DE8025540U1 - Automatic-traveller fuer regattajollen - Google Patents

Description

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Beschreibung,g^

Anmelder... Peter" Ochsen, Krohnstieg 122, 2000 Hamburg

T.itell Automatic-Traveller für Regatta j ollen

Anwendungsgebiett. Die Erfindung betrifft einen speziellen Beschlag für Segelboote, der dazu diekt, die Bedienung des Travellers ( s. Begriffsbestimmungen und Bild 1) beim Regattasegeln v/esentlich zu vereinfachen.

Zweck; Bei Segeljollen benötigt man einen Traveller, um damit das aerodynamische Profil und das Vortriebsverhalten des Großsegels ( s. Begriffsbestimmungen ) beeinflussen zu können. Der Travellerschlitten muß jederzeit leicht verstellbar und aus Gründen der Zeitersparnis beim Wettsegeln mit möglichst wenigen Handgriffen zu bedienen sein.

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.gtand„cLer._!Pe.o.hniki. bei den meisten Regättäjöllen sind die beiden Travellerschotklemmeii fest auf den Seitendecke montiert* Die T'ravelleischöten Werden an ihren Efiden miteinander verbunden _f damit man von Luv aus durch Ziehen an der luvseitigen Travellerschot die ieeseitige Travellerschot aus ihrer Klemme ziehen kann» Erst dann ist es möglich, den Travellerschlitten über die Üittschiffslinie hinaus nach Luv zu bewegen*

Wenn man nun eine V/ende fährt, dann rutscht der Travellerschlitten ganz auf die neue Leeseite, Weil er auf der neuen Luvseite vorher nicht fixiert worden ist. Es ist nun erforderlich, den Travellerschlitten Wieder über die Mittschiffsachse hinaus nach Luv zu ziehen und die luvseitige Travellerschot erneut in der zugehörigen Schotklemme festzulegen*

Kritik des Standes der Technik; es sind also eine ganze Menge Handgriffe nötig, um auf herkömmlich ausgerüsteten Reg-atta-jollen den Travellerschlitten auf Kreuzkursen ( s. Begriffsbestimmungen ) immer auf der Luvseite fähren zu können. Bei jeder V/ende wird wertvolle Zeit durch das Herüberziehen des Travellerschlittens auf die neue Luvseite verloren.

- 3 Aufgäbe i, de? Erfindung liegen 2 Aufgaben zugrunde ι

i Me in Lee befindliche TraVellerschötklemme (7) soll selbsttätig geöffnet werden* üifi ein Verschieben des TravelieiSchiittens über die MittschiffSachse hinaus nach LUV zu ermöglichen*

2. Während und nach einer Wende öder Hälse ( s* Begriffsbestimmungen ) soll der Travellerschlitten iil seiner Position stehenbleiben*

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Lösung,;, die 1« Aufgabe wiiPd dadurch gelöst, daß die äUä deffi Schrägzug der G-iößschöt entstehende Korizöntalkräft und die Zugkraft der luvseitigen Travellerschöt ausgenutzt werden, um die Bauteile (1) uiid (2) deö Autöclätic^Trävellers tegrengt gegeneinander zu verschiebeni In der Endstellung dieses Verschiebungsvörgähges öffnet ein mit dem Travellerschlitten (3) über das Untere Blech (2) verbundenes Öffnüngseleinent (6) die leeseitige Travelier-Echotklemiae (7)*

Die 2. Aufgabe wird dadurch gelöst, daß iin Moment einer Wende oder Halse keine Horizontalkraft auf den Trävellerßchlitten wirkt* Es findet daher keine Verschiebung der Bauteile (1) und (2) gegeneinander statt. Der Automatic-Traveller kehrt in seine Mittel-und Ruhestellung zurück, d.h. beide Travellerschotklemmen sind geschlossen, der Travellerschlitten bleibt in seiner Position stehen.

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Erzielbare Vorteile:

'. . Der Travellerschlitten läßt sich, nach Luv ziehen, ohne daß vorher auf der Leeseite eine Schotklemme geöffnet 'v/erden muß.

2. Der Travellerschlitten "bleibt nach V/ende oder Halse sofort stehen. Er rutscht nicht auf die neue Leeseite.,

3. Weniger Handgriffe für cie Bedienung und somit Zeitersparnis im Wetticampf.

Beschreibung des Ausführungsbeispieles; Aufbau: siehe Bild 4

Das untere Blech (2) (Bild 3) ist mit seiner mittleren
Aussparung auf den Kopf des Travellerschlittens (3) aufgesteckt und mit 2 Bolzen φ 6 mm in seiner Lage gesichert.
Es verbindet die Öffnungselemente (6) starr mit dem
Travellerschlitten (3). Die freie Bohrung in der Mitte
des Travellerschlittens (3) nimmt einen weiteren Bolzen
φ 6 mm für die Befestigung der Großschot auf.

Das obere Blech (1) (Bild 2) trägt die Travellerschot- \

klemmen (7) und die Bockrollen (4) und ist gegenüber dem j

unteren Blech (2) durch 2 Bolzen (5) gegen Abheben gesichert,

bleibt aber gegenüber (2) verschieblich. f

Die Öffnungselemente (6) werden durch die äußeren Aus- |

sparungen des oberen Bleches (1) geführt, in die zugehörigen |

Gewinde im unteren Blech (2) eingeschraubt und mit J

Kontermuttern gesichert. !<

Die beiden Travellerschotklemmen (?) sind mit Bolzen M4, j diö Bockrollen (4) mit Hohlnieten am oberen Blech (1)

befestigt. ',

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— 7 — Wirkungsweise: siehe Bild 5 und 6

Wie in Bild 5 dargestellt, wirkt die Horizontalkoinponente des Großschotzuges über den Traveller schütten (3) auf das untere Blech (2), der Zug der luvseitigen Travellerschot über die Bockrolle (4) auf das obere Blech (1). Durch diese beiden entgegengesetzt wirkenden Kräfte werden die beiden Bleche (1) und (2) gegeneinander verschoben, geführt und begrenzt durch das Gleiten der Öffnungselec.ente (6) in den zugehörigen Aussparungen des oberen Bleches (1). Die Mittelachse des Travellerschlittens wandert dabei von der Lage A-A zur Lage A'-A¹.

In Bild 6 ist auf der rechten Seite dargestellt, wie das in seiner Endstellung angelangte Öffnungselement (6) mit seinem keilförmig gestalteten Kopf die Klemmbacken der Travellerschotklemme (7) auseinandertreibt und so die Travellerschot freigibt.

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Im Falle einer Wende oder Halse verschwindet die Horizontalkonponente des G-roßschotzuges und die Rückstellkraft der Klemmbacken-Federn der Travellerschotklemme (7) macht die oben "beschriebene Verschiebung von A-A nach A'-A¹ rückgängig. Der Automatic-Traveller befindet sioh danach in der in Bild 4 dargestellten Ausgangs-und Huheposition. Beide Travellerschotklemmen (7) sind geschlossen irol der Travellerschlitten (3 j ist gemäß Aufgabenstellung in seiner Lage fixiert.

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B.egJif.f.s.b.e.g.tifflmung.efil.

Travelleri. Travellerschiene Und Travellergchlitten Wirken zusammen und Werden i*a* kurz als "Traveller" bezeichnet. Die Travellerschiene ist eine etwa in Böötsmitte quer zur !Längsachse angeordnete Metalischiene mit Doppel-T=oder X-Querschnitt* Sie erstreckt sich meist über die gesamte Bootsbreite und dient zur Führung des TravellerSchlittens, eines die Travellerschiene umgreif enden, meist kugelgeiagerten Schlittens mit Befestigungffpunkt für die Großschot*

GroSsegel; Das Großsegel ist ein Teil der Gesamtbesegelüng eines Bootes und wird an Hast und Großbaum befestigt.

Großbaum; waagerecht liegende Spiere, an deren Oberseite das Großsegel, an deren Unterseite die Großschot etwa mittig befestigt ist. Das vordere Ende des Großbaumes ist durch einen Gelenkbeschlag mit dem Hast verbunden.

C-ro2schot; Die Großschot ist ein Flaschenzug zur Verstellung des Anstellwinkels des Großsegels zum Wind. Die losen Roller der Großschot sind am Großbaum, die festen Rollen am Travellerschlitten befestigt.

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göhotklemmes,. Eine Vorrichtung zum Arretieren von Täuwerk* Sie ist dadurch gekennzeichnet j daß eine Leine nur in eilier Richtung frei hindurchgezogen werden kann* In der entgegengesetzten Richtung wird die Bewegung des Tauwerks duröh paarig angeordnete* federnd gelagerte Und gezähnte Klemmbacken abgestoppt.

Wende* Halse:. Segelmanöver< bei denen der Großbaüm die Seite wechselt und die Mittschiffslinie passiert.

KreUzkurs: ein Zickzack-Kurs gegen den Wind, wodurch in //indrichtung liegende Ziele auf dem Wasser erreicht werden können.

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Liste der yerv/.ehdeteft BezUggggieheni.

(1) 1 oberes Blech, Alu, 28Ö/45/5 mm

(2) 1 üntereö Blech* Aiii* 24Ö/45/4 ¹^

(3) 1 handelsüblicher Travellerschlitten* kügelgeiägert

(4) 2 handelsübliche Bockrollen, Nirö* ^ 20/25 mm

(5) 2 Bolzen M5, Niro, Mit Kontermuttern

(6) 2 Offnüngselemente* Bolzen M6, Niro Mit keilförmigem Kopf

(7) 2 handelsübliche Schotklemmeh mit LeitÖse

(8) 1 handelsübliche Travellerschiene pässeiid zu (3)

Claims (1)

1. Schutzanspruch

   Automatischer Traveller für Regattajollen mit einem längs einer im Bootskörper vorgesehenen Travellerführung Verschiebbaren, von beiden Seiten durch zwei Steuer-Echoten bedienbaren und vermittels dieser an beliebiger Stelle längs der Travellerführung festlegbaren Travellerschlitten, der mit einer Befestigungseinrichtung für die Großschot versehen ist und auf dem eine, in ihren Endbereichen Schctklemmen für die Steuerschoten aus jeweils zwei miteinander zusammenwirkenden Klemmteilen tragende Platte mit einer Schlittenplatte gelagert ist/ dadurch gekennzeichnet/ daß dxe mit einer Aussparung auf den Kopf des Trävellersehlittens (3) aufgesetzte fichlittenplatte (2) an der die Schotklemmen (7) tragenden Platte (1) /die BOdkrollen (4) trägt und die im Bereich der Aussparung in der Schlittenplatte (2) mit einer gegenüber

   ι¹,. der Länge dieser Aussparung eine größere Länge aufwei-

   senden Aussparung versehen ist, beidseitig verschieb-

   lieh gehalten ist und an ihren Enden durch zwischen der Aussparung und den Schotklemmen (7) liegende Längsschlitze in der Platte (1) hindurchgeführte bolzenartige Öffnungselemente (6) trägt, in deren Bewegungsbahn die beiden Klemmteile einer jeden Schotklemme (7) angeordnet sind, die mittels der vorlaufenden Cvfnungselemente (6) spreizbar und bei einer Druckentlastung von den Öffnungselementen '6) mittels Federelemente in ihre Klemmstellung selbsttätig zurückbewegbar ausgebildet sind.

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