DE801705C

DE801705C - Rotary tipper

Info

Publication number: DE801705C
Application number: DE1948P0006829
Authority: DE
Inventors: Max Hofmann
Original assignee: Westfalia Dinnendahl Groeppel AG
Current assignee: Westfalia Dinnendahl Groeppel AG
Priority date: 1948-10-02
Filing date: 1948-10-02
Publication date: 1951-01-22

Description

Kreiselkipper Die Erfindung betrifft Kreiselkipper, wie sie im Bergbau zum Entleeren von Förderwagen Verwendung finden. Die Steuerung dieser Kreiselkipper erfolgt vorzugsweise selbsttätigt, d. h. der in den Kipper einlaufende Wagen steuert die am Auslauf des Kippers befindliche agensperre. Um nun in der Zeiteinheit eine große Leistung des Kippers zu erzielen, muß eine möglichst dichte Wagenfolge angestrebt werden; es muß also dem auslaufenden Wagen der neue, einlaufende Wagen ohne größeren Zwischenraum folgen. Zwecks Durchführung der gewünschten Steuerungen siiid innerhalb des Kippers Steuerhebel vorgesehen worden, durch deren Betätigung es möglich wird, die Wagensperre am Kipperauslauf nach Freigabe des entleerten Wagens erst kurz vor Eintreffen des neuen, vollen Wagens wieder in die Sperrstellung zu bringen. Gemäß einem älteren Vorschlag ist in der Längsmitte des Kippers ein Steuerhebel für die Wagensperre am Kipperauslauf angeordnet, der sich für gewöhnlich außerhalb des Bereiches des Förderwagens und dessen Achsen befindet und beim Einfahren eines Wagens in den Kipper mittels eines vom einlaufenden Wagen beeinflußten steuergliedes zunächst in die Bereitschaftsstellung übergeführt und sodann durch den Wagen geschwenkt wird, wodurch die Wagensperre in die Sperrstellung gebracht wird. Die Betätigung des Sperrhebels geschieht bei diesem älteren Vorschlag dadurch, daß die Wagenachse gegen den Sperrhebel anschlägt. Hierdurch ergeben sich im Betrieb dadurch Schwierigkeiten, daß nicht nur ein Wagentyp Verwendung findet, auf dessen Abmessungen die Größe und die Anordnung der Sperrglieder abgestellt werden kann. Vielmehr ist es meistens so, daß Großförderwagen und Kleinförderwagen im gemischten Betrieb Verwendung finden.Rotary dump truck The invention relates to rotary dump trucks as used in mining to be used for emptying trolleys. The control of this rotary tipper preferably takes place automatically, d. H. the wagon entering the tipper controls the agent lock located at the outlet of the tipper. To now in the time unit a To achieve a high performance of the tipper, the closest possible car sequence must be aimed for will; The new, arriving car without a larger one must therefore be added to the departing car Follow space. In order to carry out the desired controls siiid within control levers have been provided for the tipper, which, when operated, make it possible to the wagon lock at the tipper outlet after releasing the empty wagon only shortly before To bring the arrival of the new, full car back into the locked position. According to an older proposal is a control lever for the in the longitudinal center of the tipper Car lock placed at the tipper outlet, which is usually outside the area of the trolley and its axles is located and when a trolley enters the Tipper by means of a control member influenced by the incoming car is brought into the ready position and then swiveled by the carriage, whereby the car lock is brought into the locked position. The operation of the locking lever happens in this older proposal in that the carriage axis against the locking lever strikes. This results in the Operation resulting in difficulties, that not only one type of car is used, on whose dimensions the size and the arrangement of the locking members can be turned off. Rather, it is mostly so that large trucks and small trucks are used in mixed operation.

Es kann also vorkommen, daß nur ein Großförderwagen in den Kipper einläuft oder zwei Kleinförderwagen oder auch nur ein einzelner Kleinförderwagen. Diese verschiedenen Förderwagentypen haben naturgemäß auch voneinander abreichende Maße für die Radachse, die Räder und den Radstand, so daß die Betätigung der Sperrglieder und ihre Rückstellung während der Drehung des Kippers nicht immer einwandfrei erfolgt. Auch kann der einzelne Kleinförderwagen bei schlechten Laufeigenschaften im Kipper stehenbleiben und nicht bis zur Sperre durchfahren. Die Erfindung beseitigt diesen Nachteil. So it can happen that only one large truck is in the tipper arrives or two small trucks or just a single small truck. These different types of trolleys naturally also extend from one another Dimensions for the wheel axle, the wheels and the wheelbase, so that the actuation of the locking members and their return during the rotation of the tipper does not always take place properly. The individual small conveyor wagons can also be used in the tipper if the running properties are poor stop and do not drive through to the barrier. The invention eliminates this Disadvantage.

I)ie Erfindung besteht darin, daß bei einem KreiselkiE>per, bei welchem der einlaufende Förderwagen einen oder mehrere Steuerhebel zur Betätigung der Wagensperre zu überfahren hat, diese Steuerhebel als schienenkontakte ausgebildet sind un zwecks Rückstellung in die Ausgangslage während der Kipperdrehung zeitweilig seitwärts aus der Fahrschiene herausgezogen werden. Durch dieses seitliche Herausziehen der Steuerhebel können diese ungehindert in ihre Ausgangslage zurückkehren, ohne daß die Gefahr besteht, daß sie durch Anschlag an einem zufällig darüber befindlichen Wagenteil, einer Radachse o. dgl., an ihrer Rückstellung behindert werden, wie dies bei der alten konstruktion der Fall sein kann. I) he invention consists in the fact that with a KreiselkiE> per, at which the incoming trolley has one or more control levers for actuation the car lock has to run over, these control levers designed as rail contacts are temporarily un for the purpose of returning to the starting position during the rotation of the tipper can be pulled sideways out of the rail. By pulling it out to the side the control lever can return them to their original position without hindrance that there is a risk that it will hit an accidentally located above it Car part, a wheel axle or the like, are hindered in their return, like this may be the case with the old construction.

In der Zeichnung ist die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel erläutert. In the drawing, the invention is explained using an exemplary embodiment.

-Nl)b. l ist ein Längsschnitt durch einen Kreiselkipper gemäß der Erfindung. -Nl) b. l is a longitudinal section through a rotary tipper according to FIG Invention.

Abb. 2 ist eine Ansicht von vorn. Fig. 2 is a front view.

Abb. 3 ist ein Grundriß zur Abb. I. Fig. 3 is a plan for Fig. I.

In der Fahrschiene A sind drei als Schienenkontakte ausgebildete Steuerhebel I, 2 und 3 vorgesehen. Der in den Kreiselkipper einlaufende Förderwagen legt zunächst den aufrecht stehenden Steuerhebel 1 durch Überfahren mit dem Vorderrad um. Dadurch wird die Achse 4 gedreht, auf welcher das Zahnrad 5 sitzt. In dieses Zahnrad 5 greift die Zahnstange 6 ein. Durch ein Drehung des Zahnrades 5 wird die Zahnstange 6 um einen kurzen Weg verschoben. Die Verschiebung der Zahnstange 6 bewirkt durch den Eingriff der ZahIlstange 6 in ein weiteres Zahnrad 7 eine Drehung der achse 8, auf der der Steuerhebel 2 befestigt ist, wodurch dieser aufgestellt wird. Der weiter einlaufende Förderwagen legt auch diesen Hebel 2 um, wodurch über das Zahnrad 7 die Zahnstange 6 um ein weiteres Stück verschoben wird. Diese Verschiebung der Zahnstange 6 überträgt sich wiederum über das Zahnrad 9 und die Achse 10 auf den l--lel)el 3, der nunmehr aufgerichtet wird. Der weiterlaufende Förderwagen legt schließlich auch diesen dritten Hebel um, so daß die Zahnstange 6 nochrnnls um ein Stück verschoben wird. Mit jedem Verschub der Zahnstange t) werden die Hebel 1 uiid 2 zwangsläufig mitgedreht. Nun sitzt auf der Achse 4 außer dem Steuerhehel I noch ein Hebel 11, der während des letzten Äterschubweges der Zahnstange 6 die Stange 12 verschiebt. Diese Stange I2 überträgt ihre Bewegung auf einen Winkelhebel I3, der an den abgefederten Sperrnocken 14 angreift, diesen hochstellt und damit den Fdrderwagen anhält. In dieser Sperrstellung wird die Stange 12 durch die Sperrnase 17 festgehalten. In the running rail A, three are designed as rail contacts Control levers I, 2 and 3 provided. The trolley entering the rotary tipper first place the upright control lever 1 by running the front wheel over it around. This rotates the axis 4 on which the gear 5 is seated. In this Gear 5 engages the rack 6. By rotating the gear 5, the Rack 6 moved a short distance. The shifting of the rack 6 causes by engaging the ZahIlstange 6 in a further gear 7 a rotation of the axis 8 on which the control lever 2 is attached, whereby it is set up. The further incoming trolley also pulls this lever 2, whereby the Gear 7 the rack 6 is moved a further piece. This shift the rack 6 is in turn transmitted via the gear 9 and the axle 10 the l - lel) el 3, which is now being erected. The moving tram lays down finally also this third lever so that the rack 6 still rnnls Piece is moved. With each shift of the rack t) the levers 1 uiid 2 inevitably also rotated. Now sits on the axis 4 except for the Steuerhehel I. a lever 11, which during the last Äterschubweges the rack 6 the rod 12 moves. This rod I2 transmits its movement to an angle lever I3, which engages the spring-loaded locking cam 14, raises it and thus the Truck stops. In this locking position, the rod 12 is through the locking nose 17 held.

Während der nuIlmehr erfolgenden Drehung des Kippers wird der Hel)el 15, der mit der Sperrnase 17 in Verbindung steht, durch einen am Kippergehäuse angebrachten Anschlag 16 bewegt, derart, daß die Sperrnase 17 die Stange 12 wieder freigibt, die unter der Wirkung der Feder 18 in ihre Ausgangsstellung zurückkehrt. Dabei zieht der Winkelhebel I3 die Wagensperre 14 wieder herab, so daß der inzwischen entleerte Förderwagen ausfahren kann. While the tipper is now turning, the hel) el 15, which is in communication with the locking lug 17, attached to the tipper housing by a Stop 16 is moved in such a way that the locking lug 17 releases the rod 12 again, which returns to its original position under the action of the spring 18. It pulls the angle lever I3 the carriage lock 14 down again, so that the meanwhile emptied The trolley can extend.

Um während der Drehbewegung des Kippers auch die Steuerhebel 1, 2 und 3 durch die Zahnstange zurückdrehen zu können, werden diese Steuerhebel gemäß der Erfindung seitlich aus der Fahrbahn herausgezogen. @ hierzu dient eine am Kippergehäuse angeordnete Kurvenscheibe 19, durch welche im geeigneten Augenblick der Doppelhebel 20 geschwenkt wird, der seinerseits die Hebel 1, 2 und 3 auf ihren Achsen 4, 8 und 10 seitwärts verschiebt. In diesem Augenblick wird die Zahnstange 6 durch eine am Kippergehäuse angeordnete schiefe Ebene 22 zurückgeschoben, wodurch die Hebel I, 2 und 3 in ihre Ausgangsstellung gelangen. Inzwischen hat der Hebel 20 die Kurvenscheibe 19 verlassen, und die Fedem 21 führen jetzt die Hebel I, 2 und 3 in ihre alte Stellung in der Fahrbahn A zurück. In order to also use the control levers 1, 2 and 3 to be able to turn back through the rack, these control levers are according to the invention pulled out of the side of the roadway. @ one on the tipper body is used for this arranged cam 19, through which at the appropriate moment the double lever 20 is pivoted, in turn, the levers 1, 2 and 3 on their axes 4, 8 and 10 shifts sideways. At this moment, the rack 6 is through an am Tipper housing arranged inclined plane 22 pushed back, whereby the lever I, 2 and 3 return to their starting position. In the meantime, the lever 20 has the cam 19 left, and the springs 21 now lead the levers I, 2 and 3 in their old position back in lane A.

Ein derartig ausgebildeter Kreiselkipper ist vollständig selbsttätig. Die Wagen folge kann sehr dicht sein, da die Wagensperre im Kipperkorb erst im letzten Augenblick geschlossen wird, so daß eine 13ehinderung des auslaufenden Wagens nicht stattfindet. Die Zahl der Steuerhebel richtet sich nach dem im Wagenumlauf stehenden Förderwagentyp. A rotary tipper designed in this way is completely automatic. The wagon sequence can be very tight, as the wagon lock in the tipper basket is only in the last one Momentary is closed, so that no obstruction of the departing car takes place. The number of control levers depends on what is in circulation Trolley type.

Vor dem Kipper kann eine entsprechend gebaute Einlaufregelung eingebaut sein.A suitably designed inlet control can be installed in front of the tipper be.

PATENTANSPROCHE: 1. Kreiselkipper, bei welchem durch den einlaufenden Förderwagen Steuerhebel zur Betätigung der Wagensperre am Kippernuslauf zunächst in Hercitschaitsstellung geführt und sodann vom Wagen zwecks Einrückens der Sperre geschwenkt werden, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerhebel als Schienenkontakte ausgebildet sind und während der Kipperdrehung zwecks Rückstellung in die Ausgangslage zeitteilig seitwärts aus der Fahrschiene herausgezogen werden. PATENT CLAIMS: 1. Rotary tipper, in which the incoming Trolley control lever for actuating the trolley lock on the tipper barrel initially in Hercitschaitsstellung and then from the car for the purpose of engaging the lock be pivoted, characterized in that the control lever as rail contacts are formed and during the tipper rotation for the purpose of returning to the starting position can be partially pulled sideways out of the rail.

Claims

2. A rotary tipper according to claim 1, characterized in that the successively overrun control levers (1, 2, 3) a rack (6) step by step move, the last time they were the carriage lock (14) is engaged when the control lever is driven over, a lever connected to it (11) is pivoted via a rod (12) and an angle lever (13) onto the carriage lock (14) acts.

3. A rotary tipper according to Claims 1 and 2, characterized in that that a cam (19) is attached to the tipper housing, which the double lever (20) pivoted to pull the levers (1, 2, 3) out of the roadway.