DE8023753U1 - Fuer den betrieb mit magerem kraftstoffgemisch geeigneter verbrennungsmotor mit fremdzuendung - Google Patents

Fuer den betrieb mit magerem kraftstoffgemisch geeigneter verbrennungsmotor mit fremdzuendung

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DE8023753U1
DE8023753U1 DE19808023753U DE8023753U DE8023753U1 DE 8023753 U1 DE8023753 U1 DE 8023753U1 DE 19808023753 U DE19808023753 U DE 19808023753U DE 8023753 U DE8023753 U DE 8023753U DE 8023753 U1 DE8023753 U1 DE 8023753U1
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Description

DIpI. Ing. H1 Wetann, DIpI. Phys. Dr. K. RnAe Dipl. Ing. F. A. Woltmann, Dipl. Cliem. B. Huber
Dr.-lng. H. Uske
Mohlsfralje 22, 8000 Mündien 86
VJa
CR.18
FIAT AUTO S.p.A.
Corso Giovanni Agnelli 200
Turin, Italien
Für den Betrieb mit magerem Kraftstoffgemisch geeigneter Verbrennungsmotor mit Fremdzündung
Die Erfindung betrifft einen Otto-Motor mit Fremdzündung.
Es wurde bereits ein Verbrennungsmotor mit Fremdzündung vorgeschlagen (französische Patentanmeldung 78.56899 vom 29.Dez.1978), der in jedem seiner Zylinder eine Hauptbrennkammer, eine mit der Hauptbrennkammer in Verbindung stehende Vorkammer sowie eine in der Vorkammer angeordnete Zündkerze aufweist.
Es wurden praktische Laborversuche an Motoren dieser Art durchgeführt, die gezeigt haben, daß solche Motoren zwar einen geringeren Schadstoffgehalt in den Auspuffgasen aufweisen,jedoch nicht in allen Drehzahlbereichen regelmäßiges Betriebsverhalten besitzen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Motor der beschriebenen Art in der Weise weiter zu bilden, daß dieser Nachteil vermieden ist und ein gleichmäßiger Lauf in allen Drehzahlbereichen erzielt wird.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß in der Hauptbrennkammer eine weitere Zündkerze angeordnet ist.
Im folgenden sei die Erfindung anhand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert:
Der Motor gemäß der Erfindung umfaßt einen Motorblock 1, in welchem sich wenigstens ein Zylinder 2 befindet. Im Innern des Zylinders ist ein Kolben 3 gleitbar gelagert, der mit einem Kolbenbolzen 4 versehen ist, an welchem ein Ende einer Pleuelstange 5 gelenkig gelagert ist.
Der Motor umfaßt ferner einen Zylinderkopf 6, der auf dem Motorblock 1 montiert ist. Zwischen dem Motorblock 1 und dem Zylinderkopf 6 befindet sich eine Dichtung 7. Die dem Motorblock 1 zugewandte Oberfläche des Zylinderkopfes 6 ist mit 6a bezeichnet.
Die dem Motorblock 1 zugewandte Oberfläche 6a des Zylinderkopfes 6 bildet im Bereich des Zylinders 2 einen Hohlraum 6b, der zusammen mit der Oberseite des Kopfes des Kolbens 3 eine Hauptbrennkammer 8 begrenzt.
In der Wandung des Kohlraumes 6b befindet sich ein weiterer Hohlraum 9, in welchen ein im wesentlichen zylindrischer Körper 10 fest eingesetzt ist. Dieser zylindrische Körper 10 besitzt einen inneren Hohlraum 11, der eine Vorkammer 12 begrenzt.
Diese Vorkammer steht mit der Hauptbrennkammer 8 über eine öffnung 13 in Verbindung, welche an dem der Hauptbrennkammer 8 zugewandten Ende des zylindrischen Körpers 10 angebracht ist.
Der Motor umfaßt ferner eine erste Zündkerze 14, die in einen Sitz 15 eingeschraubt ist und deren in das Innere des HoüLraumes 11 hineinragendes Ende in dem der Öffnung 13 gegenüberliegenden Endbereich des Körpers 10 liegt.
Die Vorkammer 12 kann selbstverständlich auch dierekt beim Gußvorgang in dem Zylinderkopf 6 des Motors angebracht sein.
• · · ··■ «III
Der Motor beinhaltet ferner eine zweite Zündkerze 16, die * im Bereich der Hauptbrennkammer 8 liegt. Die Zündkerze ist in einen in dem Zylinderkopf 6 angebrachten Sitz 17 eingeschraubt. Ihr aktives Ende ragt in einem Punkt in den Hohlraum 6b, der der die Vorkammer 12 mit der Hauptbrennkammer 8 verbindenden Öffnung 13 diametral gegenüberliegt.
Der vorangehend beschriebene Motor läßt sich mit mageren Benzin-Luftstoffgemischen betreiben. Das Luft-Kraftstoffverhältnis kann größer sein als es den größten für norma- |
Ie Motoren mit Fremdzündung zulässigen Werten entspricht. |l
Während der Kompressionsphase erfährt die in die Vorkammer 12 eingespeiste Luft eine starke Turbulenz, aufgrund deren das magere Gemisch in der Vorkammer gezündet werden kann. Diese Turbulenzbildung wird durch die Tatsache begünstigt, daß die Luft durch die Öffnung mit verengtem Querschnitt 9 in die Vorkammer 12 gelangt. Nach der Zündung des Gemisches in der Vorkammer 12 bewirkt der zwisehen der Vorkammer 12 und der Hauptbrennkammer 8 herrsehende Druckunterschied einen starken Flammenstrahl,der sich mit hoher Energie aus der Vorkammer 12 in die Hauptbrennkammer 8 ausbreitet. Gleichzeitig wird die Turbulenz des in der Hauptbrennkammer 8 vorhandenen Gemisches verstärkt. In der Hauptbrennkammer 8 entstehen verschiedene Zündbereiche jeweils in den Zonen des Hohlraumes 6b, gegen die der genannte Flammenstrahl schlägt.
Der von der Zündkerze 16 erzeugte Funke begünstigt die Zündung weiter und verkürzt die für die Verbrennung erforderliche Zeit, so daß diese abgeschlossen ist, bevor der Kolben 3 sich anschließend von seinem oberen Totpunkt entfernt hat.
Gleichzeitig wird die Menge der unverbrannten Bestandteile in den 'von dem Motor abgegebenen Auspuffgasen verringert.
Patentanwälte DiplI-Ing. H.' Weickmann/Dipl.-Phys. Dr. K. Fincke
Dipl.-Ing. F. A.Weickmann, Dipl.-Chem. B. Huber Dr. Ing. H. Liska
8000 MÜNCHEN 86, DEN 30. ΑρΓΪΙ 1981
POSTFACH S60S20
MDHLSTRASSE 22, RUFNUMMER 983921/22
1) Die mit der Anmeldung und im Laufe des Verfahrens eingereichten Patentansprüche sind Formulierungsversuche ohne Präjudiz für die Erzielung weitergehenden Patentschutzes.
2) In Unteransprüchen verwendete Rückbeziehungen weisen auf die weitere Ausbildung des Gegenstandes des Hauptanspruches durch die Merkmale des jeweiligen Unteranspruches hin; sie sind nicht als ein Verzicht auf die Erzielung eines selbständigen, gegenständlichen Schutzes für die Merkmale der rückbezogenen Unteransprüche zu verstehen.
3) Die Anmelderin behält sich vor, noch weitere, bisher nur in der Beschreibung offenbarte Merkmale von erfindungswesentlicher Bedeutung zu beanspruchen; insbesondere beabsichtigt die Anmelderin, auf in den Unterlagen etwa offenbarte neue Stoffe Stoffansprüche zu richten.

Claims (1)

  1. • » t ···· ir ■
    ■ t let · r· ' - r ■ t * a
    • · · · ·« · ro te»
    Schutz anspruch
    Verbrennungsmotor mit Fremdzündung, der in jedem seiner Zylinder
    - eine Hauptbrennkammer,
    - eine mit der Hauptbrennkammer in Verbindung stehende Vorkammer
    - sowie eine in der Vorkammer angeordnete Zündkerze aufweist,
    -dadurch gekennzeichnet, daß in der Hauptkammer (8) eine weitere Zündkerze (16) angeordnet ist.
DE19808023753U 1979-09-06 1980-09-05 Fuer den betrieb mit magerem kraftstoffgemisch geeigneter verbrennungsmotor mit fremdzuendung Expired DE8023753U1 (de)

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IT68773/79A IT1165702B (it) 1979-09-06 1979-09-06 Motore endotermico a ciclo otto con accensione comandata in grado di funzionare a miscela extramagra

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DE8023753U1 true DE8023753U1 (de) 1981-08-20

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ID=11310542

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DE19808023753U Expired DE8023753U1 (de) 1979-09-06 1980-09-05 Fuer den betrieb mit magerem kraftstoffgemisch geeigneter verbrennungsmotor mit fremdzuendung

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JP (1) JPS5696115A (de)
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FR (1) FR2465074B1 (de)
GB (1) GB2058910A (de)
IT (1) IT1165702B (de)

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DE102022207299A1 (de) 2022-07-18 2024-01-18 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine

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GB2058910A (en) 1981-04-15
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