Die Erfindung betrifft ein Schlauchventil für Luftbereifungen, mit
welchem eine besonders gute Abdichtung dadurch erreicht ist, daß das schlauchförmige
Dichtungsmittel zweimal gegen eine kugelige Sitzfläche gepreßt wird. Es hält sich
dabei äußerlich ganz in der gewohnten Bauform und eignet sich dadurch für Fahrradbereifungen,
ebenso aber auch im Hinblick auf die besonders gute Abdichtung für die .Luftbereifung
von Motorrädern und Kraftwagen.The invention relates to a hose valve for pneumatic tires with
which a particularly good seal is achieved in that the tubular
Sealant is pressed twice against a spherical seat. It holds up
outwardly completely in the usual design and is therefore suitable for bicycle tires,
but also with regard to the particularly good seal for the air tires
of motorcycles and automobiles.
Bei den bisherigen Schlauchventilen mit schlauchförmigen Dichtungsmitteln
läßt die Abdichtung zu wünschen übrig, da nur ein sehr elastischer Schlauch dicht
genug an dem durchbohrten Ventilkegelschaft anliegt. Bei der erfindungsgemäßen Ausbildung
ist zur Beseitigung dieses Nachteiles der Ventilkegelschaft am unteren Ende noch
einmal kegelig verstärkt, so daß er den Schlauch durch stärkeres Ausweiten zur festeren
Auflage zwingt und darüber hinaus nach dem Aufpumpen gegen einen zweiten Kegelsitz
im Ventilkörper anschraubt.In the previous hose valves with hose-shaped sealants
The seal leaves something to be desired, as only a very elastic tube is tight
rests sufficiently against the pierced valve cone stem. In the training according to the invention
is to eliminate this disadvantage of the valve cone shaft at the lower end
Reinforced tapered once so that the hose becomes firmer by expanding it more strongly
Support forces and beyond after inflation against a second cone seat
screwed into the valve body.
In den Zeichnungen ist der Gegenstand der Erfindung an Hand zweier
beispielsweiser Ausführungen des näheren veranschaulicht, indem die drei Abb. i,
2 und 3 je einen Längsschnitt bzw. Teillängsschnitt durch eines der neuen Ventile
darstellen; insbesondere zeigt Abb. i ein Fahrradventil im geschlossenen Zustand,
Abb. 2 das gleiche Ventil für das Aufpumpen geöffnet, und Abb. 3 gibt einen entsprechenden
Schnitt durch ein Ventil, das für schwerere Bereifungen, mit einer federnden Ventilkegellagerung
zur Vornahme von Druckproben versehen, geeignet ist.In the drawings, the subject matter of the invention is based on two
Exemplary embodiments of the details illustrated by the three Fig. i,
2 and 3 each have a longitudinal section or partial longitudinal section through one of the new valves
represent; In particular, Fig. i shows a bicycle valve in the closed state,
Fig. 2 shows the same valve opened for inflation, and Fig. 3 gives a corresponding one
Section through a valve for heavier tires with a spring-loaded valve cone bearing
is suitable for making pressure tests.
Nach Abb. i besitzt der in der üblichen Weise mit einem in den Luftschlauch
einkröpfbaren Flansch i versehene Ventilkörper erfindungsgemäß zwei gegeneinander
gerichtete Kegelsitze 3 und 4, gegen welche der Dichtungsschlauch 5 zweimal zur
Anpressung kommt. Der Dichtungsschlauch 5 steckt dabei einerseits auf dem Ventilnippel
6, andererseits auf der kegeligen Verdickung 7 des Schraubschaftes B. Mittels
der Spannmutteeg . ist der Schraubschaft 8 bzw. der Kegel 7 hochziehbar in dem Ventilnippel
6 gelagert, so daß er hochgeschraubt und gegen den unteren Kegelsitz 3 gepreßt werden
kann. Im Falle des Aufpumpens aber ist die Spannmutter g locker geschraubt, so daß
der Kegel des Schraubschaftes frei nach unten hängt und durch Aufblähen des Dichtungsschlauches
die dichtende Auflage an dem Kegel zum Eintritt der Luft in den Bereifungsschlauch
freigibt (Abb. 2). Die Luftpumpe wird dabei auf den oberen Rand io des Ventilnippels
aufgesetzt, der an dieser Außenstelle in der üblichen Art ein Gewinde zur Befestigung
- einer @ Schraubkappe i i trägt. Diese Schraubkappe ist aber gemäß der Erfindung
anderen Endes zu einem kleinen Steckschlüssel 12 ausgebildet, passend für die Betätigung
der Mutter g. Ventilkörper :2 und Ventilnippel 6 werden in der üblichen Weise durch
eine Überwurfmutter 13 zusammengehalten.According to Fig. I, the valve body provided in the usual manner with a flange i that can be crimped into the air hose has two conical seats 3 and 4 facing each other, against which the sealing hose 5 is pressed twice. The sealing tube 5 is on the one hand on the valve nipple 6, on the other hand on the conical thickening 7 of the screw shaft B. By means of the clamping nut. the screw shaft 8 or the cone 7 is mounted in the valve nipple 6 so that it can be pulled up so that it can be screwed up and pressed against the lower conical seat 3. In the case of inflation, however, the clamping nut g is screwed loosely so that the cone of the screw shaft hangs freely downwards and, by inflating the sealing hose, releases the sealing support on the cone for air to enter the tire hose (Fig. 2). The air pump is placed on the upper edge io of the valve nipple, which carries a thread for fastening in the usual way at this external point - a screw cap ii. According to the invention, however, this screw cap is designed at the other end to form a small socket wrench 12, suitable for actuating the nut g. Valve body: 2 and valve nipple 6 are held together in the usual way by a union nut 13.
Beim Aufpumpen wirkt nach jedem Pumpenstoß der Dichtungsschlauch 5
durch sein elastisches Anliegen gegen den Kegel 7 des Schraubschaftes 8 wie ein
Rückschlagventil. Diese Dichtung wird aber nach vollendetem' Aufpumpen durch das
Hochschrauben und Anpressen des Kegels 7 gegen den Kegelsitz 3 noch zur Sicherheit
verstärkt.When inflating, the sealing hose 5 acts after each pump stroke
by its elastic contact against the cone 7 of the screw shaft 8 like a
Check valve. This seal is, however, after completion of the inflation by the
Screw up and press the cone 7 against the conical seat 3 for safety
reinforced.
Bei schwereren Bereifungen für Kraftwagen und Motorräder wird bekanntlich
zur Druckprobe eine leicht mögliche Entlastung des Ventils mittels Fingerdruck verlangt.
Auch eine solche Einrichtung ist im Rahmen der Erfindung möglich, wie aus der beispielsweisen
Ausführung gemäß Abb. 3 ersichtlich ist. Über dem Schraubschaft 8o zwischen Ventilnippel
6o und der Spannmutter go wird die Schraubfeder 14 eingespannt. Wird bei dieser
Ausbildung die Mutter go zum Aufpumpen hochgeschraubt, dann kann durch Fingerdruck
auf den Schraubschaft 8o der Kegel 7o nach unten gestoßen werden, bis die elastische
Anlage des Dichtungsschlauches 5o aufhört, so daß die Innenluft austreten kann.For heavier tires for cars and motorcycles is known
For the pressure test, a slightly possible relief of the valve by means of finger pressure is required.
Such a device is also possible within the scope of the invention, as shown in FIG
Execution according to Fig. 3 can be seen. Above the screw shaft 8o between the valve nipple
6o and the clamping nut go, the helical spring 14 is clamped. Will be at this
Training the nut go screwed up for inflating, then can by finger pressure
on the screw shaft 8o of the cone 7o be pushed down until the elastic
The installation of the sealing tube 5o stops, so that the inside air can escape.