25° ist in einem Ausschnitt eines vom Scharnierbock abgewinkelten Ärmchens i4b verankert. hei der Bewegung des Deckels aus der in Fig. 2 gezeigten geschlossenen Stellung in die in Fig.3 gezeigte voll geöffnete Stellung wird der Kurbelarm 2 t von der Stellung nach Fig. 2 in die Stellung nach Fig. 3 gedreht. Der Bereich der Offwird zweckmäßig durch Anordnung eitles _ltlschlages 26 begrenzt, der die Form eitles aiis dem Metall des Scharnierbockes 14 heratisge<lrückten Nockens halten kann und an den der Kurbelarm 21 anschlägt, wie in Fig. 3 gezeigt. 1_s sei noch erwähnt, daß die Feder 25 im Vorgespannten Zustand eingebaut ist und deshalb st:indig, also auch bei geöffnetem Deckel unter einer vorher bestimmten Spannung steht.The offset that forms the pivot for the crank arm or lever arm 21 The rivet or stud 2o has a hurried finite extension 20 ° (Fig. 5), which is provided with a transverse slot or a guy in which (read inner end a helically wound spring 25 is anchored in the manner of a clock spring. These The spring has a number of changes and is strong in terms of its strength lilt, (if it provides the necessary force when there are two full hinges, to fully compensate for half of the weight of compartment cover D. The outer, The hook-shaped end of the spiral spring 25 ° is in a section of one of the hinge bracket angled little arm i4b anchored. the movement of the lid from the position shown in Fig. 2 to the fully open position shown in Figure 3 the crank arm 2 t moves from the position according to FIG. 2 to the position according to FIG. 3 turned. The area of the off is expedient by ordering vain blows 26, which the shape of vain as the metal of the hinge bracket 14 heratisge <l shifted Can hold cam and to which the crank arm 21 strikes, as shown in FIG. 1_s it should also be mentioned that the spring 25 is installed in the pretensioned state and therefore st: indig, so even with the lid open under a predetermined one There is tension.

\\'etlll der Deckel D aus der Stellung nach Fig. 3 gesenkt wird, bewegt sich der Zapfen 24 in Richtung auf die durch die Zapfen 22 und 13 gehende Totpunktlillie 27. Während dieser Zeit wird der Kurbelarm 21 durch die `'Wirkung des Scharnierarmes io und des längs beweglichen Lenkers 23 entgegen (lern Uhrzeiger gedreht oder verschwenkt und somit die Feder 25 zunehmend gespannt oder aufgezogen. Die Bauart ist vorzugsweise so, daß die Mittelachse des Zapfens 24 ein wenig über die 7'otl)tlllktlillie 27 hinausgeht, wodurch der Deckel in seiner in Fig. 2 gezeigten geschlossenen Stellung gehalten wird, während die Feder 25, obwohl voll gespannt, im wesentlichen oder nahezu unwirksam gerllaclit ist, über den Kurbelarm 21 und den Lenker 23 auf den Scharnierarm io eine Kraft im Sinne des Verschwenketis desselben auszuüben. Die wirksame Kraft der Feder ist deshalb bei geschlossenem Deckel sehr gering. Eitle kleine Anhebebewegung des Deckels genügt, uin den Zapfen 24 unter die Totpunktlinie 27 zu bewegen, wodurch die volle Kraft der Feder in Gang gebracht werden kann, tun die Aufwärtsbe@vegung des Deckels zu unterstützen.\\ 'etlll the cover D is lowered from the position according to FIG. 3, the pin 24 moves in the direction of the dead center line 27 passing through the pins 22 and 13 io and the longitudinally movable link 23 (learned clockwise or pivoted and thus the spring 25 is increasingly tensioned or wound up. The design is preferably such that the central axis of the pin 24 extends a little over the 7'otl) tlllktlillie 2 7, whereby the cover is held in its closed position shown in Fig. 2, while the spring 25, although fully tensioned, is essentially or almost ineffective gerllaclit, via the crank arm 21 and the link 23 on the hinge arm io a force in the sense of the pivoting of the same exercise. The effective force of the spring is therefore very low when the cover is closed. A small lifting movement of the cover is sufficient to move the pin 24 below the dead center line 27, whereby the full force of the spring can be brought into motion, to support the upward movement of the cover.

Infolgedessen ist während des anfänglichen Lüfteils des Deckels aus der voll geschlossenen Stellung nach Fig. 2 nur eine sehr kleine Anstrengung nötig, um ihn um den kleinen Betrag zu bewegen, der nötig ist, derl Zapfen 24 unter die Totpunktlinie 27 zu bringen. Wenn dies geschehen ist, übt die gespannte Feder 25 eine wirksame Hubkraft aus, die das Anheben des Deckels in die geöffnete Stellung und das Festhalten desselben in dieser Stellung unterstützt. Diese Bewegung wird durch den Lenker 23 auf den Scharnierarm 1o übertragen, der sich dabei zum Öffnen des Deckels entgegen dem Uhrzeiger, also in einer der Drehung des Kurbelarmes 21 entgegengesetzten Richtung dreht.As a result, the lid is off during the initial venting part the fully closed position according to Fig. 2 only requires a very small effort, in order to move it by the small amount that is necessary, the pin 24 under the Bring dead center line 27. When this is done, the tensioned spring 25 exercises an effective lifting force that causes the lid to be raised to the open position and supports the holding of the same in this position. This movement will transferred by the handlebar 23 to the hinge arm 1o, which opens up of the cover counterclockwise, i.e. in one rotation of the crank arm 21 rotates in the opposite direction.

Wie ersichtlich, bilden bei der beschriebenen Anordnung der zwischen seinem Drehpunkt 13 und dem Angriffspunkt 24 des Lenkers liegende Teil lob des Scharnierarmes und der Lenker 23 sozusagen einen Kniehebel, der bei geschlossenem Deckel gestreckt ist und beim Öffnen desselben geknickt wird. Dadurch wird neben der bereits erwähnten selbsttätigen Sperrung des Deckels in geschlossener Stellung der Erfolg erzielt, daß die wirksame Länge des als Kraftarm anzusprechenden Teiles ioa des Scharnierarmes beim Öffnen des Deckels sich allmählich vergrößert. Die Feder 25 wirkt also an einem um so größeren Hebelarm, je mehr sie bei der Öffnungsbewegung des Deckels entspannt wird. Diese Wirkung wird noch dadurch gesteigert, daß die Stellung des Lenkers 23 zur Kurbel 21 sich im umgekehrten Verhältnis ändert wie seine Stellung zum Teil iob des Scharnierarrnes. Kurbelarm 21 und Lenker 23 bewegen sich nämlich beim Öffnen des Deckels in Richtung auf eine gestreckte gegenseitige Stellung, wodurch gleichfalls eine allmähliche Vergrößerung der Hebelkraft der sich entspannenden Feder eintritt. Infolge dieser eigentümlichen Hebelwirkungen ist die Feder 25, obwohl sie sich beim Öffnen des Deckels teilweise wieder entspannt, in der Lage, die durch leichtes Anlüften des Deckels einmal eingeleitete Öffnungsbewegung zu beenden und den Deckel in der geöffneten Stellung zu halten.As can be seen, form in the arrangement described between its fulcrum 13 and the point of application 24 of the handlebar lying part praise the hinge arm and the handlebar 23, so to speak, a toggle lever, which is stretched when the lid is closed and is kinked when it is opened. This will add to the already mentioned automatic locking of the lid in the closed position achieves success, that the effective length of the part ioa of the hinge arm to be addressed as a force arm gradually increases in size when the lid is opened. The spring 25 thus acts on one the greater the lever arm, the more it relaxes during the opening movement of the lid will. This effect is further enhanced by the fact that the position of the handlebar 23 to the crank 21 changes in the inverse proportion to how its position changes in part iob the hinge arrest. Crank arm 21 and handlebar 23 move namely when opening of the lid in the direction of an extended mutual position, whereby likewise a gradual increase in the leverage of the relaxing spring occurs. As a result of this peculiar leverage, the spring 25, although it is at Opening the lid partially relaxed again, able to do so by lifting it slightly end of the lid once initiated opening movement and the lid in the to hold the open position.

Der obenerwähnte Vorteil in der Wirkungsweise des vorliegenden Scharniers ist erreicht, während zu gleicher Zeit die Anwendung eines verhältnismäßig kurzen Lenkers 23 und einer Bauart ermöglicht ist, die gedrängter und kräftiger, leichter im Gewicht ist und innerhalb des Abteiles weniger Raum in Anspruch nimmt und geeignet ist, so angebracht zu werden, daß sie dem Gepäck oder anderen im Abteil unterzubringenden Gegenständen weniger Hindernisse bietet.The aforementioned advantage in the operation of the present hinge is achieved while at the same time the application of a relatively short one Handlebar 23 and a type is made possible, which is compact and powerful, lighter is in weight and takes up less space within the compartment and is suitable is to be placed in such a way that it can be accommodated with luggage or others in the compartment Objects less obstacles.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Hinge with the lid weight counteracting spring for flaps, lids or similar closures that swing upwards when opened, in particular on motor vehicles, characterized in that between the spring (25) arranged on the fixed part (14) of the hinge and the spring (25) with the lid (D) rotating hinge arm (io) a link (23) is switched on and that the effective length of the part (whether) of the hinge arm located between its pivot point (13) and the point of application (24) of the link and acting as a force arm increases gradually when the lid is opened enlarged.

2. Hinge according to claim i, characterized characterized in that between its pivot point (13) and the point of application (24) the handlebar part (lob) of the hinge arm and the handlebars (23) have a toggle lever form, which kinks when you open the lid (D), but when you close it is moved in the direction of its extended position.

3. Hinge according to claims i and 2, characterized in that the part (iob) of the hinge arm and the Handlebar (23) formed toggle lever when closing the lid (D) a little over his Extended position goes beyond (Ül) dead point position) and thereby the lid when cocked Holds the spring (25) in the closed position.

4. Hinge according to claim i, characterized characterized in that the spring; (25) mounted on a fixed part (14) of the hinge Crank arm (21) engages, on which the hinge arm (io) facing away from the end of the handlebar (23) is hinged.

5. Hinge according to claims i and 4, characterized in that that the hinge arm (io) and the crank arm (21) connected to the spring (25) each other Rotate in opposite directions and that crank arm (21) and handlebar (23) when opening the cover (D) move in the direction of its extended dead center position.

6. Hinge according to claims i and 4, characterized in that the cover weight counteracting spring (25) is a coaxially arranged spiral spring to the crank (21) is.

7. Hinge according to claims 1, 4 and 6, characterized in that the Spiral spring (25) at its inner end with the rotating axis (2o) of the crank (21) connected and attached at its outer end to the fixed hinge part (14) is.