DE805883C - Rail fastening, especially for mine railways - Google Patents
Rail fastening, especially for mine railwaysInfo
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/38—Indirect fastening of rails by using tie-plates or chairs; Fastening of rails on the tie-plates or in the chairs
- E01B9/40—Tie-plates for flat-bottom rails
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Description
Schienenbefestigung, insbesondere für Grubenbahnen
Die Arbeit ist sehr einfach und die Genauigkeit der Gleisspur sehr leicht zu erreichen. Wenn über Tage die Schwellen mit den Vertiefungen für den Zapfen unter der Schiene genau eingearbeitet und iic Platten angeschraubt sind, brauchen in der Grube die Schienen ohne jedes weitere Vermessen nur zwischen die Leisten eingelegt und die Nägel eingeschlagen zu werden. Dadurch sind die Schienen gesichert und in unbedingt richtiger Entfernung voneinander liegend. Die Verdickungen an den Außenseiten der Leisten erhöhen nicht nur die Stabilität, sondern schützen auch die Leisten und die Nagelköpfe vor den, Stößen der Wagenräder, falls Entgleisungen vorkommen.The work is very simple and the accuracy of the track trace is very easy easy to reach. If above days the thresholds with the depressions for the cones exactly incorporated under the rail and iic plates are screwed on in the pit the rails without any further measurement just between the strips inserted and the nails to be driven in. This secures the rails and lying at the right distance from each other. The thickenings on the The outsides of the strips not only increase stability, they also protect the strips and the nail heads in front of the, bumps of the wagon wheels, in case of derailments occurrence.
Zur Erläuterung des Wesens der Erfindung dient die Zeichnung. Darauf ist eine beispielsweise Ausführungsart der Erfindung gezeigt, und zwar veranschaulichen Abb. i eine Seitenansicht gegen ein Stück Schwelle mit aufgesetzter Unterlagsplatte und der darin befestigten Schiene, Abb. 2 die Draufsicht auf eine Unterlagsplatte, Abb.3 eine Seitenansicht eines Schienennagels und Abb. ,4 eine Draufsicht von oben auf den Kopf desselben. beides in vergrößertem Maßstabe.The drawing serves to explain the essence of the invention. Thereon an exemplary embodiment of the invention is shown, namely to illustrate Fig. I a side view of a piece of sleeper with an attached base plate and the rail fastened in it, Fig. 2 the top view of a base plate, Fig. 3 is a side view of a rail nail and Fig. 4 is a plan view from above on the head of the same. both on a larger scale.
Mit a ist eine Schwelle gewöhnlicher Art bezeichnet. Diese Schwelle a bekommt für jede Unterlagsplatte c eine Vertiefung b, in welche der Zapfen d, der an der Unterfläche der Platte c aus einem Stück bestehen oder. daran befestigt sein kann, genau hineinpaßt. Dieser Zapfen d hat eine Längsdurchbohrung e, durch welche eine Holzschraube von oben durch die Platte c eingeführt wird, die dann in das Holz der Schwelle a eingeschraubt wird und mit ihrem Kopfe in einer Versenkung liegt.A threshold of an ordinary type is designated with a. This threshold a receives a recess b for each base plate c, in which the pin d, which consist of one piece on the lower surface of the plate c or. attached to it can be, fits right into it. This pin d has a longitudinal through hole e through which a wood screw is inserted from above through plate c, which is then inserted into the wood of the threshold a is screwed in and with its head in a recess lies.
Die Platte c hat zwei Leisten g auf der Oberfläche, die so vorgesehen sind, daß der Schienenfuß dazwischenpaßt. Die äußere Leiste g ist mit zwei Durchgängen zu versehen, während die nach innen liegende Leiste nur einen Durchgang in hat. Es können aber auch mehrere solcher Durchgänge in beliebiger Anordnung vorgesehen sein. Hinter jedem der Durchgänge m verdickt sich die Leiste zu einem Nocken h, um die Stabilität zu erhöhen Lind um die Leisten sowie die Schienennägel vor Stößen der Räder infolge Entgleisung zu sichern. Durch die Durchgänge m werden Vierkantnägel i fest in. die Schwelle a eingeschlagen, und zwar so, daß sich der seitlich abstehende Kopf k fest auf den Schienenfuß l auflegt. Der Schaft der Nägel i ist mit Aufrauhung n oder sonstigen Widerständen, fischgrätenartigen Vertiefungen o. dgl., versehen, damit sich die Holzfaser der Schwelle a hineinlegen kann, so daß der eingeschlagene Nagel einen besonders guten und festen Halt bekommt.The plate c has two ledges g on the surface which are provided so that the rail foot fits therebetween. The outer bar g is to be provided with two passages, while the inside bar has only one passage. However, several such passages can also be provided in any desired arrangement. Behind each of the passages m the strip thickens to form a cam h in order to increase the stability and to secure the strips and the rail nails from impacts with the wheels as a result of derailment. Through the passages m square nails i are firmly hammered into the threshold a in such a way that the laterally protruding head k rests firmly on the rail foot l. The shank of the nails i is provided with roughening n or other resistances, herringbone-like depressions or the like, so that the wood fiber of the threshold a can lay in it, so that the hammered nail gets a particularly good and firm hold.
Die Befestigung der Platten c auf der Schwelle a wird Tiber Tage vorgenommen. Die mit je zwei solcher Platten c versehenen Schwellen werden in die Grube geschafft und dort verlegt. Darauf werden lediglich unter Tage die Schienen zwischen die Leisten g gelegt und die Nägel i eingeschlagen. Es ist also unter Tage keinerlei Vermessung oder sonst schwierige Arbeit mehr erforderlich, denn die zwischen die Leisten gelegten Schienen haben unbedingt die richtige Spurweite des Gleises.The fastening of the plates c on the threshold a is carried out over a period of days. The sleepers, each provided with two such plates c, are moved into the pit and relocated there. The rails are simply placed between the strips underground g and driven in the nails i. So there is no survey at all underground or otherwise difficult work more necessary than that placed between the ledges Rails must have the correct gauge of the track.
Claims (6)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEP3459A DE805883C (en) | 1949-07-09 | 1949-07-09 | Rail fastening, especially for mine railways |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEP3459A DE805883C (en) | 1949-07-09 | 1949-07-09 | Rail fastening, especially for mine railways |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE805883C true DE805883C (en) | 1951-05-31 |
Family
ID=7358788
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEP3459A Expired DE805883C (en) | 1949-07-09 | 1949-07-09 | Rail fastening, especially for mine railways |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE805883C (en) |
-
1949
- 1949-07-09 DE DEP3459A patent/DE805883C/en not_active Expired
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