DE805980C

DE805980C - Freewheel brake hub with brake sleeve that can be expanded for braking

Info

Publication number: DE805980C
Application number: DE1949P0041349
Authority: DE
Inventors: Hermann Schmidt
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1949-04-30
Filing date: 1949-04-30
Publication date: 1951-06-11

Description

Freilaufbremsnabe mit zum Bremsen aufspreizbarer Bremshülse Die Erfindung betrifft eine Freilaufnabe mit Rücktrittbremse, deren Antreiber mit Schräggewindeflanken zum Aufspreizen der geschlitzten Bremshülse beim Bremsen und mit auf der Antriebseite rechtwinklig zur Achse angeordneten Gewindeflanken zur Erleichterung der Verschraubung der Mitnahmekupplung versehen ist.Freewheel brake hub with brake sleeve that can be expanded for braking. The invention relates to a freewheel hub with a coaster brake, the driver of which is with helical thread flanks for spreading the slotted brake sleeve when braking and also on the drive side Thread flanks arranged at right angles to the axis to facilitate screwing the drive coupling is provided.

Die geschlitzte Bremshülse, auf der Antriebseite als Konus ausgebildet, wurde bisher durch das Antreibergewinde beim Vorwärtstreten an einen Konus des Nabengehäuses gezogen. Hierbei wurden der Schlitz der federnden Bremshülse und diese selbst auf ihrer ganzen Länge verschieden stark zusammengepreßt. Infolgedessen erhielt der Mitnahmekonus eine ungleiche Form und dadurch eine ungenügende Anlage am nach der Antriebseite verengten Hohlkonus des N abengehäuses, was zum Versagen der Mitnahme führte. Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, die aus einem Stück bestehende Brems- und Antriebhülse auch zum Antrieb durch einen nach der Bremsseite verengten Hohlkonus, der im Nabengehäuse undrehbar, zweckmäßig aber verschiebbar ist, radial zu spreizen, wodurch eine größere Anlagefläche durch die Wirkung rechtwinkliger Gewindeflanken zur Mitnahme des Fahrrades erreicht wird.The slotted brake sleeve, designed as a cone on the drive side, was previously through the driver thread when stepping forward on a cone of the hub shell drawn. Here, the slot of the resilient brake sleeve and this itself were opened compressed differently over their entire length. As a result, the Driving cone has an unequal shape and thus an inadequate system on the after Drive side narrowed hollow cone of the hub housing, which leads to failure of the entrainment led. The invention has the task of consisting of one piece Brake and drive sleeve also for driving through a narrowed on the braking side Hollow cone, which cannot be rotated in the hub housing, but is expediently displaceable, radially to spread, creating a larger contact surface due to the more rectangular effect Thread flanks for taking the bike is achieved.

Die Aufspreizung der Bremshülse für die Bremsung erfolgt durch schräge Gewindeflanken des Antreibers und Keilwirkung am Bremslagerkegel, nachdem durch axiale Verschiebung der Bremshülse deren Kupplungszähne in Zahnlücken des Bremslagerkegels eingreifen, wodurch eine undrehbare Verbindung dieser Teile herbeigeführt wird.The brake sleeve is spread apart for braking by means of an incline Thread flanks of the driver and wedge effect on the brake bearing cone after through axial displacement of the brake sleeve whose coupling teeth in tooth gaps of the brake bearing cone engage, whereby a non-rotatable connection of these parts is brought about.

Bei nachfolgender Gewindegestaltung wird ein ungellemunter Antrieb und Freilauf erzielt. Besonders großer Spielraum im Gewinde bewirkt nach Entfernung der Bremshülse vom Bremslagerkegel ein Anliegen der langen Bremshülse z. B. an die Bohrung der Nabenhülse, und diese Reibung genügt zur Sicherung der axialen Verschraubung der Bremshülse bis zur Auflage am Nabenhülsenkonus als hauptsächliche Mitnahmekupplung.With the following thread design, an unreliable drive is used and freewheel achieved. It causes a particularly large amount of play in the thread after removing the brake sleeve from the brake bearing cone, the long brake sleeve is in contact z. B. to the bore of the hub shell, and this friction is sufficient to secure the axial screwing of the brake sleeve up to the bearing on the hub sleeve cone as the main one Driving clutch.

Zur Beseitigung eines Ölfilms oder anderer Ablagerungen auf den Flächen der Mitnahmekupplung ist der Nabenhülsenkonus mit konzentrischen Rillen und der Bremshülsenhohlkonus mit radial bzw. sternförmig nach außen verlaufenden Vorsprüngen oder Schneiden versehen, die bei der Verschiebung des Bremshülsenhohlkonus auf dem umlaufenden Nabenhülsenkonus den Ölfilm o. dgl. entfernen.To remove an oil film or other deposits on the surfaces the driving coupling is the hub sleeve cone with concentric grooves and the Brake sleeve cone with radially or star-shaped outwardly extending projections or cutting provided that during the displacement of the brake sleeve cone on the Remove the oil film or the like from the circumferential hub sleeve cone.

Die Kupplung der Bremshülse mit dem Bremslagerkegel erfolgt durch grundsätzlich vorbekannte, aus der Bremshülse nach innen abgebogene Haken, welche aber nicht rechtwinklig, sondern schräg zur Nabenachse liegen und bei der axialen Verschiebung der Bremshülse in sperrzahnförmige Vertiefungen am Spreizkonus des Bremslagerkegels eingreifen.The coupling of the brake sleeve with the brake bearing cone takes place through basically known hooks bent inwards from the brake sleeve, which but not at right angles, but at an angle to the hub axis and the axial Displacement of the brake sleeve in locking tooth-shaped recesses on the expansion cone of the Engage the brake cone.

Außer einer Vereinfachung der Freilaufbremsnabe und Verkleinerung mit Gewichts- und Materialverminderung wird durch die Verlängerung der Bremshülse eine verstärkte Bremsleistung erreicht und eine einseitige Erhitzung der abgebremsten Nabenhülse vermieden.Except for a simplification of the freewheel brake hub and a reduction in size with a reduction in weight and material is achieved by lengthening the brake sleeve an increased braking power is achieved and a one-sided heating of the braked Hub sleeve avoided.

Die Zeichnung veranschaulicht den Erfindungsgegenstand beispielsweise in einer Ausführungsform, es zeigt Fig. i einen Längsschnitt teilweise durch die Nabe, Fig.2 einen Schnitt nach der Linie A-A in Fig. i, Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie B-B in Fig. i und Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie C-C in Fig. i. Im Nabengehäuse i sind der Mitnahmekupplungskonus 2 durch Nasen 3 gegen Drehung gesichert und der Antreiber 4 mit steilem Gewinde gelagert, auf welchem sich die mit gleichem Gewinde 6 versehene Bremshülse 7 für den Antrieb des Fahrrades nach rechts zur Kettenradseite und für die Bremsung nach links gegen den Bremslagerkegel8 verschraubt, während die Mittelstellung Freilauf ergibt.The drawing illustrates the subject matter of the invention, for example In one embodiment, FIG. 1 shows a longitudinal section partially through the Hub, Fig. 2 a section along the line A-A in Fig. I, Fig. 3 a section the line B-B in Fig. i and Fig. 4 shows a section along the line C-C in Fig. i. in the Hub housing i, the driving coupling cone 2 is secured against rotation by lugs 3 and the driver 4 is mounted with a steep thread, on which the same Thread 6 provided brake sleeve 7 for driving the bicycle to the right to the sprocket side and screwed for braking to the left against the brake bearing cone8, while the middle position results in freewheeling.

Das Sägengewinde 5 des Antreibers 4 hat auf der Antriebseite zweckmäßiggenausenkrechte Gewindeflanken, um deren Anpreßdruck bei der Mitnahmekupplung für den Antrieb des Fahrrades nach Möglichkeit zu verringern. Im Gegensatz hierzu hat das Sägengewinde 5 des Antreibers 4 auf der anderen Seite entsprechend schräge Gewindeflanken zum Aufspreizen der ein- oder mehrfach geschlitzten Bremshülse 7, um das Fahrrad abzubremsen. Die Mittelstellung zwischen Antrieb und Bremsung bei Auflage der Bremshülse 7 auf den Spreizkonus und üblichem leichten Rücktritt ergibt einen ungehemmten Freilauf.The buttress thread 5 of the driver 4 is expediently exactly vertical on the drive side Thread flanks to reduce their contact pressure in the driving clutch for driving the Bicycle if possible. In contrast, the buttress thread 5 of the driver 4 on the other side correspondingly sloping thread flanks to Spreading open the brake sleeve 7, which is slotted one or more times, in order to brake the bicycle. The middle position between drive and braking when the brake sleeve 7 is on the expansion cone and the usual slight resignation results in an uninhibited freewheel.

Zur Sicherung der Verschraubung der Bremshülse 7 auf dem Gewinde 5 des Antreibers 4 ist ein Gev-indespielraum von 1/z mm vorhanden, wie in Fig. i dargestellt, so daß die Bremshülse 7 durch ihr Eigengewicht Anlage an der Bohrung des Nabengehäuses i als Ersatz für besondere Hemmungseinrichtungen findet, bis die Anlage und Verbindung des Hohlkegels der Bremshülse 7 auf bzw. mit dem Mitnahmekupplungskonus 2 und dem Nabengehäuse i den Gewindedurchhang der Bremshülse 7 aufhebt. Das verhältnismäßig schwere Gewicht und die lange Anlagefläche der Bremshülse 7 an der inneren Wandung der Nabenhülse erzielen eine starke Reibungshemmung der Bremshülse 7 zwecks Verschraubung mit dem Antreiber 4.To secure the screw connection of the brake sleeve 7 on the thread 5 of the driver 4 there is a Gev-indespielraum of 1 / z mm, as shown in Fig. i, so that the brake sleeve 7 by its own weight is in contact with the bore of the hub housing i takes place as a replacement for special escapement devices until the plant and connection of the hollow cone of the brake sleeve 7 on or with the driving clutch cone 2 and the Hub housing i cancels the thread slack of the brake sleeve 7. That proportionately heavy weight and the long contact surface of the brake sleeve 7 on the inner wall the hub sleeve achieve a strong frictional inhibition of the brake sleeve 7 for the purpose of screwing with the driver 4.

Beim Antrieb legt sich der Mitnahmekupplungskonus 2 gegen den Bund 9 des Antreibers 4. Der Mitnahmekupplungskonus ist zur Vergrößerung der Wandstärke mit demselben Innengewinde versehen wie die Bremshülse, aber auf dem gewindefreien zylindrischen Hals des Antreibers 4 ungehemmt drehbar.When driving, the driving coupling cone 2 rests against the collar 9 of the driver 4. The driving coupling cone is to increase the wall thickness provided with the same internal thread as the brake sleeve, but on the unthreaded one cylindrical neck of the driver 4 freely rotatable.

Der Mitnahmekupplungskonus 2 hat auf seiner freien Außenfläche konzentrische Eindrehungen i i, um den Ölfilm besonders bei der Mitnahmekupplung zu unterbrechen. Der Hohlkonus 12 der Bremshülse 7 hat durch Eindrücken hergestellte, von innen nach außen verlaufende scharfe Vorsprünge 13, welche die konzentrischen Ringe i i des Mitnahmekonus 2 kreuzen und den hierauf liegenden Ölfilm unmittelbar vor der Mitnahmekupplung entfernen, so daß bei geeigneter Gestaltung der konischen Anlageflächen ein Gleiten beim Antrieb des Fahrrades ausgeschlossen ist.The driving coupling cone 2 is concentric on its free outer surface Turns i i to interrupt the oil film, especially in the case of the driving clutch. The hollow cone 12 of the brake sleeve 7 has been produced by being pressed in from the inside outwardly extending sharp projections 13, which the concentric rings i i des Cross the driving cone 2 and the oil film on it directly in front of the driving clutch remove, so that with a suitable design of the conical contact surfaces sliding is excluded when driving the bicycle.

Das Innengewinde 6 der Bremshülse 7 ist ebenso wie das Innengewinde des Mitnahmekupplungskonus 2 zweckmäßig mit einem langen Gewindebohrer eingeschnitten, der zwangsläufig in die festgelagerte Bremshülse 7 oder in den Mitnahmekupplungskonus 2 vorwärtsgetrieben wird und das steilgängige Innengewinde in einfacher Weise herstellt.The internal thread 6 of the brake sleeve 7 is just like the internal thread of the driving coupling cone 2 appropriately cut with a long tap, which inevitably in the fixed brake sleeve 7 or in the driving clutch cone 2 is driven forward and produces the steep internal thread in a simple manner.

Das Innengewinde 6 der Bremshülse 7 ist außer dem Längsschlitz 14 durch Längsnuten bis zur Wandstärke der gewindelosen Bremshülse 7 mehrmals unterbrochen, um deren Aufspreizung zu erleichtern. Zweckmäßig erfolgt die Gewindeunterbrechung durch einen langen Ziehkeil.The internal thread 6 of the brake sleeve 7 is apart from the longitudinal slot 14 interrupted several times by longitudinal grooves up to the wall thickness of the threadless brake sleeve 7, to make it easier to spread them. The thread interruption is expedient by a long draw key.

Auf der anderen Seite der Bremshülse 7 sind sich gegenüberstehende, schräg gestellte, sperrzahnförmige Kupplungszähne aus der Bremshülse 7 nach innen gebogen, welche bei der Verschiebung der Bremshülse durch Rückwärtstreten in gleichgestaltete sperrzahnförmige Einschnitte 17 des Bremslagerkegels 8 eingreifen und eine zuverlässige Verbindung zur Aufnahme des starken Bremsrückdruckes herstellen. Die Rückbewegung des Antreibers 4 zwecks Bremskupplung wird damit möglichst kurz gehalten. Die Kupplung der Bremshülse 7 mit dem Bremslagerkegel 8 kann auch durch andere Mittel erfolgen.On the other side of the brake sleeve 7 are opposite, inclined, ratchet-shaped coupling teeth from the brake sleeve 7 inwards bent, which when moving the brake sleeve by stepping backwards in the same shape Ratchet-shaped incisions 17 of the brake bearing cone 8 engage and a reliable Establish a connection to absorb the strong brake back pressure. The return movement the driver 4 for the purpose of the brake clutch is thus kept as short as possible. The coupling the brake sleeve 7 with the brake bearing cone 8 can also be done by other means.

Zum Entfernen des Ölfilms im Hohlkonus der Bremshülse 7 ,und am Nabengehäuse 1, 2 kann auch eine Umkehrung der hierfür vorgesehenen Mittel 11, 13 vorgenommen werden.For removing the oil film in the hollow cone of the brake sleeve 7 and on the hub housing 1, 2, the means 11, 13 provided for this purpose can also be reversed will.

Beim Zusammenbau der Freilaufbremsnabe sind außer den beiden Kugelringen der Mitnahmekupplungskonus 2 und die Bremshülse 7 auf dem Antreiber 4 anzuordnen. Diese Teile werden zusammen in die Nabenhülse i eingesetzt, wobei die Nasen 8 des l\-litnahniekontis 2 in die hierfür vorgesehenen Nuten der Nabenhülse i eingreifen. Nunmehr wird der Bremslagerkegel 8 in die Nabenhülse i gelegt und dann erfolgen die Verbindung des Antreibers 4 mit dein Brenislagerkegel 8 sowie die Regulierung der Kugellagerung durch Einschrauben der Nabenachse.When assembling the freewheel brake hub, apart from the two ball rings the driving coupling cone 2 and the brake sleeve 7 on the driver 4 to be arranged. These parts are used together in the hub shell i, wherein the noses 8 of the l \ -litnahniekontis 2 in the grooves provided for this purpose in the hub shell i intervene. Now the brake bearing cone 8 is placed in the hub sleeve i and then take place the connection of the driver 4 with your Brenis bearing cone 8 as well the regulation of the ball bearing by screwing in the hub axle.

Claims

PATENT CLAIM: i. Freewheel brake hub with expandable for braking Brake sleeve, characterized in that the brake sleeve (7) also acts as a coupling for the drive radially through the driving cone (2) and the driver (I) with vertical Thread flanks is expanded.

2. freewheeling brake hub according to claim i, characterized characterized in that between the thread (6) of the brake sleeve (7) and the thread (5) of the driver (4) is such a margin that the brake sleeve (7) or the outer surface of which rests against the inner wall of the hub shell (i) as a friction inhibitor for screwing the brake sleeve (7) onto the thread of the driver (4).

3. freewheel brake hub according to claim r, characterized in that the hub housing (i) and its driving coupling (2) and concentric in and on the brake sleeve (7) Rings (1i) and projections (i3) are arranged in the longitudinal direction of the hub.

4th Freewheel brake hub optionally according to claims i to 3, characterized in that the SägengeNvinde (6) of the brake sleeve (7) receives incisions (i4), which are useful up to reach to the inner wall of the brake sleeve (7).

5. Freewheel brake hub optionally according to Claims i to 4, characterized in that the bicycle is driven in the legs The brake sleeve (7) removed from the brake bearing cone (8) on the brake clutch side has pawl-shaped bends (i6) are attached, which in identically shaped incisions (i7) of the brake bearing cone (8) intervene when braking the bicycle.