DEP0039057DA

DEP0039057DA - Hose valve for pneumatic tires

Info

Publication number: DEP0039057DA
Authority: DE
Inventors: Georg Hoffmann
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1950-11-23

Description

Patent applications!

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Anlage Hr.Appendix Mr.

Nürnberg, den 25.März 1949. Georg Hoffmann, Nürnberg,Nuremberg, March 25, 1949. Georg Hoffmann, Nuremberg,

Schlauchventil für Luftbereifungen. Beschreibung.Hose valve for pneumatic tires. Description.

Die Erfindung betrifft ein Schlauchventil für Luftbereifungen, mit welchem eine besonders gute Abdichtung dadurch erreicht ist, dass das schlauchfö'rmige Dichtungsmittel zweimal gegen eine Kugelige Sitzfläche gepresst wird. Es hält sich dabei äusserlich ganz in der gewohnten Bauform und eignet sich dadurch für Fahrrad-Bereifungen, ebenso aber auch im Hinblick auf die besonders gute Abdichtung für die Luftbereifung von Motorrädern und Kraftwagen .The invention relates to a hose valve for pneumatic tires, with which a particularly good seal is achieved in that the hose-shaped sealing means is pressed twice against a spherical seat surface. On the outside, it is completely in the usual design and is therefore suitable for bicycle tires, but also with regard to the particularly good seal for pneumatic tires on motorcycles and motor vehicles.

Bei den bisherigen Schlauch-Ventilen mit schlauchförmigen Dichtungsmitteln lässt die Abdichtung zu wünschen übrig, da nur ein sehr elastisches- Schlauch·* Aeifi dicht genug an dem durchbohrten Ventilkegelschaft amliegt. Bei der erfindungsgemässen Ausbildung ist zur Beseitigung dieses Nachteiles der Ventilkegelschaft am unteren Ende noch einmal kegelig verstärkt, sodass er zwsäefeest ^4^fflSti^durch stärkeres Ausweitende?^SchlaueηΙβΦββ zur festeren Auflage zwingt und darüber hinaus nach dem Aufpumpen fe©^*&e4eg-enfee4t-.:-#iJbft_!i gegen einen zweiten Kegelsitz im Ventilkörper «sc'SraubBsr ze—srercteii. In den Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung an Hand zweier beispielsweiser Ausführungen des näheren veranschaulicht, indem die drei Abbildungenl, 2 u.3 je einen Längsschnitt, bezw. Teillängsschnittdurch eines der neuen Ventile darstellen ; insbesondere zeigfe Abb. 1 ein Fahrradventil im geschlossenen Zustand, Abb. 2 das gleiche Ventil für das Aufpumpen geöffnet und Abb. 3 gibt einen entsprechenden Schnitt durch e in Ventil, das für schwerere Bereifungen, mit einer federnden Ventilkegellagerung zur Vornahme von Druckproben versehen, geeignet ist.In the previous hose valves with hose-shaped sealing means, the seal leaves a lot to be desired, since only a very elastic hose rests tightly enough on the pierced valve cone shaft. In the design according to the invention, in order to eliminate this disadvantage, the valve cone shaft is reinforced again conically at the lower end, so that it zwsäefeest ^ 4 ^ fflSti ^ by stronger widening? ^ SchlaueηΙβΦββ forces to a firmer support and moreover after inflation fe © ^ * & e4eg-enfee4t -.:-#iJbft _{! i} against a second conical seat in the valve body «sc'SraubBsr ze — srercteii. In the drawing, the subject matter of the invention is illustrated by means of two exemplary embodiments of the closer, in that the three figures 1, 2 and 3 each have a longitudinal section, respectively. Represent a partial longitudinal section through one of the new valves; In particular, Fig. 1 shows a bicycle valve in the closed state, Fig. 2 the same valve opened for inflation and Fig. 3 shows a corresponding section through a valve which is suitable for heavier tires, provided with a spring-loaded valve cone bearing for carrying out pressure tests is.

Nach Abb.l besitzt der in der üblichen Weise mit einem in den Luftschlauch einkröpfbaren Flansch 1 versehene Ventilkörper erfindungsgemäss zwei gegeneinander gerichtete !egelsitze 3 und 4» gegen welche der Dichtungsschlauch zweimal zur Anpressung kommt. Der Dichtungsschlauch 5 stecht dabei einerseits auf dem Ventilnippel 6, andererseits auf der kegeligen Verdickung 7 des Schraubschaftes 8. Mittels der Spannmutter 9 ist der Schraubschaft 8 bezw. der Kegel 7 hochziehbar in dem Ventilnippel 6 gelagert, sodass er hochgeschraubt und gegen den unteren Kegelsitz 3 gepresst werden kann. Im Falle des Aufpumpens aber ist die Spannmutter 9 lockergeschraubt, sodass der Kegel des Schraubschaftes frei nach unten hängt und durch Aufblähen des Dichtungsschlauches die dichtende Auflage an dem Kegel zum Eintritt der Luft in den Bereifungsschiiauch freigibt, Abb. 2. Die Luftpumpe wird dabei auf dem oberen Rand Io des Ventilnippels aufgesetzt, der an dieser Aussenstelle in der üblichen Art ein Gewinde zur Befestigung einer Schraubkappe 11 trägt. Diese Schraubkappe ist aber gemäss der Erfindung anderen Endes zu einem kleinen Steck-Schlüssel 12 ausgebildet, passend für die Betätigung der Mutter 9-Ventilkörper 2 und Ventilnippel 6 werden in der üblichen Weise durch eine Überwurfmutter 13 zusammengehalten.According to Fig.l, the valve body provided in the usual way with a flange 1 that can be crimped into the air hose has two opposite one another according to the invention Directional gel seats 3 and 4 »against which the sealing tube is pressed twice. The sealing tube 5 sticks on the one hand on the valve nipple 6, on the other hand on the conical thickening 7 of the screw shaft 8. By means of the clamping nut 9, the screw shaft 8 is respectively. the cone 7 mounted in the valve nipple 6 so that it can be pulled up so that it is screwed up and can be pressed against the lower conical seat 3. In the case of inflation, however, the clamping nut 9 is screwed loosely so that the cone of the Screw shaft hangs freely down and by expanding the sealing tube the sealing support on the cone for the entry of air into the The tire hose also releases, Fig. 2. The air pump is placed on the upper edge Io of the valve nipple, which is located at this external point in the usual type a thread for fastening a screw cap 11 carries. According to the invention, however, this screw cap has a different end to a small one Socket wrench 12 formed, suitable for the actuation of the nut 9 valve body 2 and valve nipple 6 are held together by a union nut 13 in the usual way.

Beim Aufpumpen wirkt nach jedem Pumpenstoss der Dichtungsschlauch 5 durch sein elastisches Anliegen gegen den Kegel 7 des Schraubschaftes 8 wie ein Rückschlagventil. Diese Dichtung wird aber nach vollendetem Aufpumpen durch das Hochschrauben und Anpressen des Kegels 7 S®S^en den Kegelsitz 3 noch zur afeas- «IäL&s Sicherheit verstärkt.When pumping up, the sealing hose 5 acts like a check valve due to its elastic contact with the cone 7 of the screw shaft 8 after each pumping stroke. However, after the inflation is complete, this seal is reinforced by screwing up ^{and pressing the cone 7 S®S en} the cone seat 3 for safety.

Bei schwereren Bereifungen für Kraftwagen und Motorräder wird bekanntlich zur Durchprobe eine leicht mögliche Entlastung des Ventils mittels Fingerdruck verlangt. Auch eine solche Einrichtung ist im Rahmen der Erfindung möglich, wie aus der beispielsweisen Ausführung gemäss Abb. 3 ersichtlich ist. Ueber dem Schraubschaft 8o zwischen Ventilnippel βο und der Spannmutter 9o wird die Schraubfeder 14 eingespannt. Wird bei dieser Ausbildung die Mutter 9o zum Aufpumpen hochgeschraubt, dann kann durch Fingerdruck auf dem Schraubschaft 8o der Kegel 7o nach unten gestossen werden, bis die elastische Anlage desIn the case of heavier tires for motor vehicles and motorcycles, it is well known that an easy possible relief of the valve by means of finger pressure is required for testing. Such a device is also possible within the scope of the invention, as can be seen from the exemplary embodiment according to FIG. 3. The helical spring 14 is clamped over the screw shaft 8o between the valve nipple βο and the clamping nut 9o. If the nut 9o is screwed up in this training for inflation, then the cone 7o can be pushed downwards by finger pressure on the screw shaft 8o until the elastic contact of the

Claims

Sealing hose 5 ° stops, so that the inside air can escape. Patent Claims.

1.) Hose valve for pneumatic tires with a hose-shaped sealant, characterized in that the sealing tube is brought to a sealing pressure on two oppositely directed Eegel seats «.

2.) Hose valve for pneumatic tires according to claim 1, characterized in that that the sealing tube is on one side on a screw-in valve knob (6) sits and with this can be pressed against a cone seat ^ in the valve body (2), on the other hand sits on a displaceable valve cone (7) and with this can be pressed against a second conical seat in the valve body.

3.) Hose valve for pneumatic tires according to claim 1, characterized in that that on the valve cone shaft (80) between the valve nipple (80) and the clamping nut (90) there is a spring (I4) for intermittent relief of the valve is arranged.