DE866763C

DE866763C - Ship propulsion

Info

Publication number: DE866763C
Application number: DEL6239A
Authority: DE
Inventors: Emil Dipl-Ing Koch
Original assignee: Licentia Patent Verwaltungs GmbH
Current assignee: Licentia Patent Verwaltungs GmbH
Priority date: 1950-11-09
Filing date: 1950-11-09
Publication date: 1953-02-12

Description

Schiffsantrieb Der Antrieb von schwimmenden Fahrzeugen kann bekanntlich derart erfolgen, daß entweder über Schrauben- oder Schaufelpropeller, Düsen od. dgl. die Rückstoßenergie zum Antrieb des Fahrzeuges benutzt wird. Es besteht dabei die Möglichkeit, eine Kursänderung einerseits durch Drehzahlunterschiede von mit mehr als einer Antriebsvorrichtung ausgerüsteten Fahrzeugen zu bewirken, andererseits durch Ruderwirkung. Diese Ruderwirkung kann von einem einfachen oder kombinierten Blattruder abgeleitet sein, wobei durch einseitig auftretende Strahlumlenkung bzw. Seitenmomentbildung unter Verlust eine Kursänderung des schwimmenden Fahrzeuges hervorgerufen werden kann. Eine Kursänderung kann jedoch auch durch mechanisch angetriebene, wasserstrahlerzeugende Maschinen oder deren Hilfsmittel erfolgen, wobei auch Bauarten anwendbar sind, die sowohl eine Änderung der Strahlrichtung als auch der Strahlintensität hervorrufen können.Ship propulsion As is well known, the propulsion of floating vehicles can take place in such a way that od either via screw or paddle propellers, nozzles. Like. The recoil energy is used to propel the vehicle. It consists of it the possibility of a course change on the one hand by speed differences of with to effect vehicles equipped with more than one drive device, on the other hand by rudder action. This rowing action can be of a simple or combined Be derived from blade rudders, whereby the beam deflection or beam deflection occurring on one side Side moment formation with loss of course change of the floating vehicle can be evoked. A course change can, however, also be achieved by mechanically driven, Water jet generating machines or their auxiliary means are carried out, including types are applicable that change both the beam direction and the beam intensity can evoke.

Die erwähnten Antriebsarten sind auch bei Seefahrzeugen bekanntlich schon kombiniert zur Anwendung gekommen. So z. B. sind Schraubenpropeller und Schaufelpropeller mit verstellbaren Schaufeln derart gemeinsam verwendet worden, daß die Schaufelpropeller nicht- nur zur Kursänderung dienten, sondern auch die durch die Schraubenpropeller bewirkte Fahrt des Schiffes unterstützten. Da aber bei einem solchen Zusammenwirken der verschiedenen möglichen Antriebsarten Rückwirkungen des einen Antriebes auf den anderen eintreten, ist es erforderlich, mit möglichst einfachen Hilfsmitteln. diese gegenseitige Beeinflussung festzustellen und zu vermeiden, und zwar gleichgültig, ob die die Ruder- und Antriebswirkung erzeugenden Strahlen durch Schaufelpropeller oder andere Mittel, z. B. Düsenmotoren, hervorgerufen werkten.The types of propulsion mentioned are also known in marine vessels has already been used in combination. So z. B. are screw propellers and paddle propellers with adjustable blades have been used in common so that the blade propellers Not only were used to change course, but also those caused by the screw propellers caused movement of the ship supported. But there with such cooperation of the various possible drive types on the effects of one drive To enter the other, it is necessary to use the simplest possible Resources. to determine and avoid this mutual influence, indifferently, whether the jets producing the rudder and propulsion effects through paddle propellers or other means, e.g. B. jet engines, caused works.

Dies läßt sich erfindungsgemäß dadurch erreichen, -daß die Größe der Ruderwirkung von der Größe der gesamten Antriebsleistung oder von einer derselben entsprechenden Meßgröße abhängig ist. Insbesondere sollen in Abhängigkeit von der gesamten Antriebsleistung sowohl die Größen der Antriebserzeugung als auch die@Ruderlage des Ruderstrahlerzeugers derart verändert werden, daß eine gleichbleibenrde Antriebs- und Steuerwirkung der oder des Ruderstrahlerzeuger(s) erzielt -wird.This can be achieved according to the invention by the fact that the size of the Rudder effect of the size of the total drive power or of one of the same corresponding measured variable is dependent. In particular, depending on the total drive power, both the sizes of the drive generation and the @ rudder position of the rudder jet generator can be changed in such a way that a constant drive and control effect of the rudder jet generator (s) is achieved.

Die gegenseitige Beeinflussung der bei Seefahrzeugen möglichen Antriebsarten ist ohne weiteres aus folgender Überlegung ersichtlich: Es besteht z. B. die Möglichkeit, daß der Antrieb bei Vorausfahrt nur von dem Ruderstrahlerzeuger vorgenommen wird. Sobald nun der Hauptantrieb, der eine eindeutige Voraus- oder Rückwärtsrichtung bewirkt, angesetzt wird, tritt bei Leistungssteigerung des letzteren bei einem bestimmten -Punkt der 7ustand ein, bei dem die von ihm erzeugte Geschwindigkeit'des Wasserstrahles dieselbe ist wie die, welche der Ruderstrahlmotor erzeugen würde. Nimmt die Antriebswirkung des Hauptantriebes noch weiter zu, so wird ein Geschwindigkeitsunterschied der Wasserstrahlen hervorgerufen, so daf unter Umständen dann die entgegengesetzte v\!irkung des Ruderstrahlmotors eintreten. kann. Es müssen also in einem solchen halle die Antriebsgroßen sowohl des Hauptantriebserzeugers als auch des Ruderstrahlmotors in bestimmter Abhängigkeit bleiben. Dieselbe Überlegung und Maßnahme muß auch dann vorgenommen werden, sobald die Antriebsgrößen an und für sich gleichbleiben, während jedoch die Richtung des Ruderstrahlmotors verändert wird.The mutual influence of the possible types of propulsion in sea vessels is readily apparent from the following consideration: There is z. B. the possibility that the drive is only made by the rudder jet generator when driving ahead. As soon as the main drive, which is a clear forward or backward direction causes, is set, occurs with an increase in the performance of the latter in a particular -Point the state at which the speed of the water jet generated by it is the same as what the rudder-jet engine would produce. Takes the driving effect of the main drive increases further, there is a difference in the speed of the water jets caused, so that under certain circumstances the opposite effect of the rudder-jet engine enter. can. In such a hall, the drive size must be both the main propulsion generator as well as the rudder jet engine in a certain relationship stay. The same consideration and action must also be taken as soon as the drive sizes in and of themselves remain the same, while the direction of the Rudder-jet engine is changed.

Dieser Eingriff in die Steuerung der beiden Antriebsarten oder in eine derselben kann entweder von Hand öder automatisch im Maschinenraum oder auf der Brücke oder von beiden Stellen aus vorgenommen werden. Zweckmäßigerweise kann die Anordnung dabei so getroffen sein, daß die Steuerung für die Ruderwirkung des öder der Ruderstrahlerzeugen -im vollen Ruderbereich von der Brücke aus erfolgt, während die Antriebsgröße nur bis zu einem einstellbaren Wert von der Brücke aus regelbar ist; im übrigen aber vom Fahrstand der Maschine aus oder aber auch gänzlich von letzterem aus eingestellt wird.This intervention in the control of the two types of drive or in one of these can either be done manually or automatically in the engine room or on the bridge or from both locations. Appropriately can the arrangement be made so that the control for the rudder action of the or the rudder jets are generated in the full rudder area from the bridge, while the drive size is only up to an adjustable value from the bridge is adjustable; otherwise, however, from the operator's platform of the machine or entirely is set from the latter.

Die Anwendung der Erfindung bietet bei dem Zusammenwirken aller Antridbs- und Steuerungsgrößen den weiteren Vorteil, daß ein besonderer 1.,'-uder@virkungsanzeiger auf der Brücke angeordnet werden kann, um die Einstellung der vorgesehenen Steuerwirkung zu ermöglichen.The application of the invention offers the interaction of all drive systems and control variables have the further advantage that a special 1., '- uder @ action indicator Can be placed on the bridge to adjust the intended steering effect to enable.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Ship propulsion with shared use of a or several screw propellers and / or propulsion energy generating thrust motors and one or more jet engines generating propulsion and / or rudder effects, such as jet motors, screw motors and the like, characterized in that to avoid of mutual repercussions de; Drive and rudder motors match each other's size the rudder effect on the size of the total drive power or one of the same corresponding measured variable is dependent.

2, ship propulsion according to claim i, characterized characterized that depending on the total drive power, the sizes both for the drive generation as well as the rudder position of the rudder jet engine changed in this way that a constant drive and control effect of the rudder jet generator (s) is achieved.

3. Ship propulsion system according to claim i and 2, characterized in that the control of the size of the rudder action of the rudder jet generator (s) in the full rudder range takes place from the bridge, while the drive size is only up to at an adjustable value from the bridge, but otherwise from the operator's position Machine or entirely from the latter is set. 4 .. marine propulsion according to claim i to 3, characterized in that the size of the rudder or. Tax effect is indicated by a special rudder effect indicator.