Einrichtung zum Treideln von Schiffsfahrzeugen In der Kanalschiffahrt
werden die Schiffe im allgemeinen mittels eines mit einer Antriebsmaschine versehenen
Fahrzeuges getreidelt, das auf einer an den beiden Ufern des Kanals vorgesehenen
Fahrbahn entlangfährt. Man hat diese Treidelfahrzeuge auch vielfach mit einem elektrischen
Antrieb versehen und auf Schienen geführt, wobei die elektrische Energie durch eine
über den Schienen verlegte Fahrleitung zugeführt wurde. Eine derartige Treidelanlage
erfordert hohe Anlagekosten, so daß ihre Wirtschaftlichkeit häufig nicht gegeben
ist. Außerdem ist für den Betrieb der Treidelanlage ein größerer Personalaufwand
erforderlich.Device for towing ship vehicles in canal shipping
the ships are generally provided with a propulsion engine
Vehicle grained, the one provided on both banks of the canal
Drives along the lane. These towing vehicles are also often available with an electric one
Provided drive and guided on rails, the electrical energy through a
Catenary laid over the rails was fed. Such a towing system
requires high investment costs, so that their economic viability is often not given
is. In addition, the operation of the towing system requires more personnel
necessary.
Aufgabe der Erfindung ist es, die Treidelanlage so auszubilden, daß
sie bei geringen Anlagekosten einen wirtschaftlichen Betrieb ermöglicht. Diese Aufgabe
wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß an den Schiffsfahrzeugen eine mit einem
elektrischen Antriebsmotor und einem Propeller versehene Gondel lösbar angebracht
wird, der die elektrische Energie mittels einer über dem Kanal verlegten Fahrleitung
über an dem Schiffsfahrzeug , angebrachten Stromabnehmer zugeführt wird. Did Gondel
wird vorzugsweise unterhalb der Wasserlinie angeordnet und mit einem flüssigkeitsfest
ausgebildeten Wechselstrommotor mit Kurzschlußläufer ausgerüstet, der nach einem
früheren Vorschlag der Erfinderin etwa den gleichen Außendurchmesser wie die Nabe
des Propellers aufweist, so daß sich für denGondelantrieb günstige strömungstechnische
Verhältnisse ergeben. Es empfiehlt sich, den Antriebsmotor der Gondel als Drehstromkurzschlußläufermotor
auszubilden, der zweckmäßig von außen und innen gut gekühlt wird und daher bei verhältnismäßig
kleinen Abmessungen hohe Leistungen entwickeln kann. Die über dem Kanalbett verlegte
Stromzuführungsleitung besteht hierbei aus drei Einzelleitern, was zwar einen etwas
größeren Aufwand an Leiterwerkstoff als bei ein-1>hasigem Wechselstrom- oder Gleichstrombetrieb
bedeutet,
aber besonders für lange Fahrtstrecken den Vorteil eines geringen Spannungsverlustes
hat.The object of the invention is to design the towing system so that
it enables economical operation with low investment costs. This task
is achieved according to the invention that on the ships with a
electric drive motor and a propeller provided nacelle detachably attached
that the electrical energy by means of a catenary laid over the canal
is supplied via pantographs attached to the ship's vehicle. Did gondola
is preferably placed below the waterline and with a liquid-proof
trained AC motor equipped with squirrel cage, which after a
the inventor's earlier suggestion had about the same outer diameter as the hub
of the propeller, so that favorable fluidic flow for the nacelle drive
Relationships result. It is advisable to use the drive motor of the nacelle as a three-phase squirrel cage motor
train, which is expediently well cooled from the outside and inside and therefore with relatively
small dimensions can develop high performance. The one laid over the canal bed
Power supply line consists of three individual conductors, which is a bit
greater expenditure on conductor material than with single-phase alternating current or direct current operation
means,
but especially for long journeys the advantage of a low voltage loss
Has.
Die Antriebsgondel wird zweckmäßig in einem nach Art eines Dreibockes
ausgebildeten Gestell angebracht, das leicht in das zur Fahrt auf dem betreffenden
Kanal bestimmte Schiffsfahrzeug eingesetzt und nach Beendigung der Fahrt wieder
ausgebaut werden kann. Dieses den Gondelantrieb tragende Gestell kann vorteilhaft
am Schiffsheck angebracht werden, wobei die Gondel an einem drehbaren Schaft sitzt,
der mittels eines Hebels geschwenkt werden kann, so daß gleichzeitig auch eine Ruderwirkung
erzielt wird. Die Gondel wird meist seitlich angebaut und wird auch bei gerader
Fahrt voraus in Ruderlage gestellt.The drive nacelle is expediently in the manner of a tripod
trained frame attached, which is easy to drive on the subject
Channel certain ship used and after the end of the journey again
can be expanded. This frame carrying the gondola drive can be advantageous
be attached to the stern of the ship, with the nacelle sitting on a rotatable shaft,
which can be pivoted by means of a lever, so that at the same time a rudder effect
is achieved. The gondola is usually attached to the side and is also straightened
Move ahead in the rudder position.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt.
Fig. i zeigt in Ansicht und Fig.2 in Draufsicht in vereinfachter Form einen Teil
des Achterschiffs mit eingebautem Gondelantrieb, während Fig.3 schematisch die Treidelanlage
in Vorderansicht und Fig. 4 in Seitenansicht zeigt.An embodiment of the invention is shown in the drawing.
FIG. 1 shows a part in a simplified view and FIG. 2 shows a plan view in a simplified form
of the stern with built-in gondola drive, while Fig. 3 shows the towing system schematically
in front view and Fig. 4 in side view.
Die Antriebsgondel i enthält einen flüssigkeitsfest ausgebildeten,
außen und innen von Wasser gekühlten Drehstromkurzschlußläufermotor von schlanker
Bauart, dessen Außendurchmesser annähernd gleich dem Durchmesser der Nabe des unmittelbar
auf dem hinteren Ende der Motorwelle angebrachten Propellers 2 ist. Die Gondel i
ist an einem senkrechten Schaft 3 unterhalb der Wasserlinie befestigt, der in einem
nach Art eines Dreibockes ausgebildeten Gestell 4 gelagert ist und mittels des Hebels
5 verschwenkt werden kann. Da die Gondel i, die Fig. 2 zeigt, seitlich zur Schiffsachse
liegt, muß sie auch bei gerader Fahrt voraus etwas verschwenkt werden, .um die gewünschte
Fahrtrichtung des Schiffes zu erhalten. Das die Gondel i tragende Gestell 4 ist
auf einer am Schiffsdeck angebrachten Unterlage 6 mittels Schrauben oder anderer
Befestigungselemente gehalten, die leicht gelöst werden können, um die ganze Antriebseinrichtung
nach Beendigung der Kanalschifffahrt wieder ausbauen zu können. Da die Gondel i
wegen der guten Wärmeabführung des Motors selbst bei größerer Leistung nur verhältnismäßig
geringe Abmessungen und ein entsprechend geringes Gewicht hat, kann die ganze Antriebseinrichtung
ohne größere Schwierigkeiten in das Schiffsfahrzeug eingesetzt oder aus diesem ausgebaut
werden, so daß jedes den betreffenden Kanal befahrende Schiff mit dieser Antriebseinrichtung
versehen werden kann.The drive nacelle i contains a liquid-proof,
three-phase squirrel cage motor from slender, water-cooled outside and inside
Design, the outer diameter of which is approximately equal to the diameter of the hub of the immediate
propeller 2 mounted on the rear end of the motor shaft. The gondola i
is attached to a vertical shaft 3 below the waterline, which in a
is mounted in the manner of a tripod frame 4 and by means of the lever
5 can be pivoted. Since the gondola i, which is shown in FIG. 2, is to the side of the ship's axis
lies, it must be swiveled a little ahead, even when driving straight ahead, in order to achieve the desired
To get the direction of travel of the ship. The frame 4 supporting the gondola i is
on a pad 6 attached to the ship's deck by means of screws or others
Fasteners held that can be easily loosened to the whole drive device
to be able to expand again after the end of the canal shipping. Since the gondola i
because of the good heat dissipation of the engine, even with higher power only relatively
has small dimensions and a correspondingly low weight, the entire drive device can
used without major difficulties in the ship or removed from it
be, so that every ship navigating the channel concerned with this drive device
can be provided.
Der Antriebsmotor der Gondel i erhält seine elektrische Energie von
einer über dem Kanalbett verlegten Oberleitung 8, die bei Verwendung eines Drehstromantriebes
aus je drei Einzelleitern besteht, von denen der Strom mittels eines dreipoligen
Stromabnehmers, der auf einer Stange 9 sitzt, und einer in einem Kasten io untergebrachten
Schalt- bzw. Regelvorrichtung über ein flüssigkeitsfestes Kabel dem Antriebsmotor
der Gondel i zugeführt wird. Die zweckmäßig federnde Stromabnehmerstange 9 ist auf
dem die Schaltvorrichtung enthaltenden Kasten io schwenkbar gelagert, der ebenso
wie der Dreibock q. lösbar auf dem Schiffsdeck befestigt ist.The drive motor of the gondola i receives its electrical energy from
an overhead line 8 laid over the canal bed, which when using a three-phase drive
consists of three individual conductors, of which the current is supplied by means of a three-pole
Current collector that sits on a pole 9, and one housed in a box io
Switching or regulating device to the drive motor via a liquid-proof cable
the gondola i is fed. The appropriately resilient current collector rod 9 is on
the box containing the switching device io pivotally mounted, as well
like the tripod q. is releasably attached to the ship deck.
Wie Fig. 3 zeigt, sind über dem Kanalbett zwei derartige Stromleitungen
8 angebracht, so daß für jede Fahrtrichtung eine Stromleitung vorhanden ist. Für
das Ausweichen bei überholenden Schiffen sind keine besonderen Stromweichen vorgesehen,
da diese nicht unbedingt erforderlich sind. Für die Zeit des überholens kann das
zu überholende Schiff von der Stromzuführung abgeschaltet werden, wobei es infolge
des @fassenträgheitsmomentes der Schiffskähne nicht nennenswert an Fahrt verliert.
Im Bedarfsfall bleibt es aber unbenommen, entsprechende Stromweichen vorzusehen.
Die Stromabnehmer und gegebenenfalls die Stromweichen können ähnlich ausgebildet
werden wie beispielsweise bei den bekannten Oberleitungs-Omnibussen.As Fig. 3 shows, there are two such power lines above the channel bed
8 attached so that there is a power line for each direction of travel. For
there are no special current switches for evasive action in the case of overtaking ships,
since these are not absolutely necessary. For the time of overtaking it can
The ship to be overtaken will be disconnected from the power supply, with it as a result
the @ barrel moment of inertia of the ship's barges does not lose any significant speed.
If necessary, however, it remains at liberty to provide appropriate current switches.
The current collectors and possibly the current switches can be designed similarly
such as the well-known trolleybuses.