EP1400648A2 - System for opening and closing of lids, especially of tailgates of motor vehicles - Google Patents
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- EP1400648A2 EP1400648A2 EP03021274A EP03021274A EP1400648A2 EP 1400648 A2 EP1400648 A2 EP 1400648A2 EP 03021274 A EP03021274 A EP 03021274A EP 03021274 A EP03021274 A EP 03021274A EP 1400648 A2 EP1400648 A2 EP 1400648A2
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- E05Y2900/546—Tailgates
Definitions
- the invention relates to a system for opening and closing flaps, in particular Tailgates of motor vehicles, the tailgate by means of the frame and flap side attached hinges or other pivots between a closed position and an open position is pivotally mounted.
- Such systems are e.g. B. from DE 297 05 362 U1 and from DE 41 24 869 A1 known. In both systems, to support the movement of the tailgate between the Closed position and the open position gas springs with motor drives used.
- the invention has for its object the movement of flaps in particular Tailgates between the closed position and the open position without any structural effort support in a simple and reliable way.
- At least one of the pivot joints effective between the frame of the vehicle rear and the tailgate is so connected to a spring that the opening of the tailgate by the force of Spring is supported (claim 1).
- the spring be connected to both tailgate and frame-side swivel joints.
- This solution namely the swivel between the tailgate and the frame to connect directly with a spring should be used in particular for the To facilitate opening the tailgate of motor vehicles.
- the invention can also be used for other flaps and lids if the The flap or the lid is opened as automatically as possible, or in any case its opening movement should be supported.
- a spring to support the opening movement of the tailgate can be done in practice without any structural effort, as explained in the following Embodiments emerges, realize.
- Mechanical springs are used because of their Reliability and preferred because of their low manufacturing costs. In the area of they can be easily and unobtrusively on the frame side or the flap side pivot bearing Attach without much space so that they act on the swivel, namely support its turning or swiveling movement when opening the tailgate. simultaneously the spring unfolds a similar effect as a gas pressure spring by one counteracts accidental slamming or slamming of the tailgate and the movement the tailgate has an overall damping effect.
- the swivel joints on the one hand on the frame of the vehicle rear and on the other hand on the tailgate swivel Mounted handlebar lever include its frame-side or flap-side pivot bearing is connected to the spring (claim 2).
- the direct action of the spring on a handlebar pivoted between the tailgate and the frame leads to a structurally and technically particularly simple application of the Invention both in the frame-side and in the flap-side area of the pivot bearing the handlebar.
- the spring is arranged in this way is that it is tensioned when the tailgate is closed (claim 3). To this The weight of the tailgate can be used to tension the spring.
- the spring is designed and arranged such that the Maximum spring force when opening the tailgate immediately at the start of the swivel movement the tailgate is effective (claim 4).
- This type of spring support is particularly important because it has the greatest impact unfolds, namely the greatest spring energy releases when the tailgate is unlocked and the opening movement is initiated by lifting the tailgate. To this At the time of opening, the spring support is opened by one of the tailgate by hand. But also in the case of one Motorized opening of the tailgate is the spring support at the time the weight of the flap is particularly noticeable, a considerable advantage.
- the spring is a leg spring from which a spring leg e.g. on a handlebar lever engages so that the leg spring when closing the tailgate tensioned, or, if the leg spring is inserted with pre-tension, further tensioned is, and the torque and the stored spring force of the leg spring, the opening movement the tailgate supports (claim 5).
- This solution stands out low manufacturing costs as well as high reliability.
- the leg spring is also maintenance-free. It takes up very little space and leaves through a suitable choice of the number of turns, the wire diameter and the spring properties adapt the material to the respective need.
- the connection with A handlebar, flap or frame side can affect minor adjustment measures restrict because a spring leg anyway permanently on the handlebar lever rests under spring pressure or in any case attacks the handlebar lever.
- leg spring as well as for the spiral spring there are essentially two Consider alternatives for their positioning.
- the leg spring can do the same like the spiral spring with a small distance next to the frame-side or flap-side Pivot bearing of the handlebar lever regardless of the handlebar lever on the frame or its Fitting plate or attached to the tailgate or its fitting plate (claim 6), but in such a way that the free spring leg suitably rests on the handlebar lever, and in such a way that the leg spring or coil spring is tensioned when the tailgate is closed and their spring energy stored until the tailgate is closed again Handlebar lever not far from the pivot bearing can be effective.
- the leg spring or coil spring should be directly on the axis of the pivot bearing the handlebar lever are arranged. In this case there is no separate frame or flap-side attachment of the leg spring or coil spring, and the leg spring or coil spring is instead between the frame and the handlebar on its Axis arranged.
- the arrangement of the spring on the fitting plate of the tailgate is particularly preferred itself, because the spring action then directly between the tailgate and the tailgate side End of the handlebar lever takes effect.
- This version can be optimal Realize when the spring is directly on the tailgate axis of the handlebar is arranged. Both come for this preferred embodiment Leg springs as well as spiral springs.
- the arrangement is the same for both types of springs on the axis of the handlebar lever in a simple manner, and in both cases the spring force acts directly on the part to be lifted, namely the tailgate or on its fitting plate. Because there stands or comes a long one Leg of the leg spring comprising several turns or the outer long end the coil spring in contact with the tailgate hardware.
- the spring is a tension spring or a coil spring, one end of which is attached to the handlebar lever - e.g. at a Lever extension of the handlebar lever - and the other end so on the frame or whose fitting plate or attached to the tailgate or its fitting plate that the tension spring is tensioned or tensioned further when the tailgate is in the open position pivoted into the closed position and the spring tension the opening movement of the Tailgate supported (claim 8).
- This version can also be done with little Realize manufacturing costs because a tension spring or coil spring used here Art is inexpensive and with its ends only in appropriate holes or the like in the handlebar or an extension thereof on the one hand and the Frame or the tailgate on the other hand needs to be hooked. For the rest is the effect similar to that of the leg spring or spiral spring.
- a compression spring comes into consideration as a spring, which is provided by the handlebar lever when opening the tailgate is compressed resiliently and its spring force Opening movement of the tailgate supported (claim 9).
- the compression spring attached to a welded tab or the like so that it with the handlebar not far from whose pivot bearing is in contact or comes in contact when the tailgate closed and the handlebar lever is pivoted accordingly.
- the compression spring can it be e.g. around a coil spring arranged in a cylindrical housing act, of which a contact part in the form of a pin or a ball or the like protrudes and comes into contact with the handlebar lever.
- the spring is a torsion spring (claim 11), for example one Rubber torsion spring, which is known to be a compact and insensitive as well as inexpensive Solution forms, especially since it includes a pivot bearing.
- a gas pressure spring which pivots the Tailgate next to the swivel that interacts with the spring, e.g. the handlebar controls and supports (claim 12).
- a gas pressure spring which pivots the Tailgate next to the swivel that interacts with the spring
- the handlebar controls and supports e.g. the handlebar controls and supports (claim 12).
- overlap or complement each other the effects of and associated with the handlebar lever Spring with the gas pressure spring which has a specific characteristic for the control and Has support for the movement of the tailgate.
- the gas strut Due to the large opening angle the tailgate, the gas strut usually has kinematics that immediately after releasing the lock of the tailgate to open it only one relative allows little support of the opening movement by the gas spring.
- the gas pressure spring mainly takes over the further opening the tailgate up to the maximum opening angle, while the mechanical spring on Handlebar lever or on the relevant pivot bearing the opening movement - depending on the type of spring - only slightly or no longer supported.
- Rotary bearings of this type are already used, to guide the tailgate into a position that is as large as possible when opening Allows access to the trunk of the motor vehicle.
- Spring support of the handlebar lever usually located further back is preferred, so that the rotary lever only has a travel control function together with the spring-assisted one Handlebar lever takes over. It does not matter whether the spring support acts on the flap or on the frame-side linkage of the lever.
- a trunk 1 in the rear of a motor vehicle has a tailgate 2, which means Fittings 3, of which the right-hand fitting 3 can be seen in Fig. 1, between the shown open position and a closed position, not shown, for closing the trunk 1 is pivotable.
- the fitting 3 consists of a fitting plate attached to the frame 4 of the trunk 1 5 and a fitting plate 6 fastened to the tailgate 2, on which, as shown in FIG. 1 shows - arranged from the inside out - a rotary lever 7 and one with this one Handlebar lever 8 forming the pivot bearing and a gas pressure spring 9 are articulated.
- the structure of the fitting 3 is shown in detail in Fig. 2, where the only indicated Tailgate 2 is in the open position, the a certain current position of the parts of the Fitting 3 corresponds.
- the tailgate 2 is in Figure 3 in the Closed position where the parts of the fitting 3 one of these closed position of the tailgate 2 Assume the appropriate arrangement and position.
- the ends of the rotary lever 7 are on the fitting plates 5, 6 with corresponding pivot bearings 10, 11 articulated.
- the articulation of the handlebar lever 8 on the fitting plates 5, 6 take over pivot bearing 12,13.
- the gas pressure spring 9 is in the usual way with ball heads at their ends in corresponding pivot bearings 14, 15 of the fitting plates 5, 6 stored.
- the rotary lever 7 and the handlebar lever 8 form a pivot bearing with the fitting plates 5, 6, with the desired pivoting movement of the tailgate 2 from the open position (Fig. 2) in the closed position (Fig. 3) is movable by hand.
- no motor support is provided.
- the movement is carried out by the gas pressure spring 9 controlled in a conventional manner, and the gas pressure spring 9 prevents unintentional slamming of the tailgate 2.
- a leg spring 16a mounted on an axis 17 on the fitting plate 5 so that a Free spring leg 18 on the narrow side 22 of the leg spring 16a Handlebar lever 8 abuts and the other free spring leg 19 on a narrow side 21 of the Fitting plate 5 is held.
- the free spring leg 18 preferably has one at the end Roller 20, which with a U-shaped to the cross section of the handlebar lever 8 External profile with the narrow side 22 of the handlebar lever 8 is engaged and on this can roll off.
- the fitting 3 is prefabricated as a whole and can be screwed 23, 24 to the Attach the frame of the trunk 1, as shown in Fig. 1, while the fitting plate 6 is attached to the tailgate 2.
- leg spring 16a tensioned or in the case of a preload is further tensioned so that the leg spring 16a in the closed position of the tailgate 2 according to FIG. 3 via stored spring energy features.
- the gas pressure spring 9 is also tensioned.
- the tailgate 2 When the tailgate 2 is opened, the tailgate is unlocked first 2 instead, so that it pops up. At that moment, the stored spring force energy the leg spring 16a effective, and under that of the leg spring 16a on the handlebar 8 pressure force exerts the handlebar lever 8 against the direction of the arrow in Fig. 2 upwards.
- the rotary lever 7 and the other movable fittings as well as the tailgate 2 swiveled or carried.
- the gas pressure spring 9 supports and controls the sequence of this section of the opening movement with a dampening effect. After reaching a certain opening angle of the tailgate 2, the gas pressure spring 9 becomes fully effective and takes over the greater part of the spring support the manual operation of the tailgate 2 while supporting the Movement of the tailgate 2 by the leg spring 16a decreases somewhat. That way 2 is reached, in which the gas pressure spring 9 the tailgate 2 holds open.
- the mode of operation of the other exemplary embodiments in FIGS. 4-7 corresponds to essentially the structure of the fitting 3 described above and the resulting resulting motion sequence.
- the spring support of the handlebar lever 8 each designed in a different way.
- the spring 16 is as in the previously described Exemplary embodiment also from a leg spring 16b. However, this is immediate mounted on the axis of rotation 28 of the pivot bearing 12 of the handlebar lever 8. One at the inner narrow side 22 of the handlebar lever 8 adjacent free spring leg 25 of the Leg spring 16b is deflected when the leg spring 16b is tensioned while the other free end 26 of the leg spring 16b either by bending over the upper Narrow side 21 of the fitting plate 5 or by embossed or punched projections is set on the fitting plate 5.
- FIGS. 4 and 5 illustrates the small footprint of the spring 16 in this embodiment, and it lies on the Hand that such a leg spring 16b to manufacture and with low manufacturing costs is to be used.
- a leg spring 16b made of wire is preferred.
- the leg spring 16b is preferably used with pre-tension. The interpretation of the leg spring 16b is adapted to the respective need.
- the handlebar lever 8 has one at the lower end Lever extension 29 with an opening 30 at the lower end.
- the opening 30 is a End of a tension spring or helical spring 16c used as spring 16, whose the other end is attached to the fitting plate 5 in an eyelet 32 or the like.
- the Tension and relaxation with release of the stored spring energy when closing and Opening the tailgate 2 also takes place in this exemplary embodiment as has been described in connection with the exemplary embodiment according to FIGS. 2-3.
- the handlebar lever 8 by a as a compression spring 16d trained spring 16 supported when opening the tailgate 2.
- a sleeve 36 is adjustably attached on one on the Fitting plate 5 attached console 35.
- the sleeve 36 serves as the housing of a compression spring, not shown, with a corresponding axial resilient contact element 37 at the upper end, with the narrow side 22 of the handlebar lever 8, which is adapted for this purpose, is in engagement or at least when closing the tailgate 2 engages so that the compression spring 16d its stored Spring energy to support the opening movement of the tailgate 3 on the handlebar 8 can act when the tailgate 2 is opened.
- the Structure and operation of the fitting 3 in this embodiment in Principle the same as in the embodiment described above according to FIGS. 2 and Third
- the spring 16 is located in the others Embodiments of FIGS. 8 and 9 each at the upper end of the handlebar 8 with flap-side arrangement or action of the spring 16 on the fitting plate 6. Die direct action of the spring 16 from the upper end of the handlebar lever 8 on the tailgate-side fitting plate 6 has proven to be very advantageous, so that this Order is clearly preferred.
- a leg spring 16b 'is on the Axis of rotation 28 'of the pivot bearing 13 of the handlebar lever 8 is arranged on the fitting plate 6.
- Fig. 8a is to be used, where the leg spring 16b 'with the adjacent Components from a different perspective is shown.
- the Rotary lever 7 on the other side of the fitting plate 6 in relation to the handlebar lever 8.
- a free spring leg 25 'of the leg spring 16b' engages, as shown in Fig. 8, in an opening 29 of the handlebar lever 8, while the other free spring leg 26 'one engages under angled part 6a of the fitting plate 6.
- a not shown separately Sliding element at point 6c preferably made of plastic on the underside of the angled Part 6a of the fitting plate 6 supports slight relative movements between the spring leg 26 'and the part 6a and avoids unwanted noise when the slide both of the above components on each other. Because of this arrangement, the Force of the leg spring 16b 'in the closed position of the tailgate 2 against that at the Bottom of the tailgate 2 attached fitting plate 6, so that the spring force is effective is as soon as the tailgate 2 is unlocked when it is opened. Otherwise on the leg spring arrangement in FIGS. 4 and 5 and on the above description the operation of the spring 16 in the embodiment of FIGS. 2 and 3 reference taken. However, it is emphasized again that the arrangement of the spring 16 on this Body is particularly effective for the reasons mentioned above.
- FIG. 9a where the rotary lever 7 on the other side of the fitting plate 6 is arranged as a 90 ° rotated view of this embodiment.
- spring 16 a spiral spring 16e ' which consists of a relatively wide spring steel strip with a correspondingly high spring force reserve and in the pivot bearing 13 of Handlebar lever 8 is attached to the axis of rotation 28 'and the free spring leg 30' the point 31 on the angled part 6a of the fitting plate 6 of the tailgate 2 attacks.
- a sliding element 32 made of plastic on the Part 6a of the fitting plate 6 are arranged, with which the spring leg 30 ' Coil spring 16e 'is engaged or in any case during the closing movement of the tailgate comes into engagement.
- the operation of the spiral spring 16e ' corresponds essentially to that Leg spring 16b 'of the exemplary embodiment advantageously arranged in a similar manner of Fig. 8. Otherwise, this embodiment also refers to the above Description referred to where in connection with the embodiment of 2 and 3, the basic operation of the spring 16 and the sequence when opening and closing the tailgate 2 is described in detail.
- FIGS. 9 and 9a The exemplary embodiment of FIGS. 9 and 9a is shown in more detail in FIGS. 10-14, so on the one hand the constructive structure and on the other hand the function and effect of the Coil spring 16e 'becomes clearer than from the more schematic representations of FIG. 9 and 9a.
- the axis of rotation 28 ' which is used here for receiving the in FIG. 11 coil spring 16e 'is prepared, consists of several sections.
- the rotatable mounting of the handlebar lever 8 on the fitting plate 6 does not take place by one visible pivot section in a likewise not visible bearing opening in the Fitting plate 6 instead.
- the axial fixing is carried out by a disk section 34 rotationally fixed to the end of the handlebar 8 axis of rotation 28 'on one side and a rivet 33 on the other side at the end of the axis of rotation 28 '.
- the disk section 34 projects from a square section 35, to which a rivet pin is attached 36 connects.
- the square section 35 corresponds to a square opening 35 ' is formed by the inner spring end of the coil spring 16e '.
- the spiral spring 16e ' can be seen in FIGS. 13 and 14 Position placed on the square section 35 of the axis of rotation 28 'with an interference fit up to the stop on the disc section 34.
- the rivet bolt 36 For the axial securing of the spiral spring 16e 'is then with the rivet bolt 36 and with the interposition of a not shown Cover plate made a corresponding rivet head.
- a sliding element 32 ' On the underside of the angled part 6a of the fitting plate 6 is a sliding element 32 ' attached, which can be positioned and fixed with a corresponding part in an opening 36 'extends on part 6a.
- the free element comes with the sliding element 32 ' Spring leg 30 'of the spiral spring 16e' when pivoting the tailgate from the in Fig. 13 shown open position engages in the closed position and in this way, 14 shows, excited.
- the spring force thus stored comes into effect as soon as the Tailgate is unlocked and springs open under the action of the coil spring 16e ' the free spring leg 30 'presses the fitting plate 6 against the part 6a.
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft ein System zum Öffnen und Schließen von Klappen insbesondere von Heckklappen von Kraftfahrzeugen, wobei die Heckklappe mittels rahmen- und klappenseitig befestigten Scharnieren oder anderen Drehgelenken zwischen einer Schließstellung und einer Offenstellung schwenkbar gelagert ist.The invention relates to a system for opening and closing flaps, in particular Tailgates of motor vehicles, the tailgate by means of the frame and flap side attached hinges or other pivots between a closed position and an open position is pivotally mounted.
Solche Systeme sind z. B. aus der DE 297 05 362 U1 und aus der DE 41 24 869 A1 bekannt. In beiden Systemen werden zur Unterstützung der Bewegung der Heckklappe zwischen der Schließstellung und der Offenstellung Gasdruckfedern mit motorischen Antrieben verwendet.Such systems are e.g. B. from DE 297 05 362 U1 and from DE 41 24 869 A1 known. In both systems, to support the movement of the tailgate between the Closed position and the open position gas springs with motor drives used.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Bewegung von Klappen insbesondere von Heckklappen zwischen der Schließstellung und der Offenstellung ohne baulichen Aufwand in einfacher und zuverlässiger Weise zu unterstützen.The invention has for its object the movement of flaps in particular Tailgates between the closed position and the open position without any structural effort support in a simple and reliable way.
Erfindungsgemäß ist zur Lösung dieser Aufgabe vorgesehen, daß mindestens eines der zwischen dem Rahmen des Fahrzeughecks und der Heckklappe wirksamen Drehgelenke derart mit einer Feder verbunden ist, daß das Öffnen der Heckklappe durch die Kraft der Feder unterstützt wird (Anspruch 1). Hierbei kann die Feder, wie noch deutlich wird, sowohl mit heckklappen- als auch mit rahmenseitigen Drehgelenken verbunden sein.According to the invention it is provided that at least one of the pivot joints effective between the frame of the vehicle rear and the tailgate is so connected to a spring that the opening of the tailgate by the force of Spring is supported (claim 1). Here, as will be clear, the spring be connected to both tailgate and frame-side swivel joints.
Diese Lösung, nämlich das zwischen Heckklappe und Rahmen wirksame Drehgelenk unmittelbar mit einer Feder zu verbinden, soll insbesondere dafür verwendet werden, das Öffnen der Heckklappe von Kraftfahrzeugen zu erleichtern. Mit dem gleichen Vorteil läßt sich die Erfindung allerdings auch für andere Klappen und Deckel verwenden, wenn die Klappe oder der Deckel möglichst selbsttätig geöffnet oder jedenfalls deren Öffnungsbewegung unterstützt werden soll. This solution, namely the swivel between the tailgate and the frame to connect directly with a spring should be used in particular for the To facilitate opening the tailgate of motor vehicles. With the same advantage However, the invention can also be used for other flaps and lids if the The flap or the lid is opened as automatically as possible, or in any case its opening movement should be supported.
Die Verwendung einer Feder zur Unterstützung der Öffnungsbewegung der Heckklappe läßt sich in der Praxis ohne baulichen Aufwand, wie aus den nachstehend erläuterten Ausführungsbeispielen hervorgeht, verwirklichen. Mechanische Federn werden wegen ihrer Zuverlässigkeit und wegen ihrer geringen Herstellungskosten bevorzugt. Im Bereich des rahmenseitigen oder des klappenseitigen Drehlagers lassen sie sich leicht und unauffällig ohne größeren Platzbedarf so anbringen, daß sie das Drehgelenk beaufschlagen, nämlich dessen Dreh- bzw. Schwenkbewegung beim Öffnen der Heckklappe unterstützen. Gleichzeitig entfaltet die Feder eine ähnliche Wirkung wie eine Gasdruckfeder, indem sie einem unbeabsichtigten Zuschlagen bzw. Zufallen der Heckklappe entgegenwirkt und die Bewegung der Heckklappe insgesamt dämpfend beeinflußt.The use of a spring to support the opening movement of the tailgate can be done in practice without any structural effort, as explained in the following Embodiments emerges, realize. Mechanical springs are used because of their Reliability and preferred because of their low manufacturing costs. In the area of they can be easily and unobtrusively on the frame side or the flap side pivot bearing Attach without much space so that they act on the swivel, namely support its turning or swiveling movement when opening the tailgate. simultaneously the spring unfolds a similar effect as a gas pressure spring by one counteracts accidental slamming or slamming of the tailgate and the movement the tailgate has an overall damping effect.
Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß die Drehgelenke einen einerseits am Rahmen des Fahrzeugshecks und andererseits an der Heckklappe drehgelenkig gelagerten Lenkerhebel umfassen, dessen rahmenseitiges oder klappenseitiges Drehlager mit der Feder verbunden ist (Anspruch 2). Die unmittelbare Einwirkung der Feder auf einen zwischen der Heckklappe und dem Rahmen drehgelenkig gelagerten Lenkerhebel führt zu einer konstruktiv und fertigungstechnisch besonders einfachen Anwendung der Erfindung sowohl im rahmenseitigen als auch im klappenseitigen Bereich der Drehlager des Lenkerhebels.According to a development of the invention it is provided that the swivel joints on the one hand on the frame of the vehicle rear and on the other hand on the tailgate swivel Mounted handlebar lever include its frame-side or flap-side pivot bearing is connected to the spring (claim 2). The direct action of the spring on a handlebar pivoted between the tailgate and the frame leads to a structurally and technically particularly simple application of the Invention both in the frame-side and in the flap-side area of the pivot bearing the handlebar.
Nach einer erfindungsgemäßen Weiterbildung ist vorgesehen, daß die Feder derart angeordnet ist, daß sie beim Schließen der Heckklappe gespannt wird (Anspruch 3). Auf diese Weise kann das Gewicht der Heckklappe zum Spannen der Feder eingesetzt werden.According to a further development according to the invention it is provided that the spring is arranged in this way is that it is tensioned when the tailgate is closed (claim 3). To this The weight of the tailgate can be used to tension the spring.
Es ist ferner vorteilhaft, wenn die Feder derart ausgebildet und angeordnet ist, daß die größte Federkraft beim Öffnen der Heckklappe unmittelbar am Beginn der Schwenkbewegung der Heckklappe wirksam wird (Anspruch 4).It is also advantageous if the spring is designed and arranged such that the Maximum spring force when opening the tailgate immediately at the start of the swivel movement the tailgate is effective (claim 4).
Diese Art der Federunterstützung ist besonders wichtig, weil sie ihre größte Wirkung entfaltet, nämlich die größte Federenergie freisetzt, wenn die Heckklappe entriegelt wird und die Öffnungsbewegung durch Anheben der Heckklappe eingeleitet wird. Zu diesem Zeitpunkt des Öffnungsvorgangs wird die Federunterstützung von einer mit dem Öffnen der Heckklappe von Hand befaßten Person besonders geschätzt. Aber auch im Falle einer motorischen Öffnung der Heckklappe ist die Federunterstützung zu dem Zeitpunkt, an dem das Gewicht der Klappe besonders spürbar ist, von erheblichem Vorteil.This type of spring support is particularly important because it has the greatest impact unfolds, namely the greatest spring energy releases when the tailgate is unlocked and the opening movement is initiated by lifting the tailgate. To this At the time of opening, the spring support is opened by one of the tailgate by hand. But also in the case of one Motorized opening of the tailgate is the spring support at the time the weight of the flap is particularly noticeable, a considerable advantage.
Nachfolgend werden bevorzugte überwiegend mechanische Federanordnungen als Weiterbildung der Erfindung angegeben:The following are preferred predominantly mechanical spring arrangements as a further development of the invention:
Es wird bevorzugt, daß die Feder eine Schenkelfeder ist, von der ein Federschenkel z.B. an einem Lenkerhebel so angreift, daß die Schenkelfeder beim Schließen der Heckklappe gespannt, oder, falls die Schenkelfeder mit Vorspannung eingesetzt ist, weiter gespannt wird, und die Drehkraft und die gespeicherte Federkraft der Schenkelfeder die Öffnungsbewegung der Heckklappe unterstützt (Anspruch 5). Diese Lösung zeichnet sich durch niedrige Herstellungskosten sowie gleichzeitig durch hohe Zuverlässigkeit aus. Darüber hinaus ist die Schenkelfeder wartungsfrei. Sie beansprucht sehr wenig Platz, und sie läßt sich durch geeignete Wahl der Windungsanzahl, des Drahtdurchmessers sowie der Federeigenschaften des Materials dem jeweiligen Bedarfsfall gut anpassen. Die Verbindung mit einem Lenkerhebel, klappen- oder rahmenseitig, kann sich auf geringfügige Anpassungsmaßnahmen beschränken, da ein Federschenkel ohnehin dauerhaft an dem Lenkerhebel unter Federdruck anliegt oder jedenfalls an dem Lenkerhebel angreift.It is preferred that the spring is a leg spring from which a spring leg e.g. on a handlebar lever engages so that the leg spring when closing the tailgate tensioned, or, if the leg spring is inserted with pre-tension, further tensioned is, and the torque and the stored spring force of the leg spring, the opening movement the tailgate supports (claim 5). This solution stands out low manufacturing costs as well as high reliability. About that the leg spring is also maintenance-free. It takes up very little space and leaves through a suitable choice of the number of turns, the wire diameter and the spring properties adapt the material to the respective need. The connection with A handlebar, flap or frame side, can affect minor adjustment measures restrict because a spring leg anyway permanently on the handlebar lever rests under spring pressure or in any case attacks the handlebar lever.
Die gleichen Vorteile, die vorstehend für die Verwendung einer Schenkelfeder angeführt sind, gelten auch für eine Spiralfeder (Anspruch 10).The same advantages mentioned above for using a leg spring are also valid for a spiral spring (claim 10).
Für die Schenkelfeder kommen ebenso wie für die Spiralfeder im wesentlichen zwei Alternativen für ihre Positionierung in Betracht. Danach kann die Schenkelfeder ebenso wie die Spiralfeder mit geringem Abstand neben dem rahmenseitigen oder klappenseitigen Drehlager des Lenkerhebels unabhängig von dem Lenkerhebel am Rahmen bzw. dessen Beschlagblech oder an der Heckklappe bzw. deren Beschlagblech befestigt sein (Anspruch 6), allerdings so, daß der freie Federschenkel zweckmäßig an dem Lenkerhebel anliegt, und zwar so, daß die Schenkelfeder oder Spiralfeder beim Schließen der Heckklappe gespannt wird und ihre bis zum Schließen der Heckklappe gespeicherte Federenergie wieder auf den Lenkerhebel nicht weit von dessen Drehlager wirksam werden läßt. Nach der anderen Alternative soll die Schenkelfeder oder Spiralfeder unmittelbar auf der Achse des Drehlagers des Lenkerhebels angeordnet werden. In diesem Fall entfällt eine gesonderte rahmenoder klappenseitige Befestigung der Schenkelfeder oder Spiralfeder, und die Schenkelfeder oder Spiralfeder wird stattdessen zwischen dem Rahmen und dem Lenkerhebel auf dessen Achse angeordnet.For the leg spring as well as for the spiral spring there are essentially two Consider alternatives for their positioning. Then the leg spring can do the same like the spiral spring with a small distance next to the frame-side or flap-side Pivot bearing of the handlebar lever regardless of the handlebar lever on the frame or its Fitting plate or attached to the tailgate or its fitting plate (claim 6), but in such a way that the free spring leg suitably rests on the handlebar lever, and in such a way that the leg spring or coil spring is tensioned when the tailgate is closed and their spring energy stored until the tailgate is closed again Handlebar lever not far from the pivot bearing can be effective. After the other Alternatively, the leg spring or coil spring should be directly on the axis of the pivot bearing the handlebar lever are arranged. In this case there is no separate frame or flap-side attachment of the leg spring or coil spring, and the leg spring or coil spring is instead between the frame and the handlebar on its Axis arranged.
Besonders bevorzugt wird die Anordnung der Feder am Beschlagblech der Heckklappe selbst, weil die Federwirkung dann unmittelbar zwischen der Heckklappe und dem heckklappenseitigen Ende des Lenkerhebels wirksam wird. Diese Ausführung läßt sich optimal verwirklichen, wenn die Feder unmittelbar auf der heckklappenseitigen Achse des Lenkerhebels angeordnet wird. Dabei kommen für diese bevorzugte Ausführungsform sowohl Schenkelfedern wie auch Spiralfedern in Betracht. Bei beiden Federarten ist die Anordnung auf der Achse des Lenkerhebels in einfacher Weise zu verwirklichen, und in beiden Fällen kommt die Federkraft unmittelbar auf den anzuhebenden Teil zur Wirkung, nämlich auf die Heckklappe bzw. auf deren Beschlagblech. Denn dort steht oder kommt ein langer Schenkel der mehrere Windungen umfassenden Schenkelfeder bzw. das äußere lange Ende der Spiralfeder in Kontakt mit dem Beschlagblech der Heckklappe.The arrangement of the spring on the fitting plate of the tailgate is particularly preferred itself, because the spring action then directly between the tailgate and the tailgate side End of the handlebar lever takes effect. This version can be optimal Realize when the spring is directly on the tailgate axis of the handlebar is arranged. Both come for this preferred embodiment Leg springs as well as spiral springs. The arrangement is the same for both types of springs on the axis of the handlebar lever in a simple manner, and in both cases the spring force acts directly on the part to be lifted, namely the tailgate or on its fitting plate. Because there stands or comes a long one Leg of the leg spring comprising several turns or the outer long end the coil spring in contact with the tailgate hardware.
Damit geringfügige Relativbewegungen zwischen der Anschlagstelle des Federschenkels und dem Beschlagblech keine unerwünschten Geräusche und/oder auf Dauer Verschleiß verursachen, sind zweckmäßig Gleitelemente aus Kunststoff an bzw. in dem Beschlagblech angeordnet, an dem vorzugsweise das Ende des langen Schenkels der Schenkelfeder bzw. das Ende des äußeren Arms der Spiralfeder zur Anlage kommt, und zwar entweder dauerhaft oder aber dann, wenn die Heckklappe beim Schließen bereits einen Teil ihrer Schwenkbewegung zurückgelegt hat.So slight relative movements between the stop point of the spring leg and the fitting plate no unwanted noise and / or permanent wear cause, are suitable sliding elements made of plastic on or in the fitting plate arranged, on which preferably the end of the long leg of the leg spring or the end of the outer arm of the coil spring comes to rest, either permanently or if the tailgate is already part of it when you close it Swivel movement.
Besonders einfache und wirksame Lagerungen sowohl für die Ausführung mit einer Schenkelfeder als auch für die Ausführung mit einer Spiralfeder ergeben sich aus den später beschriebenen Ausführungsbeispielen.Particularly simple and effective bearings both for the execution with one Leg spring as well as for the version with a spiral spring result from the Embodiments described later.
Nach einer anderen bevorzugten Ausführung der Erfindung ist die Feder eine Zugfeder bzw. eine Schraubenfeder, von der ein Ende derart an dem Lenkerhebel - z.B. an einer Hebelverlängerung des Lenkerhebels - und das andere Ende so an dem Rahmen bzw. dessen Beschlagblech oder an der Heckklappe bzw. deren Beschlagblech befestigt ist, daß die Zugfeder gespannt bzw. weiter gespannt wird, wenn die Heckklappe von der Offenstellung in die Schließstellung verschwenkt und die Federzugkraft die Öffnungsbewegung der Heckklappe unterstützt (Anspruch 8). Auch diese Ausführung läßt sich mit geringen Herstellungskosten verwirklichen, weil eine Zugfeder bzw. Schraubenfeder der hier gebrauchten Art preiswert ist und mit ihren Enden nur in entsprechende Bohrungen oder dergleichen in dem Lenkerhebel bzw. einer Verlängerung hiervon einerseits und dem Rahmen oder der Heckklappe andererseits eingehängt zu werden braucht. Im übrigen ist die Wirkung ähnlich wie im Falle der Schenkelfeder oder Spiralfeder.According to another preferred embodiment of the invention, the spring is a tension spring or a coil spring, one end of which is attached to the handlebar lever - e.g. at a Lever extension of the handlebar lever - and the other end so on the frame or whose fitting plate or attached to the tailgate or its fitting plate that the tension spring is tensioned or tensioned further when the tailgate is in the open position pivoted into the closed position and the spring tension the opening movement of the Tailgate supported (claim 8). This version can also be done with little Realize manufacturing costs because a tension spring or coil spring used here Art is inexpensive and with its ends only in appropriate holes or the like in the handlebar or an extension thereof on the one hand and the Frame or the tailgate on the other hand needs to be hooked. For the rest is the effect similar to that of the leg spring or spiral spring.
Schließlich kommt als Feder auch eine Druckfeder in Betracht, die von dem Lenkerhebel beim Öffnen der Heckklappe federnd zusammengedrückt wird und deren Federkraft die Öffnungsbewegung der Heckklappe unterstützt (Anspruch 9). Hierfür wird die Druckfeder an einer angeschweißten Lasche oder dergleichen so befestigt, daß sie mit dem Lenkerhebel nicht weit von dessen Drehlager in Kontakt steht oder in Kontakt kommt, wenn die Heckklappe geschlossen und der Lenkerhebel entsprechend verschwenkt wird. Bei der Druckfeder kann es sich z.B. um eine in einem zylindrischen Gehäuse angeordnete Schraubenfeder handeln, von der ein Kontaktteil in Form eines Stiftes oder einer Kugel oder dergleichen vorsteht und kraftschlüssig mit dem Lenkerhebel in Kontakt kommt.Finally, a compression spring comes into consideration as a spring, which is provided by the handlebar lever when opening the tailgate is compressed resiliently and its spring force Opening movement of the tailgate supported (claim 9). For this, the compression spring attached to a welded tab or the like so that it with the handlebar not far from whose pivot bearing is in contact or comes in contact when the tailgate closed and the handlebar lever is pivoted accordingly. With the compression spring can it be e.g. around a coil spring arranged in a cylindrical housing act, of which a contact part in the form of a pin or a ball or the like protrudes and comes into contact with the handlebar lever.
Es ist auch möglich, daß die Feder eine Torsionsfeder ist (Anspruch 11), beispielsweise eine Gummitorsionsfeder, die bekanntlich eine kompakte und unempfindliche sowie preiswerte Lösung bildet, zumal sie eine Drehlagerung einschließt.It is also possible that the spring is a torsion spring (claim 11), for example one Rubber torsion spring, which is known to be a compact and insensitive as well as inexpensive Solution forms, especially since it includes a pivot bearing.
Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß zwischen der Heckklappe und dem Rahmen zusätzlich eine Gasdruckfeder vorgesehen ist, die die Schwenkbewegung der Heckklappe neben dem mit der Feder zusammenwirkenden Drehgelenk z.B. dem Lenkerhebel steuert und unterstützt (Anspruch 12). Insofern überlagern sich bzw. ergänzen sich die Wirkungen der dem Lenkerhebel zugeordneten und mit ihm zusammenwirkenden Feder mit der Gasdruckfeder, die eine bestimmte Charakteristik für die Steuerung und Unterstützung der Bewegung der Heckklappe aufweist. Durch den großen Öffnungswinkel der Heckklappe weist die Gasdruckfeder gewöhnlich eine Kinematik auf, die unmittelbar nach dem Lösen der Verriegelung der Heckklappe zum Öffnen derselben nur eine relativ geringe Unterstützung der Öffnungsbewegung durch die Gasfeder zuläßt. Deshalb wird erfindungsgemäß angestrebt, daß nach dem Aufspringen der Heckklappe durch Freigabe der Verriegelung primär die mit dem Lenkerhebel zusammenwirkende mechanische Feder wirken soll, während die Gasdruckfeder das Öffnen im ersten Abschnitt eher begleitet bzw. steuert. In der zweiten Stufe übernimmt die Gasdruckfeder überwiegend das weitere Öffnen der Heckklappe bis zum maximalen Öffnungswinkel, während die mechanische Feder am Lenkerhebel bzw. an dem betreffenden Drehlager die Öffnungsbewegung - je nach Federart - nur noch leicht oder nicht mehr unterstützt.According to a development of the invention it is provided that between the tailgate and the frame is additionally provided with a gas pressure spring, which pivots the Tailgate next to the swivel that interacts with the spring, e.g. the handlebar controls and supports (claim 12). In this respect, overlap or complement each other the effects of and associated with the handlebar lever Spring with the gas pressure spring, which has a specific characteristic for the control and Has support for the movement of the tailgate. Due to the large opening angle the tailgate, the gas strut usually has kinematics that immediately after releasing the lock of the tailgate to open it only one relative allows little support of the opening movement by the gas spring. That is why strived according to the invention that after opening the tailgate by release the locking primarily the mechanical spring interacting with the handlebar lever should act, while the gas pressure spring accompanies the opening in the first section or controls. In the second stage, the gas pressure spring mainly takes over the further opening the tailgate up to the maximum opening angle, while the mechanical spring on Handlebar lever or on the relevant pivot bearing the opening movement - depending on the type of spring - only slightly or no longer supported.
Es ist vorzugsweise vorgesehen, daß die drehgelenkige Verbindung zwischen der Heckklappe und dem Rahmen aus dem Lenkerhebel und einem ebenfalls rahmen- und heckklappenseitig angelenkten Drehhebel besteht, die eine Drehlagerung bilden, die den Verlauf der Schwenkbewegung der Heckklappe zwischen der Schließstellung und der Offenstellung der Heckklappe bestimmt (Anspruch 13). Drehlagerungen dieser Art finden bereits Verwendung, um die Heckklappe beim Öffnen in eine Position zu führen, die einen größtmöglichen Zugang zu dem Kofferraum des Kraftfahrzeugs ermöglicht. In diesem Fall wird für die Federunterstützung der gewöhnlich weiter hinten gelegene Lenkerhebel bevorzugt, so daß der Drehhebel ausschließlich eine Wegsteuerungsfunktion zusammen mit dem federunterstützten Lenkerhebel übernimmt. Dabei kommt es nicht darauf an, ob die Federunterstützung an der klappen- oder an der rahmenseitigen Anlenkung der Hebel wirkt.It is preferably provided that the swivel connection between the tailgate and the frame from the handlebar and also on the frame and tailgate side Articulated rotary lever, which form a pivot bearing that the course of the Swiveling movement of the tailgate between the closed position and the open position of the Tailgate determined (claim 13). Rotary bearings of this type are already used, to guide the tailgate into a position that is as large as possible when opening Allows access to the trunk of the motor vehicle. In this case, for Spring support of the handlebar lever usually located further back is preferred, so that the rotary lever only has a travel control function together with the spring-assisted one Handlebar lever takes over. It does not matter whether the spring support acts on the flap or on the frame-side linkage of the lever.
Insbesondere für die Fertigung und Montage des erfindungsgemäßen Systems ist zweckmäßig, daß die rahmenseitige und die heckklappenseitige Befestigung der Drehlagerung mittels der Beschlagbleche vorgenommen wird, an denen die Drehgelenke angeordnet z.B. der Lenkerhebel mit der Feder und der Drehhebel sowie, falls vorhanden, die Gasdruckfeder angelenkt sind (Anspruch 14). Auf diese Weise können die rechts- und linksseitigen Beschläge mit den Federn und Lenkern für die Montage vollständig vorgefertigt werden. Die Beschlagbleche brauchen dann nur noch an den Seiten des Rahmens des Fahrzeughecks am Kofferraum befestigt zu werden, während die Beschlagbleche am anderen Ende der Beschläge die Heckklappe aufnehmen.In particular for the manufacture and assembly of the system according to the invention, that the frame-side and the tailgate-side attachment of the pivot bearing by means of the fitting plates on which the swivel joints are arranged e.g. the handlebar lever with the spring and the rotary lever and, if present, the gas pressure spring are articulated (claim 14). In this way, the right and left sides Fittings with the springs and handlebars are completely prefabricated for assembly. The hardware plates then only need on the sides of the frame of the vehicle rear to be attached to the trunk while the metal fittings at the other end the fittings take up the tailgate.
Zweckmäßig werden Federn auf beiden Seiten der Heckklappe verwendet (Anspruch 15).Springs are expediently used on both sides of the tailgate (claim 15).
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachstehend mit Bezug auf die Zeichnungen näher erläutert. In den Zeichnungen zeigen:
- Fig. 1:
- eine schematische, perspektivische Ansicht eines Teils eines Kraftfahrzeughecks mit geöffnetem Kofferraum, d.h. mit einer Heckklappe in der Offenstellung;
- Fig. 2:
- eine Seitenansicht eines Beschlags für ein System zum Öffnen und Schließen der Heckklappe für ein Kraftfahrzeug der in Fig. 1 dargestellten Art, mit einer Öffnungshilfe in Gestalt einer auf einen Lenkerhebel wirkenden Schenkelfeder, die neben einem rahmenseitigen Drehlager des Lenkerhebels an einem Beschlag befestigt ist, wobei sich die Heckklappe in der Offenstellung befindet;
- Fig. 3.
- eine Seitenansicht des Beschlages von Fig. 2, wobei sich die Heckklappe jedoch in der Schließstellung befindet;
- Fig. 4:
- eine Seitenansicht eines Teils eines Beschlages wie in Fig. 2, jedoch mit einer auf den Lenkerhebel wirkenden Schenkelfeder, die auf der Achse des Drehlagers des Lenkerhebels angeordnet ist;
- Fig. 5:
- eine Draufsicht des Beschlages von Fig. 4;
- Fig. 6:
- eine Seitenansicht wie in Fig. 4, jedoch mit einer auf den Lenkerhebel wirkenden Zugfeder bzw. Schraubenfeder;
- Fig. 7:
- eine Seitenansicht eines Teils des Beschlages wie in Fig. 4
und 6, jedoch mit einer auf den Lenkerhebel wirkenden Druckfeder; - Fig. 8:
- eine ähnlich Seitenansicht eines Beschlages wie in Fig. 3, jedoch mit einer Schenkelfeder, die am anderen Ende des Lenkerhebels auf dessen Drehlagerachse an dem klappenseitigen Beschlag angeordnet ist;
- Fig. 8a:
- eine zusätzliche Teilansicht zu Fig. 8 unter einem anderen Blickwinkel;
- Fig. 9:
- eine Seitenansicht des Beschlages wie in Fig. 8, jedoch mit einer Spiralfeder, die zwischen dem Lenkerhebel und dem klappenseitigen Beschlag wirksam ist;
- Fig. 9a:
- eine weitere Teilansicht zu Fig. 9 unter einem anderen Blickwinkel;
- Fig. 10:
- eine perspektivische Teilansicht der Anlenkung eines Lenkerhebels an einem Beschlagblech mit einer zur Aufnahme einer Spiralfeder vorbereiteten Drehachse;
- Fig. 11:
- eine perspektivische Ansicht einer für die Konstruktion nach Fig. 10 bestimmten Spiralfeder;
- Fig. 12:
- eine weitere perspektivische Teilansicht zu Fig. 10 unter einem anderen Blickwinkel;
- Fig. 13:
- eine Seitenansicht der sich aus Fig. 10 - 12 ergebenden Konstruktion des Beschlages in einer Offenstellung einer Heckklappe eines Kraftfahrzeugs;
- Fig. 14:
- eine Teilansicht des Beschlages von Fig. 13 in der Schließstellung der Heckklappe mit entsprechend gespannter Spiralfeder.
- Fig. 1:
- is a schematic, perspective view of part of a vehicle rear with an open trunk, ie with a tailgate in the open position;
- Fig. 2:
- a side view of a fitting for a system for opening and closing the tailgate for a motor vehicle of the type shown in Fig. 1, with an opening aid in the form of a leg spring acting on a handlebar lever, which is attached to a frame-side pivot bearing of the handlebar lever on a fitting, wherein the tailgate is in the open position;
- Fig. 3.
- a side view of the fitting of Figure 2, but the tailgate is in the closed position.
- Fig. 4:
- a side view of part of a fitting as in Figure 2, but with a leg spring acting on the handlebar, which is arranged on the axis of the pivot bearing of the handlebar.
- Fig. 5:
- a plan view of the fitting of Fig. 4;
- Fig. 6:
- a side view as in Figure 4, but with a tension spring or coil spring acting on the handlebar lever;
- Fig. 7:
- a side view of part of the fitting as in Figures 4 and 6, but with a compression spring acting on the handlebar lever;
- Fig. 8:
- a side view similar to a fitting as in Figure 3, but with a leg spring, which is arranged at the other end of the handlebar lever on its pivot axis on the flap-side fitting.
- 8a:
- an additional partial view of Figure 8 from a different angle;
- Fig. 9:
- a side view of the fitting as in Figure 8, but with a coil spring which is effective between the handlebar and the flap-side fitting.
- Fig. 9a:
- another partial view of Figure 9 from a different angle;
- Fig. 10:
- a partial perspective view of the articulation of a handlebar lever on a fitting plate with an axis of rotation prepared for receiving a coil spring;
- Fig. 11:
- a perspective view of a coil spring intended for the construction of FIG. 10;
- Fig. 12:
- another perspective partial view of Figure 10 from a different angle;
- Fig. 13:
- a side view of the construction of the fitting resulting from FIGS. 10-12 in an open position of a tailgate of a motor vehicle;
- Fig. 14:
- a partial view of the fitting of Fig. 13 in the closed position of the tailgate with a correspondingly tensioned coil spring.
Ein Kofferraum 1 im Heck eines Kraftfahrzeuges weist eine Heckklappe 2 auf, die mittels
Beschlägen 3, von denen in Fig. 1 der rechtsseitige Beschlag 3 zu sehen ist, zwischen der
dargestellten Offenstellung und einer nicht dargestellten Schließstellung zum Verschließen
des Kofferraums 1 verschwenkbar ist.A trunk 1 in the rear of a motor vehicle has a
Der Beschlag 3 besteht aus einem am Rahmen 4 des Kofferraums 1 befestigten Beschlagblech
5 und einem an der Heckklappe 2 befestigten Beschlagblech 6, an denen, wie Fig. 1
zeigt - von innen nach außen angeordnet - ein Drehhebel 7 und ein mit diesem eine
Drehlagerung bildender Lenkerhebel 8 sowie eine Gasdruckfeder 9 angelenkt sind.The
Der Aufbau des Beschlages 3 geht im einzelnen aus Fig. 2 hervor, wo die nur angedeutete
Heckklappe 2 in der Offenstellung steht, der eine bestimmte momentane Lage der Teile des
Beschlages 3 entspricht. Demgegenüber befindet sich die Heckklappe 2 in Figur 3 in der
Schließstellung, wo die Teile des Beschlages 3 eine dieser Schließstellung der Heckklappe
2 entsprechende Anordnung und Position einnehmen. The structure of the
Die Enden des Drehhebels 7 sind an den Beschlagblechen 5, 6 mit entsprechenden Drehlagern
10, 11 angelenkt. Die Anlenkung des Lenkerhebels 8 an den Beschlagblechen 5, 6
übernehmen Drehlager 12,13. Und die Gasdruckfeder 9 ist in üblicher Weise mit Kugelköpfen
an ihren Enden in entsprechenden Drehlagern 14, 15 der Beschlagbleche 5, 6
gelagert.The ends of the
Der Drehhebel 7 und der Lenkerhebel 8 bilden mit den Beschlagblechen 5, 6 eine Drehlagerung,
mit der die gewünschte Schwenkbewegung der Heckklappe 2 aus der Offenstellung
(Fig. 2) in die Schließstellung (Fig. 3) von Hand bewegbar ist. In diesem Ausführungsbeispiel
ist keine motorische Unterstützung vorgesehen. Die Bewegung wird durch die Gasdruckfeder
9 in herkömmlicher Weise gesteuert, und die Gasdruckfeder 9 verhindert ein
unbeabsichtigtes Zuschlagen der Heckklappe 2.The
Neben dem rahmenseitigen Drehlager 12 des Lenkerhebels 8 ist, wie Fig. 2 zeigt, als Feder
16 eine Schenkelfeder 16a auf einer Achse 17 an dem Beschlagblech 5 so gelagert, daß ein
freier Federschenkel 18 an der der Schenkelfeder 16a zugewandten Schmalseite 22 des
Lenkerhebels 8 anliegt und der andere freie Federschenkel 19 an einer Schmalseite 21 des
Beschlagblechs 5 gehalten ist. Vorzugsweise weist der freie Federschenkel 18 am Ende eine
Rolle 20 auf, die mit einem an den Querschnitt des Lenkerhebels 8 angepaßten U-förmigen
Außenprofil mit der Schmalseite 22 des Lenkerhebels 8 in Eingriff steht und auf dieser
abrollen kann.In addition to the frame-side pivot bearing 12 of the
Der Beschlag 3 wird im Ganzen vorgefertigt und läßt sich mittels Schrauben 23, 24 an dem
Rahmen des Kofferraums 1, wie in Fig. 1 dargestellt ist, befestigen, während das Beschlagblech
6 an der Heckklappe 2 befestigt wird.The
Wenn die Heckklappe 2 geschlossen werden soll, also von Hand von der Offenstellung (Fig.
2) in die Schließstellung (Fig. 3) bewegt wird, werden der Drehhebel 7 und der Lenkerhebel
8 in Pfeilrichtung P1 bzw. P2 (Fig. 2) verschwenkt, während das Beschlagblech 6 mit der
Heckklappe 2 eine im wesentlichen gegenläufige Schwenk- und Translationsbewegung (vgl.
Pfeil P3 oben in Fig. 2) ausführt, bis die in Fig. 3 dargestellte Schließstellung erreicht ist.
Bei dieser Bewegung nimmt der Lenkerhebel 8 das freie Schenkelende 18 der Schenkelfeder
16a mit (Verschwenkung nach links mit Bezug auf Fig. 2), so daß die Schenkelfeder 16a
gespannt oder im Falle einer Vorspannung weiter gespannt wird, so daß die Schenkelfeder
16a in der Schließstellung der Heckklappe 2 gemäß Fig. 3 über gespeicherte Federenergie
verfügt. Die Gasdruckfeder 9 wird ebenfalls gespannt.If the
Wenn die Heckklappe 2 geöffnet wird, findet zunächst eine Entriegelung der Heckklappe
2 statt, so daß sie aufspringt. In diesem Moment wird die gespeicherte Federkraftenergie
der Schenkelfeder 16a wirksam, und unter der von der Schenkelfeder 16a auf den Lenkerhebel
8 ausgeübten Druckkraft schwenkt der Lenkerhebel 8 entgegen der Pfeilrichtung in
Fig. 2 nach oben. Dabei werden der Drehhebel 7 und die übrigen beweglichen Beschlagteile
ebenso wie die Heckklappe 2 verschwenkt bzw. mitgenommen. Die Gasdruckfeder 9
unterstützt und steuert den Ablauf dieses Abschnitts der Öffnungsbewegung mit einer
dämpfenden Wirkung. Nach Erreichen eines gewissen Öffnungswinkels der Heckklappe
2 wird die Gasdruckfeder 9 voll wirksam und übernimmt den größeren Anteil der Federunterstützung
der Handbetätigung der Heckklappe 2, während die Unterstützung der
Bewegung der Heckklappe 2 durch die Schenkelfeder 16a etwas nachläßt. In dieser Weise
wird die Offenstellung gemäß Fig. 2 erreicht, in der die Gasdruckfeder 9 die Heckklappe
2 offenhält.When the
Die Funktionsweise der übrigen Ausführungsbeispiele in den Figuren 4-7 entspricht im
wesentlichen dem vorstehend beschriebenen Aufbau des Beschlags 3 und dem sich daraus
ergebenden Bewegungsablauf. Allerdings ist die Federunterstützung des Lenkerhebels 8
jeweils in anderer Weise gestaltet.The mode of operation of the other exemplary embodiments in FIGS. 4-7 corresponds to
essentially the structure of the fitting 3 described above and the resulting
resulting motion sequence. However, the spring support of the
Bei dem Ausführungsbeispiel in Fig. 4 besteht die Feder 16 wie im vorhergehend beschriebenen
Ausführungsbeispiel zwar auch aus einer Schenkelfeder 16b. Diese ist jedoch unmittelbar
auf der Drehachse 28 des Drehlagers 12 des Lenkerhebels 8 gelagert. Ein an der
inneren Schmalseite 22 des Lenkerhebels 8 anliegender freier Federschenkel 25 der
Schenkelfeder 16b wird beim Spannen der Schenkelfeder 16b ausgelenkt, während das
andere freie Ende 26 der Schenkelfeder 16b entweder durch Umbiegen um die obere
Schmalseite 21 des Beschlagblechs 5 oder aber durch geprägte bzw. ausgestanzte Vorsprünge
auf dem Beschlagblech 5 festgelegt wird. Die Darstellung in Fig. 4 und 5 veranschaulicht
den geringen Platzbedarf der Feder 16 bei diesem Ausführungsbeispiel, und es liegt auf der
Hand, daß eine solche Schenkelfeder 16b mit geringen Herstellungskosten zu fertigen und
einzusetzen ist. Bevorzugt wird eine Schenkelfeder 16b aus Draht. Die Schenkelfeder 16b
wird vorzugsweise mit Vorspannung eingesetzt. Die Auslegung der Schenkelfeder 16b wird
dem jeweiligen Bedarfsfall angepaßt.In the embodiment in Fig. 4, the
In dem Ausführungsbeispiel von Fig. 6 weist der Lenkerhebel 8 am unteren Ende eine
Hebelverlängerung 29 mit einer Öffnung 30 am unteren Ende auf. In die Öffnung 30 ist ein
Ende einer als Feder 16 eingesetzten Zugfeder bzw. Schraubenfeder 16c eingehängt, deren
anderes Ende in einer Öse 32 oder dergleichen an dem Beschlagblech 5 befestigt ist. Das
Spannen und Entspannen mit Freigabe der gespeicherten Federenergie beim Schließen und
Öffnen der Heckklappe 2 läuft auch bei diesem Ausführungsbeispiel grundsätzlich so ab,
wie es im Zusammenhang mit dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 2-3 beschrieben wurde.In the embodiment of FIG. 6, the
Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 7 wird der Lenkerhebel 8 durch eine als Druckfeder
16d ausgebildete Feder 16 beim Öffnen der Heckklappe 2 unterstützt. An einer an dem
Beschlagblech 5 befestigten Konsole 35 ist eine Hülse 36 verstellbar befestigt. Die Hülse
36 dient als Gehäuse einer nicht dargestellten Druckfeder mit einem entsprechend axial
federnden Kontaktelement 37 am oberen Ende, das mit der Schmalseite 22 des Lenkerhebels
8, die hierfür entsprechend angepaßt ist, in Eingriff steht oder jedenfalls beim Schlieβen
der Heckklappe 2 in Eingriff kommt, so daß die Druckfeder 16d ihre gespeicherte
Federenergie zur Unterstützung der Öffnungsbewegung der Heckklappe 3 auf den Lenkerhebel
8 wirken lassen kann, wenn die Heckklappe 2 geöffnet wird. Im übrigen ist der
Aufbau und die Funktionsweise des Beschlages 3 auch bei diesem Ausführungsbeispiel im
Prinzip die gleiche wie bei dem oben beschriebenen Ausführungsbeispiel gemäß Fig .2 und
3.In the embodiment of Fig. 7, the
Im Gegensatz zu den Ausführungsbeispielen gemäß Fig. 2-7, wo die Feder 16 jeweils
zwischen dem rahmenseitigen Beschlagblech 5 und dem unteren Ende des Lenkerhebels
8 wirkt und insofern rahmenseitig angeordnet ist, befindet sich die Feder 16 in den weiteren
Ausführungsbeispielen gemäß Fig. 8 und 9 jeweils an dem oberen Ende des Lenkerhebels
8 mit klappenseitiger Anordnung bzw. Wirkung der Feder 16 am Beschlagblech 6. Die
unmittelbare Einwirkung der Feder 16 von dem oberen Ende des Lenkerhebels 8 aus auf
das heckklappenseitige Beschlagblech 6 hat sich als sehr vorteilhaft erwiesen, so daß dieser
Anordnung eindeutig der Vorzug gegeben wird. Wenn, wie im folgenden deutlich wird,
darüber hinaus noch eine einfache Anordnung der Feder 16 auf der Drehachse 28' des
Drehlagers 13 des Lenkerhebels 8 an dem Beschlagblech 6 vorgenommen wird, erfolgt eine
ideale konstruktive und praktische Integration der Feder 16 in das Drehlager 13 mit gleichzeitiger
wirksamer Unterstützung der Feder 16 als Öffnungshilfe durch eine entsprechend
wirksame Übertragung der Federkraft auf das Beschlagblech 6.In contrast to the exemplary embodiments according to FIGS. 2-7, where the
In dem in Fig. 8 dargestellten Ausführungsbeispiel ist eine Schenkelfeder 16b' auf der
Drehachse 28' des Drehlagers 13 des Lenkerhebels 8 an dem Beschlagblech 6 angeordnet.
Gleichzeitig ist Fig. 8a heranzuziehen, wo die Schenkelfeder 16b' mit den angrenzenden
Bauteilen aus einem anderen Blickwinkel dargestellt ist. Allerdings befindet sich hier der
Drehhebel 7 auf der anderen Seite des Beschlagblechs 6 im Verhältnis zu dem Lenkerhebel
8. Ein freier Federschenkel 25' der Schenkelfeder 16b' greift, wie in Fig. 8 dargestellt, in
eine Öffnung 29 des Lenkerhebels 8, während der andere freie Federschenkel 26' einen
abgewinkelten Teil 6a des Beschlagblechs 6 untergreift. Ein nicht gesondert eingezeichnetes
Gleitelement an der Stelle 6c vorzugsweise aus Kunststoff an der Unterseite des abgewinkelten
Teils 6a des Beschlagblechs 6 unterstützt geringfügige Relativbewegungen zwischen
dem Federschenkel 26' und dem Teil 6a und vermeidet unerwünschte Geräusche, wenn die
beiden vorgenannten Bauteile aufeinander gleiten. Aufgrund dieser Anordnung drückt die
Kraft der Schenkelfeder 16b' in der Schließstellung der Heckklappe 2 gegen das an der
Unterseite der Heckklappe 2 befestigte Beschlagblech 6, so daß die Federkraft wirksam
wird, sobald beim Öffnen der Heckklappe 2 deren Verriegelung gelöst ist. Im übrigen wird
auf die Schenkelfederanordnung in Fig. 4 und 5 sowie auf die vorstehende Beschreibung
der Wirkungsweise der Feder 16 in dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 2 und 3 Bezug
genommen. Es wird jedoch noch einmal betont, daß die Anordnung der Feder 16 an dieser
Stelle aus den eingangs genannten Gründen besonders wirksam ist.In the embodiment shown in FIG. 8, a
Die gleichen Vorteile gelten im Prinzip für das in Fig. 9 dargestellte Ausführungsbeispiel
unter gleichzeitiger Berücksichtigung von Fig. 9a,wo der Drehhebel 7 auf der anderen Seite
des Beschlagblechs 6 angeordnet ist, als um 90° gedrehte Ansicht dieses Ausführungsbeispiels.
Hier wirkt als Feder 16 eine Spiralfeder 16e', die aus einem relativ breiten Federstahlband
mit entsprechend hoher Federkraftreserve besteht sowie im Drehlager 13 des
Lenkerhebels 8 auf der Drehachse 28' befestigt ist und deren freier Federschenkel 30' an
der Stelle 31 an dem abgewinkelten Teil 6a des Beschlagblechs 6 der Heckklappe 2 angreift.
Auch hier kann zur Vermeidung von Geräuschen ein Gleitelement 32 aus Kunststoff an dem
Teil 6a des Beschlagblechs 6 angeordnet werden, mit dem der Federschenkel 30' der
Spiralfeder 16e' im Eingriff steht oder jedenfalls bei der Schließbewegung der Heckklappe
in Eingriff kommt. Die Wirkungsweise der Spiralfeder 16e' entspricht im wesentlichen der
in ähnlicher Weise vorteilhaft angeordneten Schenkelfeder 16b' des Ausführungsbeispiels
von Fig. 8. Im übrigen wird auch zu diesem Ausführungsbeispiel auf die vorstehende
Beschreibung Bezug genommen, wo im Zusammenhang mit dem Ausführungsbeispiel von
Fig. 2 und 3 die grundsätzliche Wirkungsweise der Feder 16 und der Ablauf beim Öffnen
und Schließen der Heckklappe 2 im einzelnen beschrieben ist.The same advantages apply in principle to the exemplary embodiment shown in FIG. 9
Taking into account Fig. 9a, where the
Das Ausführungsbeispiel von Fig. 9 und 9a ist in den Fig. 10 - 14 genauer dargestellt, damit
zum einen der konstruktive Aufbau und zum anderen die Funktion und Wirkung der
Spiralfeder 16e' deutlicher wird als aus den eher schematischen Darstellungen von Fig. 9
und 9a.The exemplary embodiment of FIGS. 9 and 9a is shown in more detail in FIGS. 10-14, so
on the one hand the constructive structure and on the other hand the function and effect of the
Aus Fig. 10 und 12 erkennt man, daß die Drehachse 28', die hier zur Aufnahme der in Fig.
11 dargestellten Spiralfeder 16e' vorbereitet ist, aus mehreren Abschnitten besteht. Die
drehbare Lagerung des Lenkerhebels 8 an dem Beschlagblech 6 findet durch einen nicht
sichtbaren Drehzapfenabschnitt in einer ebenfalls nicht sichtbaren Lageröffnung im
Beschlagblech 6 statt. Die axiale Festlegung erfolgt durch einen Scheibenabschnitt 34 der
drehfest mit dem Ende des Lenkerhebels 8 verbundenen Drehachse 28' auf der einen Seite
und einer Vernietung 33 auf der anderen Seite am Ende der Drehachse 28'. Von dem
Scheibenabschnitt 34 steht ein vierkantiger Abschnitt 35 vor, an den sich ein Nietzapfen
36 anschließt. Dem vierkantigen Abschnitt 35 entspricht eine vierkantige Öffnung 35', die
von dem inneren Federende der Spiralfeder 16e' gebildet ist.From FIGS. 10 and 12 it can be seen that the axis of rotation 28 ', which is used here for receiving the in FIG.
11
Bei der Montage wird die Spiralfeder 16e' in der aus den Fig. 13 und 14 ersichtlichen
Position auf den vierkantigen Abschnitt 35 der Drehachse 28' mit Presspassung aufgesetzt
bis zum Anschlag an den Scheibenabschnitt 34. Zur axialen Lagesicherung der Spiralfeder
16e' wird dann mit dem Nietbolzen 36 und unter Zwischenschaltung einer nicht dargestellten
Abschlußscheibe ein entsprechender Nietkopf hergestellt. During assembly, the
An der Unterseite des abgewinkelten Teils 6a des Beschlagblechs 6 ist ein Gleitelement 32'
befestigt, das sich zur Positionierung und Befestigung mit einem entsprechenden Teil in
eine Öffnung 36' an dem Teil 6a erstreckt. Mit dem Gleitelement 32' kommt der freie
Federschenkel 30' der Spiralfeder 16e' beim Verschwenken der Heckklappe aus der in Fig.
13 dargestellten offenen Stellung in die Schließstellung in Eingriff und wird auf diese Weise,
wie Fig. 14 zeigt, gespannt. Die so gespeicherte Federkraft kommt zur Wirkung, sobald die
Heckklappe entriegelt wird und unter der Wirkung der Spiralfeder 16e' aufspringt, indem
der freie Federschenkel 30' an dem Teil 6a anliegend das Beschlagblech 6 hochdrückt.
Bezüglich des weiteren Ablaufs und auch im Hinblick auf die Zusammenwirkung mit der
Gasdruckfeder 9 wird auf die vorhergehende Beschreibung zu anderen Ausführungsbeispielen
Bezug genommen.On the underside of the angled part 6a of the
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