DE8012600U1

DE8012600U1 - Handhebel fuer motorraeder o.dgl.

Info

Publication number: DE8012600U1
Application number: DE19808012600
Authority: DE
Original assignee: Domino di Rino Bertini & C. S.r.1., Cassago Brianza, Como (Italien)
Priority date: 1979-05-24
Filing date: 1980-05-09
Publication date: 1980-09-04
Also published as: IT7921660V0; ES250844U

Description

Gesthuysen & Leutwein

80.108,sr 7. Mai 1980

Gebrauchsmusteranmeldung

Firma DOMINO di Rino Bertini S. r. 1.

Via Freddore

22060 Sirtori - Fraz. Bevera (Como) / Italien

Handhebel für Motorräder od. dgl.

Die Erfindung betrifft einen Handhebel für Motorräder od. dgl., mit einem an die Lenkstange des Motorrads anschließbaren Halteglied und mit einem mittels eines Schwenkzapfens schwenkbar am Halteglied gelagerten Betätigungshebel.

Handhebel der beschriebenen Gattung sind (aus der Praxis) in verschiedensten Ausführungsformen bekannt und dienen üblicherweise zur Betätigung von Kupplung oder Handbremse eines Motorrads, die dazu durch einen Bowdenzug, unter Umständen auch durch Hebelgestänge, an den Betätigungshebel angeschlossen sind. Die Rückstellung des Betätigungshebels erfolgt dabei allgemein dadurch, daß die angeschlossene Funktionsgruppe (Kupplung, Handbremse usw.) eigene Rückstellfedern aufweist, durch die der Betätigungshebel des Handhebels in seine Ruhestellung zurückgeführt wird. Dies erweist sich häufig als nachteilig, weil infolge von Reibung in Bowdenzügen oder Gelenken,

Patentanwälte · Dipl.-lng. Hans Dieter Gesthuysen · Dipl.-Phys. Dr. Klaus Leutwein 4300 Essen 1, Hliys^eriaflde"^-5,jleddfohI 02 01/23 3917, Telex: 08/57 9990

Gesthuysen & Leutwein

infolge von Verschmutzung usw. keine einwandfreie Rückstellung des Betätigung; hebeis erfolgt, und zwar insbesondere dann nicht, wenn zuvor nur eine verhältnismäßig geringe Auslenkung erfolgt ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Handhebel der beschriebenen Gattung zu schaffen, bei dem stets eine einwandfreie Rückstellung des Betätigungshebels gewährleistet ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß zunächst und vor allem mit einem Handhebel der beschriebenen Gattung gelöst, der gekennzeichnet ist durch eine den Betätigungshebel in Richtung zu seiner Ruhestellung beaufschlagende Rückstellfeder. Vorzugsweise besteht dabei die Rückstellfeder aus einer zum Schwenkzapfen koaxial angeordneten Schraubenfeder, die einerseits am Betätigungshebe: und andererseits am Halteglied angreift.

Bei einem erfindungsgemäßen Handhebel ist es einerseits besonders wichtig und besteht andererseits auch ohne weiteres die Möglichkeit, die Anordnung so zu treffen, daß die Funktion der Rückstellfeder nicht durch das Eindringen von Schmutz, Fremdkörpern usw. in die Wirkstellen der Rückstellfeder beeinträchtigt wird, mit anderen Worten also eine gegen das Eindringen von Staub, Schmutz usw. geschütze Anordnung der Rückstellfeder vorzusehen. Dies wird bei einer besonders vorteilhaften Ausführungsform dadurch erreicht, daß der Betätigungshebel in einem Lagerfortsatz eine zum Schwenkzapfen koaxiale Ausnehmung und einen von der Ausnehmung im wesentlichen radial ausgehenden Schlitz aufweist und daß die Schraubenfeder in der Ausnehmung angeordnet ist und den Schwenkzapfen umschließt sowie mit einem Ende in den Schlitz einfaßt und mit dem anderen Ende am Halteglied abgestützt ist.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert. Die einzige Figur der Zeichnung zeigt - teilweise aufgebrochen - den bei einem Motorrad an der den Gasgriff tragenden Seite der Lenkstange angeordneten Handhebel, d. h. also bei

■ ·!

Gesthuysen & Leutwein

üblicher Anordnung den Handbremshebel. In entsprechender Weise kann ein solcher Handhebel selbstverständlich auch an der gegenüberliegenden Seite der Lenkstange als Kupplungshebel angeordnet werden.

Der in der Figur dargestellte, in seiner Gesamtheit mit 1 bezeichnete Handhebel weist einen Betätigungshebel 2 auf, der mittels eines Schwenkzapfens an einem Halteglied 4 gelagert ist. Das Halteglied 4 ist an die Lenkstange eines Motorrads angeschlossen, und zwar im dargestellten Ausführungsbeispiel an der Seite der Lenkstange 5, an der auch der Gasgriff 6 angeordnet ist, mit dem über einen Bowdenzug 6' die Gassteuerung erfolgt.

Das Halteglied 4 weist einen Ansatz 7 auf, an dem der Schwenkzapfen 3 gelagert ist und der im wesentlichen aus zwei einander gegenüberstehenden Teilen besteht, zwischen denen ein Schlitz 8 vorgesehen ist. Die Lagerung des Betätigungshebels 2 erfolgt im einzelnen über einen Lagerfortsatz 2', der in den Schlitz 8 eingreift, so daß der Betätigungshebel 2 in Richtung der Pfeile H, H¹ um den Schwenkzapfen 3 frei schwenkbar ist. Vom oberen Teil des Ansatzes 7 steht eine Nase 9 zur Halterung des Bowdenzugs 10 vor, der im übrigen in üblicher Weise zur Handbetätigung der (nicht dargestellten) Bremse mit dem Betätigungshebel 2 verbunden ist.

Erfindungsgemäß ist nun vorgesehen, daß der Betätigungshebel 2, wenn er zur Bremsbetätigung in Richtung des Pfeils H verstellt worden ist, durch eine nachfolgend erläuterte Rückstellfeder in Richtung des Pfeils H¹ in seine Ruhestellung zurückgeführt wird. Dabei ist die Anordnung so getroffen, daß die Rückstellfeder durch den Ansatz 7 abgeschirmt ist, so daß stets eine vollständige Rückstellung des Betätigungshebels 2 in seine Ruhestellung gewährleistet ist.

Dazu weist im einzelnen der Lagerfortsatz 2' des Betätigungshebels 2 eine zum Schwenkzapfen 3 koaxiale Ausnehmung auf, in die eine Schraubenfeder 12 als Rückstellfeder eingesetzt ist. Die Schraubenfeder 12 umgreift den

Gesthuysen & Leutwein

Schwenkzapfen 3 und faßt mit einem Ende 12' in einen Schlitz 11' ein, der im Lagerfortsatz 2¹ vorgesehen ist und radial zu der einen Sitz für die
Schraubenfeder 12 bildenden Ausnehmung 11 bzw. zum Schwenkzapfen 3 in die Ausnehmung 11 einmündet. Das andere Ende 12" der Schraubenfeder 12 ist an einer Anschlagfläche 13 abgestützt, die am Ansatz 7 des Haltegliedes 4
vorgesehen ist.

Durch dia beschriebene Ausgestaltung ist gewährleistet, daß die Schraubenfeder 12 vollständig abgeschirmt ist und auch - wie die Figur ohne weiteres erkennen läßt~^ aus der Ausnehmung 11 an der Vorderseite Cbetfl) Ansatz^ attftreten kann. Insgesamt wird mit der beschriebenen Anordnung erreicht, daß stets eine zuverlässige Rückstellung des Betätigungshebels 2 in seine
Ruhestellung gewährleistet ist, und zwar auch dann, wenn bei der jeweils vorausgegangenen Betätigung nur eine geringe Auslenkung erfolgt ist.

Claims

• · ι ι ι Gesthuysen & Leutwein Schutzansprüche:

1. Handhebel für Motorräder od. dgl., mit einem an die Lenkstange des Motorrads anschließbaren Halteglied und mit einem mittels eines Schwenkzapfens schwenkbar am Halteglied gelagerten Betätigungshebel, gekennzeich net durch eine den Betätigungshebel (2) in Richtung zu seiner Ruhestellung beaufschlagende Rückstellfeder.

2. Handhebel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückstellfeder aus einer zum Schwenkzapfen (3) koaxial angeordneten Schraubenfeder (12) besteht, die einerseits am Betätigungshebel (2) und andererseits am Halteglied (4) angreift.

3. Handhebel nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Betätigungshebel (2) in einem Lagerfortsatz (2¹) eine zum Schwenkzapfen (3) koaxiale Ausnehmung (11) und einen von der Ausnehmung im wesentlichen radial ausgehenden Schlitz (11') aufweist und daß die Schraubenfeder (12) in der Ausnehmung (11) angeordnet ist und den Schwenkzapfen (3) umschließt sowie mit einem Ende (12') in den Schlitz (11') einfaßt und mit dem anderen Ende (12") am Halteglied (4), bei (13) abgestützt ist.