DE807486C - Luftreifenventil - Google Patents

Description

• Die Erfindung bezieht sich auf ein Ventil für Luftschl:itiche von Fahrzeugbereifungen, vorzugsweise auf Fahrradventile. Gebräuchlich ist ein Ventil mit einem Einsatzkörper, dessen untere seitliche Austrittsöffnung von einem über den Einsatzkörper gestreiften sog. Ventilschlauch verschlossen wird. In seinem oberen Teil bedeckt der Ventilschlauch noch eine konische Verdickung des Einsatzkörpers und stellt hier die Abdichtung zNvischen Einsatzkörper und Ventilschaft sicher, sobald der Einsatz iin Ventilgehäuse festgeschraubt wird. hei den bekannten Ausführungen geschieht dies mittels einer l'berwurfmutter, die-in ein auf der ganzen Länge des Ventilschaftes außen eingeschnittenes Gewinde eingreift. Bei der Verwendung schlauchloser Luftpumpen, die nunmehr fast allein gebräuchlich sind, treten ein starker Seitendruck und eine ruckartige Beanspruchung auf, die sich auf den Ventilschlauch in dem konischen Sitz überträgt und diesen dort leicht zerstört. Des weiteren ist es unangenehm, daß die lfiberwurfmutter zwangsläufig einen größeren Durchmesser hat als der Ventilschaft. Das bedingt ein Zerlegen des Ventils in seine Einzelteile, sobald der Schlauch von der Felge genommen oder aufgelegt werden soll.
• Inn Gegensatz dazu ist bei der erfindungsgemäßen Ausführung der Füllstutzen von dem Einsatzkörper unterteilt und in ein Innenge«-inde des Ventilschaftes eingeschraubt. Damit inan aber für den Gebrauch nicht zwei lose Teile erhält und das Zusammensetzen des Ventils auch leichter vonstatten geht, sind der Füllstutzen und der Ventilschlauchträger formschlüssig, aller drehbar miteinander verbunden.
• Die Vorzüge der erfindungsgemäßen Ausführung bestehen darin, daß der Pumpendruck sich tinmittelbar auf den Ventilschaft und nicht auf den \'entilsclilaticli auswirkt. Ferner kann das Ventil nach Abnahme der Felgenmutter ohne weiteres durch das Felgenloch abgezogen oder eingeführt werden, ohne Ball eine Zerlegung des Ventils erforderlich wird.
• In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt als teil«rise Ansicht und teilweiser Schnitt durch ein \'eiltil.
• Der Ventilschaft ist finit i bezeichnet, er wird ini Luftschlauch 2 mittels eines FuGes 3 und einer federnden Gegendruckscheibe 4 befestigt. In seinem unteren Teil trägt er ein Auliengewinde 3 für die Felgenmutter 6, die nach Durchstecken des 1'entils durch das Felgenloch gegen die Felge festgezogen wird. lin oberen Teil dagegen ti`igt cler Ventilschaft z ein Innenge@@üide, in welchem der Füllstutzen 7 festgezogen \N-ircf. Diesel- Fiillstutzeii 7 drückt den X"entilsclilaticliträgei- 8 initsanit dein Barübergestreiften Ventilschlauch 9 gegen die Verengung io des Ventilschaftes i fest. \\'i e auch sonst üblich, ist der \'entilsclilaticliti-:iger '(, finit einem Luftführungskanal und der unteren seitlichen Austrittsöffnung i i -ersehen. Damit die Teile 7 und 8 für die Handhabung als ein einziger Teil wirken, sind sie drehbar miteinander verl)tinden dadurch, dafi eine I_il>1>e 12 des j in eine Eindrehung des \ entilschlauchträ gers unigerollt wird.

Claims (2)

1. PATENTANs[`i;tict1t;: r. Luftreifenvelitil. bei <lern das Luftabsperrmittel und die Abdichtung \'enti@hehäuse und \ entileinsatz aus eirein Schlauchstück bestehen, dadurch gekennzeichnet, daß der Füllstutzen (j) \-on denn \'entilsclilaticlitr:i"er (8) unterteilt und in ein 11111eiigewinde des Ventilschaftes (i) eingeschraubt ist.
2. 2. Luftreifenventil nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Füllstutzen (j) und der \'entilsclilauclitriiger (8) formschlüssig, aller drehbar miteinander \ ei-litinden sind.