DE8007739U1

DE8007739U1 - Trailer to be attached to a vehicle

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Publication number: DE8007739U1
Application number: DE19808007739
Authority: DE
Original assignee: Waldemar Heinemann & Co Kg 5910 Kreuztal GmbH
Current assignee: Waldemar Heinemann & Co Kg 5910 Kreuztal GmbH
Priority date: 1980-03-21
Filing date: 1980-03-21
Publication date: 1980-07-10
Also published as: FR2478568B1; FR2478568A1

Description

Description;

Die Erfindung bezieht sich auf einen Anhänger für ein Fahrzeug, mit einem Wagenkasten, einer unterhalb des Wagenkastens angeordneten und diesen tragenden Achse, an deren Enden Räder angeordnet sind, und einer Deichsel, die mit dem Wagenkasten bzw. einem den Wagenkasten tragenden Bauteil mittels eines Gelenkes verbunden ist, dessen Achse horizontal und rechtwinklig zur Fahrzeug-Längsachse orientiert ist und einer in Fahrtrichtung gesehen vor dem Gelenk liegenden lösbaren Arretierungseinrichtung für die Deichsel.The invention relates to a trailer for a vehicle, with a car body, one below the car body arranged and this supporting axis, at the ends of which wheels are arranged, and a drawbar, which with the car body or a component supporting the car body is connected by means of a joint, the axis of which is oriented horizontally and at right angles to the longitudinal axis of the vehicle and one in front of the joint when viewed in the direction of travel lying detachable locking device for the drawbar.

Anhänger dieser Art haben den Vorteil, daß sie auch bei horizontal stehender Deichsel, also auch im angehängten Zustand, gekippt werden können. Hierzu ist nur die Deichsel an ihrer vorderen Arretierung vom Wagenkasten zu lösen, wonach der Wagenkasten um das hintere Deichselgelenk nach unten gekippt werden kann. Dies ist für die Beladung und Entladung des Wagenkastens von großem Vorteil. Bei bekannten Anhängern ist zur Befestigung der Deichsel eine besondere Traverse vorgesehen, die zusätzlich zur Wagen-0 achse vorhanden ist. Dadurch werden der Bauaufwand und das Leergewicht des Anhängers erhöht.Trailers of this type have the advantage that they can also be used when the drawbar is horizontal, i.e. also when the drawbar is attached State that can be tilted. To do this, all you have to do is loosen the drawbar at its front locking device from the car body. after which the car body can be tilted down around the rear drawbar joint. This is for loading and Unloading the car body is a great advantage. In known trailers is to attach the drawbar a special traverse provided, which is available in addition to the carriage axis. This reduces the construction costs and the curb weight of the trailer increases.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Anhänger der eingangs genannten Art so auszubilden, daß eine vorteilhafte Befestigung auch ohne besondere Traverse erreichtThe invention is based on the object of designing a trailer of the type mentioned in such a way that an advantageous Attachment achieved even without a special traverse

wird. Durch eine Weiterbildung der Erfindung soll eine völlig wackelfreie Arretierung der Deichsel geschaffen werden.will. A further development of the invention is intended to create a completely wobble-free locking of the drawbar.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß das hintere Ende der Deichsel an mindestens einem Stützbock angelenkt ist, der an der Achse befestigt ist und den Wagenkasten abstützt.This object is achieved according to the invention in that the rear end of the drawbar is attached to at least one support frame is articulated, which is attached to the axle and supports the car body.

Eine solche Deichselbefestigung ist deshalb besonders vorteilhaft, weil die Zugkräfte der Deichsel in unmittelbarer Nähe der Achse angreifen, nämlich an einem Teil (Stützbock), der fest unmittelbar mit der Achse verbunden ist. Der Stützbock hat sowohl die Funktion, den Wagenkastenboden etwa in seiner Mitte auf der Achse abzustützen, als auch die Funktion, als Zugkraftübertragungselement, mit der die Zugkräfte der Deichsel auf den Anhänger übertragen werden, zu dienen. Gleichzeitig bildet der Stützbock einen Teil der Kippvorrichtung. Aufgrund dieser mehrfachen Funktion des Stützbockes ist die Konstruktion trotz ihrer funktionellen Vorteile einfach und erfordert einen nur geringen Bauaufwand und Materialaufwand.Such a drawbar attachment is therefore particularly advantageous, because the tensile forces of the drawbar act in the immediate vicinity of the axle, namely on a part (support frame), which is directly connected to the axle. The trestle has both the function of approximately in to support its center on the axis, as well as the function as a tensile force transmission element with which the tensile forces of the Drawbar to be transferred to the trailer to serve. At the same time, the support frame forms part of the tilting device. Due to this multiple function of the support frame, the construction is simple and despite its functional advantages requires only a small amount of construction and materials.

Besonders vorteilhaft ist die konstruktive Ausführung nach Anspruch 2, da man eine seitliche Fixierung der Deichsel ohne zusätzliche Mittel erhält.The structural design according to claim 2 is particularly advantageous, since the drawbar is fixed to the side without additional funding.

Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung besteht in der Abnehmbarkeit der Deichsel ohne Zuhilfenahme von Werkzeugen. Dies wird mit einem Gelenkbolzen gemäß den Ansprüchen 3 und 4 erreicht. Die Abnehmbarkeit der Deichsel hat den Vorteil, daß der Anhänger platzsparend dadurch aufbewahrt werden kann, daß er in senkrechter Lage an eine Wand gestellt werden kann, z.B. in einer Garage. Dies wäre nicht möglich, wenn die Deichsel am Anhänger verbleiben würde, weil die Raumhöhe im allgemeinen zu gering wäre. Die Anordnung eines besonderen Bundes am Gelenkbolzen gemäß Anspruch 4 hat den Vorteil, daß der Gelenkbolzen nicht zu tief eingesteckt werden kann und so der Griff immer leicht erfaßbar bleibt. - 6 -An advantageous development of the invention consists in the fact that the drawbar can be removed without the aid of tools. This is achieved with a hinge pin according to claims 3 and 4. The drawbar is removable The advantage that the trailer can be stored in a space-saving manner in that it is placed in a vertical position on a wall can be, e.g. in a garage. This would not be possible if the drawbar remained on the trailer, because the room height would generally be too low. The arrangement of a special collar on the hinge pin according to claim 4 has the advantage that the hinge pin cannot be inserted too deep and so the grip is always easy remains detectable. - 6 -

Ein völlig wackelfreier Sitz der Deichsel wird miL den Maßnahmen des Anspruches 5 erreicht, nämlich dadurch, daß die Arretierungseinrichtung zwei parallele vertikale Wände aufweist, die am vorderen Ende des Wagenkastens befestigt sind und zwischen die die Deichsel ohne seitliches Spiel eingreift und daß unterhalb der Deichsel ein durch die vertikalen Wände hindurchgesteckter herausziehbarer horizontaler Arretierungsbolzen angeordnet ist, der die Deichsel gegen ein auf die Deichseloberseite einwirkendes elastisches Element drückt. Das elastische Element bewirkt einen spielfreien Sitz der Deichsel, da ja die elastischen Kräfte stets bestrebt sind, die Deichsel fest gegen den Arretierungsbolzen zu drücken.A completely wobble-free seat of the drawbar is achieved with the measures of claim 5 achieved, namely in that the locking device has two parallel vertical walls, which are attached to the front end of the car body and between which the drawbar engages without lateral play and that below the drawbar a horizontal locking bolt which can be pulled out and which is pushed through the vertical walls is arranged, which presses the drawbar against an elastic element acting on the upper side of the drawbar. The elastic element causes the drawbar to sit without play, since the elastic forces always strive to to press the drawbar firmly against the locking bolt.

Besonders vorteilhaft ist ein elastomeres Bauteil als elastisches Element (Anspruch 6), da ein solches Bauteil billig ist und zudem eine Dämpfungswirkung hat. Eine besonders gute Anlage für den Arretierungsbolzen erhält man mit einer Druckplatte gemäß Anspruch 7. Dadurch wird der spezifische Druck des Arretierungsbolzens und damit ein Verschleiß vermieden.An elastomeric component is particularly advantageous as an elastic one Element (claim 6), since such a component is cheap and also has a damping effect. A particularly good one System for the locking bolt is obtained with a pressure plate according to claim 7. This is the specific pressure of the locking bolt and thus avoid wear.

Mit einem Arretierungsbolzen gemäß Anspruch 8 läßt sich eine kräftige Verspannung der Deichsel mit dem elastischen Element durch eine Drehung des Arr.etierungsbolzens erreichen, der dann wie ein Exzenter wirkt.With a locking bolt according to claim 8, a strong bracing of the drawbar with the elastic element can be by turning the locking bolt, which then acts like an eccentric.

Wenn man die Sicherung des Arretierungsbolzens gemäß Anspruch 9 ausbildet, läßt sich ein Sicherungssplint nur ein-5 führen, wenn die Deichsel ordnungsgemäß gegen das elastische Element verspannt ist. Dies ist eine zusätzliche Sicherungseinrichtung gegen eine falsche Handhabung der Arretierungseinrichtung. If one forms the securing of the locking bolt according to claim 9, a cotter pin can only be one-5 lead when the drawbar is properly braced against the elastic element. This is an additional safety device against incorrect handling of the locking device.

Die beweglichen Teile der Deichselbefestigung, nämlich Bolzen und Sicherungsstifte (Splinte) werden gemäß Anspruch 10 vorteilhafterweise am Wagenkasten angebunden, um ein Verlieren zu vermeiden.The moving parts of the drawbar attachment, namely bolts and locking pins (split pins) are advantageously tied to the car body according to claim 10 to prevent them from being lost to avoid.

Die Deichsel kann verschiedene Formen haben, z.B. als gerader Stab (Anspruch 11) oder als Gabel (Anspruch 12) ausgebildet sein. Im Falle eines einfachen Stabes genügen ein Stützbock und eine Arretierungsvorrichtung, während bei einer gabelförmigen Deichsel zwei Stützböcke und zwei Arretierungsvorrichtungen nötig sind. Stützböcke und Arretierungsvorrichtungen können bei beiden Ausführungsbeispielen gleich ausgebildet sein.The drawbar can have different shapes, e.g. as a straight rod (claim 11) or as a fork (claim 12) be trained. In the case of a simple rod, a support frame and a locking device are sufficient while With a fork-shaped drawbar, two support frames and two locking devices are required. Support frames and locking devices can be designed the same in both exemplary embodiments.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigen:In the drawing is an embodiment of the invention shown. Show it:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Anhängers,Fig. 1 is a side view of a trailer according to the invention,

Fig. 2 eine Seitenansicht der Anlenkungsstelle der Deichsel, nämlich ein Detail aus Fig. 1 im Bereich des strichpunktierten Kreises II inFig. 2 is a side view of the articulation point of the drawbar, namely a detail from Fig. 1 in Area of the dash-dotted circle II in

Fig. 1 in einem gegenüber Fig. 1 vergrößerten Maßstab,1 on an enlarged scale compared to FIG. 1,

Fig. 3 eine Rückansicht entsprechend dem Pfeil III in Fig. 2,Fig. 3 is a rear view according to the arrow III in Fig. 2,

Fig. 4 bis 6 drei Ansichten des Gelenkbolzens, mitFig. 4 to 6 three views of the hinge pin, with

dem die Deichsel angelenkt ist,to which the drawbar is hinged,

Fig. 7 eine Seitenansicht der Arretierungseinrichtung für die Deichsel_rd. h. ein Detail aus Fig. 1 im Bereich des strichpunktierten Kreises VII in Fig. 1 in einem gegenüber Fig. 1 vergrößerten Maßstab,7 shows a side view of the locking device for the drawbar _r ie a detail from FIG. 1 in the area of the dot-dash circle VII in FIG. 1 on a scale enlarged compared to FIG. 1,

Fig. 8 eine Vorderansicht der Arretierungseinrichtung in Richtung des Pfeiles VIII in Fig. 7,8 shows a front view of the locking device in the direction of arrow VIII in FIG. 7,

Fig. 9 bis 11 drei Ansichten des Arretierungsbolzens, der zur Arretierung der Deichsel dient und9 to 11 three views of the locking bolt, which is used to lock the drawbar and

Fig. 12 eine Unteransicht eines Anhängers mit einer gabelförmigen Deichsel.Fig. 12 is a bottom view of a trailer with a fork-shaped drawbar.

Der in Fig. 1 gezeigte, insgesamt mit A bezeichnete Anhänger hat einen Wagenkasten 1, eine Achse 2, zwei federnd mit der Achse 2 verbundene Räder 40, wobei in der Seitenansicht nach Fig. 1 nur ein Rad sichtbar ist und eine Deichsel 3. Die Erfindung befaßt sich mit der Befestigung der Deichsel an dem Anhänger.The trailer shown in Fig. 1, designated as a whole by A, has a car body 1, an axle 2, two resilient wheels 40 connected to the axle 2, only one wheel being visible in the side view of FIG. 1 and a drawbar 3. The invention relates to the attachment of the drawbar to the trailer.

Die Deichsel ist an ihrem hinteren Ende 3a in der Nähe der Achse 2 gelenkig befestigt und am vorderen Ende 1a des Wagenkastens mittels einer Arretierungseinrichtung 4 fixiert. Zunächst soll die Anlenkung des hinteren Deichselendes in der Nähe der Achse anhand der Fig. 2 und 3 betrachtet werden. Auf der als Vierkantrohr ausgebildeten Achse 2 ist ein insgesamt mit 5 bezeichneter Stützbock durch Schweißung starr befestigt. Der Stützbock 5 ist (vergleiche hierzu auch Fig. 3) ein U-förmig gebogenes Blech mit einem horizontalen Steg 5a und senkrechten Schenkeln 5b und 5c. Die Schenkel 5b und 5c um-The drawbar is articulated at its rear end 3a near the axis 2 and at the front end 1a of the car body fixed by means of a locking device 4. First, the articulation of the rear The end of the drawbar near the axis can be viewed with reference to FIGS. 2 and 3. On the designed as a square tube Axis 2 is a generally designated 5 support frame rigidly attached by welding. The support frame 5 is (see also Fig. 3) a U-shaped bent sheet metal with a horizontal web 5a and vertical Legs 5b and 5c. The legs 5b and 5c around

-0 fassen die Achse 2, wie man besonders deutlich aus Fig.2 erkennen kann. Auf dem horizontalen Steg 5a liegt der Boden 6 des Wagenkastens auf. Der Boden ist mit dem Stützbock 5 verschraubt, wobei eine solche Schraubverbindung durch die strichpunktierte Linie 7 symbolisch angedeutet ist.-0 grasp the axis 2, as can be seen particularly clearly from Fig. 2 can recognize. The floor 6 of the car body rests on the horizontal web 5a. The floor is with that Support frame 5 screwed, with such a screw connection symbolized by the dash-dotted line 7 is indicated.

Das hintere Ende der Deichsel 3 greift zwischen die Schenkel '5b, 5c des Stützbockes ein. Die lichte Weite zwischen diesen Schenkeln ist etwa gleich dem Außendurchmesser d der Deichsel 3, so daß die Deichsel kein seitliches Spiel hat.The rear end of the drawbar 3 engages between the legs' 5b, 5c of the support frame. The clear width between these legs is approximately equal to the outer diameter d of the drawbar 3, so that the drawbar is no has lateral play.

Die Deichsel ist am Stützbock mittels eines ingesamt mit 8 bezeichneten Gelenkbolzens angelenkt. Der Gelenkbolzen durchgreift passend Löcher 9,10 im Stützbock undThe drawbar is articulated to the support frame by means of a joint pin designated overall with 8. The hinge pin fits through holes 9,10 in the support frame and

• · · · t ■• · · · t ■

Löcher 11, 12 in der Deichsel. Die Deichsel ist um die Achse 8a des Gelenkbolzens 8 drehbar.Holes 11, 12 in the drawbar. The drawbar can be rotated about the axis 8a of the hinge pin 8.

Der Gelenkbolzen 8 hat einen horizontalen geraden Teil 8b, der an seinem Ende einen konischen Verjüngungsabschnitt 8c aufweist. Am rechten Ende des geraden Teiles 8a befindet sich ein Bund 33, der durch Aufschweißen eines Ringes gebildet ist. An den geraden Abschnitt 8b schließt überThe hinge pin 8 has a horizontal straight part 8b which has a conical tapered portion at its end 8c. At the right end of the straight part 8a there is a collar 33, which is welded on by a ring is formed. The straight section 8b closes over

einen Abbiegungsabschnitt 8d ein Griff 8e an. Dieser f.*
schließt mit dem geraden Abschnitt 8b einen stumpfen Win-a turn portion 8d to a handle 8e. This f. *
closes with the straight section 8b an obtuse win-

[; 10 kel ein.[; 10 kel a.

|: Am linken Ende des geraden Teiles befindet sich ein Splint-|: At the left end of the straight part there is a split pin

loch 34, durch das ein Sinherungssplint 35 hindurchgestecktHole 34 through which a Sinherungssplint 35 is inserted

ρ ist. Der Splint ist über eine Kette 36 an dem Schenkelρ is. The cotter pin is on the leg via a chain 36

5b des Stützbockes angehängt. Im Griffteil 8e befindet5b of the support frame attached. Located in the handle part 8e

|; 15 sich ein Loch 13, das zum Anhängen einer Kette 14 dient,|; 15 a hole 13, which is used to hang a chain 14,

die mit ihrem anderen Ende am Schenkel 5c des Stützbockes befestigt ist. Der Gelenkbolzen 8 ist in den Fig. 4 bis 6 in natürlicher Größe dargestellt.which is attached at its other end to the leg 5c of the support frame. The hinge pin 8 is shown in FIGS. 4 to 6 shown in natural size.

ii Nachfolgend wird anhand der Fig. 7 und 8 die Arretierungsvor-ii In the following, the locking mechanism is illustrated in FIGS. 7 and 8.

2 0 richtung für die Deichsel betrachtet. Die Arretierungsvor-2 0 considered direction for the drawbar. The locking mechanism

I; richtung hat zwei senkrechte Platten 15 und 16, die an einemI; direction has two vertical plates 15 and 16, which on one

]. Blech 17 angeschweißt sind. Um die Platten nach der Seite hin]. Sheet 17 are welded. Around the panels to the side

zu stabilisieren, sind zwischen diese Platten und das Blech 17 Knotenbleche 18, 19 eingeschweißt. Das Blech 17 ist an der Unterseite des Wagenkastens 1 befestigt. Die lichte Weite w zwischen den Platten 15, 16 ist gleich dem Durchmesser d der Deichsel, so daß diese kein seitliches Spiel hat.To stabilize, gusset plates 18, 19 are welded between these plates and the sheet metal 17. The plate 17 is on attached to the underside of the car body 1. The clear width w between the plates 15, 16 is equal to the diameter d the drawbar so that there is no lateral play.

Zwischen den Platten 15, 16 ist in deren oberem Bereich ein Gummielement 20 aufgenommen, dessen Breite gleich der lichten Weite w ist. Zum Festhalten des Gummielementes dienen Befestigungselemente 21. Das Element 20 hat an seiner Unterseite eine Ausrundung 20a, die an die Form der Deichsel 3 angepaßt ist.Between the plates 15, 16 is a in their upper area Rubber element 20 added, the width of which is equal to the clear width w. Fastening elements are used to hold the rubber element in place 21. The element 20 has a rounded portion 20a on its underside, which resembles the shape of the drawbar 3 is adapted.

Im unteren Bereich der Platte 16 ist an diese ein Auge 37 angeschweißt, das eine Bohrung 22 für den Durchgriff eines Arretierungsbolzens 23 aufweist. Im Auge 37 befindet sich ein horizontales Splintloch 24, das das Auge 37 diametral durchgreift. Mit der Bohrung 22 im Auge 37, die sich in die Platte 16 hinein fortsetzt, fluchtet eine die Platte 15 durchgreifende weitere Bohrung 25.In the lower region of the plate 16, an eye 37 is welded to it, which has a bore 22 for penetration has a locking bolt 23. In the eye 37 there is a horizontal pin hole 24 which the eye 37 reaches through diametrically. With the bore 22 in the eye 37, which continues into the plate 16, one is aligned the plate 15 extending through a further bore 25.

Der Arretierungsbolzen soll nachfolgend anhand der Fig.9 bis 11, die den Bolzen in natürlicher Größe zeigen, betrachtet werden.The locking bolt is to be used in the following on the basis of Fig. 9 to 11, which show the bolt in natural size.

Der Arretierungsbolzen 23 hat einen geraden Arretierungsteil 23a, einen Abbiegungsteil 23b und einen geraden Griffteil 23c. Zwischen dem Arretierungsteil 23a und dem Abbiegungsteil· 23b befindet sich ein Bund 38, der durch Aufschweißen eines Ringes gebildet ist.The locking bolt 23 has a straight locking part 23a, a bent part 23b and a straight handle part 23c. Between the locking part 23a and the bending part 23b there is a collar 38 which extends through Welding a ring is formed.

Der Arretierungsteil 23 hat eine Abflachung 39, die in eine zur Bolzenachse 23d konzentrische Zylinderfläche 26 übergeht. Am vorderen Ende befindet sich ein konischer Verjüngungsabschnitt 23e.The locking part 23 has a flat surface 39 which extends into a cylindrical surface which is concentric to the bolt axis 23d 26 passes. At the front end there is a conical tapered section 23e.

Auch dieser Bolzen enthält zwei Löcher, nämlich ein vorderes Spiintloch 41 und ein hinteres Anhängeloch 27.This bolt also contains two holes, namely a front one Spinning hole 41 and a rear attachment hole 27.

Wie man aus Fig. 8 erkennen kann, gehört zur Arretierungseinrichtung auch ein Sicherungssplint der mittels einer Kette 29 am Knotenblech 19 angehängt ist. Das genannte Anhängeloch 27 dient zum Anhängen einer Kette 30, die mit ihrem anderen Ende am Knotenblech 18 befestigt ist.As can be seen from Fig. 8, the locking device also includes a safety split pin by means of a Chain 29 is attached to the gusset plate 19. Said attachment hole 27 is used to attach a chain 30, which is attached at its other end to the gusset plate 18.

Im Bereich zwischen den Platten 15, 16 ist an der Unterseite der Deichsel 3 eine Druckplatte 31 durch Schweißung befestigt. Die Druckplatte hat eine untere ebene horizon-In the area between the plates 15, 16 is on the underside the drawbar 3 is attached to a pressure plate 31 by welding. The pressure plate has a lower level horizontal

- 11 tale Fläche 31a.- 11 valley surface 31a.

In der Fahrstellung, die in Fig. 1 mit ausgezogenen Linien gezeigt ist, ist die Deichsel mittels des Gelenkbolzens 8 am Stützbock 5 befestigt, wobei sich der BoI-zen in der in den Fig. 2 und 3 gezeigten Lage befindet. Allerdings befindet sich (im Gegensatz zu Fig. 3) in der Fahrstellung der Sicherungssplint .35 im Splintloch 34. Die Deichsel ist in der Fahrstellung an der Arretierungseinrichtung 4 arretiert, wobei sich allerdings der Bolzen im Gegensatz zu den Fig. 7 und 8 in einer solchen Lage befindet, daß der Griffteil nach unten zeigt, so wie es in Fig. 1 dargestellt ist, d.h. der Griffteil ist in der Fahrstellung entsprechend dem Pfeil 32 in Fig. 7 in eine senkrechte Lage geschwenkt. In dieser senkrechten Lage wirkt die zylindrische Fläche 26 des Bolzens auf die Druckplatte 31 ein, wodurch die Deichsel 3 nach oben gedrückt wird und das elastische Gummielement 20 zusammengepreßt wird. Auch ist in der Fahrstellung der Splint 28 in das Splintloch 24 und das Splintloch 41 eingeführt. Wie man aus den Fig. 9 bis 11 erkennt, ist das Splintloch 41 so orientiert, daß sich der Splint 28 nur dann einstecken läßt, wenn der Griffteil 23c nach unten zeigt. Nur dann nämlich ist das Splintloch 41 auf das Splintloch 24 im Auge 37 ausgerichtet.In the driving position, which is shown in Fig. 1 with solid lines, the drawbar is by means of the hinge pin 8 attached to the support frame 5, the BoI-zen being in the position shown in FIGS. However, in contrast to FIG. 3, the safety split pin .35 is in the split pin hole in the driving position 34. The drawbar is locked in the driving position on the locking device 4, although the bolt in contrast to FIGS. 7 and 8 in one is in such a position that the handle portion faces downward as shown in Fig. 1, i.e. the handle portion is pivoted in the driving position according to the arrow 32 in Fig. 7 in a vertical position. In this vertical Position, the cylindrical surface 26 of the bolt acts on the pressure plate 31, whereby the drawbar 3 is pressed upwards and the elastic rubber element 20 is pressed together. Also is in the driving position the cotter pin 28 is inserted into the cotter pin hole 24 and the cotter pin hole 41. As can be seen from FIGS. 9 to 11, the split pin hole 41 is oriented so that the split pin 28 can only be inserted when the handle part 23c points down. Only then is the split pin hole 41 aligned with the split pin hole 24 in the eye 37.

Die Einsteckbarkeit des Splintes 28 ist also ein Indiz für die richtige Verriegelung der Deichsel. Die korrekte Einstecktiefe, in der das Splintloch 41 auf gleicher Höhe mit dem Splintloch 24 liegt, wird durch den Bund 38 sichergestellt. Wenn nämlich dieser Bund an der Außenseite der Platte 15 anliegt, befindet sich das Splintloch 41 auf Höhe des Loches 24.The insertability of the split pin 28 is therefore an indication of the correct locking of the drawbar. The correct one The insertion depth at which the split pin hole 41 is at the same height as the split pin hole 24 is determined by the collar 38 ensured. This is because if this collar rests on the outside of the plate 15, it is Pin hole 41 at the level of hole 24.

Wenn der Wagenkasten 1 in die Kippstellung gebracht werden soll, wird der Arretiprungsbolzen 23 herausgezogen.When the car body 1 is to be brought into the tilting position, the locking bolt 23 is pulled out.

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Hierzu ist zunächst der Splint 28 herauszuziehen.Danach wird der Bolzen um 90° in die Stellung gedreht, die in den Fig. 7 und 8 gezeichnet ist. In dieser Stellung ist die Deichsel gelockert, d.h. zwischen dem Arretierungsbolzen und der Druckplatte 31 besteht keine Anpressung mehr, so daß sich der Arretierungsbolzen leicht herausziehen läßt. Der Wagenkasten kann nun um die Achse 8a des Gelenkbolzens 8 nach hinten abgekippt werden. Wenn der vordere Anlenkpunkt 3b der Deichsel ortsfest ist, rollen hierbei die Räder 40 um eine kleine Strecke nach vor- f ne. Zum Übergang in die Fahrstellung wird auf das vordere Ende des Wagenkastens gedrückt, bis das elastische Element 20 auf der Deichsel 3 aufsitzt. Danach wird der Arretierungsbolzen bei horizontaler Lage des Griffes 23c eingeführt und dann um 90° nach unten geschwenkt, wonach sich erst der Sicherungssplint 28 einführen läßt.For this purpose, the split pin 28 must first be pulled out. Then the bolt is rotated through 90 ° into the position shown in FIGS. 7 and 8. In this position the drawbar is loosened, ie there is no longer any pressure between the locking bolt and the pressure plate 31, so that the locking bolt can be easily pulled out. The car body can now be tilted backwards about the axis 8a of the hinge pin 8. Here, when the front pivot point 3b of the drawbar is fixed, the wheels roll 40 by a small distance according to pre-f ne. To transition to the driving position, the front end of the car body is pressed until the elastic element 20 is seated on the drawbar 3. Then the locking bolt is inserted with the handle 23c in a horizontal position and then pivoted downwards through 90 °, after which the locking pin 28 can only be inserted.

Wenn der Anhänger nicht gebraucht wird, kann die Deichsel mit wenigen Griffen, ohne Zuhilfenahme von Werkzeug, vollständig entfernt werden. Hierzu ist außer dem Arretierungsbolzen 23 nur noch der Gelenkbolzen 8 zu entfernen, was dank des Handgriffes 8e bequem möglich ist. Der Wagenkasten läßt sich in diesem Zustand bequem auf ^ einer seiner Endflächen aufstellen, da die nötige Raumhöhe nur noch gleich der Länge des Wagenkastens '.st.When the trailer is not in use, the drawbar can be opened in a few simple steps, without the aid of tools, completely removed. This is in addition to the locking bolt 23 only the hinge pin 8 has to be removed, which is easily possible thanks to the handle 8e. In this state, the car body can be conveniently set up on one of its end faces, since it has the necessary room height only equal to the length of the car body.

Anhand der Fig. 1 bis 11 wurde ein Anhänger mit einer Deichsel in Form eines geraden Stabes beschrieben. Fig. 12 zeigt einen Anhänger mit einer gabelförmigen Deichsel 45, deren Gabelarme mit 45a und 45b bezeichnet sind. Jeder Gabelarm ist an einem Stützbock 5¹ angelenkt. Die Stützböcke 5¹ sind an den Enden der Achse 2¹ angeordnet. Zur Fixierung der Deichsel 45 in der Fahrstellung sind zwei Arretierungsvorrichtungen vorgesehen, die in der Zeichnung nicht dargestellt sind und sich dort befinden,1 to 11, a trailer with a drawbar in the form of a straight rod has been described. Fig. 12 shows a trailer with a fork-shaped drawbar 45, the fork arms are denoted by 45a and 45b. Each fork arm is articulated on a support frame 5 ^1. The support frames 5 ¹ are arranged at the ends of the axis 2 ¹ . To fix the drawbar 45 in the driving position, two locking devices are provided, which are not shown in the drawing and are located there,

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wo die Gabelarme 45a, 45b das vordere Ende des Wagenkastens unterqueren, also bei 47, 48. Die bei 47, 48 angeordneten Arretierungsvorrichtungen sind vorzugsweise gleich ausgebildet wie die beschriebene Arretierungsvorrichtung 5.where the fork arms 45a, 45b cross under the front end of the car body, ie at 47, 48. The ones at 47, 48 Arranged locking devices are preferably designed the same as the locking device described 5.

Claims

Trailer to be attached to a vehicle 10 claims:

1. Trailer for a vehicle, with a car body, an arranged below the car body and supporting this axis, at the ends of which edges are arranged, and a drawbar which is connected to the car body or a component supporting the car body by means of a joint, of which Axis is oriented horizontally and at right angles to the longitudinal axis of the vehicle and a releasable locking device for the drawbar located in front of the hinge when viewed in the direction of travel, characterized in that the rear end (3a) of the drawbar (3; 45) on at least one support frame (5; 5 ¹ ) is articulated, which is attached to the axle (2; 2 ¹ ) and supports the car body.

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2. Trailer according to claim 1, characterized in that the support frame (5) has two vertical parallel walls (5b, 5c}, which are preferably formed by the legs of a U-shaped bent sheet, whose Web (5a) rests on the bottom of the car body (6) and that

the drawbar (3) between the vertical walls (5b, 5c) engages, preferably without lateral play, and that a Hinge pin (8) is pushed through the drawbar (3) and the vertical walls (5b, 5c).

3. Trailer according to claim 2, characterized in that the hinge pin (8) has a handle (8e) which is preferably formed by an obtuse-angled bend of the bolt (8).

4. Trailer according to one of claims 2 and 3, characterized characterized in that a collar (9) limiting the insertion depth is arranged on the bolt (8).

5. Trailer according to one of the preceding claims, characterized in that the locking device (4) has two parallel vertical walls (15, 16) attached to the front end of the car body (1) and between which engages the drawbar (3) without lateral play and that below the drawbar (3) one through the vertical Walls (15, 16) inserted through the pull-out horizontal locking bolt (23) is arranged, which the Drawbar (3) presses against an elastic element (20) acting on the upper side of the drawbar.

6. Trailer according to claim 5, characterized in that the elastic element (20) is a block made of an elastomer, e.g. made of rubber, which fills the upper area of the space 5 between the vertical walls (15, 16), and on the underside of which is preferably a concave surface (20a) adapted to the shape of the drawbar.

7. Trailer according to one of claims 5 and 6, characterized in that that a pressure plate (31) with a horizontal surface (31a) is attached to the underside of the drawbar (3) on which the locking bolt (23) rests.

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8. Trailer according to one of claims 5 to 7, characterized in that that the locking bolt (23) has a flat (39), which the insertion of the bolt (23) when relaxed elastic element (20) allowed, while the peripheral surface (26) adjoining the flat (39) the After turning the bolt accordingly, the drawbar (3) presses against the elastic element (20).

9. Trailer according to claim 8, characterized in that in a bearing bush (37) for the locking bolt (23) and in the locking bolt (23) there are holes (24, 26) for inserting a cotter pin (28) which are only in a rotational position of the bolt (23) are aligned with each other, in which the bolt (23) the drawbar (3) against the elastic Element (20) presses.

10. Trailer according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the pull-out parts of the drawbar fastening, namely bolts (8, 23) and split pins (35, 28), are attached to the trailer by means of flexible connections, e.g. chains (36, 14, 29, 30).

0 11. Trailer according to one of the preceding claims, characterized in that the drawbar (3) as a simple, preferably straight rod is formed, which is hinged to a support frame (5) arranged in the middle of the axis (2) is (Figs. 1 to 11).

12. Trailer according to one of the preceding claims, characterized in that the drawbar (45) is designed as a fork, the ends of which are ^{hinged to support frames (5 1} ) which are located near the ends of the axis (2 ¹ ) (Fig. 12).